Купить скорость нижний новгород

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Купить скорость нижний новгород

Чем «Сапсан», «Ласточка» и «Стриж» отличаются друг от друга?

Купить скорость нижний новгород

Теплоход «Нижний Новгород»

Купить скорость нижний новгород

Первый пусковой участок Горьковского метрополитена, от станции « Московская » до « Пролетарской », был открыт 20 ноября года. Среднесуточный пассажиропоток составляет ,0 тыс. По числу станций Нижегородский метрополитен занимает 3-е место в России после метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга. По длине эксплуатируемых линий занимает е место в мире и е место среди метрополитенов Европы. Метрополитен состоит из двух линий — Автозаводской и Сормовско-Мещерской. На них расположены 15 станций: 14 мелкого заложения и одна наземная крытая — « Буревестник ». Длина линий составляет 22,2 км. Обе линии пока обслуживаются единственным депо — « ТЧ-1 Пролетарское », в планах строительство второго депо для поездов Сормовско-Мещерской линии и в перспективе — третьего депо для перспективной Нагорной линии. На 2 станциях из 15 — « Московская » и « Горьковская » — смонтированы эскалаторы. Станция «Московская» является пересадочным узлом на городскую электричку. Эксплуатацию метрополитена осуществляет МП «Нижегородское метро». Стоимость проезда — 28 рублей по транспортной карте «Ситикард» на 60 минут — 26 рублей. История Нижегородского метрополитена начинается в октябре года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики московского института « Метрогипротранс ». Строительство началось 17 декабря года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции « Ленинская ». На месте начала строительства был установлен памятный знак буква М в тоннеле. В мае года памятник демонтировали из-за строительства на его месте « МакДональдса » \\\\\\\\\\\\\[4\\\\\\\\\\\\\] ; осенью того же года знак был возвращён, однако был установлен немного в стороне от прежнего места. В сентябре года от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей. Долгое время уходило на разработку проектной документации, снос домов, переносы дорог и трамвайных путей, и в году были вбиты сваи в основание станции «Московская». В июне года было предложено на рассмотрение три линии Горьковского метрополитена. На совещании в институте «Горьковметропроект» утвердили план развития двух линий метро вместо трёх. Первая линия, тогда ещё — « Автозаводско-Мещерская », должна была продлиться до жилого массива у Мещерского озера. Вторая линия носила проектное название « Сормовско-Нижегородская » и должна была соединить Заречную «нижнюю» часть города Горького с Нагорной «верхней». Планировалось, что она пойдёт до улицы Бекетова и площади Советской. Этот вариант планировал строительство 11 станций: «Сормовская», «Спортивная», « Калининская », « Куйбышевская », « Канавинская », « Горьковская », «Свердловская», «Площадь Свободы», «Республиканская» и «Советская» \\\\\\\\\\\\\[5\\\\\\\\\\\\\]. В январе года была разработана вторая «Сормовско-Нагорная» линия, а марте того же года было решено продлевать Автозаводско-Мещерскую линию до Дворца культуры Автозавода. Двое рабочих из студенческой бригады, помогавшей при строительстве метро, погибли. Существует легенда, связанная с этим событием, будто призраки погибших студентов до сих пор гуляют по тоннелям и станциям метрополитена \\\\\\\\\\\\\[6\\\\\\\\\\\\\]. В пусковой комплекс 1-го участка первой очереди вошла линия протяжённостью 7,8 км с шестью станциями: « Московская », « Чкаловская », « Ленинская », « Заречная », « Двигатель Революции » и « Пролетарская », а также депо и инженерный корпус. Уже в августе года Горьковское метро продлилось от станции «Пролетарская» ещё на 2 станции — « Автозаводскую » до года — «Северная» и « Комсомольскую ». Метро активно развивалось, и спустя 2 года, в ноябре года открылись ещё 2 станции в том же направлении — « Кировская » и « Парк культуры ». При проектировке и строительстве станция «Парк культуры» называлась «Ждановской». В июне года было одобрено продление Автозаводской линии от станции «Парк культуры» до станции «Юго-Западной». В декабре того же года одобрили развитие Сормовско-Мещерской ветки до станций: « Ярмарка », « Стрелка », «Мещерское озеро» и « Волга ». В январе года было принято решение переименовать строящиеся станции Сормовско-Мещерской линии: «Куйбышевскую» в «Бурнаковскую», «Калининскую» в «Буревестник», «Спортивную» в «Варю». В октябре года Горькому было возвращено историческое название — Нижний Новгород. Соответственно сменил название и метрополитен. После этого наступил долгий застой. Строительство новых станций было заморожено на неопределённый срок из-за недостатка финансирования. Только 9 сентября года была открыта я станция метро — « Буревестник » Сормовско-Мещерской линии. Однако на этом период застоя не закончился. Большой дефицит в бюджете Нижнего Новгорода не позволял развивать метрополитен. Он терпел убытки от низкого пассажиропотока, так как станций в Верхней части города не было. Пассажиропоток в метро ежегодно снижался. В году был построен метромост через Оку. Годом ранее метростроевцы приступили к строительству новой станции метро «Горьковская». Это было связано с работами по переключению электропитания на вновь смонтированную систему управления строившейся станции \\\\\\\\\\\\\[7\\\\\\\\\\\\\]. А 4 ноября года состоялось торжественное открытие первой станции метро в Верхней части города — « Горьковской ». После запуска станции «Горьковская», из-за отсутствия за станцией «Московская» возможности полноценного оборота поездов Сормовско-Мещерской линии, в метро было организовано вилочное движение — со стороны станции «Парк Культуры», на станцию «Московская» поезда шли в отношении — один поезд шёл на «Горьковскую», следующий на «Буревестник». Однако уже в августе года режим работы станции «Стрелка» был сокращён, в результате чего совместное движение по линиям было восстановлено с до В связи с окончанием ремонтных работ, с 16 ноября года, линии вновь работают отдельно на протяжении всего времени работы метрополитена. Режим работы станции «Стрелка» восстановлен с до Вся внутренняя навигация в Нижегородском метрополитене производится по официальным названиям линий, однако на указателях Сормовско-Мещерской линии Автозаводская линия называется Автозаводско-Нагорной. При объявлениях в вагонах метрополитена эта же линия называется Автозаводской. Среди местных жителей названия линий не сильно распространены, в виду их недавнего разделения, поэтому нижегородцы используют в обиходе названия конечных станций определённой линии. Примечание: На Автозаводской линии организовано правостороннее движение, на Сормовско-Мещерской линии — левостороннее. Нижегородский метрополитен насчитывает 15 станций. Из них 14 подземных станций мелкого заложения и 1 наземная станция. В Нижегородском метро есть станция-призрак « Ярмарка », от строительства которой отказались в пользу станции « Стрелка » \\\\\\\\\\\\\[ уточнить \\\\\\\\\\\\\] \\\\\\\\\\\\\[ источник не указан дней \\\\\\\\\\\\\]. Станции расположены на двух линиях с единственным пересадочным узлом на станции — « Московская » с кроссплатформенной пересадкой. Пока что это — единственный пересадочный узел в Нижегородском метро, между линиями. Также станция является пересадочным узлом на городскую электричку. С вводом Нагорной линии постепенно появятся ещё две пересадочных станции — « Оперный театр » или « Горьковская » и «Ольгино». Все станции являются пересадочными узлами с наземным транспортом. С городскими и пригородными электропоездами круглогодично связана только одна станция — «Московская», также примерно в метрах от станции метро « Комсомольская » расположена платформа Кустовая , с которой электропоезда ходят только летом и только по одному направлению; с трамваями связано девять станций «Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская», «Кировская», «Парк Культуры», «Буревестник» , ещё у одной «Горьковская» трамвайные остановки расположены на смежных улицах в — метрах от выходов из метро. На троллейбус можно пересесть почти со всех станций, кроме четырёх на Автозаводской линии «Двигатель Революции», «Заречная», «Ленинская», «Чкаловская». Вблизи всех станций, кроме «Чкаловской», ходят автобусы и вблизи всех без исключения — маршрутные такси. В метро Нижнего Новгорода нет станций без пересадок на наземный транспорт, но далеко не все станции являются полноценными транспортно-пересадочными узлами. Это связано, во-первых, с недостатками проектирования — станции неудобно расположены. Только три станции «Горьковская», «Московская» и «Парк культуры» работают «с прибылью» \\\\\\\\\\\\\[11\\\\\\\\\\\\\] \\\\\\\\\\\\\[12\\\\\\\\\\\\\] , поскольку расположены на перекрёстках крупных улиц с большим количеством пешеходов и пассажиров; четыре станции «Автозаводская», «Комсомольская», «Бурнаковская» и «Буревестник» расположены в промзонах, и пассажиропоток на них зависит от графика смен на предприятиях. Остальные станции расположены в жилых кварталах в удалении от транспортных развязок, без значительного подвоза пассажиров наземным транспортом. Вторая причина прямо вытекает из первой: наземные маршруты следуют параллельно линиям метро, причём на значительных участках, и поэтому серьёзно дублируют их. С года пассажиропоток метрополитена увеличивается \\\\\\\\\\\\\[ источник не указан дня \\\\\\\\\\\\\]. Появилась возможность бесплатных пересадок между всеми видами транспорта, включая метро за исключением маршрутных такси \\\\\\\\\\\\\[13\\\\\\\\\\\\\]. Для увеличения пассажиропотока метрополитена рассматриваются варианты сокращения количества наземных маршрутов, дублирующих метро, и создания транспортно-пересадочных узлов у метро \\\\\\\\\\\\\[14\\\\\\\\\\\\\]. Для переправы подвижного состава метрополитена в Верхнюю часть города 4 ноября года был открыт метромост через Оку \\\\\\\\\\\\\[15\\\\\\\\\\\\\] автомобильный участок. А с открытием станции «Горьковская» 4 ноября года мост был открыт в полном объёме и для метрополитена. Проект метромоста через Оку предусматривался ещё в советский период при проектировании метро в Верхней части города. Однако из-за отсутствия финансирования его строительство несколько раз переносилось. Строительство метромоста началось в году, но впоследствии было заморожено. Возобновилось оно только в году, а уже в году Нижегородская область решила освоить около 7 млрд рублей на продолжение строительства \\\\\\\\\\\\\[16\\\\\\\\\\\\\]. Метро в Нижнем Новгороде развито не слишком сильно. Из 8 районов города оно присутствует лишь в пяти Автозаводский , Ленинский , Канавинский , Нижегородский и Московский районы. Но и в них метрополитен развит недостаточно. Для того, чтобы, например, из окраин Автозаводского района попасть на станцию «Парк культуры», из окраин Сормовского района на станцию «Буревестник», а из самых дальних мест Нагорной части к станции «Горьковская» нужно проделать относительно долгий путь на автобусе , троллейбусе или трамвае. В году появилась своеобразная альтернатива третьей линии метро из Сормовского района на Московский вокзал — городская электричка , аналог популярной немецкой S-Bahn. В году была запущена вторая линия, связывающая вокзал с Приокским районом и частично проходящая за пределами города. Развитие Нижегородского метро планируется в семи направлениях — до Мещерского озера, Сенной площади, центра Сормова, в микрорайоны «Юг», Верхние Печёры, «Щербинки-2» и «Кузнечиха-2». В связи с проведением чемпионата мира по футболу в году нижегородские городские власти продлили Сормовско-Мещерскую линию метро \\\\\\\\\\\\\[17\\\\\\\\\\\\\] к стадиону на 45 тысяч мест, находившемуся в то время ещё на этапе строительства, и открыли около него станцию « Стрелка », завершив её строительство в году \\\\\\\\\\\\\[18\\\\\\\\\\\\\] \\\\\\\\\\\\\[19\\\\\\\\\\\\\]. Строительство Сормовско-Мещерской линии от станции «Московская» до станции «Стрелка» началось 12 июня года. Проходка перегонных тоннелей выполнялась закрытым способом с помощью механизированного щитового комплекса. Станционный комплекс строился открытым способом с использованием искусственной системы водопонижения на период строительства. Завершилось строительство этого участка Сормовско-Мещерской линии к июню года. Новый участок метрополитена позволил обеспечить связь всего «спального» микрорайона «Мещерское озеро» с нагорной частью, Ленинским, Канавинским, Автозаводским и Московским районами города \\\\\\\\\\\\\[20\\\\\\\\\\\\\]. После завершения строительства «Оперного театра» и «Сенной» планировалось начать строительство станции метро « Волга ». В году стоимость строительства станции «Стрелка» оценивалась в 8 млрд рублей \\\\\\\\\\\\\[21\\\\\\\\\\\\\] , в году — уже в 13 млрд млн рублей, а строительство станции метро «Волга» с намеченным на год сроком завершения стройки оценивается в 18 млрд млн рублей, при этом если на строительство станции «Стрелка» приблизительно половина суммы выделялась из федерального бюджета, то строительство станции метро «Волга» предусматривает софинансирование в равных долях только из областного и местных бюджетов \\\\\\\\\\\\\[22\\\\\\\\\\\\\]. Однако, несмотря на имеющийся проект, в настоящее время, станция имеет не очень высокий приоритет строительства, как продление Автозаводской линии до Сенной площади и Сормовско-Мещерской линии до центра Сормова. Правительство Нижнего Новгорода в конце года запланировало строительство 6 станций \\\\\\\\\\\\\[23\\\\\\\\\\\\\]. Станция « Волга », строительство которой планировалось завершить в году \\\\\\\\\\\\\[24\\\\\\\\\\\\\] , в программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Н. Новгорода до года не вошла. После открытия станций «Оперный театр» и «Сенная» городскими властями планируется построить 15 новых станций Нагорной линии метро \\\\\\\\\\\\\[25\\\\\\\\\\\\\]. Основной план развития подразумевает, что линия пройдёт через отдалённые микрорайоны Верхней части города. Во втором плане развития она пройдёт от Кремля через проспект Гагарина и соединит город с Богородским районом Нижегородской области. Однако в настоящее время ни один из проектов третьей линии не рассматривается, так как требуется продление Автозаводской линии до станции « Сенная », а Сормовско-Мещерской — до станции «Сормовская» \\\\\\\\\\\\\[26\\\\\\\\\\\\\]. Оплата проезда осуществляется жетонами и транспортными картами. Стоимость проезда с 15 августа года — 28 рублей при оплате жетоном и 26 рублей при оплате транспортной картой. Оплата транспортной картой, также, позволяет совершать бесплатные пересадки на любой вид муниципального общественного транспорта в течение 60 или 90 минут. Стоимость проездных билетов: рублей — для взрослых, рублей — для студентов, рублей — для школьников \\\\\\\\\\\\\[27\\\\\\\\\\\\\]. Также возможна оплата по банковской карте Мир , Visa или MasterCard. Пересадка на городскую электричку является бесплатной по транспортной карте пригородного сообщения. После распада Советского Союза в нижегородском метрополитене, как и в других городах, для оплаты проезда были введены специальные жетоны. Жетоны петербургского и нижегородского метрополитенов имели схожие технические данные, нижегородские жетоны принимались петербургскими турникетами, петербургские — нижегородскими. Из-за разницы в цене в Санкт-Петербурге стоимость поездки всегда была выше, чем в Нижнем Новгороде постоянно наблюдался отток нижегородских жетонов в Санкт-Петербург ; с целью предотвратить отток было введено ограничение на продажу до 4 штук в одни руки. Но этими мерами отток предотвратить не удавалось, и с 28 декабря года в Нижнем Новгороде были введены жетоны с новыми техническими данными. Новые жетоны изготавливаются из старых путём пробивки отверстия по центру, что приводит к изменению веса жетона \\\\\\\\\\\\\[28\\\\\\\\\\\\\]. Интересный факт — в течение двух с половиной лет после повышения тарифа 1 августа года оплата проезда осуществлялась путём опускания в турникет двух жетонов вместо одного, в связи с тем, что турникеты не различали жетоны и 2-рублевые монеты. Поездка стоила 3 рубля, в кассах продавали по два жетона на одну поездку. Стоимость жетона составляла таким образом 1,5 рубля, что делало невыгодным использование 2-рублевой монеты вместо жетона. Если бы оплата осуществлялась опусканием одного жетона ценой 3 рубля, то выгоднее было бы обманывать турникет, проходя по 2-рублевой монете. С 1 февраля года, после повышения тарифа до 4 рублей, в турникет нужно было опускать две двухрублёвые монеты. Можно было опускать и два жетона, если они сохранились от предыдущих поездок. Жетоны в кассах не продавались. К повышению с 1 января года цены проезда до 5 рублей, турникеты уже научили различать жетоны и 2-рублевые монеты, и ввели опять проход по одному жетону. C марта года появилась возможность оплачивать проезд по электронной пополняемой транспортной карте. Действительна и в других видах общественного транспорта. С сентября года появились новые электронные пополняемые транспортные карты. Стоимость 90 рублей — число поездок не ограничено, срок действия — 24 часа с момента регистрации первой поездки. С года на турникетах появились терминалы транспортных карт, вместе с жетоноприёмниками. На год, терминалами транспортных карт полностью оборудованы все станции. В августе года была введена новая комплексная транспортная схема и система оплаты. Стоимость проезда повысилась до 28 рублей наличными и 26 рублей транспортной картой «Ситикард». При этом появилось, так называемое, «тарифное меню», в котором жителям города было предложено выбрать наиболее удобный тариф для себя. Появились тарифы с бесплатными пересадками на 60 и 90 минут. Заплатив единоразово 26 или 40 рублей, можно бесплатно делать пересадки на любой вид городского общественного транспорта в течение указанного времени \\\\\\\\\\\\\[29\\\\\\\\\\\\\]. В остальных маршрутных такси не действует. Пятикопеечная монета принималась турникетами Горьковского метро с по год. Ещё восемь составов прибыли в Нижний Новгород в и годах. В метрополитене единственное депо ТЧ-1 «Пролетарское» , в нём находится 30 составов депо рассчитано на 32 состава , одновременно на линии работают от 10 до 14 составов \\\\\\\\\\\\\[30\\\\\\\\\\\\\]. В составах 4 вагона. С по год в Нижнем Новгороде эксплуатировался один состав с вагонами типа «Д» , переданный из московского электродепо ТЧ-9 «Фили». Вагоны типа Д — В году из московского электродепо ТЧ-9 «Фили» в Нижний Новгород был передан один состав из вагонов «Д» для обкатки путей, перед открытием метрополитена. Они эксплуатировались в Нижнем Новгороде с по год. Судьба остальных вагонов неизвестна. Неофициально их называют «номерные», так как это первые вагоны, не получившие буквенного обозначения. Эксплуатируются вагоны, выпущенные в и годах \\\\\\\\\\\\\[33\\\\\\\\\\\\\]. Вагоны типа Эксплуатируются вагоны, выпущенные в и годах. Эксплуатируются вагоны, выпущенные в — годах. В процессе ремонта вагоны получили обновлённый внешний вид и салон. В межвагонных пространствах появились резиновые ограждения типа «Ёлочка», предотвращающие падение человека на путь, между вагонами. Благодаря ремонту срок службы вагонов продлён на 15 лет. До года планируется капитально отремонтировать оставшиеся вагоны Запущен 19 мая года \\\\\\\\\\\\\[ источник не указан дня \\\\\\\\\\\\\] , расцеплен в году. Запущен 4 ноября года \\\\\\\\\\\\\[ источник не указан дня \\\\\\\\\\\\\]. Запущен в апреле года \\\\\\\\\\\\\[ источник не указан дня \\\\\\\\\\\\\] , зимой года оформление снято. В Нижегородском метро до года только станция « Горьковская » была оборудована лифтом для малоподвижных граждан. Таким образом, пользы от него не было, потому что ни на какой другой станции подняться в лифте или на подъёмнике всё равно было нельзя. К таким выводам пришёл суд, когда по иску прокуратуры Нижегородской области рассматривал дело в отношении Муниципального предприятия «Нижегородское метро» \\\\\\\\\\\\\[34\\\\\\\\\\\\\]. Однако в году была открыта станция « Стрелка », которая также оборудована подобным лифтом. Станция «Парк культуры» оборудована автоматическими подъёмниками, в подуличных переходах и в вестибюлях. Из-за этого проезд от станции « Комсомольской » до « Парка культуры » был временно перекрыт \\\\\\\\\\\\\[5\\\\\\\\\\\\\]. Но пожара, как такового, не обнаружилось. Задымилась старая проводка в тоннеле от короткого замыкания. В результате этого происшествия пострадали 3 человека \\\\\\\\\\\\\[39\\\\\\\\\\\\\]. Пострадавшая девушка рассказала, что, в то время, когда прохожие возвращались с работы, сверху посыпались осколки пяти мраморных плит. Одной из прохожих осколок упал на голову и она была госпитализирована. Затопило северный вестибюль станции \\\\\\\\\\\\\[40\\\\\\\\\\\\\]. По словам очевидцев, вода хлынула даже из стены тоннеля \\\\\\\\\\\\\[41\\\\\\\\\\\\\]. Причиной потопа оказался прорыв водопроводной трубы. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Основная статья: Линии и станции Нижегородского метрополитена. Этот раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности. Если вы не согласны с этим, пожалуйста, покажите в тексте существенность излагаемого материала. В противном случае раздел может быть удалён. Подробности могут быть на странице обсуждения. В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 20 июля года. Основная статья: Нижегородский метромост. Основные статьи: Линии и станции Нижегородского метрополитена и Нагорная линия. Основная статья: Именные поезда Нижегородского метрополитена. Дата обращения: 23 ноября Дата обращения 31 мая Дата обращения: 14 марта Дата обращения: 12 ноября Архивировано 14 декабря года. Дата обращения 14 марта Дата обращения: 7 ноября Архивировано 9 января года. Дата обращения: 6 ноября В году в Нижнем Новгороде началось проектирование станций метро «Стрелка» и «Волга» неопр. NewsRoom24 8 декабря Дата обращения: 25 октября Интерфакс 2 июля Дата обращения: 4 июля ИА «Новый Нижний Новгород» 2 июля Архивировано 25 октября года. Строительство станции «Стрелка» в Нижнем Новгороде оценили в 8 млрд неопр. РИА Новости 30 января Станцию метро «Волга» построят в Нижнем Новгороде за 18,7 млрд рублей рус. Дата обращения: 17 февраля В Нагорной части Нижнего Новгорода построят 15 станций метро неопр. Портал «Деловой квартал». Аргументы и факты. Дата обращения: 23 октября Дата обращения: 2 марта Дата обращения 23 октября Дата обращения: 13 декабря Архивировано 11 декабря года. Официальный сайт Нижегородского метрополитена. Дата обращения: 31 августа Архивировано 18 марта года. RU рус. Нижний Новгород. Дата обращения: 30 сентября Архивировано 2 октября года. Станцию метро 'Двигатель революции' затопило рус. RU - сайт «Комсомольской правды» 16 июня Нижегородский метрополитен:. Нижегородский метрополитен. Автозаводская линия Сормовско-Мещерская линия Нагорная линия. Нижегородский метромост Линии и станции Пусковые участки Именные поезда. Общественный транспорт Нижнего Новгорода. Метрополитен Трамвай Электропоезда. Троллейбус Автобус. Речной трамвай Паромная переправа Нижний Новгород — Бор. Исторические трамвайные маршруты Экскурсионный трамвай Ромодановский вокзал Сормовский вокзал. Нижегородский речной вокзал. Канавинский Автостанция «Сенная» Щербинки. Канатная дорога Детская железная дорога. Скоростной внеуличный городской транспорт постсоветского пространства. Россия Москва Туркмения Ашхабад. Метрополитены России. Челябинск Омск. Пермь Ростов-на-Дону Уфа. Категории : Метрополитены по алфавиту Транспорт в году Нижегородский метрополитен Появились в году Достопримечательности Нижнего Новгорода. Скрытые категории: Википедия:Статьи с некорректным использованием шаблонов:Cite web не указан язык Википедия:Статьи с нерабочими ссылками Википедия:Статьи с вики-разметкой в изображении карточки Википедия:Статьи с табличной вставкой в карточке Википедия:Ссылка на Викисклад непосредственно в статье Википедия:Статьи, требующие уточнения источников Википедия:Нет источников с апреля Википедия:Статьи без источников АТЕ: Нижний Новгород Википедия:Статьи без источников страна: Россия Википедия:Статьи без источников тип: метрополитен Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия:Нет источников с ноября Википедия:Разделы с сомнительной значимостью Википедия:Статьи с разделами без ссылок на источники с июля года Википедия:Нет источников с ноября Статьи со ссылками на портал Статьи со ссылками на проекты. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История. Нижний Новгород Нижний Новгород. Администрация Нижнего Новгорода. МУП «Нижегородское метро». Схема линий. Медиафайлы на Викискладе. Горьковская — Парк культуры. Буревестник — Стрелка. Луч — Сенная. Гаугеля — Волга. Нагорная перспективная. Чёрный пруд — Новинки. Метровагонмаш , ЛВЗ им. Курсивом отмечены запланированные в том числе отменённые и строящиеся объекты. Рельсовый Метрополитен Трамвай Электропоезда. Железнодорожные вокзалы Московский.

Кокаин (VHQ, HQ, MQ, первый, орех) Закинф

Татранска Ломница купить закладку Кокаин HQ

Купить скорость нижний новгород

Южно-Сахалинск Соль, кристаллы купить

Купить онлайн закладку Москва Медведково Северное

Купить марихуану Мелеуз