Купить закладки скорость в Большой Камне
Купить закладки скорость в Большой КамнеКупить закладки скорость в Большой Камне
__________________________________
Купить закладки скорость в Большой Камне
__________________________________
📍 Добро Пожаловать в Проверенный шоп.
📍 Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
__________________________________
⛔ ВНИМАНИЕ! ⛔
📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
📍 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
__________________________________
Купить закладки скорость в Большой Камне
Ежедневно в городе Пинске люди ищут работу на vPinsk. Разместите здесь ваши вакансии. Наша служба транспортировки была основана с целью, чтоб нашим клиентам было практично. Наше специализированное предприятие готово совершить доставку товара вам в комфортное время. Для этой цели вам необходимо обязательно сделаете заказ такую услугу. При таких обстоятельствах ваш товар будет доставлен максимально быстро и точно. Можно рассчитывать на отменное качество печати, персональные решения и своевременное сопровождение. Мы ценим технические новинки, ориентацию на заказчика и стремление к беспрерывному развитию. Обширный ассортимент продукции вакуумные пакеты , могут реализовать необходимости весьма взыскательных коммерческих партнеров. Транспортировка товаров исполняется в самый разный город рф. Инженер-технолог - руб. Не нормированный рабочий день, ООО 'Харбин', ул. Герцена, д. Добавить вакансию. Размещайте вакансии Ежедневно в городе Пинске люди ищут работу на vPinsk. IT, компьютеры, интернет 2. Администрация, руководство среднего звена Бухгалтерия, аудит Гостинично-ресторанный бизнес, туризм Дизайн, творчество Красота, фитнес, спорт Культура, музыка, шоу-бизнес Логистика, склад, ВЭД Маркетинг, реклама, PR Медицина, фармацевтика Недвижимость Образование, наука Охрана, безопасность Продажи, закупки Работа на дому Рабочие специальности, производство Розничная торговля Секретариат, делопроизводство, АХО Сельское хозяйство, агробизнес СМИ, издательство, полиграфия Страхование Строительство, архитектура Сфера обслуживания Телекоммуникации и связь Топ-менеджмент, руководство высшего звена Транспорт, автобизнес Управление персоналом, HR Финансы, банк Юриспруденция Работа для студентов. Требуется инженер-технолог от руб Инженер-технолог - руб.
Купить закладки амфетами в Кисловодске
Купить закладки скорость в Большой Камне
Купить закладки скорость в Большой Камне
Купить закладки амфетами в Кисловодске
Купить закладки скорость в Большой Камне
Купить кокаин закладкой Кабо-Сан-Лукас
Купить закладки амфетами в Кисловодске
Купить закладки скорость в Большой Камне
Купить закладки скорость в Большой Камне
Купить марганцовку в аптеке без рецептов
Купить закладки амфетами в Кисловодске
К «Нерпа» — российская гвардейская атомная подводная лодка У «Щука-Б» \\\\\\\\\[3\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[4\\\\\\\\\]. В июне года из-за ЧП \\\\\\\\\[7\\\\\\\\\] возвращена обратно раньше установленного срока \\\\\\\\\[8\\\\\\\\\]. Подводная лодка К была заложена на стапелях Амурского судостроительного завода в конце года под заводским номером \\\\\\\\\[9\\\\\\\\\]. Первоначально постройку и полный цикл испытаний планировалось завершить через четыре-пять лет \\\\\\\\\[10\\\\\\\\\]. После сворачивания на Дальнем Востоке программы атомного судостроения рассматривалось несколько вариантов: утилизация задела, перевоз и достройка на Севмаше, достройка на месте. Активные работы по достройке возобновились после того, как в январе года в ходе визита в Индию министра обороны РФ Сергея Иванова было подписано соглашение о строительстве и аренде двух АПЛ. Спуск на воду состоялся 24 июня года. Индийская сторона согласилась лишь на отсрочку \\\\\\\\\[12\\\\\\\\\]. Но позднее она была скорректирована на декабрь года, без изменения стоимости и срока лизингового договора. Уже после аварии назывался октябрь года \\\\\\\\\[14\\\\\\\\\] , первый квартал года \\\\\\\\\[15\\\\\\\\\]. В конце октября от пирса сдаточной базы ОАО «Амурский судостроительный завод» подводная лодка вышла в открытое море \\\\\\\\\[19\\\\\\\\\] 31 октября лодка совершила первое погружение. В этот день на «Нерпе» \\\\\\\\\[22\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[23\\\\\\\\\] на палубах второго отсека произошло несанкционированное срабатывание системы пожаротушения \\\\\\\\\[24\\\\\\\\\]. Концентрация фреона в среднем по 2-му отсеку в раз превысила ПДК \\\\\\\\\[25\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[ неавторитетный источник \\\\\\\\\]. На некоторых гражданских специалистах кислородные аппараты были надеты, но включены не были \\\\\\\\\[26\\\\\\\\\]. В результате 20 человек погибло 3 военнослужащих и 17 гражданских специалистов \\\\\\\\\[27\\\\\\\\\] , 21 человек получил ожоги дыхательных путей, удушья и обморожения \\\\\\\\\[21\\\\\\\\\]. На лодке находилось человек, в том числе 81 военнослужащий, остальные — гражданские лица: сдаточный экипаж, который управлял кораблём, и другие заводские специалисты. По поводу наличия на лодке представителей проектировщика и заказчика информации нет. Впоследствии было сообщено, что общее число обратившихся за медицинской помощью выросло — часть пострадавших, первоначально не обращавшихся к медикам, почувствовали себя плохо и были госпитализированы. По заявлениям официальных лиц, силовую установку авария не затронула, опасности радиоактивного заражения не возникло. Корабль своим ходом прибыл на пункт временного базирования в город Большой Камень , пострадавшие были доставлены на берег большим противолодочным кораблём « Адмирал Трибуц », откуда направлены в госпиталь Тихоокеанского флота в соседний населённый пункт Фокино. Во время сдаточных испытаний на подводной лодке кроме штатного экипажа находится сдаточная команда, по численности равная ещё двум экипажам, а также государственная комиссия. Прокуратурой возбуждено уголовное дело \\\\\\\\\[29\\\\\\\\\] по статье «Нарушение правил вождения и эксплуатации военного корабля, повлёкшее по неосторожности смерть более двух лиц». О возможных конкретных причинах аварии высказывались различные предположения. Так, по мнению бывшего подводника, капитана первого ранга запаса, главного научного сотрудника института проблем морских технологий ДВО РАН Геннадия Илларионова произошедшая авария может быть признаком системных проблем организации испытаний. Также в качестве вероятной причины аварии называли сбой компьютера \\\\\\\\\[30\\\\\\\\\]. Следователи военно-следственного управления СКП, как сообщает Комсомольская Правда \\\\\\\\\[31\\\\\\\\\] , установили, что систему пожаротушения несанкционированно включил один из матросов экипажа. Против него возбуждено уголовное дело по статье «Причинение смерти по неосторожности». По сообщению газеты, виновник задержан и уже дал признательные показания. Позже было названо имя задержанного — это матрос-контрактник Дмитрий Гробов. Сослуживцы обвиняемого не верят в его вину и характеризуют его как грамотного специалиста. Также выразил тревогу в связи с поспешностью выводов следствия глава профильной комиссии Общественной палаты РФ, известный адвокат Анатолий Кучерена. Ветеран ВМФ, бывший командир атомной подлодки К капитан первого ранга Игорь Чефонов не верит, что матроса оставили без присмотра вопреки уставу \\\\\\\\\[32\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[33\\\\\\\\\]. Появились также сообщения о задержании командира трюмного отделения, Алексея Васильева, который якобы видел, как Гробов совершает несанкционированные манипуляции с пультом управления, но не воспрепятствовал ему; 14 ноября года следствие опровергло информацию о задержании, сообщив, что Васильева только вызывали на допрос. Согласно им \\\\\\\\\[34\\\\\\\\\] , Дмитрий Гробов находится в шоковом состоянии и даёт невнятные показания, которые в целом сводятся к тому, что он начал менять настройки датчиков системы пожаротушения от скуки, поскольку кто-то ему сказал, что система отключена. Установив для датчиков температуры слишком высокие показатели, он тем самым вынудил противопожарную систему заподозрить пожар в отсеке. Когда система выдала запрос на тушение пожара, Гробов ответил на него разрешающей командой, после чего в отсеки стал поступать фреон. В этом же сообщении сказано, что комиссия по расследованию инцидента ещё не пришла к окончательному заключению. В интервью изданию Сергей Стольников, член сдаточной команды субмарины, инженер-механик Амурского судостроительного завода, сказал, что, по его мнению, матрос Гробов не мог самостоятельно запустить систему, а причиной аварии являются конструкторские недоработки в системе 7МО2 СУ ОКС «Молибден-И» пульте общекорабельных систем. По словам Стольникова, система не доведена, а основной разработчик «Молибдена» летом года умер, так что доработки системы последние три месяца не велись. Остаётся непонятным, каким образом в результате срабатывания системы в один отсек были направлены запасы фреона, предназначенные для трёх, и почему погибло так много людей, хотя, согласно заявлениям командования флота, лодка была полностью укомплектована дыхательными аппаратами на всех находившихся на борту, в том числе сверх штатной численности экипажа. Проводится анализ содержимого баллонов несработавших установок пожаротушения, а также неиспользованных баллонов. Если и в них окажется тетрахлорэтилен, не исключено, что обвинения будут предъявлены поставщикам \\\\\\\\\[37\\\\\\\\\]. Поставщиком смеси является предприятие из Санкт-Петербурга « СервисТоргТехника » \\\\\\\\\[38\\\\\\\\\] , Амурский судостроительный завод с ним работал впервые \\\\\\\\\[39\\\\\\\\\]. Смесь огнегасителя поступила на предприятие «Восток» с документами, подтверждающими её соответствие техническим условиям \\\\\\\\\[39\\\\\\\\\]. Перед заправкой была проведена повторная проверка хладона, но полный анализ состава не проводился — лаборатория лишь подтвердила, что это действительно фреон \\\\\\\\\[39\\\\\\\\\]. В году было озвучено, что такая смесь фреона с тетрахлорэтиленом дешевле фреона на 5,5 миллионов рублей \\\\\\\\\[40\\\\\\\\\]. Следствие продолжает рассматривать его как главного виновника аварии. Комиссия, проводившая расследование аварии, после завершения работы присвоила итоговому акту гриф « Совершенно секретно » \\\\\\\\\[14\\\\\\\\\]. Обвинения были предъявлены командиру подлодки капитану 1-го ранга Дмитрию Лаврентьеву — по статье часть 3 пункт «в» УК РФ и трюмному машинисту старшине Дмитрию Гробову — по статье часть 3 и статье часть 2 УК \\\\\\\\\[43\\\\\\\\\]. Первое заседание суда состоялось 22 июня. Суд проходил в закрытом режиме в связи с секретностью обсуждаемых сведений \\\\\\\\\[44\\\\\\\\\]. На заседании 5 июля Дмитрий Гробов, отказался от сделанных ранее признаний и фактически заявил о своей невиновности. По словам адвоката: «Он категорически отрицает, что нажимал какие-либо кнопки на пульте управления, и не имеет отношения к выбросу газа». Свои прежние показания Гробов назвал самооговором, данным им под «воздействием силовых структур» \\\\\\\\\[45\\\\\\\\\]. Однако 4 мая года коллегия Верховного суда РФ, по представлению прокуратуры, отменила приговор и отправила дело на повторное рассмотрение в Тихоокеанский флотский военный суд \\\\\\\\\[47\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[48\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[49\\\\\\\\\]. На повторных слушаниях дело снова рассматривали присяжные. Прокуратура вновь подала апелляцию, которую будет рассматривать Верховный суд \\\\\\\\\[51\\\\\\\\\]. Адвокатами обвиняемых с начала судебного процесса года являлись: адвокат Д. Лаврентьева — С. Бондарь, адвокат Д. Гробова — Д. В апреле года присяжные Тихоокеанского флотского военного суда единогласно признали обвиняемых командира лодки капитана 1-го ранга Дмитрия Лаврентьева и трюмного машиниста старшину 2-й статьи Дмитрия Гробова невиновными в трагедии на «Нерпе», в мае прокуратура ТОФ подала апелляцию на это решение, но 19 сентября года Военная коллегия Верховного суда постановила: «Оправдательный приговор оставить без изменений, жалобу — без удовлетворения» \\\\\\\\\[52\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[53\\\\\\\\\]. Чистый хладон имеет класс опасности 4, самый низкий из существующих четырёх. Тетрахлорэтилен же не используется для пожаротушения, и в десятки раз дешевле из-за массового применения в системе обслуживания это растворитель, работающий в машинах химчистки по замкнутому циклу, без выбросов в атмосферу , класс опасности тетрахлорэтилена 2 или 3 по разным источникам. И хладон, и тетрахлорэтилен — в нормальных условиях жидкости. Хладон имеет температуру кипения 47 градусов, тетрахлорэтилен — градус. Огнетушащая концентрация хладона не является смертельной для человека, но он обладает выраженным наркотическим действием. Если в отсеке нет пожара, при подаче в отсек хладона, люди, по каким-либо причинам не включившиеся в средства защиты органов дыхания, через некоторое время теряют сознание, но вынесенные на свежий воздух, приходят в себя. То есть, со штатным огнегасителем трагедия «Нерпы» была бы исключена. Нормальным расходом хладона при пожаре является однократная подача огнегасителя из одной станции ЛОХ, которая имеет баллон ёмкостью литров. Повторные подачи огнегасителя из станций, предназначенных для смежных отсеков, производятся только по решению главного командного пункта, если пожар осложнён и не прекратился после однократной подачи. На «Нерпе» в систему ЛОХ был заправлен некондиционный огнегаситель \\\\\\\\\[54\\\\\\\\\] , в котором легкокипящий хладон был растворён в высококипящем тетрахлорэтилене. Данная смесь всего на одну треть состояла из хладона, чего было совершенно недостаточно для создания огнетушащей концентрации паров хладона в отсеке. При самопроизвольном срабатывании системы на один отсек автоматически было израсходовано три станции ЛОХ с фальшивым огнегасителем. Отсек заполнился насыщенными парами смеси, аэрозольной капельно-жидкой фазой этой смеси, а та часть смеси, которая уже не могла испариться или висеть в атмосфере в виде тумана и мороси, стекала в трюм по переборкам. Эксплуатационная документация на систему ЛОХ такого не предусматривает. Чистый хладон распыляется в отсек в виде аэрозоля, который при повышенной температуре сразу испаряется, переходит в газообразную фазу и в таком виде поступает к очагам горения, вмешиваясь в сам процесс горения на химическом уровне и действуя как замедлитель реакций горения, антикатализатор, ингибитор горения. Хладон не вытесняет кислород и не связывает его каким-либо образом. В горящем отсеке кислород расходуется на поддержание горения. При отсутствии пожара в герметичном отсеке кислорода останется столько, сколько было до подачи хладона. На «Нерпе» же люди надышались и парами токсичной смеси, и капельно-жидкой аэрозольной фазой тяжелокипящего тетрахлорэтилена. Согласно показаниям свидетелей, при работе ЛОХ огнегаситель находился в жидком, а не газообразном состоянии \\\\\\\\\[26\\\\\\\\\] , вызывая при попадании на кожу острое жжение. Всего было израсходовано л раствора хладона в тетрахлорэтилене, из них л пришлось на долю тетрахлорэтилена, не имеющего отношения к тушению пожаров. На восстановление после аварии потребовалось 1,9 млрд рублей \\\\\\\\\[14\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[55\\\\\\\\\] , что предположительно связано с разрушением части оборудования корабля тетрахлорэтиленом , являющимся активным растворителем \\\\\\\\\[26\\\\\\\\\]. Был заменён поддельный огнегаситель на штатный, изменён алгоритм управления системой пожаротушения \\\\\\\\\[14\\\\\\\\\]. Проведена ревизия оборудования и переподготовка всей сдаточной команды, насчитывающей около человек \\\\\\\\\[14\\\\\\\\\]. В январе года поступило сообщение, что повторные ходовые испытания откладываются \\\\\\\\\[56\\\\\\\\\]. В значительной степени это связано со сложностями в формировании сдаточной команды \\\\\\\\\[56\\\\\\\\\]. По словам директора ЗСО Геннадия Багина: «Из тех, кто были на лодке в ходе испытаний в прошлом году, часть погибли, часть не подходят по медицинским показателям, часть отказываются вновь выходить в море по психологическим причинам» \\\\\\\\\[56\\\\\\\\\]. Ситуация усугублялась тем, что предприятие испытывало проблемы с молодыми квалифицированными кадрами; в сдаточной команде на первых ходовых испытаниях были работники пенсионного и предпенсионного возраста, но после аварии требования по состоянию здоровья были резко ужесточены, и пожилые специалисты им уже не соответствовали. Списки сдаточной команды планировалось подготовить к марту, новая команда должна была приступить к обучению в мае \\\\\\\\\[56\\\\\\\\\]. Перед проведением инспекции было сообщено, что комиссия будет состоять из 4-х человек, в том числе главный инспектор по ядерной безопасности ВМС Индии вице-адмирал К. Сашил \\\\\\\\\[58\\\\\\\\\]. Инспекция будет проводиться в течение двух дней \\\\\\\\\[58\\\\\\\\\]. Повторные заводские ходовые испытания начались 10 июля года \\\\\\\\\[59\\\\\\\\\]. В составе нового экипажа остались люди пострадавшие при аварии и прошедшие реабилитацию \\\\\\\\\[14\\\\\\\\\]. Первый этап испытаний был успешно завершён 27 июля \\\\\\\\\[60\\\\\\\\\]. Через несколько дней начался второй этап испытаний, который продолжался 3 недели и завершился в конце августа \\\\\\\\\[61\\\\\\\\\]. Сообщается, что в году во время непродолжительного захода в Большой Камень , на подводной лодке было установлено «дополнительное оборудование для проведения регулировочных и наладочных работ» \\\\\\\\\[55\\\\\\\\\]. В октябре начался последний этап государственных испытаний, \\\\\\\\\[55\\\\\\\\\] который был завершён 25 декабря \\\\\\\\\[63\\\\\\\\\]. В этот же день в городе Большой Камень Приморского края состоялась торжественная церемония вхождения атомной подводной лодки «Нерпа» в боевой состав ВМФ России \\\\\\\\\[65\\\\\\\\\]. В церемонии участвовал командующий Тихоокеанского флота вице-адмирал Константин Сиденко \\\\\\\\\[65\\\\\\\\\]. В этот же день премьер министр Владимир Путин посетил город Большой Камень. Он принял участие в торжественной церемонии закладки полупогружной буровой установки «Большая Медведица» на заводе «Звезда» \\\\\\\\\[66\\\\\\\\\] Ранее планировалось участие премьера в церемонии приёма АПЛ «Нерпа» \\\\\\\\\[67\\\\\\\\\]. В феврале года президент Объединённой судостроительной корпорации ОСК Роман Троценко сообщил, что АПЛ «Нерпа» «сейчас завершает испытания в Тихом океане и будет передана флоту в установленные сроки» \\\\\\\\\[68\\\\\\\\\]. В течение всей постройки и достройки «Нерпы» неоднократно озвучивались и опровергались заявления о передаче субмарины в аренду ВМС Индии. После аварии, произошедшей во время испытаний 8 ноября года, о дальнейшей судьбе лодки выдвигались разные предположения. Необходимые средства для дооборудования и завершения испытаний корабля будут выделены из бюджета \\\\\\\\\[69\\\\\\\\\]. Сообщения прессы за год \\\\\\\\\[61\\\\\\\\\] также упоминали о возможной передаче лодки в длительную аренду Индии. Предполагается, что после завершения испытаний лодка 1, месяца будет находиться у пирса «Востока». В конце февраля года в Большой Камень планировалось для прохождения стажировки прибытие первого основного экипажа из Индии \\\\\\\\\[14\\\\\\\\\]. В апреле-мае сообщалось, что индийский экипаж проходит обучение на АПЛ «Нерпа» \\\\\\\\\[71\\\\\\\\\]. Окончательный процесс передачи был запланирован на октябрь года. По данным газеты «КП», в контракте срок сдачи корабля приходится на конец года \\\\\\\\\[73\\\\\\\\\]. Другие ресурсы информацию опровергают, утверждая, что К вышла на очередные учения \\\\\\\\\[76\\\\\\\\\]. По состоянию на май год, подводная лодка находилась в Большом Камне , где расположен завод «Восток» \\\\\\\\\[77\\\\\\\\\]. Испытания продлятся 15 дней \\\\\\\\\[78\\\\\\\\\] Под управлением совместного российско-индийский экипажа лодка выйдет в море 30 октября. Неделя запланирована на устранение замечаний. По данным источника 'Известий' в российско-индийской комиссии, представители ВМС Индии хотели бы, но уже не могут отказаться от этого контракта, потому что за несколько лет слишком глубоко в нем завязли. После многочисленных переносов сроков передачи в лизинг, 30 декабря года был подписан акт приёма-передачи \\\\\\\\\[1\\\\\\\\\]. Церемония прошла на территории судоремонтного завода в городе Большой Камень , в ней приняли участие посол Индии в России Аджай Малхотра и командующий Восточным военным округом адмирал Константин Сиденко \\\\\\\\\[79\\\\\\\\\]. Общая стоимость контракта составила млн долл \\\\\\\\\[79\\\\\\\\\]. По приглашению индийской стороны на церемонии присутствовал капитан Лаврентьев, командовавший подлодкой во время аварии года \\\\\\\\\[80\\\\\\\\\]. Ранее это имя носила советская АПЛ К проекта «Скат» , входившая в индийский флот на условиях лизинга в — годах и, несмотря на то, что вахту у атомного реактора несла группа советских моряков \\\\\\\\\[18\\\\\\\\\] , ставшая за эти годы хорошей базой для обучения индийских подводников: многие моряки, служившие на первой «Чакре», заняли впоследствии важные посты в военно-морских силах страны, в том числе восемь человек — дослужились до адмиралов \\\\\\\\\[81\\\\\\\\\]. Передана России из-за ЧП \\\\\\\\\[83\\\\\\\\\] раньше срока завершения лизинга в июне года, в ремонте. Подлодку возможно спишут и утилизируют, из-за аварии в лизинге в Индии \\\\\\\\\[84\\\\\\\\\]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. У этого термина существуют и другие значения, см. Дата обращения: 23 января Архивировано 25 января года. Дата обращения: 17 декабря Архивировано из оригинала 17 декабря года. Дата обращения: 27 октября Архивировано 22 августа года. Дата обращения: 13 августа Архивировано 7 марта года. Дата обращения: 22 января Архивировано 22 января года. Дата обращения: 5 июня Архивировано 5 июня года. Дата обращения: 18 июня Архивировано из оригинала 20 июня года. Дата обращения: 14 ноября Архивировано 13 ноября года. Дата обращения: 15 декабря Архивировано 18 сентября года. Дата обращения: 14 марта Архивировано 10 марта года. Дата обращения: 10 марта Архивировано 19 июля года. Дата обращения: 1 октября Архивировано 3 октября года. Военная библиотека Фёдорова Дата обращения: 13 марта Архивировано 25 августа года. Дата обращения: 30 июня Архивировано 3 апреля года. Дата обращения: 31 октября Архивировано 12 ноября года. Дата обращения: 10 ноября Архивировано из оригинала 18 ноября года. Раненая «Нерпа» неопр. Российская газета 10 ноября Дата обращения: 3 сентября Архивировано 21 ноября года. Архивировано 29 ноября года. Дата обращения: 21 мая Архивировано 23 мая года. Ru: Хроника дня неопр. Дата обращения: 9 ноября Дата обращения: 23 ноября Дата обращения: 13 ноября Архивировано 5 марта года. Архивировано 5 декабря года. Дата обращения: 18 ноября Архивировано 3 декабря года. Дата обращения: 5 декабря Дата обращения: 30 декабря Архивировано 30 декабря года. Дата обращения: 20 декабря Архивировано 11 декабря года. Дата обращения: 11 мая Архивировано 22 марта года. Архивировано из оригинала 31 января года. ООО 'Лента. Ру' 31 марта Дата обращения: 30 сентября Архивировано 12 мая года. ООО 'Прима Медиа' 23 июня Архивировано 26 июня года. Коммерсантъ Владивосток 7 июля Архивировано 4 марта года. Interfax 30 сентября Архивировано 30 сентября года. Российская газета. Дата обращения: 29 октября Дата обращения: 5 апреля Архивировано 17 апреля года. Присяжные вынесли оправдательный вердикт по делу об аварии на «Нерпе» неопр. РАПСИ Дата обращения: 26 апреля Архивировано 28 апреля года. Дата обращения: 25 мая Архивировано 25 мая года. Дата обращения: 22 декабря Архивировано 10 августа года. Дата обращения: 28 декабря Архивировано 24 июня года. Архивировано 31 мая года. Маяк 28 декабря РИА Новости - Дальний восток 18 февраля Дата обращения: 20 февраля Архивировано 14 сентября года. RU неопр. Дата обращения: 27 июля Архивировано 11 сентября года. Известия Дата обращения: 5 мая РИА Новости 1 июня Дата обращения: 2 июня РИА Новости 20 августа Дата обращения: 20 августа Архивировано из оригинала 21 августа Дата обращения: 3 июня Архивировано 19 декабря года. Известия 27 октября Дата обращения: 28 октября Архивировано 29 января года. Ru 23 января Архивировано 23 января года. Коммерсантъ Хабаровск 24 января Дата обращения: 25 января Архивировано 25 сентября года. Архивировано 7 мая года. Центральный Военно-Морской Портал. Дата обращения: 19 января Архивировано 20 января года. Центральный Военно-Морской Портал 16 ноября Дата обращения: 19 ноября Подводные лодки проекта «Щука-Б» Akula Class. Скрытые категории: Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Cite web заменить webcitation-архив: deadlink no Википедия:Статьи с нерабочими ссылками Википедия:Ошибки CS1 даты Википедия:Cite web недоступные ссылки без архивной копии Википедия:Ссылка на Викисклад непосредственно в статье Википедия:Ссылки на Викисклад в статье и на Викиданных отличаются Википедия:Неавторитетный источник с июля Википедия:Статьи с утверждениями, основанными на неавторитетном источнике. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История. Скачать как PDF Версия для печати. Россия , Индия. Вилючинск , Вишакхапатнам \\\\\\\\\[1\\\\\\\\\]. ПЛАРК 3 поколения. Медиафайлы на Викискладе.
Купить закладки скорость в Большой Камне
Купить Скорость a-PVP в Бугуруслан