Курсовая Устойчивость Лада Гранта
Курсовая Устойчивость Лада Гранта
Viktberuk
Был 13 часов назад
Я езжу на Лада Гранта Лифтбек люкс автомат и Лада 2107 верой и правдой (до этого — Москвич 2141 и Лада 2106 )
Красноярск, Россия
Подписаться
Сообщение
13 января 2015 в 18:34
Метки: электроника
Автор
Лада Гранта лифтбек
Автор
Лада Гранта лифтбек
Автор
Лада Гранта лифтбек
Автор
Лада Гранта лифтбек
Автор
Лада Гранта лифтбек
Автор
Лада Гранта лифтбек
Автор
Лада Гранта лифтбек
Автор
Лада Гранта лифтбек
Автор
Лада Гранта лифтбек
Сам раньше особо внимания не уделял системе, пока не проехался зимой по полному говну на своей машине. Вот теперь думаю больше без системы брать не буду. Надеюсь. Не известно как жизнь сложится. systemsauto.ru/active/esp.html европа и сша так же думают Короче видюха о системе. зачем она нужна и как работает.
www.roi.ru/4116/ текст со статистикой ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi, BMW AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury. CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari. DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI. DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo. ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki, Vauxhall. ESP (Elektronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen. IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford. MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati. PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году). PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche. RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford. StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn. VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru. VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus. VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.
Кнопка выключения для этого существует)
Я написал, кнопка отключения ЕSР(ESC) в авто не установлена.
Дак понятно что не установлена. Должна быть. Тем более на внедорожнике
Видео полнейший идиотизм — все ситуации вызваны намеренно, провоцированием водителем потери управления. Еще в автошколе учат — НЕЛЬЗЯ одновременно тормозить и поворачивать. В видео мы видим как водители навред этому правилу тормозят в повороте. А вы знаете что АБС распускает тормоза при повернутом руле? Противобукс уже давно все знают что такое — он тупо движок душит и ехать не дает, там где можно проехать с пробуксовкой машина с антибуксом часто застревает. В видео тупо реклама, на самом деле такого нет. ЕСП — занос бмв вызван либо ручником либо добавлением газа — под конец фазы очень быстро машина поворачивала — наверняка ей помогали. Далее 123 мерс — выехал на обочину и тут же резко рулем в обратную сторону. естественно занос. Причем руль в сторону заноса вообще повернут не был — колеса прямые — удивительно как вообще машина на крышу не легла. Далее вольво в лоб грузовику выезжает — это вообще треш) Далее опять желтый мерс — вот тут понравилось как он поворот прошел — он вывернул колеса прямо, а не как олень в сторону поворота вывернутыми держал(просто испытатель побоялся боднуть встречный 126 мерс) 123 мерс лучше поворот прошел чем красный А-класс. Про ауди А4 немножко непонятно, мне кажется что скорость красной была выше чем второй машины. В любом случае есп законов физики не отменяет — на машине с многорычажкой если машина не может в поворот зайти и скользит передом, она сразу же заднюю тележку в занос пускает (эффект подруливания). Смысл при заносе задней оси блокировать внутреннее колесо, если оба колеса всеравно в скольжении находятся? Вероятнее всего красную ауди выщелкнули из поворота газом специально. Далее маневры на льду, голос говорит "при резком маневре рулем" — зачем резко рулем действовать? специально чтоб машина боком встала? А потом говорить вот меня занесло плак-плак( Короче если вы блондинк0 вам нуна ЕСП и АБС, а если нормальный водила — иногда они мешать будут, но пользы от них нет никакой.
зимой мою машину невозможно пустить в занос. и она не буксует даже в лед. и ни одного нарекания на работы системы у меня небыло. ни один специалист не сможеть выровнять из заноса авто как ЕСП. и спорить с этим может только неадевкватный человек. не можешь ты затормозить только 1 колесом и все тут.
Вот именно из-за того что "зимой невозможно машину в занос пустить" я и не люблю есп. А если я хочу дать угла? Почему какая-то электронная хрень вмешивается в управление моей машиной? И зачем нужно 1 колесом тормозить, если у меня есть руль и педали (и ручник на крайние случаи). Ты думаешь какой-нибудь Лёб Себастьен на ралли едет с системой есп?
дать угла на переднем приводе)))) купи себе для "дать угла" задний привод. недавно был всидетелем как такой "угольник" ушаался в камаз. смешно было)) все гоночные авто с ЕСП иначе они были бы трупами.
На заднем приводе неинтересно угла давать, я передний привод освоил, на очереди полный — авто митсубиси эво 9. Там нет есп и ручная коробка.
прям смешно. угла давать на переднем приводе. прям концерт))
начало неплохое было, но дальше водила или захотел испугать стоявшего на обрыве парня или у него с подвеской/ рулевым чето случилось из-за кочки, на которой он подскочил. Короче в обрыв он ушел в прямыми колесами.
Вот именно из-за того что "зимой невозможно машину в занос пустить" я и не люблю есп. А если я хочу дать угла? Почему какая-то электронная хрень вмешивается в управление моей машиной? И зачем нужно 1 колесом тормозить, если у меня есть руль и педали (и ручник на крайние случаи). Ты думаешь какой-нибудь Лёб Себастьен на ралли едет с системой есп?
Вот именно из-за того что "зимой невозможно машину в занос пустить" я и не люблю есп. А если я хочу дать угла? Почему какая-то электронная хрень вмешивается в управление моей машиной? И зачем нужно 1 колесом тормозить, если у меня есть руль и педали (и ручник на крайние случаи). Ты думаешь какой-нибудь Лёб Себастьен на ралли едет с системой есп?
Видео полнейший идиотизм — все ситуации вызваны намеренно, провоцированием водителем потери управления. Еще в автошколе учат — НЕЛЬЗЯ одновременно тормозить и поворачивать. В видео мы видим как водители навред этому правилу тормозят в повороте. А вы знаете что АБС распускает тормоза при повернутом руле? Противобукс уже давно все знают что такое — он тупо движок душит и ехать не дает, там где можно проехать с пробуксовкой машина с антибуксом часто застревает. В видео тупо реклама, на самом деле такого нет. ЕСП — занос бмв вызван либо ручником либо добавлением газа — под конец фазы очень быстро машина поворачивала — наверняка ей помогали. Далее 123 мерс — выехал на обочину и тут же резко рулем в обратную сторону. естественно занос. Причем руль в сторону заноса вообще повернут не был — колеса прямые — удивительно как вообще машина на крышу не легла. Далее вольво в лоб грузовику выезжает — это вообще треш) Далее опять желтый мерс — вот тут понравилось как он поворот прошел — он вывернул колеса прямо, а не как олень в сторону поворота вывернутыми держал(просто испытатель побоялся боднуть встречный 126 мерс) 123 мерс лучше поворот прошел чем красный А-класс. Про ауди А4 немножко непонятно, мне кажется что скорость красной была выше чем второй машины. В любом случае есп законов физики не отменяет — на машине с многорычажкой если машина не может в поворот зайти и скользит передом, она сразу же заднюю тележку в занос пускает (эффект подруливания). Смысл при заносе задней оси блокировать внутреннее колесо, если оба колеса всеравно в скольжении находятся? Вероятнее всего красную ауди выщелкнули из поворота газом специально. Далее маневры на льду, голос говорит "при резком маневре рулем" — зачем резко рулем действовать? специально чтоб машина боком встала? А потом говорить вот меня занесло плак-плак( Короче если вы блондинк0 вам нуна ЕСП и АБС, а если нормальный водила — иногда они мешать будут, но пользы от них нет никакой.
70% дтп изза "нормальных водил" которые не смогли выровнять авто из заноса. а на машине с ЕСП вы не ездили, это очевидно. только непонятно зачем доказывать что то чего у тебя нет, и чем ни разу не пользовался, не нужно никому)))
На весте обещают с базы ЕСП ставить)
Прикольная вещь конечно. У меня нету и даже не катался с такой.
У меня гранта с ESC, хорошая вещь. Кстати в США с этого года вроде ESP обязательное условие на новых авто.
С учетом что у них лето круглый год… конечно вещ считаю самой важной системой в авто. ну и абс .
Помощь
Написать в поддержку
Символика
ВКонтакте
Мобильный DRIVE2
О проекте
Вакансии
Бизнес-аккаунт
Реклама и сотрудничество
Правила сайта
Пользовательское соглашение
Политика обработки персональных данных
ESP Система курсовой устойчивости . — Лада Гранта Лифтбек...
Что такое система курсовой устойчивости автомобиля
ESC на Гранте ) | RKhankov design | Яндекс Дзен
В каких комплектациях есть система курсовой .. | Lada Granta FL...
Granta можно ли доверять системе стабилизации? - YouTube
Почему Причастие Называют Кентавром Сочинение
Экология Арала Эссе
Темы Эссе Человек И Общество Егэ
Договор Займа Реферат
Особенности Лирики Пушкина 7 Класс Сочинение