Курсовая Работа По Процессу Восстановления Легкосплавных Дисков
Курсовая Работа По Процессу Восстановления Легкосплавных Дисков
Вход
Помощь
Заказать работу
КП Надежность и ремонт вар.7 курсовой.docx
— 303.05 Кб ( Скачать файл )
© 2009 — 2020 MyUniverCity — тысячи рефератов, курсовых и дипломных работ
Предметы
Поиск
Помощь
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Января 2014 в 12:19, курсовая работа
В курсовой работе спроектированы технологические процессы восстановления колеса, что позволяет целесообразно использовать методы его восстановления и как следствие экономить производственные мощности и материалы.
Введение........................................................................................................ 1. Определение коэффициентов повторяемости дефектов и сочетаний дефектов изношенных деталей.......................................................... 2. Обоснование способов восстановления изношенных поверхностей... 3. Обоснование способов восстановления детали................................. 4. Разработка технологической документации на восстановление детали............................................................................................................ 5. Режимы механической обработки восстанавливаемых деталей... 6. Определение норм времени восстановления операций…………….. 7. Разработка маршрутов восстановления................................. 8. Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей.............................................................................. Выводы......................................................................................................... Список литературы.....................................................................................
Министерство
сельского хозяйства Российской
Федерации
Федеральное
образовательное учреждение
высшего
профессионального обучения
Смоленская
государственная сельскохозяйственная
академия
Расчетно-пояснительная
записка к курсовой работе по дисциплине
На тему:
«Технологический процесс восстановления
колеса»
Выполнил :студент
Мисеев А.Ф. 43 гр.
Факультета И-Т
Инженерно-технологический факультет
На выполнение
курсовой работы по дисциплине:
Разработать
технологический процесс восстановления:
материал сталь 45, масса – 20,3 кг
Отклонение от плоскостности прилегания диска к ступице
Износ поверхности отверстия диска под болты
Отклонение от плоскостности кромок обода
Зазор между плитой и торцом не более
Плита 2-21000х630 Щуп набор №4, кл. 2
1. Определение коэффициентов
повторяемости дефектов и сочетаний
дефектов изношенных деталей.
2. Обоснование способов
восстановления изношенных поверхностей.
3. Обоснование способов
восстановления детали.
4. Разработка технологической
документации на восстановление
детали.
5. Режимы механической
обработки восстанавливаемых деталей.
6. Определение норм
времени восстановления операций
7. Разработка маршрутов
восстановления.
8. Определение экономической
целесообразности и эффективности
восстановления деталей.
Дата выдачи задания:
«_____»________________ 2012г.
Срок сдачи курсовой работы
_________________________
Подпись преподавателя:
___________________
Введение...................... .............................. .............................. ......................
1. Определение коэффициентов
повторяемости дефектов и сочетаний
дефектов изношенных деталей... .............................. .........................
2. Обоснование способов восстановления
изношенных поверхностей...
3. Обоснование способов восстановления
детали........................ .........
4. Разработка технологической
документации на восстановление
детали........................ .............................. .............................. ........................
5. Режимы механической обработки
восстанавливаемых деталей...
6. Определение норм времени
восстановления операций……………..
7. Разработка маршрутов восстановления................ .................
8. Определение экономической
целесообразности и эффективности
восстановления деталей....................... .............................. .........................
Выводы........................ .............................. .............................. .....................
Список литературы............. .............................. .............................. ............
Введение
Ремонт
машин как производственный процесс
восстановления утраченной ими работоспособности
возник одновременно с появлением машин.
По мере
увеличения наработки машин под
действием нагрузок и окружающей
среды искажаются формы рабочих
поверхностей, и изменяются размеры
деталей, увеличиваются зазоры в
подвижных и снижаются натяги
в неподвижных соединениях, нарушается
взаимное расположение деталей, что
приводит к нарушению зацепления
зубчатых передач, возникновению дополнительных
нагрузок и вибраций, снижаются упругие
и эластичные свойства, намагниченность,
откладываются нагар и накипь,
появляются усталостные и коррозионные
разрушения т.д. В результате перечисленных
процессов отдельные детали и соединения
при различных наработках теряют работоспособность.
Эффективность
использования машин, уровень их
надежности во многом зависят от развития
технического сервиса, в функции
которого входят: изучение спроса сельских
товаропроизводителей, информация о
выпускаемой технике, снабжение
машинами, монтаж и наладка реализуемой
техники, выполнение технического обслуживания
и ремонта машин, поддержание
ее в работоспособном состоянии
в течение всего периода эксплуатации.
В условиях
рыночных отношений при техническом
сервисе нужно учитывать приоритет
сельского товаропроизводителя, обеспечивающий
превышение предложения над спросом
на машины, оборудование и услуги технического
сервиса, взаимовыгодный экономический
интерес и полную свободу взаимоотношений
сторон.
Долговечность
деталей машин зависит от выполняемых
ими функций, широкого диапазона
действующих нагрузок и скоростных
режимов, разнообразия видов трения,
используемых материалов, наличие отклонений
в их свойствах, качество обработки
поверхностей. Вот почему за срок службы
машины, определяемый долговечностью
базовых деталей, значительное число
деталей требует замены или восстановления.
В своей
курсовой работе я проектирую технологические
процессы восстановления колеса, что позволяет
целесообразно использовать методы его
восстановления и как следствие экономить
производственные мощности и материалы.
Проектирование
производственных процессов восстановления
изношенных деталей осуществляется
на основе коэффициентов повторяемости
дефектов и их сочетаний. Знание последних
позволяет более обоснованно
подойти к определению программы
производства по восстановлению деталей,
экономической целесообразности и
эффективности восстановления деталей,
имеющих то или иное сочетание дефектов,
маршрутов восстановления.
Каждая
деталь имеет одну или несколько
рабочих поверхностей. При этом условия
работы каждой поверхности различны,
а, следовательно, и скорости их изнашивания
отличаются друг от друга.
В большинстве
случаев возникающие дефекты
деталей можно рассматривать
как независимые события. Это
обстоятельство позволяет применять
для исследования закономерностей
их появления законы вероятностей.
Пусть А i
– событие, состоящее в том,
что деталь имеет i-й дефект
(i = l, 2, 3,...n);
– событие, состоящее в том, что деталь
не имеет i-го эффекта.
Вероятность
того, что деталь имеет i-й дефект,
определяется из выражения:
Вероятность
того, что деталь не имеет i-го дефекта,
определяется из выражения:
где M i
– количество деталей, имеющих
i-й дефект;
К i – коэффициент повторяемости дефекта.
Зная
вероятности появления каждого
дефекта, можно определить и вероятности
различных сочетаний дефектов.
Обычно
для определения коэффициентов
повторяемости дефектов достаточно
проанализировать 50...100 деталей данного
наименования.
Поскольку
появление каждого дефекта рассматривается
как независимое событие, в процессе дефектации,
возможно, их появление в различных сочетаниях.
Например, при трёх возможных дефектах
число их сочетаний равно восьми, при четырёх
– 16, при пяти – 32 и т.д.
Обозначим Р(X 1,2,…,n )
как вероятность появления деталей со
всеми возможными дефектами или коэффициент
повторяемости сочетания всех возможных
дефектов. Его значение можно определить
из выражения:
Коэффициент
повторяемости сочетания дефектов
1, 2, ..., (n-1), будет равен:
Коэффициент
повторяемости сочетания дефектов
1 и 2:
Коэффициент
повторяемости деталей, имеющих
только один дефект, первый:
Коэффициент
повторяемости деталей, имеющих
также только один дефект, второй:
Коэффициент
повторяемости деталей, не имеющих
ни одного дефекта:
При трех
дефектах у детали могут встречаться
следующие их сочетания:
2. Только
первый и второй дефекты – Х 1,2 ;
3. Только
первый, и третий дефекты – Х 1,3 ;
4. Только
второй и третий дефекты – Х 2,3 ;
8. Не
имеющие ни одного дефекта – Х 0 .
Коэффициенты
повторяемости сочетаний дефектов
определяются по формулам (1.3)-(1.8):
Р (Х 1,2,3 )
= 0,2*0,75*0,64 = 0,096;
Р (Х 1,2 )
= 0,2*0,75*(1-0,64) = 0,054;
Р (Х 1,3 )
= 0,2*(1-0,75) *0,64 = 0,032;
Р (Х 2,3 )
= (1-0,2)*0,75*0,64 = 0,384;
Р (Х 1 )
= 0,2*(1-0,75)*(1-0,64) = 0,018;
Р (Х 2 )
= (1-0,2)*0,75*(1-0,64) = 0,216;
Р (Х 3 )
= (1-0,2)*(1-0,75)*0,64 = 0,128;
Р (Х 0 )
= (1-0,2)*(1-0,75)*(1-0,64) = 0,072;
Известно,
что изношенные поверхности деталей
могут быть восстановлены, как правило,
несколькими способами. Для обеспечения
наилучших экономических показателей
в каждом конкретном случае необходимо
выбрать наиболее рациональный способ
восстановления.
Технологический процесс восстановления колеса
Курсовая работа : Разработать технологический процесс ...
Восстановление легкосплавных дисков . Какие есть варианты
Разработка технологического процесса восстановления ...
Реставрация литых дисков своими руками. — Subaru Forester...
Отчет По Практике Администрации Муниципального Образования
Двигательное Качество Сила Реферат
Словарь Как Культурный Объект Реферат
Эссе На Тему Грамоте Учиться Всегда Пригодится
Контрольная Работа По Оформлению Курсовой Работы