Курсовая работа: Планирование работы автотранспортного предприятия

⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Министерство образования Российской Федерации
по дисциплине:
«Экономика автотранспортных предприятий»

Тема для разработки
:
Планирование работы автотранспортного предприятия

- производственную программу по эксплуатации подвижного состава;
- производственную программу по ТО и Р подвижного состава;
- план материально технического обеспечения;
- план по труду и заработной плате;
- планирование себестоимости перевозок;
- основные плановые показатели работы АТП.
Курсовая работа выполнена в объеме 40 листов формата А4, в ней приведены 27 таблиц. При расчете курсовой использовано 9 источников литературы.
1 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2.1 Корректирование периодичности ТО и ТР
2.2 Расчет цикловых показателей для одного автомобиля
2.4 Корректирование удельной трудоемкости ТО и ТР
2.5 Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР
3 ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
3.2 Расчет стоимости смазочных и прочих эксплуатационных материалов
3.3 Расчет затрат на восстановление износа шин
3.4 Расчет затрат на запасные части и материалы для ТО и ТР автомобилей
3.5 План по материально-техническому обеспечению
4.1 Определение численности работников
4.2 Планирование фонда заработной платы
4.2.1 Планирование фонда заработной платы водителей и рабочих
4.2.2 Планирование фонда заработной платы служащих
4.2.3 Фонд заработной платы работников АТП
4.3Планирование показателей производительности труда
5 ПЛАНИРОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК
7 ОСНОВНЫЕ ПЛАНОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АТП
Показатели использования автомобилей приняты по существующим на автотранспорте нормативам.
Средняя техническая скорость подвижного состава nT при работе в городе автомобилей грузоподъемностью до 7 т устанавливается равной 23 км/ч, свыше 7 т 22 км/ч [3].
Время простоя на одну ездку tпр определяем согласно нормам времени простоя под погрузкой и разгрузкой Hпр, которые установлены в зависимости от грузоподъемности подвижного состава q, способа производства погрузочно-разгрузочных работ, наименования груза [4].
Поскольку нормы времени простоя под погрузкой и разгрузкой установлены в минутах на одну тонну груза, время простоя автомобиля на одну ездку рассчитываем по формуле:
Среднесуточный пробег автомобиля, км, определяем из выражения
где ln- среднее расстояние перевозки, км;
ТН - средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде за сутки, ч;
b - коэффициент использования пробега, принимаем согласно работе [4].
Суточную производительность автомобиля рассчитываем в тоннах и в тонно-километрах
где g - коэффициент использования грузоподъемности.
Годовой объем перевозок рассчитываем в тоннах и в тонно-километрах
где Дк - число календарных дней в году, принимаем равным 365;
Асс - среднесписочное число автомобилей;
aВ - коэффициент выпуска автомобилей на линии;
Пребывание автомобилей на предприятии АДк, авт.-дн.
Пребывание в работе АДр, то есть время нахождения конкретной модели автомобиля на линии, авт.-дн.
Общий годовой пробег всех автомобилей Lоб , км;
Пробег автомобилей с грузом Lгр, км;
Простой под погрузкой и разгрузкой АЧПР , авт.-ч.
Время нахождения в движении АЧДВ, авт.-ч.
Расчет средних значений показателей в целом по АТП производится по формуле средней арифметической взвешенной:
- среднесписочное число автомобилей данной марки.
Например, среднее значение грузоподъемности одного автомобиля по АТП
Данные для расчёта времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на одну ездку ( ) а также данные для расчёта среднесуточного пробега автомобилей и результаты расчёта сведены в таблицу 1.
Все расчеты данного раздела сводим в таблицу 1.
Таблица 1 – Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2
.
1 Корректирование периодичности ТО и ТР

Расчет производим по методике, изложенной в работе [8].
Для расчета производственной программы ТО и ТР предварительно выбираем нормативные значения пробегов подвижного состава до списания и периодичности ТО – 1 и ТО – 2 , которые установлены Положением для определенных, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовой модели автомобиля и умеренного климатического района.
В таблице 3 приведены нормативные значения пробеги до ТО-1 ( ), ТО – 2 ( ), до списания ( )
Таблица 3 – Нормативные значения пробеги до ТО-1 (

), ТО – 2 (

), до списания (

)

Как правило, капитальный ремонт автомобилей на АТП не производится, то нормативное значение пробега до списания
будет равно нормативному значению пробега до кап. ремонта
,
то есть
=
.

Данные значения корректируем с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1 , тип подвижного состава К2 и климатический район К3 , значения которых приведены в таблице 4.
Таблица 4 – Коэффициенты корректирования пробега подвижного состава до списания, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Способ хранения подвижного состава выбирается исходя из данного климатического района, типа автомобиля и его назначения (таблица 8 [8]).
Расчет производим для двух технологически совместимых групп подвижного состава:
где LEO , L1 , L2 , LСП – скорректированные пробеги соответственно до ЕО, ТО – 1, ТО – 2
ПЕО – коэффициент периодичности проведения ЕО, для грузовых
автомобилей ПЕО =3 ¸ 5, в данной работе ПЕО = 4.
Пробег между отдельными видами ТО корректируем по кратности среднесуточному пробегу с помощью следующих выражений:
где П1, П2, ПСП – множители, подбираемые из соотношений:
2.2 Расчет цикловых показателей для одного автомобиля

подвижной состав планирование перевозка прибыль
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Число ТО–2(N2Ц),
ТО-1(N1Ц) и ЕО(NЕОЦ) за цикл на один автомобиль можно представить в следующем виде:
Количество дней эксплуатации автомобиля за цикл Дэц, дни,
Количество дней простоя в ТО и Р Дрц, дни,
где dпр – удельные простой в ТО и Р: - для КрАЗ – 260 dпр=0,48 [8];
- для КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01 dпр=0,53 [8];
К2 – корректирующий коэффициент для ТО и Р (таблица 4).
Коэффициент технической готовности αт,
Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений NСПЦ,N2Ц, N1Ц, NЕОЦ, за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году hГ.
где ДРГ – количество рабочих дней в году, принимаем равным ДК;
ДЭЦ – количество дней эксплуатации автомобиля за цикл,
Таким образом, для группы автомобилей за год количество списаний NСПГ, ТО–2(N2Г), ТО-1(N1Г) и ЕО(NЕОГ) составит:
Таблица 5 – Расчет годового количества ТО

2.4 Корректирование удельной трудоемкости ТО и ТР

Нормативные значения трудоемкости по видам работ приведены в таблице 6, согласно (таблице 6 [8]).
Таблица 6 – Нормативные значения трудоемкости по видам работ для 1 категории условий эксплуатации

Данные нормативные значения трудоемкости корректируем с помощью коэффициентов, приведенных в таблице 4, по формулам:
где -нормативное значение трудоемкости для i-го вида обслуживания, чел-ч,(таблица 4);
-нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км, (таблица 6);
- корректирующие коэффициенты (таблица 4).
Скорректированные значения трудоемкости приведены в таблице 5.
Таблица 5 – Скорректированные значения трудоемкости

2.5 Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР

Расчет годовой трудоемкости ТО, чел×ч, производим по формулам:
где - скорректированное значение трудоемкости для i-го вида обслуживания;
-количество технических воздействий определенного вида за год;
Годовая трудоемкость работ по ТР Ттр, чел-ч,
где tтр- удельная нормативная скорректированная трудоемкость ТР, чел-ч на 1000 км пробега;
- общий годовой пробег технологически совместимых автомобилей, км.
Общая трудоемкость по всем видам обслуживания ТО и ТР за год, Тоб, чел-ч:
Поскольку в нормативах трудоемкости не учтены трудозатраты на вспомогательные работы, их трудоемкость принимается равной 20-25% от общей трудоемкости ТО и ТР, то есть
Трудоемкость вспомогательных работ Твс, чел-ч,
Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР сведены в таблицу 8.
Таблица 8 – Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР, чел
×
ч

На основе ранее произведенных плановых расчетов определяется потребность в автомобильном топливе, смазочных и прочих эксплуатационных материалах, шинах, запасных частях.
О
бщая годовая потребность в топливе для всех бортовых грузовых автомобилей одной модели определяется по следующему выражению , л [7], (КрАЗ - 260)
где - общий расход топлива за год, л;
Lоб – общий годовой пробег всех автомобилей одной модели, км, Lоб =736170,14;
Hs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км,
Нw – линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т*км;
Wгод – годовой объем транспортной работы, т*км,
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %,
где D1 – повышение норм расхода топлива при работе в городах с населением до 0,5
D2 – поправочный коэффициент, учитывающий дополнительную потребность в топливе при эксплуатации в зимний период, %, рассчитывается по формуле:
(где Нзу – надбавка к нормам в зимний период, %: - в северных районах страны – до 15%; Нзм – продолжительность зимнего периода, для северных районов принимаем Нзм=6 мес.),
D3 – поправочный коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива на внутригаражные нужды, %,
D3 – представляет 0,5 % от расходов топлива на эксплуатацию с учетом зимней надбавки, D3=0,5%.
Определим годовую потребность в топливе, Рт, л, для всех 23 автомобилей КрАЗ - 260:
Общая годовая потребность в топливе для всех бортовых грузовых автомобилей или автопоездов одной модели определяется по следующему выражению Рт, л [7], (КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01):
где - общий расход топлива за год, л;
Lоб – общий годовой пробег всех автомобилей одной модели, км, Lоб =1518828,95;
Hsап –норма расхода топлива на пробег автопоезда:
где Нg – норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, в л/100 т*км;
Gпр – собственная масса прицепа или полуприцепа, т, Gпр=4,6 т,
Нw – линейна норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т*км, Нw=1,3 л/100 т*км;
Wгод – годовой объем транспортной работы, т*км,
Определим годовую потребность в топливе, Рт, л, для всех 29 автомобилей КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01:
Таблица 9 – Расчет потребности и стоимости топлива

3.2 Расчет стоимости смазочных и прочих эксплуатационных материалов

Годовой расход смазочных материалов , л определяем на примере моторного масла для КрАЗ – 260 по формуле:
где - норма расхода смазочных материалов на 100 л топлива, л.
При переводе рассчитанной потребности масел из литров в тонны, плотность моторного масла принимаем равной 0,90 г/см3, трансмиссионного масла 0,91 г/см3, специального масла 0,87 г/см3.
Годовую стоимость обтирочных материалов находим из выражения:
где - норма расхода обтирочных материалов на один списочный автомобиль, кг, принимаем =36 кг;
- стоимость 1 кг обтирочных материалов без НДС, руб, =30 руб/кг.
Все расчеты данного подпункта сводим в таблицу 10.
Таблица 10– Расчет стоимости смазочных и прочих эксплуатационных материалов

3.3 Расчет затрат на восстановление износа и ремонта шин

Данный вид затрат материально-технического обеспечения рассчитываем по формуле, Зш, руб,
где Нш – норма затрат на восстановление износа и ремонта шин на 1000 км пробега, руб;
Нш – норма затрат на восстановление износа и ремонта шин на 1000 км пробега, %/1000 км, Нш=0,97 %/1000км [2];
Таблица11 – Расчет затрат на восстановление износа и ремонта шин

3.4 Расчет затрат на запасные части и материалы для ТО и ТР автомобилей

Затраты на запасные части и материалы рассчитываем на основании норм, установленных на 1000 км пробега для данной марки подвижного состава [4].
Затраты на запасные части и материалы определим по формуле:
где - норма затрат на запасные части, руб. [4];
- норма затрат на ремонтные материалы, руб. [4];
К – поправочный коэффициент перевода цен, принимаем равным 40.
Результаты расчетов сведены в таблицу 12.
Таблица 12 – Расчет затрат на запасные части и материалы для ТО и ТР автомобилей

3.5 План по материально-техническому обеспечению

Рассчитанные затраты по материально-техническому обеспечению сводим в таблицу 13.
Таблица 13 – План по материально-техническому обеспечению, тыс. руб.

4.1 Определение численности работников

Составление баланса рабочего времени рабочих приведено в таблице 14.
Таблица 14 – Баланс рабочего времени

4
.
1
.
2 Расчет численности водителей

Численность водителей определяем по формуле:
где - пребывание в наряде, авт-ч.;
- продолжительность подготовительно-заключительного времени (из расчета
- годовой фонд рабочего времени водителя, ч, определяемый как произведение числа рабочих дней в году (таблица 14) на продолжительность рабочей смены, равной 8 ч.
При расчете принято, что доля водителей 1 класса равна 15% от общей численности водителей, 2 – 25% и 3 – 60%.
Расчеты сведены в таблицу 15 -Расчет численности водителей
Таблица 15 – Расчет численности водителей

4
.
1
.
3 Расчет численности рабочих

Численность рабочих определяем по формуле:
где - трудоемкость ремонтных работ, Тоб, чел-ч;
-годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч.
При расчете предусмотрено разделение трудоемкости всех видов ТО и ТР в зависимости от условий труда ремонтных рабочих следующим образом: 80% связано с нормальными условиями труда, 20% с вредными и тяжелыми условиями труда. Численность вспомогательных рабочих определяем как 25% от рассчитанного числа ремонтных рабочих.
Таблица 16 – Расчет численности рабочих

4
.
1
.
4 Расчет численности служащих

Расчет численности служащих производим по следующей методике изложенной в работе [4].
Нормативы численности служащих автотранспортных объединений и предприятий рассчитаем по следующим формулам:
где -норматив численности по функции управления;
- количество автомобилей, всего, равно 52;
-среднесписочная численность работающих, чел, Х3=154чел.
- по функции технико-экономическое планирование
- по функции организация труда и заработной платы
-по функции бухгалтерский учет и финансовая деятельность
- по функции материально- техническое снабжение
где - режим работы автомобилей, час, Х4=14,64.
- по функции комплектование и подготовка кадров
- по функции общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
- по функции эксплуатационная служба
где - коэффициент выпуска автомобилей на линию, Х2=0,78.
где - нормативная численность рабочих по ремонту автомобилей, чел, Х5=26
4
.
2 Планирование фонда заработной платы

4.2.1 Планирование фонда заработной платы водителей и рабочих

Фонд заработной платы водителей и рабочих состоит из основной и дополнительной заработных плат.
Основная заработная плата определяется следующим образом. Рассчитывается тарифный фонд заработной платы путем перемножения часовой тарифной ставки на годовой фонд рабочего времени. К тарифному фонду заработной платы производится надбавка (премии) в размере 20% от его величины. Водителям производится надбавка за классность: водителям 1 класса – 25% от тарифного фонда заработной платы, водителям 2 класса – 10% от тарифного фонда заработной платы. Так формируется тарифный фонд заработной платы с премиями и надбавками. После рассчитываем сумму районного коэффициента в рублях, для этого тарифный фонд с премиями и доплатами умножаем на 20%. Затем рассчитываем сумму северной надбавки в рублях, для этого тарифный фонд с премиями и доплатами умножаем на 50 %. Для получения основной заработной платы необходимо к тарифному фонду заработной платы с премиями и надбавками прибавить сумму районного коэффициента и сумму северной надбавки.
Ежегодное вознаграждение за выслугу лет составляет 10% от тарифного фонда заработной платы.
Таблица 18 - Планирование фонда заработной платы рабочих

4.2.2 Планирование фонда заработной платы служащих

Расчеты по планированию фонда заработной платы служащих сведены в таблицу 19.
Таблица 19 - Планирование фонда заработной платы служащих

4.2.3 Фонд заработной платы работников АТП за год

Годовой фонд заработной платы работников АТП приведен в таблице 20.
4.3 Планирование показателей производительности труда

Производительности труда одного работника АТП определяется в рублях дохода по формуле:
где - производительность труда одного водителя;
Производительность труда одного водителя рассчитывается как в стоимостном измерении (в рублях дохода), так и в натуральных показателях (в тоннах и тоннах-километрах).
Производительность труда ремонтных и вспомогательных рабочих определяется делением годового пробега автомобилей на число ремонтных и вспомогательных рабочих на АТП.
Расчет показателей производительности труда сведен в таблицу 21.
Таблица 21 - Планирование показателей производительности труда

Производительность труда одного водителя
При расчете себестоимости перевозок используем следующие допущения и дополнительные данные. В статье «Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава», входит заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих. А отчисления на социальные нужды от этой заработной платы составляет 36,7%. Из них 35,6%- единый социальный налог; 1,1%- обязательное страхование от несчастных случаев на производстве, затраты на запасные части и ремонтные материалы.
Амортизация подвижного состава рассчитывается по линейному методу. Норма амортизационных отчислений рассчитывается по формуле:
где к - норма амортизационных отчислений, % к первоначальной или
n – срок полезного использования, год.
Группы амортизации имущества: 5 группа – автомобили грузоподъёмностью с 5 до 15 тонн, срок полезного использования 7…10 лет (принимаю 8 лет).
Прицепы и полуприцепы – относятся к 4 группе. Срок полезного использования 5…7 лет (Принимаем 6 лет).
Амортизация подвижного состава за год представлена в таблице 22.
Цены на подвижной состав взяты согласно [9].
При определении амортизации общезаводских объектов используем следующие данные:
1. Площадь здания управления 1500 м2, стоимость 1 м2 – 3,0 тыс. руб., норма амортизации 2,5 %;
2. Площадь здания РММ – 2000 м2 , стоимость 1 м2 – 2,5 тыс.руб., норма амортизации 2,5 %;
3. Площадь стоянки для автомобиля определяется из соотношения:
- 20 м2 – для одиночного автомобиля,
- 45 м2 – для одного автомобиля с прицепом или полуприцепом.
Балансовая стоимость оборудования и инвентаря равна 60 % от стоимости зданий, норма амортизации 8,3 %.
Амортизация общезаводских объектов рассчитывается так же, как амортизация подвижного состава, то есть линейным методом.
1. Здания, стоянки – 10 группа, свыше 30 лет, но не более 50 лет. Принимаем 40 лет;
2. Оборудование и инвентарь – 6 группа. 10 – 15 лет по выбору. Принимаем 12 лет.
Амортизация общезаводских объектов за год представлена в таблице 23.
Для двигателей мощностью свыше 200 л.с.
Расчет транспортного налога сводим в таблицу 24
Прочие накладные расходы рассчитываются из условия 5-10 % от суммы предыдущих расходов. Принимаем 10%.
Расчет накладных расходов приведен в таблице 25.
Таблица 25 - Накладные расходы за год, тыс. руб.

Накладные расходы по маркам автомобилей распределяем пропорционально заработной плате водителей.
Зная величину эксплуатационных затрат по маркам автомобилей, можно определить общую сумму затрат на перевозки в целом по АТП и составить калькуляцию себестоимости перевозок, то есть рассчитать затраты на единицу транспортной продукции.
Себестоимость 1 т*км определяется делением общих затрат на величину грузооборота. Себестоимость 1 км пробега рассчитывается по группе переменных расходов делением затрат по каждому виду переменных расходов на годовой пробег автомобиля соответствующей марки. Себестоимость 1 часа работы калькулируется по статье «Заработная плата водителей с отчислениями на социальное страхование», по амортизации подвижного состава и накладным расходам путем деления затрат по этим статьям на планируемое количества авт.- ч. работы.
Калькуляция себестоимости перевозок по маркам автомобилей и в целом по АТП представлена в таблице 26.
Расходы на текущий ремонт подвижного состава определяется по формуле:
Расходы на ТР=(ЗПрем.раб.+ЗПвсп.раб.)+налог на соц.нужды + затраты на зап. части.
Где ЗПрем.раб., ЗПвсп.раб (см. таблица 18)
затраты на зап. части (см. таблица 13)
Расходы на ТР=(247,6+99,04+66,06)+[(412,7/100)36,7]+488,52=1052,68 тыс.руб.
Расходы на ТР=(577,74+198,1+165,2)+[(941,04/100)36,7]+1116,64=2403,04 тыс.руб.
Таблица 24 - Калькуляция себестоимости перевозок

где - полная себестоимость, тыс. руб.(таблица 24);
- рентабельность перевозок, R = 20…..25%. Принимаем равной 20 %;
где - налог на прибыль, тыс. руб.,
где - прибыль прочая, тыс. руб., в курсовой работе принимаем, что ;
- доходы внереализационные, тыс. руб., ;
- расходы внереализационные, тыс. руб.:
где - налог на имущество, тыс. руб., ставка налога 2 %,
Нобр – сбор на нужды образовательных учреждений;
Цсб – целевые сборы на содержание милиции, благоустройство территории и противопаводковые мероприятия.
где ОСост – остаточная стоимость основных средств.
ОСОСТ=(СО.ОБ.+СП.С.) – (СО.ОБ.+СП.С.)*0,3
где СО.ОБ. – стоимость общезаводских объектов, тыс.руб.,(см. таблица 23);
СП.С. - стоимость подвижного состава, тыс.руб.,(см. таблица 22);
ОСост = (16082+33644,4) - (16082+33644,4)*0,3 = 34808,48 тыс. руб;

МОС – материальные оборотные средства, МОС = dМОС * ОбС
КО = от 7 до 8 об. Принимаем КО = 7.
где КО – коэффициент оборачиваемости;
РП – реализованная продукция, в тыс. руб., РП = КО*ОбС
МОС = 0,75 * 5386,47 = 4039,85, тыс. руб.
- сбор на нужды образовательных учреждений, тыс. руб., составляет 1 % от
фонда заработной платы работников предприятия – ФЗП:
где ФЗПмин – минимальный фонд заработной платы:
где Чперс – численность персонала, чел, Чперс = 167;
ЗПмин – минимальная заработная плата, ЗПмин = 600 руб.;
ФЗПмин = 167 * 12 * 600 = 1202400 руб.=1202,4 тыс. руб.
Где Пнеобл – прибыль необлагаемая или облагаемая по другим ставкам (прибыль от реализации с\х продукции, доходы по ценным бумагам или от долевого участия), Пнеобл=0;
∆корр – величина корректировки прибыли на суммарное превышение по лимитированным затратам (расходы на рекламу, оплата % по кредитам, компенсация за использование личного т\с в служебных целях и другое), ∆корр=0;
У – сумма убытков понесенных организацией в предыдущих налоговых периодах, У=0.
Рассчитанные в курсовой работе основные плановые показатели работы АТП сводим в таблицу 27.
Таблица 27 –
Основные плановые показатели работы АТП

1. Современные грузовые автотранспортные средства: Справочный каталог / Сост. М.А. Сенников, А.М. Жигалов – Архангельск: Изд. АГТУ, 2002. – 264 стр.
2. Краткий автомобильный справочник. – 10-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1985. – 220 с., ил., табл., - (ГНИИАТ).
3. Галина Г.Г., Бровина Т.М. Планирование работы АТП: Методические указания к выполнению курсавой работы. – Архангельск: РИО АЛТИ, 1987. – 32 c.
4. Симонов И.Г. Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту. –Курган, 1978.-240с.
5. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО: Учебник для вузов. – M.: Транспорт, 1985. – 231 с.
6. Положение о техническом обслуживании ремонта машин и оборудования лесозаготовительной промышленности. – Химки, 1990. – 288 стр.
7. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-03, утвержденные Минтрансом РФ 29 апреля 2003 г.
8. Пугин Б.И. проектирование предприятий по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта: Методические указания и нормативно – справочный материал к выполнению курсового проекта. – Архангельск: Изд. АГТУ, 2003. – 40 стр.
9. Журнал «За рулем» октябрь 2003г.

Название: Планирование работы автотранспортного предприятия
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа
Добавлен 10:28:54 08 апреля 2011 Похожие работы
Просмотров: 6964
Комментариев: 14
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Норма времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 т груза, мин
Время простоя автомобиля под погрузкой на одну ездку, ч
Коэффициент использования пробега, β
Коэффициент использования грузоподъемности, γ
Суточная производительность автомобиля
Пребывание на предприятии, авт. - дн.
Общий годовой пробег всех автомобилей, км
Простой под погрузкой и разгрузкой, авт. - ч
Время нахождения в движении, авт. - ч
Нормативное значение пробега до ТО – 1, , тыс. км
Нормативное значение пробега до ТО – 2, , тыс. км
Нормативное значение пробега до списания, , тыс. км
Значения коэффициентов, корректирующих
Число технологически совместимого подвижного состава: до 25
Закрытое хранение подвижного состава
Количество дней эксплуатации автомобиля за цикл ДЭЦ
Коэффициент перехода от цикла к году
Грузовой автомобиль общего назначения грузоподъемностью 8т (КрАЗ - 260)
Грузовой автомобиль общего назначения грузоподъемностью свыше 8 т (КамАЗ – 5410+п/п мод. 9370-01 грузоподъемностью 14,5т)
Грузовой автомобиль общего назначения грузоподъемностью свыше 8т (КрАЗ - 260)
Грузовой автомобиль общего назначения грузоподъемностью свыше 8 т (КамАЗ – 5410+п/п мод. 9370-01 грузоподъемностью 14,5т)
Грузовой автомобиль общего назначения грузоподъемностью свыше 8т (КрАЗ - 260)
Грузовой автомобиль общего назначения грузоподъемностью свыше 8 т (КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01)
Общий годовой пробег всех автомобилей, км
Базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км
Линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 км
Надбавка при работе в городах с населением до 0,5 млн. человек, %
Надбавка к нормам в зимний период %
Продолжительность зимнего периода мес.
Надбавка на внутригаражные нужды, %
Стоимость 1 л топлива без НДС, руб.
Нормы расхода масел в литрах на 100 л общего расхода топлива автомобилем
Годовой расход масел в литрах (смазок в кг)
Годовой расход масел и смазок в тоннах
Стоимость 1 т смазочных материалов без НДС, тыс. руб.
Стоимость смазочных материалов без НДС тыс.руб.
Норма расхода обтирочных материалов на один списочный автомобиль, кг
Стоимость 1 кг обтирочных материалов без НДС, тыс. руб.
Годовая стоимость обтирочных материалов, тыс. руб.
Итого по смазочным и прочим эксплуатационным материалам, тыс. руб
Стоимость комплекта (покрышка, камера, ободная лента) без НДС, руб.
Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин в процентах к стоимости комплекта на 1000 км пробега
Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин на 1000 км пробега, руб.
Общий годовой пробег всех автомобилей, км
Затраты на ремонт и восстановление шин тыс. руб.
Норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.
Норма затрат на материалы на 1000 км пробега, руб.
Общий годовой пробег всех автомобилей, км
Затраты на запасные части и ремонтные материалы без НДС, тыс. руб.
Смазочные и прочие эксплутационные материалы, тыс. руб.
Затраты на ремонт и восстановление шин,тыс. руб.
Затраты на запасные части и материалы, тыс. руб.
Продолжительность подготовительно-заключительного времени, авт. –ч
Годовой фонд рабочего времени одного водителя, ч
Трудоемкость ремонтных работ, чел. -ч
Годовой фонд рабочего времени одного рабочего, связанного с вредными условиями труда, ч
Годовой фонд рабочего времени одного рабочего, связанного с нормальными условиями труда, ч
Число ремонтных рабочих всего, чел.
связанных с вредными условиями труда, чел
связанных с нормальными условиями труда, чел
Нормативная численность по функциям
Среднесписочная численность работающих, чел
Среднесписочная численность работающих, чел
Организация труда и заработной платы
Среднесписочная численность работающих, чел
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
Среднесписочная численность работающих, чел
Среднесписочная численность работающих, чел
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Коэффициент выпуска автомобилей на линию
Ремонтные рабочие по условиям труда
Тарифный фонд заработной платы, руб.
Итого тарифный фонд с премиями и надбавками, руб.
Ежегодное вознагрожение за выслугу лет, руб.
Итого фонд ЗП одного рабочего за год в рублях
Численность всего в т.ч. по маркам автомобилей
Районный коэффициент и северная надбавка, тыс. руб.
Организация труда и заработной платы
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Среднемесячная заработная плата, руб.
Сумма доходов от перевозок, тыс. руб.
Численность ремонтных и вспомогательных рабочих, чел.
Производительность труда одного рабочего, руб.
Выработка на одного ремонтного и вспомогательного рабочего в километрах пробега
Норма амортизационных отчислений, %
Амортизация за год одной единицы, тыс. руб
Амортизация подвижного состава за год, тыс. руб
Отчисления на социальные нужды, тыс. руб.
Амортизация общезаводских объектов, тыс. руб.
Прочие накладные расходы, тыс. руб.
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы
затраты на восстановление износа и ремонт шин
Среднесписочное число автомобилей, шт.
Средняя грузоподъемность одного автомобиля, т
II. Технико-эксплутационные показатели
Коэффициент выпуска автомобилей на линию
III. Объем перевозок и транспортной работы
IV. Производительность труда и средняя заработная плата
Выработка на 1 ремонтного и вспомогательного рабочего в километрах пробега
Себестоимость перевозок , тыс. руб.
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Курсовая работа: Планирование работы автотранспортного предприятия
Контрольная Работа Математике 4 Класс 1 Четверть
Сочинение Про Любого Актера
Реферат: Нетрадициооные техники рисования как средство развития творчества детей 4-5 лет
Реферат: Уровень жизни населения понятие, показатели, факторы роста
Сатин И Лука Сочинение На Дне
Шпаргалка: Шпаргалка по Менеджменту 12
Тенденції розвитку інформаційного суспільства: міжнародні та українські особливості
Реабилитация В Онкологии Реферат
Доклад: Стеллерова корова
Реферат: История советского авторского права
Дипломная работа по теме Проблемы подготовки пациентов отделения радионуклидной диагностики к исследованиям
Курсовая работа по теме Система КОМПАС-ГРАФИК
Контрольная работа по теме Ценовая прибыль
Реферат: Civil War Essay Research Paper Q Was
Курсовая работа: Проектирование щита управления навозоуборочного транспортера ТСН-160
Реферат по теме Великая Отечественная война Советского Союза против фашистской Германии (1941-1945 гг): военно-политические итоги
Статья: Мечеть Большой Национальной Ассамблеи в Анкаре: традиции и инновации
Проверить Эссе Онлайн
ДЕФОРМАЦИИ И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРИ РАСТЯЖЕНИИ - СЖАТИИ
Сочинение Описание Человека 5 Класс
Статья: Что значит "быть лютеранином"?
Реферат: «Белые пятна» в генетике белой пегости
Реферат: Природа способностей