Курсовая Работа На Тему Ремонт
Курсовая Работа На Тему Ремонт
Главная
База знаний "Allbest"
Транспорт
Организация ремонта машин и проектирование ремонтной мастерской
Расчет количества ремонтов и технического обслуживания машин и распределение их по местам ремонта. Календарное планирование ремонто-обслуживающих работ. Расчет количества отделений мастерской. Выбор типового проекта и планировка отделения мастерской.
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
По дисциплине: « Организация ремонта машин»
на тему: «Организация ремонта машин и проектирование ремонтной мастерской»
Задание на выполнение курсового проекта по дисциплине «Организация и ремонт машин»
Техническое состояние для трактора К-701
Чтобы поддерживать машинный парк в постоянном работоспособном состоянии и успешно его использовать, ежегодно используется большое количество денег. Поэтому повышение качества ремонта, и снижение затрат на ремонт сельскохозяйственной техники и ее обслуживание - задача государственной важности. Необходимо изучать и внедрять в производство достижения науки, техники и передового опыта.
При поддержании машинно-тракторного парка в работоспособном состоянии, необходимо проводить целый комплекс мероприятий, таких, как осмотры, ТО, ТР и КР. Наиболее трудоемкими являются КР, но для восстановления работоспособности машины с помощью этого вида ремонта требуется значительно меньше капиталовложений, чем для приобретения новой техники.
Значительного улучшения качества ремонта и снижения затрат можно добиться, создавая ремонтные предприятия с рациональными объемами работ. Затраты труда на единицу продукции уменьшаются с увеличением программы предприятия.
Чтобы затраты на перевозку были минимальными, необходимо обеспечит правильное географическое размещение ремонтных предприятий.
Нужно стремится использовать наиболее эффективные формы организации. При правильном построении ремонтной базы облегчается и улучшается работа организаций, планирующих и распределяющих запасные части.
Эксплуатация машин, без хорошо организованного восстановления деталей практически невозможна, т.к. при этом необходимо иметь большее количество запасных частей в пропорциях, трудно поддающихся предварительному планированию. Поэтому предусматривается резкое увеличение сети высокоорганизованных специализированных предприятий по восстановлению деталей, ремонту узлов, и агрегатов машин.
При правильном расчете ремонтной базы можно добиться значительного снижения затрат и повышения производительности труда ремонтных рабочих.
Целью данной курсовой работы является проектирование ремонтной мастерской, которая должна обеспечивать рабочее состояние машинотракторного парка хозяйства.
1. Расчет количества ремонтов и ТО машин и распределение их по местам выполнения
1.1 Расчет количества ремонтов и ТО для машин с известным техническим состоянием
Расчет проводим аналитическим методом по каждой конкретной машине.
nк, nт, nто-3, nто-2 , nто-1 - количество, соответственно капитальных, текущих ремонтов, ТО-3, ТО-2, ТО-1;
В - плановая годовая наработка машины; (мото.-ч)
Мк, Мт, Мто-3, Мто-2, Мто-1 - нормативная периодичность соответственно капитальных, текущих ремонтов, ТО-3, ТО-2, ТО-1; (кг топлива)
Вто-3 - наработка от последнего ТО-3 или ремонта
Вто-2 - наработка от последнего ТО-2 или ТО-3 или ремонта
Вто-1 - наработка от последнего ТО-1 или ТО-2 или ТО-3 или ремонта
Полученные значения n округляются по арифметическим правилам.
Расчет количество ремонтов для трактора ДТ-75М.
Расчет количество ремонтов для трактора Т-150К.
Расчет количество ремонтов для трактора МТЗ-80.
1.2 Расчет количества ТОР для машин с неизвестным техническим состоянием
Расчет проводим аналитическим методом, принимаемым для определения числа ТОР для группы машин.
Вк - наработка от последнего ремонта; (мото.-ч)
В - плановая годовая наработка машины; (мото.-ч)
1-ый трактор Вк1=0 мото.-ч 2-ой трактор Вк2=2000 мото.-ч
Расчет числа ремонтов и технических обслуживании
1.3 Расчет количества ТОР для автомобилей
В - плановая годовая наработка машины; (км пробега)
Мк, Мто-2, Мто-1- нормативная периодичность соответственно капитальных ремонтов, ТО-2, ТО-1; (км пробега)
Расчет числа ремонтов и технических обслуживаний
1.4 Расчёт числа ремонтов комбайнов
В - плановая годовая наработка комбайна (мото.-ч);
Мк, Мто-2, Мто-1- нормативная периодичность соответственно капитальных ремонтов, ТО-2, ТО-1; (мото.-ч)
Расчёт числа ремонтов и технических обслуживаний комбайнов
2. Выбор метода и формы организации ремонта машин и распределение трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ выполняемых в ЦРМ
2.1 Выбор метода и формы организации ремонта машин
Рекомендуется применять бригадно - узловую форму метода ремонта (при котором бригада производит ремонт отдельного узла, например ремонт КПП) и бригадную для простых с/х машин (ремонт производиться на одном рабочем месте, с использованием универсального оборудования).
2.2 Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ выполняемые в ЦРМ
2.2.1 Расчет трудоемкости капитальных ремонтов
Расчет ведем по абсолютным трудоемкостям ремонта
Т - общая трудоемкость ремонтных работ, чел.-ч;
n - количество ремонтов данного вида за машинами данной марки, шт;
t1 - нормативная трудоемкость одного ремонта данного вида за машинами
Капитальные ремонты проводят для тракторов, автомобилей, комбайнов всех марок.
2.2.2 Расчет трудоемкости текущих ремонтов
Расчет ведем по удельным трудоемкостям ремонтов для тракторов, автомобилей.
В - плановая годовая наработка одной машины данной марки, кг;
tуд - нормативная удельная трудоемкость ремонта отнесенная к 1000 единиц наработки
зз - коэффициент, учитывающий зональные условия эксплуатации (длина поля, каменистость...) зз =1
Для комбайнов и СХМ трудоемкость рассчитывается по формуле
tср - средне годовая нормативная трудоемкость приходящая на одну машину или условную единицу, чел.-ч ;
Расчет проводим по абсолютной трудоемкости ТО, только для тракторов всех марок
Расчет проводим по абсолютной трудоемкости ТО, только для тракторов и автомобилей
Расчет проводим по абсолютной трудоемкости ТО, только для тракторов и автомобилей и комбайнов
Расчет ведем по удельной трудоемкости СТО для тракторов и автомобилей. На листе графической части не учитываем, т.к. СТО автомобилей проводится силами самих водителей, а не ремонтной мастерской.
2.2.7 Расчет трудоемкости при постановке техники на хранение
Расчет ведем по удельной трудоемкости только для комбайнов всех марок.
2.2.8 Расчет трудоемкости ремонта животноводческого оборудования, а также его ТО
Расчет ведем по удельной трудоемкости ремонта и ТО оборудования ферм для КРС и свиней.
2.2.9 Расчет трудоемкости дополнительных работ
Восстановление и изготовление деталей - 5... 7%
Ремонт и изготовление приспособлений -2...5%
Проценты берем от суммарной трудоемкости всех вышеизложенных пунктов. Результаты приведены в таблице 3
Расчет числа ремонтов и технических обслуживании
*В графе 10 указывается трудоемкость ТОР машин без учета работ, выполняемых на других ремонтных предприятиях.
1. Капитальный ремонт автомобилей в объеме 20% выполняется на специализированных ремонтных предприятиях.
2.Текущий ремонт автомобилей в объеме 10-15% выполняется на других ремонтных предприятиях.
3.Капитальный ремонт тракторов в объеме 20% и их текущий ремонт в объеме 10% выполняется на других ремонтных предприятиях.
4.Капитальный ремонт комбайнов в объеме 20% и их текущий ремонт в объеме 10% выполняется на других ремонтных предприятиях.
мастерская ремонт машина технический
3. Календарное планирование ремонтообслуживающих работ. (лист №1 гр. части)
Сначала строим график выполнения полевых работ СХМ и комбайнами, используемые в хозяйстве.
Определяем среднегодовую численность рабочих
Тоб - общая годовая трудоемкость работ мастерской, чел.-ч
Фн.р. - годовой номинальный фонд рабочего времени, Фн.р. =1840 ч.
Среднюю численность рабочих откладываем на графике в виде пунктирной линии.
Из таблицы «Распределение трудоемкости работ и числа рабочих по кв.» полученное число рабочих, необходимых для выполнения работ, откладывают на графике нарастающим итогом, с равномерным распределением работ на графике по всем месяцам года. График строим в прямоугольных координатах. По оси абсцисс откладываем номинальный фонд времени рабочего и разбиваем по кварталам и месяцам, а по оси ординат -расчетное число рабочих, необходимых для выполнения соответствующего вида и объема работ.
Для согласования сроков ремонта отдельных видов машин строим календарный график выполнения полевых работ или загрузки этих машин на полевых работах.
4.1 Распределение трудоемкости по технологическим видам работ и отделений мастерской
Трудоемкость работ всех видов в периоде года распределяют по участкам ремонтного предприятия и данные заносятся в приложение 1: «Расчете действительного числа рабочих по специальностям (блок 1)».
4.2 Расчет количества производственных рабочих и рабочих мест
Число основных производственных рабочих по участкам [1]
Т - трудоемкость выполняемых работ по участку, чел.-ч
Фн., Фд. - соответственно номинальный и действительный фонд
б - коэффициент выполнения норм, а= 0,95...1,15.
Сводные данные по определению численности производственных рабочих по участкам мастерской Таблица 4
Численность штатных и временных числа рабочих по участкам мастерской и их загруженности. Таблица 6
4.3 Определение количества остальных работников
Число вспомогательных рабочих принимаем 8% от списочного количества производственных рабочих:
Число младшего обслуживающего персонала (МОП) принимаем 1 % от списочного количества работников и вспомогательных работников:
Рмоп = 0,02*(2+12) = 0.28 чел. (26)
МОП принимаем в количестве 1 человека.
Число ИТР принимаем в размере 15 % от списочного числа работников и вспомогательных рабочих:
Число ИТР принимаем в количестве 2 человек.
Число счетно-конторного персонала в количестве 1 человека.
4.4 Расчет основного оборудования мастерской
Подбор ремонтно-технологического оборудования.
Расчет моечных машин и оборудования.
Nом - количество машин необходимых для мастерской; шт
УQ - суммарная масса сборочных единиц и деталей, подлежащих очистке на планируемый период; кг
Фдо - действительный фонд рабочего времени работы машины за планируемый период с учетом смен, ч;
no - коэффициент, учитывающий одновременно загрузку (no=0,6…0,8)
nt - коэффициент, использования моечной машины по времени (nt=0,8…0,9)
Велbчину Q рекомендуется принимать по следующим соотношениям: для тракторов - 20…35%, для тракторных двигателей - 50…65%, для автомобилей - 28…30%, для автомобильных двигателей - 60…80% от общей массы. Производительность моечной машины принимать 150…200 кг/ч.
УQ=6600*0,35+930*0,65+7055*0,35+930*0,65+3160*0,35+396*0,65+12500*0,35+1670*0,65+3250*0,3+275*0,8+7080*0,3+743*0,8+13160*0,35+860*0,65=22100 кг=22,1 т.
Исходя из всех данных (производительности, нагрева) выбираем струйно - моечную машину ОМ - 4610-02
Расчет количества металлорежущих станков.
Тст - годовая трудоёмкость станочных работ, чел.-ч;
Кн - коэффициент неравномерности загрузки предприятия (Кн=1,0…1,3); при равномерной загрузке Кн=1,0; nст - коэффициент использования станочного оборудования (nст=0,86…0,90).
Расчётное число станков распределяют по видам: токарно-винторезнве - 50% (в том числе легкие - 40%, средние - 55%, тяжёлые - 5%); расточные - 6…8%; фрезерные - 10…12%; строгальные - 8…10%; сверлильные - 12…16%; шлифовальные - 10…12%.
Принимаем количество машин 3шт. Выбираем токарный станок Jet BD-11w;
Шлифовальный станок Jet jows-10; сверлильный станок Jet jpp-8L.
Расчет оборудования для сварочных и наплавочных работ.
Количество сварочных агрегатов для сварочных работ
Тсв - трудоемкость сварочных работ за год, чел-ч.
m - коэффициент неравномерности загрузки оборудования (m=0,86…0,90).
Принимаем количество машин 1шт. Выбираем сварочный станок Spawarka 200A GBT.
Наименование участка, оборудования и оснастки
Площадь участков мастерской Таблица 8
5. Выбор типового проекта и планировка отделения мастерской (лист№2 гр.части)
При выборе типового проекта ремонтной мастерской учитываем состав машинно-тракторного парка, общую трудоемкость работ и площадь ремонтной мастерской. Выбираем ТП 816-127 т.к. наша трудоёмкость равна 21328,2.
Площадь участков и отделений Таблица 9
Участок Т.Р. и регулировки топливной аппаратуры
Участок окраски, сушки обкатки и устр. неисправностей Т.А.
6. Мероприятия по охране труда в разрабатываемом отделении
Под охраной труда понимают систему законодательных актов и соответствующих им мероприятий, направленных на сохранение здоровья и работоспособности трудящихся. Система организационных и технических мероприятий и средств, предоставляющих предотвращение производственный травматизм, носит название техники безопасности.
Производственная санитария предусматривает мероприятия по правильному устройству и содержанию промышленных предприятий и оборудования (надлежащее освещение, правильное расположение оборудования и т.д.) создание наиболее здоровых и благоприятных условий труда, предотвращающих профессиональные заболевания рабочих. КЗоТ является основным положением по охране труда.
6.1 Техника безопасности при выполнении работ
Для предупреждения производственного травматизма в каждом предприятии необходимо:
- инструктировать по безопасным приёмам работы;
- контролировать соблюдение правил техники безопасности.
Техника безопасности в топливном цехе:
- при снятии агрегатов и деталей, связанных с большим физическим напряжением, а также при неудобстве в работе следует применять приспособления и съёмники, обеспечивающие безопасность выполнения данной работы;
- при разборке снимать, транспортировать и устанавливать тяжеловесные узлы следует при помощи подъёмно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, захватами, гарантирующими полную безопасность работ;
- запрещается пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией или отсутствием заземления.
Кроме изучения инструкций предусматривается вводный инструктаж при поступлении на работу, инструктаж на рабочем месте, дополнительные инструктажи и обучение по специальной программе.
Вводный инструктаж проводится в целях ознакомления поступающих на работу с общей производственной обстановкой и особенностями работы предприятия, с опасностями, встречающимися при работе на предприятии.
Инструктаж непосредственно на рабочем месте является практическим показом безопасного приёма труда.
При переводе на другую должность или на другой участок, каждый работник проходит специальный инструктаж на рабочем месте.
В задачи производственной санитарии входят: мероприятия по устранению вредного действия на людей отработавших газов, этилированного бензина, ДТ, кислот и щелочей, растворителей и других материалов и веществ, недопущение высоких и низких температур, повышенной влажности в производственных помещениях и прочих факторов, которые могут оказывать вредное влияние на здоровье людей.
Чтобы обеспечить успешное проведение этих мероприятий, каждый работник автохозяйства должен хорошо знать свойства применяемых при эксплуатации, обслуживании и ремонте автомобилей, а также правила общения с ними.
Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда являются устранение производственного вреда, а именно:
- не нормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая темпера-тура на рабочих местах).
Под воздействием производственного вреда могут возникнуть профессиональные заболевания. Задачи производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственного вреда. Помещения автотранспортного предприятия оборудованы отоплением, проточно-вытяжной вентиляцией, санитарно бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, умывальниками, туалетами, помещением для приема пищи и местами для курения.
Для помещений АТП и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создать условий пожара в АТП запрещается:
- допускать попадание на двигатель и рабочее место топливо и масло;
- оставлять в кабине (салоне), на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;
- допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания;
- держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;
- мыть или протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином;
- пользоваться открытым огнем при устранении неисправности;
- подогревать двигатель открытым огнем.
Все проходы, проезды, лестницы, и рекриации АТП должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.
Курение на территории производственных помещений АТП разрешено только в отведенных для этого местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «Место для курения».
Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для ТО и ремонта автомобилей устанавливают пенные огнетушители (один огнетушитель на 50 м площади помещений) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м2 площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро.
Своевременное обнаружение загорания и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с пожаром.
По степени пожарной безопасности топливный цех относится к категории Д. Эта категория пожарное помещение с наличием материалов способных гореть при создании определенных условий. Помещения данной категории должны быть оборудованы пожарными щитами. Пожарный щит и ящик должны быть установлены перед входом в участок. Пожарный щит должен быть оборудован следующим пожарным инвентарем: два огнетушителя, два ведра, две лопаты, два топора, багор.
Ответственный за пожарную безопасность назначается бригадир или мастер.
Территория, производственные, вспомогательные, санитарно бытовые помещения и площадки для хранения автомобилей должны соответствовать действующим санитарным нормам и правилам. Мусор, производственные отходы и т.д. необходимо своевременно убирать в специально отведённые места. Территории предприятий должны быть оборудованы водоотводами. Там где используются кислоты, щёлочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их.
Помещения для хранения и технического обслуживания автомобилей, где возможно быстрое повышение концентрации токсичных веществ в воздухе, должны оборудоваться системой автоматического контроля за состоянием воздушной среды в рабочей зоне и сигнализаторами.
Воздух, удаляемый из помещений для окраски автомобилей с помощью пульверизатора, перед выбросом наружу должен очищаться в гидравлических фильтрах.
Предприятия должны оборудоваться хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом, а также производственной канализацией в соответствии с нормами. При отсутствии в районе предприятия канализационной сети очистка сточных вод предприятия, а также выбор места их спуска должны производиться с соблюдением правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.
Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления, но не реже одного раза в неделю. Местные очистные установки должны размещаться вне зданий на расстоянии от наружных стен не менее 6 метров. Как исключение эти установки допускается размещать в отдельно стоящих зданиях для мойки автомобилей.
7. Расчёт себестоимости одного условного ремонта
Экономическая оценка проводится на основе расчетного технико-экономического показателя: себестоимости условного ремонта.
Годовую себестоимость ремонтно-обслуживающих работ, выполняемых в мастерской, определяют по формуле:
Сг= Сзп + Снч + Сзч + См + Ск + Сопу (36)
где, Сзп - затраты на полную заработную плату производственных рабочих;
Снч - начисления на заработную плату на социальное и медицинское страхование, отчисления в фонд занятости и т. п;
Сзч ,См - затраты на запасные части и ремонтные материалы;
Ск - затраты на оплату работ, выполняемых для мастерской на других ремонтных предприятиях по кооперации;
Сопу - затраты на организацию производства и управление мастерской.
Полная заработная плата производственных рабочих состоит из основной (Сзп. о) и дополнительной (Сзп. д ):
Основную заработную плату начисляют рабочим за непосредственное выполнение технологических операций в соответствии с их трудоемкостью и тарифно-квалификационным разрядом и определяют (для всех работ, выполняемых в ЦРМ) по формуле:
где, Ti - годовая трудоемкость i-го вида работ, выполняемых в мастерской, чел-ч;
Сiч - часовая тарифная ставка рабочих при выполнении 1-гр вида работ, руб./ч
- коэффициент, предусматриваемый выплаты из единого фонда оплаты труда (ЕФОП) на заработанный рубль по тарифным ставкам (для мастерских хозяйств можно принять =1,025ч1,03).
Часовая тарифная ставка рабочего (повременщика) 1-го разряда с нормальными условиями труда будет равна:
Часовые тарифные ставки для разрядов рабочих (сдельщиков и повременщиков):
С2раз=(4330/170)1.17=29.6 С3раз=25.3*1.2=30.3 С4раз=25.3*1.33=33.6
Сзп.о.=1,025·(1755 ·29,6+5813 ·29,6+232,5 ·38+230·38+1841·33,6+5163 · 30.3+1250·33,6+1311,4·30,3+602·33,6+65,8·33,6+127.7 ·33,6+14546,2 ·33,6+6095,4 ·33,6+3880,1 ·33,6+1147 ·33,6+1000,4 ·33,6+507,4·33,6+865.2·33.6+283·30.3+246·30.3)=1406003,6 руб.
Дополнительная заработная плата производственных рабочих начисляется за неявочное -- не проработанное время, главным образом очередных и дополнительных отпусков, выполнения общественных и государственных обязанностей и др. Дополнительную заработную плату производственных рабочих мастерских хозяйств определяют по формуле:
Cзп.д = 0,15 · Cзп.о =0,15 ·1406003,6=210900,54 руб. (40)
Сзп=1406003,6+210900,54=1616904,1 руб.
На полную заработную плату производственных рабочих делаются начисления - на социальное и медицинское страхование, отчисления в различные фонды (пенсионный, занятости и тд.), формируемые в рамках государственного бюджета. Эту статью затрат определяют по формуле
где Кнч -установленный государством процент начислений; (Кнч=39%).
Затраты на запасные части (См,) являются самой крупной статьей затрат в составе себестоимости ремонтно-обслуживающих работ (Сг). Наиболее точно они могут быть определены на основе действующих годовых норм расхода запасных частей по каждой ремонтируемой машине или сборочной единице. Для реконструированных мастерских при определении этой статьи затрат следует принимать ранее сложившиеся в мастерской нормы расхода запасных частей с учетом внедрения новых технологических процессов восстановления деталей.
Затраты на ремонтные материалы (См) - металлопрокат и др. заготовки, моющие средства, электроды, обивочные материалы и т.п. наиболее точно определяются, как и затраты на запасные части (Сзч), по установленным нормам или по фактически сложившемуся уровню на действующих ремонтных предприятиях. Кроме того, затраты на ремонтные материалы могут быть определены в виде определенной доли от затрат на запасные части
где Км - коэффициент, учитывающий долю затрат на ремонтные материалы (обычно Км =0,05-0,1).
Результаты обобщенных данных (за ряд лет) по многим центральным ремонтным мастерским хозяйств свидетельствуют, что полная заработная плата производственных рабочих (Сзп) с начислениями (Снч) и затратами на организацию производства и управление (Сопу) составляют 40-50 %, а затраты на запасные части (Сзч), ремонтные материалы (См) --50-55 % от годовой себестоимости ремонтно-обслуживающих работ мастерской (Сг):
Сзп + Снч + Сопу = (0,45-0,5)Сг , (43)
Сзч + См + Ск = (0,5 ч 0,55)·Сг , (44)
Затраты на организацию производства и управление мастерской:
Сопу = 2,5 · Сзп.о =2,5 ·1406003.6=3515009 руб.
Годовая себестоимость ремонтно-обслуживающих работ по мастерской:
Сг=1616904,1+323380,82+5455294+545529,4+545529,4+3515009,3=12001647р
Годовая производственная программа мастерской( в условных ремонтах) определяется по формуле:
Себестоимость одного условного ремонта:
1. Миронов Е.Б., Воронов Е.В. Организация ремонта машин: УМК .-Княгинино: НГИЭИ, 2011.-108с.
2. Варнаков В.В., Стрельцов В.В. Организация и технология технического сервиса машин: учебное пособие для студентов ВУЗов.-М.КолосС,2007.-277с
3. Листопад М.П. Организация технического сервиса и проектирование ремонтных предприятий: УМК-Волгоград: ИПК ФГОУ ВПО ВГСХА «Нива», 2009. - 100 с.
4. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. Заведений. -М: Издательский центр «Академия», 2009. - 224 с.
Оболенский Н.В. Дипломное проектирование, дипломные проекты и работы: УМК- Княгинино: НГИЭИ, 2012. - 733 с.
Яговкин А.И. Организация производства технического обслуживания и ремонта машин: учебное пособие для студентов ВУЗов. -М: Издательский центр «Академия», 2008. - 400 с.
7. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий: учебное пособие для студентов ВУЗов. - М: Агропромиздат, 1990. - 352 с.
8. Буклагин Д.С., Голубев И.Г. Справочник инженера по техническому сервису машин и оборудования в АПК -М: ФГНУ «Росинформагротех», 2003. - 604 с.
9. Ретивин А.Г., Иванов В.В., Воронов Е.В. Организация планирования технического сервиса. Методические указания по выполнению курсового проекта, Княгинино 2007.
10. Власов В.М., Жанказиев С.М. Техническое обслуживание и ремонт машин: для студентов ВУЗов. - М: Издательский дом «Академия», 2007. - 480с
12. Интернет - сайт: www.kuvalda.ru
Годовая производственная программа мастерской, календарное планирование загрузки. Распределение объема работ по технологическим видам. Технологический процесс ремонта машин в мастерской. Организация технического контроля. Проектирование рабочего места.
курсовая работа [308,5 K], добавлен 16.07.2011
Расчет годового количества технического обслуживания и ремонтов машин. Распределение ремонтно-обслуживающих работ по местам исполнения, их трудоемкость и объемы. Годовой план ремонта. Проектирование участка ТО, подбор оборудования, оснащение рабочих мест.
курсовая работа [246,0 K], добавлен 10.11.2010
Интенсивность работы железнодорожного транспорта. Распределение трудоемкости по видам работ. Определение и выбор станочного оборудования. Расчет площади и планирование отделений мастерской. Выбор формы и составление схемы технологического процесса машин.
дипломная работа [89,6 K], добавлен 14.05.2013
Расчет количества технического обслуживания и ремонта трактора. Составление плана ремонта машин. Трудоемкость работ по восстановлению деталей. Построение графика загрузки мастерской. Подбор необходимого оборудования цеха. Охрана труда в мастерской.
курсовая работа [29,0 K], добавлен 10.02.2014
Диагностирование машин. Определение количества плановых ремонтов и номерных технических обслуживаний тракторов и машин. Разработка и планировка гальванического участка. Разработка технологического процесса восстановления золотника. Характеристика детали.
курсовая работа [232,1 K], добавлен 25.04.2015
Проектирование ремонтно-механической мастерской. Определение количества ТО и ремонтов. Расчет искусственного освещения слесарно-механического участка. Подбор ремонтно-технологического оборудования. Расчет количества ремонтов грузовых автомобилей за цикл.
курсовая работа [130,8 K], добавлен 09.03.2011
Назначение и производственная структура центральной ремонтной мастерской, распределение годового объема работ по объектам ремонта. Проектирование сварочного участка, планировка оборудования. Технологический процесс восстановления двилки карданного вала.
курсовая работа [84,0 K], добавлен 26.04.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.
© 2000 — 2020, ООО «Олбест» Все права защищены
Организация ремонта машин и проектирование ремонтной...
Ремонт квартиры. Курсовая работа (т). Строительство. 2014-07-27
Курсовая работа на тему "Техническое обслуживание..."
Курсовая работа по ремонту автомобилей завершается главой...
Курсовая работа на тему технология ремонта , 18 готовых работ
Мочевыводящие Пути Реферат
Коррупция В Ссср Реферат
Гдз Сочинение Моя Комната
Реферат На Тему Общие Обязанности Водителей
Организация Рабочего Места Слесаря Реферат