Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман
Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-МанКупить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман
__________________________________
Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман
__________________________________
📍 Добро Пожаловать в Проверенный шоп.
📍 Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
__________________________________
⛔ ВНИМАНИЕ! ⛔
📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
📍 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
__________________________________
Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман
Лучшая гонка в истории часовых марафонов? Очень может быть…. Буквально на днях «Феррари» представила новый гоночный автомобиль. Элегантный, высокотехнологичный и естественно красный «Феррари» P возвращает «гарцующих жеребцов» в число претендентов на победу часовой гонки в Ле-Мане. Его уникальность — инновации из «Ф-1». Знаменитый суточный марафон на выносливость когда-то считался вотчиной «Феррари». Только это «когда-то» осталось в далеком прошлом. Последняя победа «Феррари» в Ле-Мане случилась аж в году — целых 57 лет назад! Зато Ле-Ман вошел в историю автоспорта. Не потому, что его выиграла именно «Феррари», а благодаря обстоятельствам, при которых одержана эта победа. Финишный протокол Ле-Мана года как будто ничем не удивляет. Пилоты «Феррари» заняли весь подиум. Для «красных» это была уже седьмая победа за последние восемь лет. Выходит очередной бой выигранный за явным преимуществом. В чем прикол? Не спешите с выводами…. Чтобы добраться до самого нерва той гонки нужно отмотать историческую пленку еще на пару лет назад. В январе го находясь под впечатлением от успехов жеребцов на всех гоночных фронтах, Генри Форд Второй — президент компании «Форд» и внук того самого Генри Форда, который поставил на колеса весь мир — решил купить «Феррари». Энцо вроде был не против подвинуться, взамен на финансовые плюшки. Юристы с обеих сторон несколько месяцев работали над соглашением. Все двигалось к счастливой развязке. В «Форде» начали даже строить планы сотрудничества с «Феррари», выходившие за рамки гонок. Речь в том числе о дорожном спорткаре совместной разработки. Оказалось — не судьба. В последний момент Энцо включил заднюю. Была ли это простая итальянская вспыльчивость или классический пример трудностей перевода, мы вряд ли узнаем. Но когда все документы уже были готовы, «Коммендаторе» вдруг зацепился за фразу о «возможных ограничениях гоночного бюджета» и просто слетел с катушек. Демонстративно, не стесняясь непарламентских выражений он покинул переговорную, оставив менеджеров и юристов «Форда» в ужасе переглядываться. В бешенство пришел и Генри Форд. Задетый за живое отказом, первый человек одной из крупнейших корпораций мира жаждал мести. Он не пожалеет сил и средств, чтобы растоптать итальянского гордеца на его же территории! Если вы смотрели фильм «Форд против Феррари», то этот сюжет выглядит знакомо. К слову, за исключением самих гоночных сцен, кино получилось совсем неплохим. Но многое, конечно, осталось за кадром. Гоночный арсенал компании «Форд» образца года. Главный герой GT40 на переднем плане. Итак, Феррари послал гонцов Форда подальше в июне го. Всего год спустя на стартовой решетке Ле-Мана стояли три мощных красавца «Форд» GT40 — прототипы, созданные уничтожить «Феррари». Никто не ожидал от них победы в дебюте — в Ле-Мане это невероятно сложно. Так и получилось. Ни один из «сороковых» до финиша Ле-Мана не добрался, зато «Феррари» уехала из Франции с очередной викторией. Но еще год спустя никто не сомневался — легкой прогулки у красных не будет. Во-первых, количество «Форд» GT40 на старте выросло вдвое! Причем две машины представляли модернизированную версию модели. II оснащался 7-литровым «наскаровским» V8 c блоком от топового «фордовского» седана Galaxie и кастомной 4-ступенчатой коробкой Kar Kraft. В феврале го этот почти сильный монстр уже успел выиграть « миль Дайтоны» и занял второе место в часовой гонке в Себринге месяц спустя. Лучше ближайшего из преследователей аж на пять секунд! Но Ле-Ман — не дрэг-рейсинг. Максимальная скорость здесь не главное. Сочетание темпа и выносливости вот залог успеха. Конюшня дядюшки Энцо тоже проставилась что надо. На Ле-Ман года «Феррари» заявила четыре заводских автомобиля. Причем три экипажа выступали на новейших прототипах серии P2. Не забудем и про пять менее мощных «Феррари» LM. Этот автомобиль стоит того, чтобы рассказать о нем поподробнее. То есть автомобиль категории GT, который предназначался не заводским пилотам, а частным командам. Клиентские версии успешно помогали Энцо пополнять бюджет первой команды. GTO, а кузов созданный маэстро Пининфарина — один из лучших образцов дизайна х. Одна неувязка — «Феррари» не смогла выпустить автомобиль тиражом в экземпляров и таким образом не получила омологацию в классе GT. В то время цифра в индексе «Феррари» указывала на рабочий объем одного цилиндра. Разделите куб. Но Энцо настаивал на индексе , полагая что это поможет машине получить омологацию в классе GT. Не прокатило. Формально LM тоже считалась прототипом, хотя разница в мощности давала о себе знать. При одинаковой массе с «Феррари» P2 «двести пятидесятая» уступала почти 90 л. Сравните «Формулу-3» с машиной «Ф-1» и поймете примерный расклад сил. Итак, шесть «фордов» против десяти «феррари». Кто кого? Оказалось, это даже не вопрос. Доминирование в квалификации и ранее лидерство в гонке не принесло американцам ничего хорошего. Затем на трех «фордах» пробило прокладки головок блока цилиндров. Жаркая погода спровоцировала настоящую эпидемию перегревов. Ближе к ночи не выдержали трансмиссии и 7-литровых Mk II…. По факту же за победу сражались совсем другие персонажи. Французская пресса накануне гонки предвкушала роскошную битву «Форда» и «Феррари». Бессменные победы красных в последние годы приелись болельщикам. По факту же американцы могли собирать чемоданы в аэропорт еще до наступления полуночи. Казалось уже ничто не помешает легкой виттории итальянцев. Но болельщики «Формулы-1» знают: если вы имеете дело с «Феррари» — всегда возможны варианты И точно — у прототипов «Скудерии» начали умирать тормоза. Не на одной машине — на всех! Даже замена дисков по кругу — около получаса в боксах — помогала ненадолго. Через некоторое время пилоты итальянских прототипов опять начинали жаловаться на проваливающуюся в пол педаль. Убедительная победа в квалификации и ранее лидерство не принесло «Форд» никаких дивидендов. Позже «Феррари» за официальную примет версию о бракованной партии комплектующих. Для гонки в Ле-Мане команда выбрала новую модель вентилируемых тормозных дисков с радиальными каналами охлаждения. Кто-то что-то не рассчитал и начались проблемы. Получалось, диски охлаждались… слишком эффективно. Это приводило к резким температурным скачкам рабочей плоскости. Они-то в буквальном смысле и уничтожали диски изнутри — трещины появлялись прямо на глазах. Тогда в голову главного инженера «Феррари» Мауро Форгьери пришла оригинальная, конструктивная, а главное своевременная мысль. Умер творец болидов «Феррари» для «Ф-1» старой эпохи — до огромных заводских бюджетов. Он умел переспорить самого Энцо насчет моторов. Как срочно раздобыть комплект тормозных дисков на «Феррари» GTB, если на дворе выходной, а дело происходит во время часовой гонки в Ле-Мане? Ну это же совсем просто. Кто-то посмотрел в сторону парковки для зрителей и решение было принято незамедлительно. Механики «Феррари», вооружившись домкратами и баллонными ключами, принялись… снимать тормозные диски с частных машин! Правая рука Феррари -- Мауро Форгьери. Это он придумал как выпутаться из ситуации с бракованными тормозами. Жаль, но было поздно. Гениальное решение, впрочем, оказалось бесполезным. Чтобы снизить нагрузку на тормозные механизмы, гонщики активнее использовали режим торможения двигателем и это сказалось на самочувствии трансмиссии… Два сошедших из-за поломки коробки передач прототипа «Феррари» не назовешь совпадением. Еще на одном прогорел клапан, четвертый остановили неполадки с зажиганием. Ближе к финишу в строю остался лишь один прототип «Феррари». Но отставание от лидеров у Нино Ваккареллы и Педро Родригеса исчислялось десятками кругов. От позора «Феррари» спасли как раз те самые не настоящие прототипы — LM. Вообще-то будущие победители успели махнуть на все рукой еще в начале гонки. Йохен Риндт и Мастен Грегори на «Феррари» под стартовым номером 21 выглядели едва ли не главными неудачниками первой половины дистанции. Молодого австрийца и опытного американца ангажировал Луиджи Кинетти. Дело было еще в году. Мастен Грегори максимально далек от стереотипного представления о профессиональном гонщике. Внешностью он больше походил на музыканта или инженера. Платил пилотам Кинетти щедро. Шансы опередить свору прототипов невелики, но хоть деньжат подзаработать…. В квалификации парни были лучшими из пяти экипажей LM, но на общем фоне их результат не впечатлял — 3 минуты 45,7 секунд. Отставание от поул-позиции на 12 секунд и только е место на старте. Еще и гонка началась для номера 21 с неприятности. На четвертом часу Грегори зарулил в боксы — цилиндровый мотор чихал и кашлял словно астматик. Механики NART полчаса потратили на поиск таинственной проблемы, пока не нашли причину — копеечный конденсатор распределителя зажигания. Пока автомобиль приводили в чувство, Мастен и Йохен договорились, что оставшуюся часть гонки — и неважно сколько удастся провести — они будут мчать на всю катушку. Шансов на приличное место все равно никаких, но так хотя бы веселее. Сначала дорогу Риндту и Грегори уступили «форды». Проблемы с тормозами на прототипах «феррари» и вовсе сделали положение австрийца и американца очень интересным. К рассвету й номер неожиданно был уже на второй позиции! Причем в лидерах держалась другая «Феррари» LM. Француз Пьер Дюме и бельгиец Гюстав Госселин забрались так высоко не благодаря скорости, а из-за отсутствия технических проблем. С круга Риндт и Грегори везли одноклубникам больше 10 секунд, поэтому даже два круга отставания к утру не казались проблемой. Смена лидера казалась неизбежной. Но тут в боксах NART с весьма интересным предложением появился официальный представитель шинной компании «Данлоп». Знаменитая арка «Данлоп» — фирменный открыточный вид из Ле-Мана. Понятно как боссам «Данлопа» была нужна победа. Сорри, гайз Если опустить все дипломатические любезности, он попросил Луиджи Кинетти… придержать своих пилотов и позволить одержать победу франко-бельгийскому экипажу. Победа в Ле-Мане невероятно важна для «Данлоп» — одного из старейших спонсоров часовой гонки, настаивал представитель компании. Особенно он напирал на тот факт, что вопрос уже лично согласован с самим Энцо Феррари. К разочарованию «Данлопа», Луиджи Кинетти был одним из немногих в мире, кто мог себе позволить ослушаться Коммендаторе. Босс NART отправил представителя шинной компании куда подальше и велел своим пилотам продолжать в том же духе. Нежданные чемпионы вкушают дары победы. Это только кажется или Мастен показывает два пальца? Мол, за рулем нас было только двое. Карма быстро вернула «Данлоп» должок за попытку нечестной игры. Только чудом Гюстав удержал машину на трассе и на трех колесах доковылял до боксов. В любом случае Риндта и Грегори было уже не остановить. На финише парни привезли ближайшим преследователям пять кругов. Ну как? Так и это еще не все! Любители теорий заговора по-прежнему верят в то, что машиной победителей по ходу гонки управляли не только Йохен и Мастен! Якобы ночью Грегори заехал в боксы раньше своей смены, потому что… в буквальном смысле не видел трассу. Техасец действительно страдал от слабого зрения — его очки с толстыми линзами сравнивали с бутылкой «Кока Кола». Американец успешно откатал ночную смену, а под утро уступил место Риндту. Разморенные многочасовой гонкой и красным вином, официальные лица ничего не заметили. Тот самый Эдди Хагас, который мог быть а мог и не быть третьим незаконным участником экипажа победителей. Этот снимок, конечно, добавляет веса теории о том, что Эдди Хагас все-таки порулил в ночную смену. Проблема в том, что Хагас не числился в заявке команды, а значит экипаж должны были дисквалифицировать. Вот почему и Грегори, и Риндт, и Кинетти всегда отрицали версию о третьем пилоте. Не было Хагаса и на церемонии награждения. Вообще вся история всплыла лишь через десятки лет. И держится она исключительно на словах самого Эдди. Учитывая, что все непосредственные участники этой драмы давно уже не с нами, окончательный ответ на вопрос сколько именно пилотов управляли чемпионским «Феррари» на Ле-Мане придется отложить до момента изобретения машины времени. Никогда не сдавайся! Девиз Йохена Риндта и Мастена Грегори, добившихся победы в безнадежной ситуации, может стать отличным мотивационным примером для каждого. Михаил Медведев. Очень может быть… Буквально на днях «Феррари» представила новый гоночный автомобиль. Его уникальность — инновации из «Ф-1» Знаменитый суточный марафон на выносливость когда-то считался вотчиной «Феррари». Феррари и Форд действительно поссорились: Энцо уперся из-за бюджета гоночной команды Финишный протокол Ле-Мана года как будто ничем не удивляет. Не спешите с выводами… Чтобы добраться до самого нерва той гонки нужно отмотать историческую пленку еще на пару лет назад. Быстрейшие автомобили мира делает маленькая фирма из Швеции. А вы знали, что владелец разорился? По дате. С диалогами. Возможно, ваш комментарий нарушает правила , нажмите на «Отправить» повторно, если это не так, или исправьте текст. Пишите корректно и дружелюбно. Принципы нашей модерации Отправить. Почему это не на главной?! Потрясающая статья! Вы нам подсовываете фигурку, статей про интервью Роналду, и цитаты непонятных людей. Может есть смысл хороший материал наконец выложить?! Шикарная статья. Форд против Феррари не смотрел, но история победы очень интересна. Сейчас даже представить трудно, чтобы в Ле-Мане, гонялись действующие пилоты F1. Отличная история. И гонка сама классная, нельзя до конца быть уверенным, что точно финишируешь. Михаил Медведев Автор. Ответ felipe Да, сейчас Ле-Ман больше для тех кто закончил с F1 или не преуспел. А раньше весь цвет выходил на старт. Трое гонщиков, упомянутых в статье - Лоренцо Бандини, Йохен Риндт, Йо Бонье в последующем трагически погибли в гонках. Андрей Астахов. Статья просто огонь побольше бы таких. Ответ mnb Пусть даже и по сменам Ответ burefan. Только подлиннее и похудее. Ответ заблокированному пользователю. Комментарий удален. Заходите еще. За Кубань! Ответ Михаил Медведев. Цвет автоспорта раньше выходил на Ле-Ман, да и вообще на любые доступные гонки не престижа ради, а ради денег, которые надо было заплатить или отбить уже заплаченное за участие в Ф Да, раньше, как и сейчас были ренты, даже больше, чем сейчас. Лауда не от хорошей жизни гонял на износ, а выплачивал миллионные кредиты Райфайзену за Ф Александр Григоров. Читается на одном дыхании! Отличный пост, спасибо! Наталья Аникина. Отлично написано. Спасибо за статью. Пётр Цыганков. Порше частенько проигрывал. Дмитрий Мочалофф. Фильм посмотрите, не пожалеете. А еще Людовико Скарфиотти Ответ Sergulya. В то время редкий сезон обходился без смертельных аварий. Гонки были сильно опасней, чем сегодня. Ответ Пётр Цыганков. В Монте-Карло очень специфический зачет был. Звездный сбор и все такое. Там странные машины выигрывали. Ок, я не в первый раз сталкиваюсь с тем, что фанаты Порше не любят вспоминать, что их обыгрывал какой-там Ситроен Но посмотрите Зачёты Чемпионата Европы, этапы Там же не только Ралли Монте-Карло. Пользователь заблокирован. Показать все комментарии. Укажите причину бана. Откуда они взялись? Можно ли считать ее российской? И почему стоит десятки миллионов рублей? Хорнер под расследованием «Ред Булл» после обвинений в неподобающем поведении. Стефано Доменикали о переходе Хэмилтона: «Это гарантирует повышенное внимание к «Формуле-1», чему мы очень рады». Ярно Трулли: «Мне кажется, Хэмилтон выиграет от этого перехода больше, чем «Феррари». Жан Алези о Хэмилтоне и Леклере: «Вопрос о «первом номере» в «Феррари» на сегодня — это абсолютно бессмысленный спор». Журналист Барретто сообщил о 4 вариантах для Сайнса: «Да, не «Феррари», но все команды с потенциалом».
Общение владельцев иномарок
Купить закладки методон в Щелкино
Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман
Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман
Купить Метамфетамин Дальнереченск
Оземпик: врачи призывают к осторожности тех, кто использует препарат от диабета для похудения
Тюкалинск купить Кокс закладки
Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман
Общение владельцев иномарок
Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман
Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман
Купить кокаин Куба Кокаин Куба
Оземпик: врачи призывают к осторожности тех, кто использует препарат от диабета для похудения
Поиск по форумам. Общение владельцев иномарок. Online 4. Создать тему. Лист блокировок. В общем, созрел машин купить. PR А DA. Где можно приобрести коврики на китайца Gelly Otaka. Отважный Малыш. Удар в АКПП при разгоне и при остановке. Диски для опель астра??? Шоркнули машину. Нужен совет. Помогите выбрать первую Хонда Прилюд ВВ4. Помогите выбрать мне девушке машинку!!!!! Хочу машинку. Джентельмен - всегда джентельмен! Даже за рулем. Сервис УФА. Негатиффчег, многа букаф. Ищу резину. Ксенон на Мазду 3. Помогите кто знает. Немного о Hendai Gedze. В автомобиле нет пепельницы.. Toyota Auris. Сервис митсубиси. Light Brig а de. Автохаус, участок кузовного ремонта - поделитесь мнениями, кто там рем. Август Полировка кузова. Oleg N M. Единственный в мире ТАЗ от Brabus. Заказ ключа. Перегон из котки в екатеринбург? Опель Корса-Ваше мнение? Евгеныч Вчерашняя премьера X6, немного картинок. Хонда CRV-новая,капает что-то под капотом. Ма - ра Кондиционер сломается, если..? Выгодное предложение Ксенон!!! Есть калдинаводы тут? Автоклуб HELP. Нужны номера запчастей на hyundai. Поздравим Audi. A лек c. Tomahawk D на Ланс Х.
Купить кокаин Ле-Ман Кокаин Ле-Ман