Курсовая Устойчивость Киа Рио
Курсовая Устойчивость Киа Рио
GarageLab11
Был 2 дня назад
Я езжу на KIA Rio 4th
Ульяновск, Россия
Подписаться
Сообщение
15 апреля 2019 в 17:56
Метки: тюнинг
Автор
KIA Rio (4G)
Автор
KIA Rio (4G)
Автор
KIA Rio (4G)
Автор
KIA Rio (4G)
Автор
KIA Rio (4G)
Автор
KIA Rio (4G)
Перед покупкой машины видел записи о том, что машина на скорости теряет точность в управлении, а зимой не держит курс, виляет. Даже некоторые ребята были на столько расстроены, что собирались продать из за этого машину. А кто то в поисках решения этой проблемы просто меняет резину на широкую. Был удивлен этому факту, т.к. не ожидал такого от модернизированной подвески.
Параметры Рио и Соляриса развала передних колес с завода около 30 мин. Анализируя параметры установки передних колес автомобилей классом выше, понимаем, что этого явно не достаточно. Необходимо увеличить развал в пределах 1 гр. 30 мин., что является комфортным значением для гражданской эксплуатации.
Для увеличения угла наклона можно верхний болт крепления поворотного кулака к амортизатору заменить на М10. Это позволяет поворотному кулаку наклониться на несколько миллиметров во внутрь, что вполне достаточно для увеличения наклона колеса примерно на 1 гр.
На этой машине я решил пойти другим путем, решено расточить отверстие в амортизаторе под верхний болт, болты оставил родные М12. Расточку осуществлял обычным сверлом при помощи дрели, не амортизаторы с машины не снимал. Кулак лег максимально, верхней точкой уперся в стойку. Смещение составило на глаз где то 1-2 мм. Процедура заняла по времени около двух часов, после поехал на стенд для того чтобы проверить параметры и поправить схождение (после увеличения развала обычно схождение уходит в плюс). На фото ниже готовый результат, на которых видно смещение.
В моем случае итоговые параметры схождения 5 мин. (суммарно), а развал на каждом колесе: — справа 1 гр. 13 мин.; — слева 1 гр. 12 мин.;
Теперь машина на скорости идет как по рельсам, больше никакого дискомфорта и подруливаний, порывы бокового ветра так же не заметны.
В первый день после покупки на скорости ощутил как машину буквально сдувает боковой ветер с трассы (собственно это и побудило меня осуществить доработку).
Для тех кто не хочет потерять "гарантию" на подвеску — необходимо подобрать хорошие качественные болты "эксцентрики" или болты М10 . — www.drive2.ru/l/500620564461781229/ ; — www.drive2.ru/l/470977730976940607/ ; — www.drive2.ru/l/459068370780709715/ ;
Спасибо за лайки, подписи и репосты. С меня и дальше интересные записи!
⏩ Еще больше полезной информации смотри тут — ссылка
Если что, обычные м10 срезает влёт, даже каленые эксцентрики иногда срезает.
А увеличением развала вы балку кривую НЕ ИСПРАВИТЕ, машина только станет чувствительнее к колее.
Эту проблему люди решили другим способом, без всяких сверлений и болтов, методика опробована на многих сотнях машин! Читайте: www.drive2.ru/l/456772590501888172/
Мда… Вы реально думаете Америку открыли с этими пластинами для задней оси?! Во первых чтобы по ним выставить углы установки ЗАДНИХ колес геммороя столько, сколько вам и не снилось. Ибо ставишь ты их на глаз, а на стенде к сожалению покрутить их возможности нет. Так и тыркаешься пока не "угадаешь". Во вторых эта методика применима к Рио 3го поколения. В третьих когда у меня была Рио 3 тоже хотел закзать себе эти пластины, но путем логических выводов и простых действий по замене болтов для увеличения развала решил эту проблему раз и навсегда. И это опробована действительно на сотнях, а может быть и тысячах машин. А вот с пластинами гораздо меньше )))
Грамотный развальщик вместе с установкой пластин всё делает за час. С барабанами за полтора. А для предварительного выставления схождения дома (если надо) есть подручные способы всякие
Мда… Вы реально думаете Америку открыли с этими пластинами для задней оси?! Во первых чтобы по ним выставить углы установки ЗАДНИХ колес геммороя столько, сколько вам и не снилось. Ибо ставишь ты их на глаз, а на стенде к сожалению покрутить их возможности нет. Так и тыркаешься пока не "угадаешь". Во вторых эта методика применима к Рио 3го поколения. В третьих когда у меня была Рио 3 тоже хотел закзать себе эти пластины, но путем логических выводов и простых действий по замене болтов для увеличения развала решил эту проблему раз и навсегда. И это опробована действительно на сотнях, а может быть и тысячах машин. А вот с пластинами гораздо меньше )))
В полемику не хочется ввязываться, копните чуть поглубже! И не только рио 3, а любые балки с полунезависимой подвеской!
В общем купил я болты М 10, черные, каленые, шайбы, гроверы.Через день, т.е. сегодня с утра поехал делать.Сделал, завалил до максимума.Приехал на развал…Слева 0.30, справа 1,45. По итогу сделал 0.49 развал и схождение подправил. Левая стойка не дала сделать развал более отрицательный. Забил, до следующего раза
Написал тебе коммент)) чет не то… надо на родных болтах проверить, как ты ездил? Машину тянуло?
Если в бж заглянешь, там есть тема, на этот счет.
Написал тебе коммент)) чет не то… надо на родных болтах проверить, как ты ездил? Машину тянуло?
Нет все пучком.Ездил бы и дальше так как было.Ямы?!Я таксую братан)))))
Зачем я это посмотрел((((((((((((((… В кратце, надо купить болты М10 и на развал, верно?
Да, верно. Замена болтов самый быстрый и простой способ. Что не так?!))
На курсовую устойчивость влияние оказывает кастер. Хорошим примером является наклон вилки мотоцикла, а для простоты понимания разницы улучшения управления с измененным кастером является самокат: с прямой вилкой и наклонной. Разница будет очевидна в пользу наклонной. Схождение — ГРУБО говоря этот параметр влияет на увод в сторону: лево/право…то есть при неверном схождении увод в сторону постоянен, всегда тянет в одну сторону, то есть кидает (уводит) в одном направлении, при этом руль стоит криво и резину жрет. Уводит влево — всегда будешь попоавлять только вправо и наоборот. Развалом увеличишь остойчивость от опрокидывания. Остойчивость.
А Устойчивость — это способность автомобиля двигаться в прямолинейном направлении без рыскания и подруливания вне зависимости от внешних факторов — колейнсть…итпд.
Согласен, это влияет на управляемость. Был бы очень рад если была бы возможность регулировки на этой машине))
Немножко дополнил свой комментарий, а то путают Остойчивость — развал, с Устойчивостью — кастер.
Если есть понимание что на что влияет…и при этом нет регулировок — значит не стоит вмешиваться в настроеный механизм, а желание улучшить неулучшимое, выдавая за действительное, при отсутствии понимания. А также не стоит личные ощущения основаные на точке выдавать за улучшения.)
Машину порывом бокового ветра смещало с траектории, а подруливать и ловить машину не для меня. Сделал развал передних колес — проблема ушла.
чуть чуть улучшил ты динамическую остойчивость. А Она на 99% зависит от площади "парусности" тс и силы порывов бокового ветра. Порывы ветра по силе непостоянны: вчера были сильнее, сегодня слабее, завтра будет шквал, через час слабый 5 м/с… Хочу этим сказать что мизерные улучшения в таких непостоянных условиях уловить тяжело. Тут важен параметр центра тяжести: чем он ниже, тем лучше. Это значит занижение, либо низкопрофильная резина. Тогда будет заметна разница во многом. Улучшение остойчивости и ку проверяй в поворотах (момент выноса на внешнюю часть траектории на отсутствие избыточной поворачиваемости без ухода с траектории. ) На своем "парусном" тлк и его весе 2,5 т при постоянном ветре снос от ветра таков, что приходится держать баранку в сторону бокового ветра аж на 5 градусов по шкале 360 градусов. При этом ни на управляемость (кастер), ни на остойчивость (развал), схождение- не пеняю, ибо таковы свойства авто от воздействия внешних сил. Ну если понизить цт: занизить его, как минимум низкопрофильной резиной — ситуация незаметно улучшится, но… "Парус" его площадь никуда не дену, и чем сильнее будет ветер, тем меньше будет заметны изменения цт. Нет смысла лезть в подвеску если параметры развала, схождения в норме, а кастер не регулируется. От парусности не избавиться.
вы не ездили на 3 рио, стоит как утюг машина, не пишите ерунду
Что я не делал?! Откуда такие громкие заявления?!
да вы нытики вечно ноете, не едет, не рулиться, все плохо, продай машину
Помощь
Написать в поддержку
Символика
ВКонтакте
Мобильный DRIVE2
О проекте
Вакансии
Бизнес-аккаунт
Реклама и сотрудничество
Правила сайта
Пользовательское соглашение
Политика обработки персональных данных
Проверенный временем секрет курсовой устойчивости — KIA Rio ...
Система стабилизации - курсовой устойчивости | КИА Рио клуб
Kia Rio III - как курсовая устойчивость на трассе? - форумы на AUTO.RU
LADA VESTA И KIA RIO 2018 ЗИМОЙ СРАВНИВАЕМ СИСТЕМУ... - YouTube
Работа системы курсовой устойчивости (ESP или ESC) - КИА РИО КЛУБ РОССИЯ
Эссе На Тему Социальное Назначение Парламента
Курсовая Работа Гуп Рк Крымхлеб
Сочинение Что Я Люблю Делать И Почему
Контрольная Работа По Информатике 9 Класс
Книга По Сочинению Музыки