Купить хмурый кайф Сковородино

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Купить хмурый кайф Сковородино

koabrgama koabrgama

Купить хмурый кайф Сковородино

Купить клад Москва Старое Крюково

Купить закладки кристалы в Каменск-уральском

Купить хмурый кайф Сковородино

Западная Двина купить закладку METHADONE

Мой E1 Вход для зарегистрированных пользователей: E-mail: Пароль: Если Вы не зарегистрированы, то добро пожаловать на страницу регистрации. Если Вы зарегистрированы, но забыли пароль, Вы можете его запросить. Продажа авто, мото Вместе с Авто. BMW X6. Geely Atlas. Читайте нас где удобно. Информация для клиентов Реклама на Е1. Единый номер: 8 звонок бесплатный. Отдел продаж: adv iportal. Редакция: e1 iportal. Подписка на еженедельную рассылку E1. Публикация материалов под меткой «На правах рекламы», «Партнёрский материал»,. Центр поддержки пользователей портала E1. Проблемы при работе с порталом: support iportal. Сетевое издание «Е1. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи,. Адрес редакции: , Екатеринбург, ул. Шейнкмана, 10, 3-й этаж, Электронный адрес редакции: e1 iportal. Отзывы об Авто. Список Тем Поиск Правила Статистика. Отчет и фотоотчет о поездке на автодомике в Магада Без видео еды и просто красивых видов, а именно рассказ с сюжетом. Ну и с фото, куда же сейчас без них. И вот готово. Тем более, машина наша как раз и предназначена для путешествий - дом на колесах Фиат Дукато. Едем всей семьей: я, жена и двое детей. Изначально выезд был назначен на 22 июня г, но, в связи с летним юбилеем бабушки перенесен на 27 июня, что, в дальнейшем сыграло решающую роль в графике поездки. Подготовка машины заключалась в ремонте нового бака для чистой воды, который трескался по швам - но изготовитель заверил, что уж теперь то с баком будет всё отлично, все швы заново переварены с соблюдением технологии. Взял с собой 2 запаски на дисках и еще одну покрышку, в последний момент закинул еще одну покрышку - очень правильное решение, как потом оказалось. И 27 июня мы стартовали из Екатеринбурга в Верхнюю Салду - на день рождения. А на следующий день сразу выехали в сторону Тюмени - конечно, не по основной дороге, а 'огородами' через Верхнюю Синячиху-Ирбит-Байкалово- так интересней. Фотография из Фотогалереи на E1. Единственный момент - не могу себе отказать в удовольствии погрызть кедровые орешки в Базое, поэтому еду на Мариинск через Томск, да и дорога менее загружена. Ехали не торопясь, и к 5-му июля добрались до Могочи. В Могоче, кстати, просто гениальные мостостроители, которым удается строить падающие мосты. По дороге на Тынду идут ремонты и строительство, дождливо, в Тынду заезжаем уже поздно вечером. И тут, на выезде из Тынды, обнаруживаем, что в системе водоснабжения нет воды. Объем бака около литров, только заправились - а воды нет. Появляются нехорошие предчувствия. Залажу в 'подвал' автодома он у нас с двойным полом, зимний вариант - а там болтаются все литров. Беру в руки дрель и сверлю по углам отверстия для слива воды. Идет дождь, всё мокрое, вода выливается, умываться нечем Решаем, что утро вечера мудреней и ложимся спать. Утром выглянуло солнце, стало тепло, раскладываю вещи из подвала на солнце, открываю все боковые дверцы для просушки. Осматриваю бак - опять треснула сварка. Небольшой нюанс - бак мне делала одна фирма в Екатеринбурге, которая строит яхты, причем довольно серьезные. Я с трудом представляю, что делает экипаж яхты, когда бак дает течь где то в океане, а в баке - запас топлива или пресной воды. В результате решаю делать временные баки. Интересный музей, только посетителей почти не было. К вечеру всё в подвале подсохло, система водоснабжения была восстановлена, и мы выехали дальше. Перед сном поговорил по поводу дороги до Магадана с дальнобойщиками с 49 регионом - настрой по поводу проходимости нашего домика с его пластиковыми обвесами у них был скептический, тем более, по дороге идет ремонт. Немного расстроились в итоге, что можем не проехать. Утром приехали к парому через Лену до Якутска. Очередь была совсем небольшая, почти сразу заехали на паром. Вокруг - царство буханок. Перед паромом дети спрашивали, будут ли в кафе на пароме вкусные вафли, как в Европе. Я посмеялся. Конечно, ни вафель, ни кафе на пароме нет. Но хотя бы въезд- выезд с парома нормальный, без серьезных переломов. В автодоме я поставил пневмоподвеску задней оси, она здорово выручает в таких ситуациях, позволяя поднять задний длинный свес сантиметров на вверх. Еще 40 минут - и мы в Якутске. Дети бегают по фонтанам, спасаясь от зноя. Шучу, конечно, но рассказ про мамонтов был очень интересный. Попали на экскурсию в сокровищницу Якутии. На входе достаточно серьезная проверка, вход только группами с экскурсоводом. Экскурсовод обещала, что даже мужчины теряют голову от вида алмазов, бриллиантов и самородков - не знаю, я просто с любопытством посмотрел, но ничего не шевельнулось при виде блеска камней. И это не искусственный холодильник, это настоящая вечная мерзлота, проморожена вся земля и горы. Выпил водку из рюмки из замерзшего льда, закусил строганиной. Погуляли рядом, и даже не стали кидать камни в птицу, хотя после того, как увидели табличку, у меня прямо появилось такое желание, еле сдержался. Погода была отличная, на следующий день гуляли по центру, дети катались на самокатах, нашли удобную колонку для заправки водой. На паром была огромная очередь, так как был вечер пятницы. Поговорил с людьми в очереди - сказали, что стоять можно до позднего вечера или даже до завтра. У многих талоны на паром, то ли от предприятий, то ли еще откуда то, и паром перевозит по этим талонам. Мы уже загрустили, что потеряем кучу времени, но тут подошли ребята, и, увидев наши номера, предложили коммерческий паром, который стоит примерно в полтора раза дороже и на него не действуют талоны. Мы согласились и не только мы , проехали метров до другого парома и уже через час были на другом берегу. Примерно км отличного грейдера затем переходит в какое то недоразумение. То дорога с тончайшим асфальтом, который выгрызен кучей ям, то какие то ремонты с отсыпкой дороги мелким песком и страшной пылью, то просто ямы и ямы. Подъезжаем к Ытык-Кюель и решаем останавливаться на ночь. Паркуюсь по неровностям, и вдруг слышу, что на пару секунд двигатель заработал как то жестко. Глушу, залажу под машину - весь поддон в масле. Хотя лампочка давления еще не загорелась, но масла фактически только на донышке - когда я парковался и машина встала неровно, маслоприемник, видимо, хапнул воздух на пару секунд. Ложимся спать. Утром снова забираюсь под машину и понимаю, что же получилось. Когда вчера ехали по песку, который был выдавлен на колеях, картер нагребал перед собой спереди песок, и песок своим давлением отогнул переднюю стенку картера назад картер не прикручивается к блоку, как обычно, а просто прижат отдельной накладкой через резиновую прокладку болтами - образовалась щель, через которую выливалось масло. Проблема оказалась гораздо меньше, чем казалась ночью в темноте и не требовала сварки. В итоге я снял картер, выправил переднюю стенку и собрал всё обратно - еще по утренней прохладе без оводов. Осталось только залить масло. Масла у меня с собой было всего 2 литра, и я не рискнул на них ехать до магазина, тем более, что в системе 8 литров масла. У кафе договорился с якутом, и мы поехали в поселок за маслом в магазин. Утро было раннее, магазин еще закрыт, но, после нескольких звонков мы заехали за продавцом, съездили в магазин за маслом и снова вернулись к автодому. Масло залито - можно ехать дальше, на паром через Алдан, на который мы надеялись попасть еще вчера. Приезжаем к парому - и тут я понимаю, что, не смотря на пневмоподвеску, не задеть на таком переломе задним свесом об берег вряд ли получится. Закачиваю в подушки 8 атмосфер, заезжаю ходом - и только рама фаркопа спасает задний обвес, проскребя по берегу. На пароме совсем немного машин, кафе, конечно, нет. Сразу вспоминаю вчерашнюю дорогу и понимаю, что после того дождя нам там будет проехать очень тяжело. Но впереди уже не болотистая низменность, а просто грейдер, местами с довольно большими камнями. Где-то идет строительство, и дорога совсем свежеотсыпана - с крупными камнями, и мягким, неукатанным грунтом, на строительстве дороги ходят огромные самосвалы. На одном из таких участков, проскакивая ходом, отрываю пыльник двигателя. Но лучше всё же проскочить, а не остаться на брюхе в грязи. Есть и броды, проезжаем их нормально. В принципе, основа дороги довольно твердая, и позволяет ехать. Минус один. Почти постоянно идет дождь, местами еще лежит снег, реки заметно поднимаются. По дороге заехали в заброшенный город Кыдыкчан. Интересное место, хоть и страшное. Познакомились с ребятами, возят американских туристов по колымской трассе. Сказали, что медведей много. Но мы так ни одного медведя и не увидели за всё путешествие, хотя почти все водители, которых мы встречали, показывали нам свои собственные видео с медведями или рассказывали о встречах с ними на дороге. Ура, полдороги пройдено ну это я так думал. И очень позитивными, открытыми и веселыми людьми, которые нам помогали и подсказывали. Мы встретили незнакомых ребят, которые провели нам экскурсию по городу и пригороду и рассказали много интересного. Город очень чистый и красивый, я был просто поражен контрастом между ожиданием и реальностью, так как Магадан обычно ассоциируется с преступниками и лагерями. В Магадане есть свой мамонт, музей ГУЛАГа, музей естественной истории, где всем детям дарят по кусочку древних окаменелостей и можно сфотографироваться верхом на настоящем метеорите. Оказывается, буквально через пару дней после того, как мы проехали Усть-Неру, река Эльги из-за сильных дождей в верховьях поднялась и смыла подъезд к мосту. А других дорог нет. И вот тут я начал понимать, почему в Магадане говорят - 'на материке', 'с материка'. Размыло дорогу или нет парома через Алдан осенью или весной - и вот уже на материк только на самолете или корабле. Начинаем узнавать что да как - вроде бы сам мост цел, размыло только въезд на мост. И вроде через несколько дней должны восстановить. В Магадане идет дождь, и мы решаем все-таки потихоньку выдвигаться в сторону Якутии. Встаем тут же и на следующий день начинаем изучать Усть-Неру. Многое напоминает об СССР. Интернета через GSM в Усть-Нере практически не было, хотя я и предпринял попытку подключиться к другому оператору - но тщетно. Гуляя с детьми на площадке, жена познакомилась с ребятами - мы несколько раз ходили к ним в гости на ужин, постирали у них всё белье. Мы и сейчас поддерживаем с ними контакт. Сходили в местный краеведческий музей. Многие экспонаты музея оказались затоплены после наводнения на Индигирке, которое произошло несколько лет назад. По чучелам животных можно определить уровень воды, которая стояла в комнатах музея. Я немного привел в порядок мелочевку по машине и научился разбортовывать колеса с помощью куска угольника под руководством соседей-дальнобойщиков. И всё бы хорошо, но информация по самому мосту была безрадостной - срок его восстановления был неизвестен, вплоть до поздней осени. Вода на реке не опускалась, и всё, что валили в реку самосвалы, уносило течением. В общем, через неделю начал появляться план Б - ехать опять в Магадан, а оттуда переправлять автодом во Владивосток на корабле. В итоге 23 июля выезжаем обратно в Магадан. Только теперь уже другой дорогой - через Усть-Омчаг. Дорога через Усть-Омчаг оказалась очень красивой, да и вообще, распогодилось. Горы, перевалы, серпантины. И сама дорога по качеству на тот момент оказалась лучше. Оказалось, что это довольно сложно и дорого - так как машина не входит в контейнер, то ее грузят краном у отдельного причала. Как я понял, когда корабль приходит в Магадан, сначала у одного причала выгружают различные грузы краном, потом перегоняют к другому причалу, где выгружают-загружают контейнеры. А вот грузов из Магадана почти нет, поэтому большинство кораблей после загрузки контейнеров сразу уходят из порта, так как пришвартовать корабль еще раз к другому причалу ради загрузки мелочевки типа нашего автодома - дорого и невыгодно. Для этой операции должно скопиться несколько грузов. В итоге я оставил заявки в двух компаниях на перевозку домика на корабле, и мы стали ждать. Но, по словам представителей компаний, ближайший реальный срок отправки - только в начале августа, и то не точно. Для возможности погрузки пришлось снять боковой пластик, чтобы его не сломало. Регистрируюсь на местном автопортале Магадана, и нахожу место для мелкого ремонта и кусок алюминия для изготовления защиты - еще раз большое спасибо магаданцам, которые всегда готовы помочь. А надо уже на работу и в школу. Смотрим билеты до Владивостока и Москвы, считаем. И тут появляются очень недорогие билеты до Москвы на завтра. Отправляю всю семью на самолете. И буквально на следующий день звонок - дальнобойщики, с которыми стояли в Усть-Нере - вода спала, дорогу открыта, можно ехать. Перед выездом смотрю прогноз погоды - через три дня в районе Якутска начинаются проливные дожди на неделю. Начинаю немного нервничать из-за того, что могу не успеть пройти участок перед Бестяхом до дождей, и только немного повышаю темп движения - опять прокол камнем. Приходится проехать метров 50 на почти спустившем колесе, так как всё случилось в закрытом повороте, и колесо поджевало. Заезжаю на шиномонтажку, мне ставят грибок - в итоге сбоку вылазит кила - прожевал. Качаю это колесо 5. Ночью встал на сон на какой то стоянке в лесу, рядом бензовоз. Сплю, полная тишина - и вдруг - взрыв, грохот, пылища! Спросоня вскакиваю, проваливаюсь в дырку в полу- вылетел люк в подвал. Первая мысль- это бензовоз взорвался, надо бежать, отъезжать срочно. Смотрю - за окнами всё спокойно, начинаю постепенно понимать, что произошло - взорвалось колесо в багажнике, которое я решил оставить как запаску. Минус два. От взрыва даже сломало пару замков на боковых люках и они распахнулись. Проезжаю мост, из-за которого мы так задержались - вода спала, насыпь на въезде восстановлена и позволяет проехать, даже не зацепившись машиной. Вода по уровню как раз достигает пола в кабине, холодная, горная, ломит и сводит ноги. Хорошо, что есть фаркоп - есть к чему подцепиться сзади. Цепляю трос. Примерно через час подъехал грузовик, без долгих разговоров зацепил и вытащил меня назад. Спасибо ему. Поговорки не дураки придумывают, хотя я этот брод уже проезжал. Выезжаю из брода, и тут обнаруживаю, что, пока буксовал, ободрал всё колесо прямо до корда, как будто ножом почистил яблоко. Проехал на нем несколько километров для пробы - ехать можно, но Почти минус три - осталось на запаску. Минус четыре. Остаюсь практически без запаски - с одним ободранным до корда колесом. По дороге меня пару раз обгоняют одни и те же ребята - едут быстро, потом стоят и меняют колесо. Вижу их снова, останавливаюсь. Опять пробили колесо, запаску надо перебортовывать, компрессор сломался. Дал им монтажку и компрессор, но накачать после замены большое колесо моим компрессором не получается. Все машины наперечет. Чем ближе подъезжаю к парому на Алдане, тем отчетливей понимаю, что на вечерний паром я могу не успеть. А завтра к обеду обещают уже проливные дожди, как раз на том болотистом участке до Якутска. Но гнать всё равно толку нет - без запасок один пробой - и всё. А так хотя бы есть шанс. Заезжаю в Хандагу за 20 минут до отправления, понимаю, что ехать еще прилично, и спрашиваю у местных жителей - во сколько последний паром сегодня? И мне говорят, что по моим часам через 20 минут, но я успею. Еду уже совсем грустный, гнать бессмысленно. И вдруг — тадам - начинаю вспоминать - в Хаданге называли не только время отправления парома, но и то, что до него больше часа. Останавливаю встречную машину - ну точно, в Якутии же 2 часовых пояса, и я заработал лишний час после Усть-Неры. На пароме встречаю почти всех своих знакомых, с которыми встречался и познакомился на дороге. Мир тут совсем тесен. После парома ложусь спать, а ранним утром - дальше в путь. Еду не торопясь, но что-то начинает все сильнее стучать в передней подвеске. Вообще, у Фиат Дукато, на базе которого сделан наш домик, в подвеске одно слабое место - это опоры передних стоек. Не выдерживают большой массы и плохих дорог, хотя пробовал ставить и дорогой оригинал, и хороший дубликат. По хорошему бы - остановиться, снять стойку и затянуть нормально, но уже начинают сгущаться тучи, поэтому я просто разобрал панель, и на ходу время от времени подтягиваю гайку на стойке ключом. Начинает накрапывать дождик, в этот момент я заезжаю на щебеночный грейдер - и тут начинается ливень. Заезжаю в Бестях - по улицам текут потоки воды. Снова успел. Теперь можно так не переживать. На следующий день, выбравшись из дождливой погоды, снял и нормально затянул стойку, хотя опора, конечно уже умерла полностью. А тут новая напасть - начала выть КПП. Я, конечно, начал обзывать себя последними словами, так как решил, что кпп хапнула воды, а я об этом не подумал и так глупо ее загубил. Но, купив новое масло и слив старое, обнаружил, что оно в отличном состоянии, и без следов воды и эмульсии. Немного полегчало, но только немного. И я еду во Владивосток. Дорога до Сковородино ничуть не поменялась за этот месяц, ямки стали еще глубже, а тряска на этой стиральной доске - еще противнее. КПП воет, задняя балка не выдержала и загнулась, резина на выброс. Балку решили немного усилить, на фото как раз проверка балки с помощью жидкостного уровня. С учетом того, что подшипник для КПП пришлось заказывать из Москвы, да и наладившейся к концу августа погоды, из Владивостока я выехал только 28 августа. Кстати, снова заезжаю в Базой за орешками- а тут уже новый урожай, время летит. В итоге пришлось поменять подшипники ступиц, втягивающее стартера - эхо бродов? И, самое главное, поменять коробку передач - восстановление родной было бы дороже и намного дольше, чем замена. Re: Отчет и фотоотчет о поездке на автодомике в Ма Автор: Сам себе кулинар О пользователе Дата: 25 декабря этот сайт на борту проспонсировал штоле? Автор: 75 сантиметров О пользователе Дата: 25 декабря Я зашёл в ресторан, Там за роялем сидел лабух-болван, Он пел про Магадан. Я ему дал леща и щелобан, Я ему сказал, Чтоб он таких паскудных песен не играл, И ещё пояснил, Чтоб он скорее эту лавочку закрыл. Автор: G65AMG. Дата: 25 декабря Вспомнил на какой парковке стоит этот автодомик. Автор: DESH еч k а антимухожук! Дата: 25 декабря Такой экстрим Автор: Uzanto Дата: 25 декабря Восхищаюсь людьми , кто умеет активно отдыхать :hi:. Автор: bk О пользователе Дата: 25 декабря 2,5 месяца провести в железной коробке Автор: MetalHeart Дата: 25 декабря Вчера на дроме видел. Респект :super:. Дата: 25 декабря Цитата: От пользователя: bk одно могу сказать - у автора дофига свободного времени. Автор: вудман casting Дата: 25 декабря это вам не рум :ultra:. Только не озвучивай бюджет, а то у Рума не только видосы будут трястись :-D. Дата: 25 декабря Цитата: От пользователя: вудман casting это вам не рум. Поучиться бы у автора. А то у того, кроме пафоса и гнобления остальных, никакой полезной информации для путешественников. Автор: D. Golovin Дата: 25 декабря Прямо зачитался. У автора стальные нервы :-D. Автор: igormail Дата: 25 декабря Круто, что сказать! Теперь для иностранных туристов можно туры организовывать, типа, на выживание. Автор: Лена П. Дата: 25 декабря Это все было два года назад? Я просто не в курсе, видимо чего то Автор: Odyssey Дата: 25 декабря Давно столько букв не читал, спасибо автору, очень интересно! Обсуждение этой темы закрыто модератором форума. Мой E1. Вход для зарегистрированных пользователей:. Если Вы не зарегистрированы, то добро пожаловать на страницу регистрации.

Скорость Назрань

Купить хмурый кайф Сковородино

Октябрьск купить закладку LSD