Курсовая Устойчивость Паджеро 4
Курсовая Устойчивость Паджеро 4
DigitalCar
Был 2 недели назад
Ярослав Поляченко, 38 лет
Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD "Белый Бегемот"
Киев, Украина
Подписаться
Сообщение
А это провод питания датчика, на который надо повесить тумблер на размыкание.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 55 000 км
11 февраля 2014 в 04:19
Метки: аксессуары
Автор
Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Автор
Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Автор
Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Автор
Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Автор
Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Автор
Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Автор
Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Автор
Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Наверно многие из Вас, владельцы, НМПС хотя бы раз матюкали систему курсовой устойчивости и антибукс(M-ASTC) в болоте.
Вот казалось бы "еще немного и я бы выехал". ан-нет… блок управления обнаружил проскальзывание одного из колес и начал вносить свои корректировки, гасить мощность двигателя и активно сжимать тормозные колодки проскальзываеющего колеса.
С одной стороны можно включить блокировку заднего моста и тогда вся электроника уходит спать… но блокировка не всегда нужна… а вот иметь контроль над тягой…
"И опыт, сын ошибок трудных"… Когда я искал причину своего беременного мужика я частенько разбирал рулевую колонку. И вот незадача :-(( — разобрав улитку, я немного покрутил шестренки, а когда собрал, то получил "букет" лампочек на приборке, помимо беременного мужика.
Основная причина оказалась в том, что рядом с рулевой улиткой есть еще один датчик — датчик угла поворота руля. Вот он как раз-то и есть одним из важнейших органов, который передает свои показания блоку АБС для дальнейших расчетов траектории движения.
Кто-то скажет — есть же волшебная кнопка " ASC OFF"
Да, кнопка есть… но она отключает только часть электроники… а именно M- AS T C только ту часть, которая отвечает за курсовую устойчивость, все равно контроль сцепления остается активным M-AS T C.
Процедура калибровки датчика угла поворота помогла решить последствия шаловливых рук :-)) но тут же родилась другая мысля "И как это можно использовать в корыстных целах?" еще немного погравшись с датчиком выяснилось — есть питание датчика — система работает, нет питания… ну как в той детской поговорке … нету ручек, нету и варенья (черный юмор хороший юмор, но черный) :-))))
Вот так появилась еще одна кнопка на панели управления.
Что бы добраться до нужного провода нет необходимости снимать руль целиком. Достаточно снять пластиковый кожух и дело, почти, в шляпе.
Единственный минус такого метода — это в том, что чтобы возобновить работу системы необходимо сначала вернуть питание на датчик, а потом передернуть зажигание. После перезапуска блоки управления проверят все датчики и все вернется на свои места. Другого варианта, интерактивного, включения я не нашел.
Далi буде… ;-) Stay tuned… Не переключайтесь…
Меня больше вымораживает эта система не в болоте, а вполне себе в гражданском использовании, а именно, когда стартуешь с резким поворотом. К примеру, выезжаешь с прилегающей территории на улицу активным движением, задний привод. Вывернул руль и газу, два раза, после покупки машины, чуть не попал… Выехал на дорогу, с одновременным газом, и усё! Машина не едет, двигатель задушен. Был очень не приятный сюрприз, и не только для меня, но и для водил, перед кем я вывернул и практически встал! Предыдущая машина, SY Kyron, и естественно сравниваю с ним. Там как было, при тех же действиях, выезжаешь под 90 градусов на дорогу, вывернутый руль, газ, жопу немного ведёт, система стабилизации ловит жопу подтормаживаниями колес, хорошо стартуешь, все счастливы. Движок эта система душила в самую последнюю очередь. Здесь, же, такое ощущение, что система сначала душит двигатель, а потом типа посмотрим, что можно сделать ещё))))). В общем писец! Задался вопросом, а не перепрошивают ли алгоритм работы у этой системы?
Лучше откусить сразу кусок этого провода кусачками, чтобы не было соблазна обратно эту хрень включать!
Добрый день! Поменял подрулевую улитку, во время движения стали загоратся лампочки курсовой устойчивости. Вы написали, что провели процедуру калибровки датчика угла поворота, как это делается?
Добрый день! Да, вариант нужный. Но… А нельзя просто имитировать включение блока задней от датчика? Т.е. при блокировке датчик замыкается и мозг знает, что нужно все отключать. Если этот датчик замкнуть при отсутствии блокировки — в каком положении рычага раздатки этот фокус может пройти? И пройдет-ли? Не пробовали?
Честно сказать, этот прикол я нашел случайно пока решал проблему "Беременного мужика". Это уже потом я нашел блок, который управляет полным приводом и блокировкой. Сейчас подумываю сделать возможным включение задней блокировки в положениях 2Н и 4Н, без блокировки межосевого дифа и без понижайки. Бывают ситуации когда достаточно заблокировать только задний мост.
Таки да. Тоже полезно. Одной кнопкой, без перетыканий. Но тут ограничения скорее сделаны как защита от случайного включения блокировки на ходу, скорее всего. Чтобы не убить дифференциал и мост задний. Интересно попробовать отключение ESP/EPS от сигнала датчика блокировки. Так сказать, мягкий вариант. А то перетыки питания, как по мне, здоровья блокам не добавляют.
Честно сказать, этот прикол я нашел случайно пока решал проблему "Беременного мужика". Это уже потом я нашел блок, который управляет полным приводом и блокировкой. Сейчас подумываю сделать возможным включение задней блокировки в положениях 2Н и 4Н, без блокировки межосевого дифа и без понижайки. Бывают ситуации когда достаточно заблокировать только задний мост.
О! Это дело! Уже 10 лет бьюсь над этим вопросом. Ну как "бьюсь"? Задавал его на форумах, но никто не ответил. И забил. Я сам с электроникой на "Вы" — самостоятельно лезть побаиваюсь.
Добрый день. Подскажите, на П3, аналогично отключается на рулевой колонке?
добрый. на 100% утверждать не буду, но смело могу предположить, что да. разница может быть только в фишке и цвете проводов. речь же идет про П3 с системой курсовой устойчивости, верно? если я правильно помню, то на арабах это системы нет.
Да, паджеро3, европеец. Достала система эта в грязи. По прямой ползает, а из колии выбраться не могу, как пытаюсь вывернуть, стучит и не едет. Тут же рядом делика кирпич спокойна без электроники выбралась
страница 242. разъем D-225 это датчик руля. контакты 3 и 4 уходят на блок управления M-ASTC контакты 1,2,5 питание. можешь попробовать из фишки достать 5-й контакт и проверить. достаточно начать движение и крутануть рулем. например, сделать разворот. если загорятся индикаторы, значит все ок :-)
Спасибо, к сожалению мануал не открывается, по гуглю, но и ваш ответ помойму исчерпывающий ))
через правую кнопку мыши, "сохранить как" должен скачаться документ
Спасибо, к сожалению мануал не открывается, по гуглю, но и ваш ответ помойму исчерпывающий ))
Спасибо, к сожалению мануал не открывается, по гуглю, но и ваш ответ помойму исчерпывающий ))
и можно отписатьсятпро результат, очень интерсно тактоно или нет. спасибо
Пока не было времени залезть. 212 разьём случайно выделен? ) Если просто фишку (225) скинуть для проверки, эффект же аналогичный будет?
да, для проверки достаточно скинуть фишку
Снял эту фишку, при заводе авто загорелись две лампочки, заноса и что выключено. Прикол такой, при езде на заднем или полном приводе, система реально выключена, гребёт на ура. При включении lc, llc, стабилизация включается и начинает душить тормоза, но движка пашет норм.
Abs этот датчик не отключает, поэтому душит тормозами. Но это иногда хорошо, помогает сохранить натяг. Включай заднюю блокировку ☺
А случаем нет схемы АБС? ) На датчик руля прерывание сделаю, но и на всякий для АБС думаю сделать. mmc-manuals.ru не грузится у меня. Или быть может был опыт отключения АБС?
Помощь
Написать в поддержку
Символика
ВКонтакте
Мобильный DRIVE2
О проекте
Вакансии
Бизнес-аккаунт
Реклама и сотрудничество
Правила сайта
Пользовательское соглашение
Политика обработки персональных данных
Динамическая система курсовой устойчивости Pajero 4 - опыт...
Выключаем антибукс и систему курсовой устойчивости .
курсовая устойчивость или АВS | Форум
Нужна ли система курсовой устойчивости (ASTC) | Форум
ПАМАГИТЕ! Паджеро 4 . Горит АВS, курсовая устойчивость OFF....
Как работает система стабилизации ESP | Форум
Загорелись лампы ASC, ABS, антибукс | Форум
Pajero 4 V87W коротыш перестала работать система курсовой ...
Датчик курсовой устойчивости Митсубиси Паджеро 2006, 2007...
не работает система АВS Паджеро ... -Форум Авто Mail.ru
HELP 4 M41Чек, лампочки курсовой устойчивости и отключенной...
Испытываем на прочность характер Mitsubishi Pajero IV — ДРАЙВ
Mitsubishi Pajero IV : старость - в радость?
Mitsubishi Pajero 4 | Montero | Shogun с 2006 года...
Профилактика Коррупции И Общество Реферат
Анатомический Анализ Положения Тела Контрольная Работа
Курсовая Работа Безопасность Сетей
Мартьянова Сочинение Пишем Сова 2003
Черное Море Реферат 3 Класс