Курсовая Расчет Редуктора
Курсовая Расчет Редуктора
Проектирование привода для ленточного транспортера. Кинематический расчет и выбор электродвигателя. Расчет зубчатых колес редуктора, валов и выбор подшипников. Конструктивные размеры шестерни и колеса корпуса редуктора. Этапы компоновки, сборка редуктора.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1. Кинематическая схема и исходные данные
2. Кинематический расчет и выбор электродвигателя
4. Предварительный расчет валов редуктора и выбор подшипников
5. нструктивные размеры шестерни и колеса
6. Конструктивные размеры корпуса редуктора
7. Первый этап компоновки редуктора
8. Проверка долговечности подшипника
9. Второй этап компоновки. Проверка прочности шпоночных соединений
12. Посадки шестерни, зубчатого колеса, подшипника
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового проектирования.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).
Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.
Кинематические схемы и общие виды наиболее распространенных типов редукторов представлены на рис. 2.1-2.20 [Л.1]. На кинематических схемах буквой Б обозначен входной (быстроходный) вал редуктора, буквой Т - выходной (тихоходный).
Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.); типу - зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т. д.); относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т. д.).
Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах обеспечивают планетарные и волновые редукторы.
1. Кинематическая схема редуктора
Мощность на ведущем валу транспортера ;
Отклонение от передаточного числа ;
3 - муфта упругая втулочно-пальцевая;
2. Кинематический расчет и выбор электродвигателя
2.1 По табл. 1.1 коэффициент полезного действия пары цилиндрических зубчатых колес ? 1 = 0,98; коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, ? 2 = 0,99; КПД клиноременной передачи ? 3 = 0,95; КПД плоскоременной передачи в опорах приводного барабана, ? 4 = 0,99
? = ? 1 ?2 ? 3 ? 4 = 0,98•0,99 2 •0,95•0,99= 0,90
2.3 Требуемая мощность электродвигателя
где P III -мощность выходного вала привода,
2.4 По ГОСТ 19523-81 (см. табл. П1 приложениях [Л.1]) по требуемой мощности Р дв = 1,88кВт выбираем электродвигатель трехфазный асинхронный короткозамкнутый серии 4А закрытый, обдуваемый, с синхронной частотой вращения 750 об/мин 4А112МА8с параметрами Р дв = 2,2кВт и скольжением 6,0%.
где n c -синхронная частота вращения,
III -угловая скорость выходного привода
2.8 Намечаем для редуктора u =1,6; тогда для клиноременной передачи
i p = = =3,81- что находиться в пределах рекомендуемого
2.9 Крутящий момент, создаваемый на каждом валу.
Крутящий момент на 1-м валу М I =0,025кНм.
Крутящий момент на 2-м валу М II =0,092 кНм.
Крутящий момент на 3-м валу М III =0,14 кНм.
Определим частоту вращения на 2-м валу
Частоты вращения и угловые скорости валов
Выбираем материалы для зубчатых колес такие же, как в § 12.1 [Л.1].
Для шестерни сталь 45, термообработка - улучшение, твердость НВ 260; для колеса сталь 45, термообработка - улучшение, твердость НВ 230.
Допускаемое контактное напряжение для прямозубых колес из указанных материалов определим с помощью формулы 3.9, [1], стр.33:
где H limb - предел контактной выносливости;
Значение H limb выбираем из [1] табл.3.2, стр.34.
H limb =2HB 1 +70=2260+70=590 МПа;
H limb =2HB 2 +70=2230+70=530 МПа.
Допускаемое контактное напряжение принимаю = 442 МПа.
Принимаю коэффициент ширины венца ? bRe = 0,285 (по ГОСТ 12289-76).
Коэффициент К н ? , учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине венца, примем по табл. 3.1 [Л.1]. Несмотря на симметричное расположение колес относительно опор, примем значение этого коэффициента, как в случае несимметричного расположения колес, так как со стороны клиноременной передачи действует сила давления на ведущий вал, вызывающая его деформацию и ухудшающая контакт зубьев: К н ? = 1,25.
Внешний делительный диаметр колеса находим по формуле 3.9 1 стр.49
В этой формуле для прямозубых передач К d = 99;
М III -крутящий момент на 3-м валу.
Принимаем по ГОСТ 12289-76 ближайшее стандартное значение d e 2 =180 мм
Примем число зубьев шестерни z 1 =32
3.8 Средний делительный диаметр шестерни
3.9 Внешние диаметры шестерни и колеса (по вершинам зубьев)
3.10 Коэффициент ширины шестерни по среднему диаметру
Для конических передач обычно назначают 7-ю степень точности.
3.12 Для проверки контактных напряжений определяем коэффициент нагрузки
По табл. 3.5 [1] при ? bd =0,28;консольним расположением колес и твердости НВ < 350 коэффициент учитывающий распределение нагрузки по длине зуба, К Н ? = 1,15.
Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между прямыми зубьями, К H =1,05 1 см. таб. 3.4
Коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении, для прямозубых колес при 5 м/с, К H =1,05 1 cм. таб. 3.6
Таким образом, К н = 1,151,051,05 = 1,268.
3.13 Проверяем контактные напряжения по формуле 3.27) из 1
Будем производить расчет для предположительно опасных сечений каждого из валов.
Материал вала тот же, что и для шестерни (шестерня выполнена заодно с валом), т. е. сталь 45, нормализованная; ? в =570 МПа
10.2 Предел выносливости при симметричном цикле изгиба
10.3 Предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений
У ведущего вала определять коэффициент запаса прочности в нескольких сечениях нецелесообразно; достаточно выбрать одно сечение с наименьшым коэффициентом запаса, а именно сечение в месте посадки подшипника, ближайшего к шестерни. В этом опасном сечении действуют максимальные изгибающие моменты М х и М у и крутящий момент М II
Концентрация напряжений вызвана напрессовкой внутреннего кольца подшипника на вал.
10.4 Изгибающие моменты в двух взаимноперпендикулярных плоскостях.
M y = R x2 ?c 1 =1082?90=97,380?10 3 H?мм
М х =R Y 2 ?c 1 =137?90=12,330?10 3 H?мм
10.7 Амплитуда нормальных напряжений
10.8 Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжением
? ? - коэффициент напряжения цикла по нормальным напряжением;
? ? - амплитуда нормальных напряжений.
10.10 Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений
10.11 Коэффициент запаса прочности по касательным напряжением
?-коэффициент учитывающий влияние цикла, ?=0,1
10.7 Результирующий коэффициент запаса прочности
Редуктор вычерчивают в двух проекциях на листе формата А1 (594 841 мм) в масштабе 1:1с основной надписью и спецификацией (см. с. 319 - 321) [1].
12. Посадки шестерни , зубчатого колеса, подшипников
Посадки назначаем в соответствии с указаниями в таблице 10,13 [Л,1,]
Посадка зубчатого колеса на вал по ГОСТ 25347-82,
Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6.
Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7
Остальные посадки назначаем, пользуясь данными соответственно в таблице 10,13 [Л,1,]
13.1 Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.
13.2 По табл. 10.8 [1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях ? H = 442 МПа и скорости v =1,02 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 34 10 -6 м 2 /с.
13.3 По табл. 10.10 [1] принимаем масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-75).
13.4 Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываем в подшипниковые камеры при монтаже. Сорт смази выбираем по л ( табл. 9.14) [1], литол-24(ГОСТ21150-75).
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100°С;
в ведомый вал закладывают шпонку 10 8 70 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Выбор электродвигателя, кинематический расчет привода. Расчет зубчатых колес. Предварительный расчет валов. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора. Подбор подшипников и шпонок для валов. Первый этап компоновки редуктора. Выбор смазки. курсовая работа [421,3 K], добавлен 29.02.2016
Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Расчет клиноременной передачи привода, зубчатых колес редуктора, валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора. Компоновка редуктора. Проверка долговечности подшипников. курсовая работа [505,0 K], добавлен 11.11.2008
Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Расчет зубчатых колес редуктора. Предварительный расчет валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора. Расчет цепной передачи. Эскизная компоновка редуктора. Выбор масла. курсовая работа [144,3 K], добавлен 21.07.2008
Выбор электродвигателя. Кинематический расчет привода. Расчет зубчатых колес редуктора. Предварительный расчет валов. Выбор подшипников. Конструктивные размеры вала шестерни, ведомого вала и зубчатого колеса. Конструктивные размеры корпуса редуктора. курсовая работа [614,5 K], добавлен 13.04.2015
Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя. Расчет зубчатых колес, валов на кручение по допускаемым напряжениям. Конструктивные размеры шестерни, колеса и корпуса редуктора. Проверка долговечности подшипника. Компоновка и сборка редуктора. курсовая работа [44,1 K], добавлен 26.03.2010
Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет, расчет клиноременной передачи, зубчатых колес редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса. Этапы компоновки редуктора. Проверка долговечности подшипников. Уточненный расчет валов. курсовая работа [616,5 K], добавлен 29.09.2010
Выбор электродвигателя и кинематический расчёт привода. Предварительный расчёт валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора. Расчёт ременной передачи. Подбор подшипников. Компоновка редуктора. Выбор сорта масла, смазки. курсовая работа [143,8 K], добавлен 27.04.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2020, ООО «Олбест»
Все права защищены
Расчёт редуктора | Курсовая работа
Расчёт редуктора . Курсовая работа (т). Технология...
Курсовая работа: Расчет редуктора . Скачать бесплатно и без...
Курсовой проект - Расчет редуктора
Расчет редуктора (10) - Курсовая работа
Административная Контрольная Работа По Истории 9 Класс
Сюрреализм В Кино Эссе
Техника Безопасности При Игре В Баскетбол Реферат
Тема Внимание Курсовая
Физкультура В России Реферат