КупитьСпайс россыпь в Лузе
КупитьСпайс россыпь в ЛузеКупитьСпайс россыпь в Лузе
__________________________________
КупитьСпайс россыпь в Лузе
__________________________________
📍 Добро Пожаловать в Проверенный шоп.
📍 Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
__________________________________
⛔ ВНИМАНИЕ! ⛔
📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
📍 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
__________________________________
КупитьСпайс россыпь в Лузе
Будем вместе смотреть спектакль, обсуждать. И будем учиться писать рецензии и не только. Занятия ведет: Светлана Кочерина — директор театра «А-Я», драматург, писатель, журналист, член СП России, член СТД, ведущая детской литературной студии при Литературном институте «Кипарисовый ларец» с г , арт-директор драматургического фестиваля «Премьера» и «Маленькая премьера» — гг. Стоимость курса руб. Записаться: e-mail: detskiy-teatr yandex. Будем вместе смотреть спектакль, обсуждать увиденное, общаться с актерами, режиссером и композитором. Tags: новости , Театральная азбука , Три мушкетера.
Альтернативный импорт: китайский Nissan X-Trail за 4,5 млн рублей
Обход блокировки сайтов онлайн
КупитьСпайс россыпь в Лузе
Купить закладки марки в Елизове
КупитьСпайс россыпь в Лузе
Купить Кристалы в Новохопёрске
Театральная журналистика — для подростков
КупитьСпайс россыпь в Лузе
Спайс россыпь в Лузе
КупитьСпайс россыпь в Лузе
Купить закладки лирика в Первоуральске
КупитьСпайс россыпь в Лузе
Купить закладку Кокаин Кишинёв
Самые необычные «Нивы»: экспортные, дизельные, пикапы, кабриолеты…
Каждый человек, конечно же, имеет право на собственное мнение, но нам на Дроме кажется, что именно ВАЗ «Нива» с года — Lada 4x4 стал самым удачным автомобилем АвтоВАЗа за всю его историю. И подтверждений этому тезису — масса: прогрессивная на тот момент конструкция с несущим кузовом и постоянным полным приводом, отменная проходимость при вполне адекватном уровне комфорта, 43 года производства без каких-то существенных изменений, огромный тираж более 2,2 млн экземпляров и высокая популярность почти во всем мире — каждая четвертая «Нива» ушла на экспорт в более чем стран, а сборка была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили и Эквадоре. Большинству жителей СССР и России известны самые распространенные версии «Нивы» — стандартные трех- и пятидверные с года внедорожники. О том, как изменился автомобиль за свою долгую жизнь, мы недавно рассказывали вот в этом материале. Сегодня же поведаем вам о самых интересных и необычных машинах, построенных на базе ВАЗ и Lada 4x4. Уверены, о некоторых из них вы и не слышали! Как мы уже упоминали, «Нива» не просто поставлялась на экспорт, но еще и была сверхпопулярной, особенно в е годы, когда фактически не существовало столь способных на бездорожье и столь недорогих аналогов. Вот, в частности, новозеландские «Нивы» и были «праворукими»! Но самым большим рынком для «Нив» с правым рулем стала, конечно же, Великобритания, хотя с по год туда поставляли ВАЗ с привычным левым расположением руля. В году британцам представили «топовую» версию Cossack, которая имела очень приличное дополнительное оснащение: легкосплавные диски, люк в крыше, пластиковые фендеры на колесных арках, более комфортабельный салон с иными сиденьями, «приборкой» и рулем. Эту версию производили вплоть до года. Более того, такая «Нива» стала единственным советским автомобилем, экспортировавшимся даже в Японию! Именно для них в году появилась модификация с 1,3-литровым 69 л. Внешне эта модификация ничем не отличалась от обычных экспортных версий для тех или иных стран. Первая из них отличалась в основном характерным окрасом с черной крышей, оригинальными полосами по бокам и установкой дополнительного оборудования. Версия Limited Edition появилась в году, и список ее доработок был более внушительным: накладки на колесные арки, легкосплавные диски с широкими шинами, улучшенное антикоррозийное покрытие. Но самое интересное было в салоне этой «Нивы» — качественные материалы, спортивный руль, светлые велюровые сиденья с хорошей боковой поддержкой с четырьмя подголовниками , а также управление магнитолой при помощи пульта под правой рукой водителя. Этот автомобиль очень ценится у коллекционеров — всего было выпущено экземпляров. А вот версия Taiga в Германии продавалась еще до недавнего времени. Впервые эта спецсерия появилась в году. Она отличалась электронной педалью газа, ABS, защитой порогов, гидроусилителем, улучшенными «дворниками» и оригинальными дисками. Более того, «Тайгу» можно оснастить лебедкой, багажником на крышу, фаркопом, экспедиционным багажником и дневными ходовыми огнями. Такую приобрел себе гонщик Ральф Шумахер, когда приспособил автомобиль для доставки вин собственного производства. В году АвтоВАЗ начал серийный выпуск удлиненной пятидверной модификации ВАЗ первые опытные образцы появились еще в году на базе уже модернизированной «Нивы» ВАЗ с двигателем 1,7 л и 5-ступенчатой «механикой». Но еще раньше появилась модель «Кедр» с растянутым на мм кузовом, но всего с тремя дверями. Изначально «Кедр» считался лишь агрегатоносителем для будущего минивэна «Надежда», но с по год выпускался на ОПП АвтоВАЗа, причем в году он получил новый салон с креслами от «восьмерки» и индекс Еще одна удлиненная версия — на сей раз на мм — под названием «Фора» ВАЗ мелкосерийно производилась силами фирмы «ПСА Бронто» с по год. Двери у «Форы» шире обычных, над задней частью кузова была оригинальная пластиковая надстройка, а заднее сиденье — от ВАЗ Колеса увеличенного диаметра и ширины потребовали перенести «запаску» на заднюю дверь, а за доплату в поздние версии устанавливали гидроусилитель, кондиционер и даже пластиковый «кенгурятник». А еще под капот «Форы» была имплантирована система пожаротушения от инкассаторской модели «Форс». Нетрудно догадаться, что аббревиатура «СП», использованная для пятидверной «Нивы» ВАЗ, означала ее использование в качестве автомобиля скорой помощи. У этой модификации был удлиненный на мм задний свес и приподнятая крыша, что позволяло транспортировать не только больного на носилках, но еще и двух медиков и комплект медицинского оборудования. Гражданская версия автомобиля скорой помощи носила индекс Рецепт был тем же — дополнительные мм сзади и более высокая крыша. Но самое интересное — в багажном отделении такой «Нивы» было два откидных креслица, что делало автомобиль семиместным! Выпускали эту модификацию только под заказ с по год. Экспортная версия обычной трехдверной «Нивы» для рынка Канады производилась с по год. Помимо установки дополнительного оборудования диски, фендеры, зеркала, салон, рейлинги , светотехника была изменена в соответствии с североамериканскими стандартами: секции «габаритов» стали оранжевыми, задние «поворотники» — красными, а дополнительные указатели поворота появились на передних крыльях. Еще одной очень любопытной канадской модификацией стал пикап Ute, который производили всего два года — в городе Галифакс на заводе компании Halifax Autoport. Это уникальный автомобиль стал «гибридом» нашей «Нивы» и кузова от пикапа Chevrolet, что заметно, например, по задним фонарям. Жан-Жак Пок — единственный в то время импортер «Жигулей» во Францию — называл «Ниву» первым настоящим внедорожником — недорогим и выносливым, который не повторял ошибок «тяжелых военных автомобилей». Поэтому когда он узнал о старте первого ралли-марафона «Париж — Дакар» в году, то не стал медлить и тут же затеял проект Lada Proto. Его результатом стало участие пяти! В первый же год до финиша добрались две «Нивы», заняв е и е места, что было весьма значительным достижением, учитывая, что закончить гонку удалось лишь трети экипажей. Впоследствии — а «Нивы» участвовали в «Дакаре» вплоть до года — Жан-Жак постоянно вносил в конструкцию самые разные изменения. Двигатель заменили на мотор Simca 2,4 л около л. В результате два года подряд — наши «Нивы» занимали второе! До года модернизация продолжалась. Расчетная мощность мотора составляла на пике около л. Но с середины х годов в «Дакаре» начали участвовать такие «монстры», как Porsche , и потенциала «Нивы» стало недостаточно. На пьедестал гонщики больше уже не поднимались. Тот же Жан-Жак Пок во Франции изредка баловался установкой на «Нивы» турбодизельного двигателя от Renault 21 взамен маломощного 1,6-литрового «родного» мотора. Такие модификации получили название Niva Turbo, а имплантированный под капот советского внедорожника «реношный» агрегат развивал уже 88 л. Но такие версии были очень редки. Гораздо более распространенными и популярными считаются «Нивы» с дизельным двигателем другой французской фирмы — Peugeot, которая во всем мире славится своими моторами на тяжелом топливе. Эти машины производили в АО «Ладаэкспорт» из подмосковного Чехова только для продажи на внешних рынках. Безнаддувный мотор XUD-9 устанавливали на «Нивы» на рубеже веков — с по год. Этот агрегат выдавал от 65 до 75 л. Но с ним есть определенные проблемы: под капот не входит «запаска», штатная «раздатка» рассчитана максимум на Нм, а проводка у «Нивы» до сих пор обычная, тогда как этому мотору нужна шина CAN. Судьба проекта пока туманна. Две экспортных «Нивы» с очень развитыми и симпатичными обвесами. Первая из них — iKRA — поставлялась не только в Испанию, но еще и производилась в Южной Америке для рынка испаноговорящих стран, таких как Чили или Эквадор. Помимо пластиковой «юбки» по кругу так называемый SE Kit , у этого ВАЗа была уникальная решетка радиатора, воздухозаборник на капоте, накладки на стойки и крышу и иные зеркала. В салоне — другая «приборка», сиденья и руль. Версия Grand Large снова возвращает нас к неугомонному мсье Поку и его неугасимой любви к тольяттинским автомобилям. Согласитесь, для х годов обвес этой «Нивы» весьма элегантен: иные бамперы, накладки на пороги, решетка радиатора, воздухозаборник на капоте… Grand Large окрашивали только в белый и ярко-красный цвета, а также предлагали литые колесные диски уникального дизайна. В интерьере устанавливали сиденья с улучшенной боковой поддержкой и обивкой, трехспицевый «кожаный» руль. Такая «Нива» стоила во Франции на целых 12 франков дороже обычной. Пожалуй, это самая необычная «Нива», когда-либо выпускавшаяся в России до года. Создана она на базе удлиненной на мм «Форы», но это не главное. Отсутствующие двери, трубчатый каркас, оригинальный обвес, откидной задний борт, съемный тент — очень крутая штука для активного отдыха! И единственный кузов «ландоле» на базе «Нивы». А вот кабриолетов из советского внедорожника понаделали предостаточно. Чуть ли не в каждой стране Европы выпускали собственную версию. Например, все та же французская компания Poch S. Но больше всех в деле «отрезания» крыши преуспели немцы. Для усиления кузова использовался трубчатый каркас, сзади появился откидной борт с номерным знаком, а фонари от «Копейки»! После года они же предлагали утилитарную версию «кабрика» с одним рядом сидений и грузовым отсеком. Но еще раньше — в году — компания Deutsсhe Lada представила относительно недорогую по сравнению с кабриолетом версию с… матерчатым верхом в крыше. Называлась она громко — California — и продавалась вплоть до года! В году эстафету открытых «Нив» подхватили голландцы. В течение двух лет в странах Бенилюкса импортер Gremi Auto-import продавал модификацию под именем Savanne. Помимо немцев, голландцев и французов, с кабриолетами на базе «Нивы» экспериментировали также итальянцы компания Giallo Exploit и британцы, которые выпускали открытую версию на базе «топовой» модификации Cossack. Если «Ландоле» — самая необычная российская «Нива», то Auviga вполне может претендовать на звание самого уникального проекта на базе ВАЗ в мире. В Латвии на рубеже 80—х годов был разработан настоящий автокемпинг для путешественников! Передняя часть — пикап из короткобазной «Нивы», к которому при помощи болтового соединения прикреплялась надстройка с жилым помещением и еще одной парой колес. Говорят, что всего было изготовлено два экземпляра Auviga — распавшийся Союз не позволил выпустить больше. Сначала была задумка производить как версию с одним рядом сидений «Волк» , так и с двумя «Медведь». В итоге в мелкую серию до автомобилей в год пошел только двухрядный вариант под индексом и с грузоподъемностью кг, а идея с «Волком» прожила совсем недолго. Кстати, в году производство возобновили на старом конвейере для Приор , а досборку доверили дочерней компании «Супер Авто». Но сейчас модель уже окончательно выведена из продаж. Сборная солянка — рамный! В основе были агрегаты от ВАЗ мотор, коробка передач, кабина, задний усиленный мост , сиденья от «восьмерки», но также использовались детали от… ГАЗ и УАЗ Уникальных решений тут полно. Кабину взяли от обычной Lada 4x4, а грузовую платформу с рамой, задним мостом и рессорами — от серийного пикапа ВИС Выпуск смонтирован на задней стенке пассажирского отсека. Две части соединены между собой опорно-поворотным устройством! При движении по асфальту это устройство можно заблокировать. Мы понимаем, что рассказали далеко не обо всех возможных версиях нашей родной «Нивы» — нельзя объять необъятное. Но если эта статья вам понравится, то Дром готов будет выпустить еще одну часть с другими интересными модификациями, которые не вошли в этот обзор. Среди них есть и еще целая россыпь экспортных вариантов, и «Нивы» повышенной проходимости, и с водородным двигателем, и даже… амфибии! Ждем ваших пожеланий в комментариях! Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Самые необычные «Нивы»: экспортные, дизельные, пикапы, кабриолеты…. Автор: Дмитрий Кротов Фото: Дром, rusautomobile. ВАЗ «Нива», или теперь Lada 4x4 — легендарный советский внедорожник-долгожитель, который выпускается уже почти 45 лет! Сегодня Дром решил вспомнить о самых редких и малоизвестных модификациях этого знакового автомобиля. Еще можно добавить броневик из фильма 'Мираж'. Фердинанд Порсхе. У пикапа задний борт не откидываеться штоле? Ну и на кой он такой нужОн? Александр Алисов. Купили бы себе за т. Проблема что за 43 года дальше базовой нивы так и не ушли на заводе, отсюда и столько разных проектов фанатов, в том числе и Француза:. Как её не наряжай, всё равно это то же самое Гамно с гудящей раздаткой. На зарубежные версии любо-дорого взглянуть. Вот бредятина 'а сборка была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили и Эквадоре' - и сколько их там собрали? Место этой машины - в пункте приема чермета. Сколько можно уже гримировать трупик? Sergeich Профессиональный перегон всех видов автотранспорта легковой, грузовой, спецтехника. Из ЕС, по РФ. Вот дизеля то для России не хватает. В Мозамбик зачем поставлять праворульную версию, это же колония Португалии, а не Бритов. Всё бы хорошо, но эргономика отвратительная. Взяли бы в то время за основу Москвич , удобнее авто даже сейчас найти непросто. Всё на своём месте, и руль, и педали, и сиденье, в которое не проваливаешься. Plein Soleil «под солнцем» — пер. Крутые у вас переводчики. Plein - это полный, наполненный. Мсье Пок еще потом в 'восьмерку' поршевский мотор засовывал для Дакара. Вообще 'Нива' - пример того, что нет порока в своём отечестве. В мире ее любят больше, чем на Родине. А уж среди дромописателей и говорить нечего. Но безжалостное время уже отправляет ее, нет не на свалку, в музей истории. В миллионный раз показали то, что все уже по тысяче раз видели и никого ничем не удивить. Статья ниочём и незачем, тупо для кликбейта - слово 'Нива' до сих пор трафик даёт. Лохмут он и и в африке лохмут. Она была актульна на момент появления, лет лет назад! Перед покупкой смотрим краш-тесты,безопасность самое главное. На оф. Дилер в СПб 'Лада-центр' - такие же цены. Уровень инженерии Тольятинского завода зашкаливает Не могут поставить нормальный дизель, потому, что не знают, куда деть запаску и как положить нормальную проводку. Неплохая машина для села, в городе не нужна конечно от слова совсем. Прокатился на новой Ниве, совсем уныло едет и много ест. Основным автомобилем в то время у меня был ВАЗ года, но правда ухоженный, не хлам и с многочисленными доработками. Было это лет 12 назад, так что двойка уже тогда была очень старой машиной. Ну и о чём тогда спор? Оказывается сортов Помню, первый раз увидел Ниву в движении по снежной целине-был весьма удивлён. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Виталий Радонежский. СССР была великой страной которую мы потеряли , точнее предали за жвачку и гамбургер. Александр Баракин. Знали :. А как же джинсы? Эх, прослезился и махнул стакан путинки за будущий прорыв. Фору жалко. Самая толковая нива. Увеличение длины прибавило ей стабильности, зимой не так боком ставит. А проходимость не пострадала. Калитки удобнее. Сзади хоть сидеть стало возможно. Лучше бы её продолжали выпускать, чем стандартный обрубок. СССР продавала по миру упакованные нивы за валюту, а в своей стране самый утиль за рубли с очередью на 3 года, вот и все величие. Вася Иванов-Петров. Удивительно, как автомобиль, опередивший свое время и имеющий стабильный спрос как внутри страны, так и за ее пределами, оказался никому не нужен и с тех пор сколь-нибудь значимых доработок не получил. Что эти полвека делал таз - загадка. Для такой простецкой конструкции предложить атмодизель и чтоб не гнила. Картошка жареная картошка пареная картошка варёная картошка Складывается впечатление, что большинство передвигается на авто типа Крузака. А Нива и не машина вроде. Дром, а почему не пишете и опрос не создаёте про то, что собираетесь запускать продажувторички по подписке? Вот тут об этом сказано в первых 10 минутах. Было уже. Сколько можно копипастить одно и то же ежегодно??? Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное. До сих пор актуальна для тех кому нужен реальный внедорожник за копейки поэтому и производиться до сих пор. Прорыв своего времени японцы только увидев ниву поняли что можно без рамы делать 4х4. Удивительно, как автомобиль, опередивший свое время и имеющий стабильный спрос как внутри страны, так и за ее пределами, оказался никому не нужен и с тех пор сколь-нибудь значимых доработок не получил Андрей Николаевич. Год был на дворе. Было это лет Alexsander Kuzmenko. Да они может и взяли бы с радостью, но Плановая экономика. Правительство сказало, что гражданский внедорожник будет на вазе, и руководство москвича засунул готовые к производству разработки себе в И мир увидел НИВУ. А мог быть ещё и ,на 4 года раньше. Не части, а то к прорыву сопьёшься А так, у нас сплошные прорывы- были майские указы ВОЖДЯ, на них благополучно забили и забыли- так он теперь июльские озвучил- по ним бедность должна исчезнуть Лев Мои отзывы: Suzuki Liana , Лада 4x4 Нива Машина, реально удачная! И её отец-создатель г. Пак, сказал, что на достигнутом он не остановится! Можно было типо спорт ниву замутить так сказать ответ гелендвагену уже давно куча тюнинга для тазов тэчто бы 'научить' ниву объезжать спорткары. Ставили же дизель на ваз Поставить на ниву, будет бомба. Расход ниже, момент больше, тяга на низах больше. От каждого по возможностям. Все автомобили и мотоциклы в СССР как и ракеты строились вокруг имеющегося двигателя. И Нива самый удачный вариант спроектированый из номенклатуры неудачных деталей. Легендарной Нива в е никогда не была, ее в основном покупали 'зажиточные' граждане которых не парил расход топлива и дорогое обслуживание. Удачной Нива была скорее на внешних рынках. Никакого дальнейшего развития проект Нива получить не мог ибо выжато все что можно из имеющегося набора деталей. Проект минивена 'Надежда' провалился именно по этой причине. Удивительно что несмотря на это проект Шеви-Нивы получился популярным и тогда на безрыбье и сейчас когда кроссоверрв пруд пруди. У Пока в Дакаре участвовал Порше с двойными амортизаторами и натянутым на силовой каркас пластиковым муляжом облика Нивы. С Нивой ни одной общей детали. Ну и ЗРЯ!!!! Как можно взять за Надежные простые в обслуги машины, и хер с ним м расходом, форик иногда и больше жрал бенза и масла. На Алтае. У нас и сейчас нет малообъёмных дизелей ни атмо, ни турбо. Ну а насчёт гнили- продукция автоваза этим пороком не страдала никогда, в отличии от УАЗа. Была Нива Больше никогда. В РФ топливо лучше европейского просто потому что оборудование более современное строилиль и модернизировались недавно. Что вам там завозят ваши местные землячки и чем разбавляют это другой вопрос. Не плохо есть чем гордится в прошлом, вот только не стоит это прошлое тащить в настоящие и будущее. Автор, Вы правда думаете, чтоб об этих Нива россияне не слышали? Вы наверное с ДВ? Ниву казахский сборки забыли, ну и про поставки в Японию-а разве Уаз туда не экспортировался? Виктор Беляев. Для села.. В селе она и пять лет не протянет, нива это нежная машина, мечта зажиточного пенса рыбака из пригорода, к сожалению её проходимость не обеспечивается прочностью конструкции, потому как это просто жигуль, увы. Вы научитесь не молоть языком а последовательно отвечать на конкретные вопросы и самому задавать конкретные вопросы. И не мешать всё в кучу. РФ не производит топливо, и это не топливо. Это конкретная нефтяная компания из Башкирии или Татарстана добывает нефть с большим содержанием примесей и кто-то по злому или доброму умыслу зарядил в трубопровод цистерну какой-то там химии. Но это не топливо и уж тем более не бензин. УАЗы и Газели это тоже не бензин. Спортивную технику все и я в том числе заправляли и заправляют на обычных бензоколонках. Кому по виду спорта и по уровню мастерства необходим сотый бензин то все покупают специальный гоночный VP и у нас в Росии и в Америке и в Австралии. К массовому сегменту это не имеет никакого отношения. Что касается отставания то оно измеряется не годами а наличием или отсутствием технологий и оборудования которые в каждой отрасли разрабатывают и продают всему миру специальные компании. И не десятилетиями к этому идут а и более лет. Вопрос лишь в платежеспособности за эти технологии. Айфон или телевизор можно купить сейчас на каждом углу и это стоит больших но посильных денег. А вот Фольксваген Каравелла за 3,5 миллиона уже не по зубам многим. Поэтому Газель или УАЗ. Да, сильно хуже но ездят же. УАЗ за 3,5 миллиона не нужен никому, ни плохой ни хороший. Alik Dmitry E. Фиатовский 1. У меня такой на Опеле стоит-даже при полной массе 2 тонны играючи до разгоняет и позволяет обгонять. И по песку с ним классно ползать. Слышал, пара опытных экземпляров с этим мотором сделали, но что-то дело заглохло Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга Ну и что такого? Лет через твои внуки если, конечно, осмелишься растить и воспитывать , будут говорить 'вот раньше был Путин Ничего удивительного для советской экономики. Она никогда не работала на потребителя. Ну и если разобраться, немало модернизаций Нива претерпела в постсоветский период. Спрос на дизели в РФ мал, это наблюдается на других марках. Кроме того, своих легковых дизелей у нас нет, а покупать иностранный будет дорого в цене. Нива все же рассчитана на начальный сегмент. А так то прикрутить готовый дизель вазовцы, думаю, смогли бы без труда. Vi RUS. С пежовским двиганом печка восьмерошная стоит. А у наших до сих пор старье. Комментаторы блин У нивы куча косяков, но большинство топит за дохлый двиг. Нафига ей больше??? В потоке держится, для бездора есть пониженная! Ей бы салон обить чем то, чтоб мыть из шланга. Сидушки чтоб не разваливались под водителем. И заднюю сидуху бы складывающуюся по частям. И был бы готовый квадрик, с крышей и печкой. И да, уберите нафиг «мозги» из под ног водителя, они там тонут в первой же луже. Вот оно - 'рассеянство' производить на экспорт машины нас порядок лучше, чем для собственного рынка. Неожидал что встречу живые советские Нивы в Рио де жанейро, вполне себе в нормальном рабочем состоянии Жаль не было хозяев рядом поинтересоваться о впечатлениях. К сообщению выше не прикрепились фото Нивы в Бразилии, г. Гексоген Тротилович. У меня такой на Опеле стоит-даже при полной массе 2 тонны играючи до разгоняет и позволяет обгонять В статье если читали , указано, что раздатка переваривает до Нм, наверное поэтому, да и покупать чужой дизель стоимостью в половину машины смысла нет. Нет, здорово, конечно. Но вот вам очередной пример: на экспорт Нивы были куда более интересные, чем для внутреннего рынка. Товарищ - держи, что дают, и не вякай. А проклятым капиталистам мы отдадим лучшее. Илья Каплан. И правда. На какую Самару или приору ни посмотри, все от коррозии не страдают. Так сильно не страдают, что комплект дверей уже пятый донашивают. Ну либо второй с бахромой А Нива гниёт быстрее, чем едет. Даже пушсало не спасает, увы. Самоделок всяких куча. Механизатор из Сибири. Ты бычий буй с трамвайной шпалой не путай. Нефть - это не топливо, а сырье. Под какие нормы не подходит топливо? Хватит гнать, ты даже не знаешь, каким нормам оно должно соответствовать, и по каким показателям. Вот не надо басни рассказывать Разговаривал с человеком который ремонтирует ворсянки комонрейл Говорит контрактные когда приходят с Европы То Солярка даже пахнет по другому. Если бы 'все норм было', это бы не заглохло едва начавшись. Хоть один экземпляр, даже с небольшим пробегом, покажи? Если мне не изменяет память, там на серийный двигатель ставилась другая головка и втыкался плунжерный ТНВД. Угадай, какой ресурс может быть у кривошипно-шатунного механизма, расчитанного на степень сжатия 10, если довести её до 20? Нас так долго учили Любить твои запретные плоды. Если мне не изменяет память, там на серийный двигатель ставилась другая головка Смог найти только то, что 'есть определенные проблемы'. Там из текста логически вытекает, что установка другой раздатки и оборудование CAN-шины связано с большими затратами и удорожанием машины в целом. Впрочем, кому что хочется прочитать Gennadiy Dyakov. Ну не суть. Понятно, что и мощность, и момент небольшие. Верно, но это было лет 20 назад. Дизеля у Рено есть, небольшого объёма, 1,,5 литра уникальность исключается. Под капот Нивы встанет. Вес не сильно больше бензинового, т. Собственно, с такими вводными Нива была бы бомбой. Вы не слушаете. Моторы Рено дизельные дают более сил и около ньютонов момента, а шестеренки в ВАЗах как были 20 лет назад ужасного качества, так и остались. Ну прикрутили вы к Ниве дизель, у неё редуктор заднего моста и отвалится. И раздатка. А кому нужна Нива по цене Дастера? Вот то-то же. Потому она и доживает с мотором от Жигулей, что модернизировать её нецелесообразно. Happiness loves silence. Мои отзывы: Honda Insight , Toyota Gaia Ну прикрутили вы к Ниве дизель, у Лет 10 назад сам лично видел Ниву с турбиной. Авто было подготовлено для оффроуда. Владельца знал хорошо, на одних соревнованиях выступали. Могу сказать, что раздатка нормально ходила, а привода летят от большего размера колёс, и когда на них по грязи буксуют. А я вот 50 лет назад видал Форд Т, который превратили в Хот Род, только вот от Форда Т там была только фальшрадиаторная решетка да немного кузова. Улавливаете намёк? Не улавливаете. КОРЧ в серию не запустить. Алекс Яшин. Ну пусть и г Да я не ради спора Озвучил свою мысль, что сейчас установить на заводе на Ниву дизельный движок возможно, и он будет 'в тему'. Да, скорее всего цена будет выше. Всё от шорика, кроме раздатки и моста переднего с приводами. Просто надо было модернизировать. И не раз в 40 лет Сейчас отдать за неё тыр надо быть контуженным, но тут уж дело вкуса. M Pro. Она едет там где форик не умеет а касаемо динамики Музыку по громче и едешь слушаешь думал турбину поставить, отговорили знакомые, вырвал катализатор и прошил. У форика тоже своих приколов хватает, просто их осознавать уметь надо. Форик надежный, но с особенностями врот компот, проще на ниве тех регламент выполнять и ничего не будет, уже была и норм все было. Не лги, Нивы даже в конце 80 в кредит продавали, свободно в 'Автомобиле' стояли, плохо их народ брал. Да, читал. Считаю что под мелкосерийном производстве не составит труда воткнуть усиленный КИТ. Спортсмены довольно бюджетно усиливают и машина ездит на ралли, трофи и т. Да не будет. Еще раз для особо непонимающих. Любой другой движок мало того, что поднимет ценник на Ниву, так еще и сделает бОльшую часть её трансмисии одноразовой. Ну вот смысл иметь под капотом дизель и менять редуктор и раздатку вместе с каждоймаслом? А если поставить другой редуктор и другую раздатку, то и ценник вылетит за миллион. А кому нужна летняя Нива за миллион? Ну вот смысл иметь под капотом дизель Выше вы написали бред. А спорить вы не 'не хотите', а не можете - нет аргументации. Слушай, ты же в Лобне. Давай, если хочешь, встретимся, я тебе все аргументирую. На кнопки давить, писать поэмы, спорить здесь, я не настроен. Там и посмотрим, у кого аргументы лучше. О, гопник-стайл Когда аргументов нет, начинается бокс по переписке Вы теперь абсолютно точно показали, что все ваши комментарии - бред. Взял хонду фрид для трассы что бы семьей ездить и буханку свежую ваще огонь, каждая машина для своих целей. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Лада Продажа Отзывы Технические характеристики Запчасти Лада 4x4 Нива. Продажа 4x4 Нива. Отзывы 4x4 Нива. Технические характеристики 4x4 Нива. Запчасти 4x4 Нива. Продажа Лада
КупитьСпайс россыпь в Лузе
Как купить кокаин Филёвский Парк
Купить Спайс россыпь в Лузе
КупитьСпайс россыпь в Лузе