Купить хмурый кайф Сальск

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Купить хмурый кайф Сальск

Рейтинг худших городов России

Купить хмурый кайф Сальск

Поездка в Абхазию, или Учитесь на чужих ошибках

Купить хмурый кайф Сальск

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 16 Апрель - На обычные, где есть специально обученный таджик который моет машину вручную, но бесконтактно. Автоматические мойки, даже очень классные, не в состоянии справиться с присохшей и серьёзной грязью и глиной, которая сопровождает жизнь внедорожника. А недоотмытая грязь покрытая воском — это ядерная смесь, отмыть которую потом очень трудно. Я один раз в жизни это на себе прошёл, мне потом машину мыли часа три, я не прикалываюсь. Хорошая 'человеческая' мойка обычно дорожит клиентами, поэтому там сотрудники тщательно сбивают грязь со всех поверхностей, используют в работе только дорогую профессиональную химию, и не нарушают технологию. Косвенные признаки хорошей мойки: чистое, опрятное помещение, минимум два поста но обычно , брызгозащита между машинами, просторная удобная зона ожидания с кофе, содовой, конфетками, вежливое обслуживание и — когда тебе уже отдают помытую машину, просят отъехать на метр назад, чтоб помыть колёса там, куда не получилось добить струёй, так как на внутренних поверхностях дисков остаются грязевые наросты и это приводит к дисбалансу. Кстати, цена обычно держится в разумных рамках — за комплекс на Паджерика я плачу всего рублей. Мойка — хорошая пока что. Ну тут с автоматами не думаю что отец руководствовался стереотипами, это скорее общее непринятие электроники у этого поколения. Ну и главное, что ручка все-таки более драйверская штука, он получает удовольствие от самого процесса. А то, что гидромеханические трансмисси не дооценены в Росии, я полностью согласен! А, это немного меняет дело. Просто Паджеро 4 — это по факту очень продвинутый кроссовер: с несущим кузовом, независимыми легковыми подвесками правда, с увеличенными ходами и усиленными и уклоном скорее на езду по асфальту и умеренной пересечёнке. Ну то есть не грузовик. Паджеро Спорт 2 — это близкий родственник 3-го Спорта. Фактически, ПС-3 — это эволюция машины предыдущего поколения: у них одинаковая рама, колея, база и даже есть какие-то взаимозаменяемые детали. При этом, на 3-м поколении они стали делать раму из другой, более жёсткой стали, изменили точки крепления кузова само собой, кузов тоже другой и он жёстче , начали ставить другие двигатели и трансмиссии. С подвесками они как-то тоже отчаянно поработали, плавность хода стала такой же, как у американских машин из х — это меня и подкупило. При этом, управляемость для рамного грузовика, какая-то феноменальная — но это фирменный стиль Митсубиши. Нынешний Патрол меня ничем не цепляет, к тому же его у нас в прошлом году уже не продавали. У меня когда-то была Армада — у них разница с Патролом такая же, как между ПС-2 и ПС-3, с тем различием, что двигатель 5. Армада вообще оказалась полным говном во всех смыслах, кроме вместимости, и за 5 лет она у нас проехала всего 10 тысяч, после чего я её слил. Покупатели не хотели верить, что на 5-летнем автомобиле пробег всего 10 тысяч. Если ты говоришь про предыдущий Патрол — тот что шёл с конца х где-то по год; то, во-первых, их давно не выпускают, а во-торых — ничем не примечательная машина. Ну, может быть, только надёжная. А так, в стоке, она убога на асфальте и обычная на бездорожье. Но это очень хорошая платформа для всевозможного тюнинга, на их базе часто строят отличные экспедиционники. Отправлено 17 Апрель - Вообще это круто, что эволюция шла в сторону улучшения внедорожных качеств от 2 к 3ему, жаль, что митсубиши похоже все хотя может их не будут особо трогать в плане паджерика. А я считал, что патрол вполне конкурент.. А как 'так' он крутится? По-моему, совершенно обычно. Отправлено 18 Апрель - Вот как раз-таки улучшения внедорожных качеств не произошло — все улучшения коснулись комфорта, динамики и управляемости на дорогах, но не в ущерб внедорожным качествам! Во-первых, я сейчас почувствовал себя очень старым — так как помню этот Патрол ещё когда он только появился; я ездил на нём году в м. Во-вторых, это хороший внедорожник, просто сильно устаревший: он конструктивно из х. Любой Паджерик превосходит его не только по технологиям, но и в плане трансмиссии: парт-тайм у патрола — очень на любителя. Вообще, все современные дизели, на которых мне доводилось ездить, обороты набирают быстро. Но вот около 4-х тысяч тяга пропадает, это правда. Может быть, только V8 на верхах себя более-менее эффективно ведёт. Вчера ездил на ТО-1, пробег был 12, км. Отдал 33 тысячи — вполне бюджетно! Поменяли масло с фильтром, воздушный, топливный и салонный фильтры реально грязные были , что-то где-то смазали, зачем-то помыли и так чистый двигатель, а в качестве доп. Из рекомендаций — сказали, что тормозные колодки уже на подходе и есть вероятность, что до следующего ТО их не хватит. Возможно, поменяю их где-то на стороне, так как у дилера уж больно дорого всё, но это — не новость. А я, тем временем, успел съездить пообедать с другом, зайти в соседнее дилерство Киа и поругаться обе интересные машины у них были недоступны к осмотру и тест-драйву, персонал — тупой , и где-то час-полтора провёл вот за таким увлекательным занятием:. Отправлено 23 Апрель - Фото прелесть! Suzuki Grand Vitara V6,2,5 american edition clk w Шабли,наппа,десигно,3. Отправлено 24 Апрель - Да, летом сам часто мою. Использую Керхер с насадкой для бесконтактной мойки: так вот, сам шампунь Керхер — полное говно! Он очень дружелюбный к окружающей среде там так и написано , поэтому не моет нифига. Если машина лишь чуть грязная, то он справляется — но значительная грязь или насекомые ему не по зубам, он не смывает нифига. Мой друг где-то покупает профессиональный шампунь продаётся в больших канистрах , тот смывает всё. Но он такой едкий, что пользоваться им нужно осторожно. Тут наткнулся на авто. Это наглядная демонстрация того, как производитель адаптирует автомобили под разные рынки. Тайские машины красятся иными эмалями и имеют иную антикоррозийную обработку, плохо приспособленную к нашим суровым условиям. Точки ржавчины на них появляются после первой же зимы, причём даже на раме! На калужских машинах такой проблемы нет, ржавчина не вылезает даже там, где сколы до металла. Хотя, на моей машине как-то появились слабые подтёки ржавчины на задней двери — гниют какие-то внутренние элементы, скрытые под хромированной декоративной накладкой видимо, везут 'оттуда'. Дилер в курсе этого нюанса, это гарантийный случай. Я на прошлом ТО не стал туда лезть, решил ещё зиму-другу. Сама дверь очагов коррозии не имеет. Отправлено 12 Май - Когда я говорил, что планирую новые поездки — я не шутил. На конец Апреля — начало Мая у меня был запланирован сложный маршрут по горам Крыма. Но что-то пошло не так на самом деле, мой товарищ с головой ушёл в новый рабочий проект и не смог поехать , и осуществить задуманное не удалось. Поэтому буквально за 3 дня был по-быстрому накидан новый маршрут, который, если привязываться к городам, выглядел так: Астрахань, Элиста, Сальск, Волгодонск, Волгоград и неожиданно примкнувший к ним Саратов. Вся поездка заняла 7 очень насыщенных суток, за которые было пройдено 5 тысяч км. Мы — а это мой друг Олег и я, — выехали с юга Москвы примерно около полудня, наша цель была Астрахань, где мы должны были заночевать. Предполагалось чередовать ночёвки в городах с полевыми ночёвками, таким образом я рассчитывал заезжать максимально вглубь от цивилизации, с минимальным уроном в плане комфорта. Я ехал вот так — быстрее не давал разогнаться ограничитель скорости, да и шины имеют индекс до и и на высоких скоростях начинают греться. Хайвей по большей части имеет не 4, а 2 полосы, но качество покрытия везде идеальное, можно ехать и на спорткаре! В те дни где-то по этому направлению проходило ралли, мы повстречали огромное количество подготовленных болидов участников, в т. Обедали мы в часов в Борисоглебске, в ресторане 'На Дровах' — очень рекомендую, отличная кухня, быстрое обслуживание! Фото, увы я не сделал, но на Яндекс картах всё есть. Далее стемнело, поэтому снимать уже было нельзя, зато трафик с трассы почти исчез и темп движения заметно возрос. В 3-ем часу утра по Мск мы были уже в Астрахане — за весь маршрут это был самый длинный суточный перегон: примерно 1, км пройдено за менее чем 14 часов. Отель Park Inn by Radisson встретил приветливым персоналом и комфортными, чистыми комнатами со всем необходимым. Утро было хмурым, ночью шёл дождь. Тогда мы ещё не знали какие сюрпризы приподнесёт нам переменчивая южная погода. В Астрахане был лёгкий завтрак из 3-х блюд и десерта, после чего мы двинулись в сторону Каспия к населённому пункту Кировский. Просто хотелось посмотреть как Волга впадает в море через многочисленные реки и каналы. Сам Кировский выглядит так:. Берега — очень много зелени, но почва везде глинистая и подойти вплотную к воде можно только в болотных сапогах, так как очень топко. На каналах есть множество лодочных станций и заправок — вообще, без лодки там делать нечего потому как на колёсной технике никуда не подберёшься и ничего интересного не увидишь. Но на аренду лодки у нас не было времени, это уже в другой раз. Возвращаемся назад в Астрахань, переезжаем мост через Волгу и двигаем глубже на юг в сторону п. Недоезжая Лагани, где-то в окрестностях порта Оля, мы встаём на берегу канала и разбиваем лагерь. Везде на берегу, буквально каждые м, стоят палатки — преимущественно рыбаки, хотя было и много туристов тоже. В порт Оля тянутся многокилометровые очереди из грузовиков — мы так и не смогли понять что они там возят. Наш скромный кемпинг. Я было разжёг костёр, но дующий с воды ветерок начал раздувать огонь на сухую траву, и я всё потушил — от греха. Обкапывать было уже лень, нам только ночь переночевать надо было. А тем временем, оно случилось: часа в 4 утра ветер переменил направление, заметно усилился и пошёл довольно плотный дождь. Подъём был в 6 утра, потому как мы не рассчитывали на такую подлость от погоды и спать стало некомфортно уже даже мне. На сборы не потребовалось много времени, мы выехали на глинистый просёлок, который порядком развезло. Езда по Калмыцким степям не отличается разнообразием. Иногда, дорогу переходят одинокие коровы — из ниоткуда в никуда. В Элисту прибыли уже вечером, вселились в очень хороший отель Марко Поло, сходили в сауну, поужинали. Вид из окна комнаты в отеле — располагает к игре в шахматы или распитию виски. Я, разумеется, выбрал второе. Сама Элиста архитектурно представляет из себя смесь из частного сектора, советских пятиэтажек, ничем не примечательных бетонных многоэтажных новостроек и национального колорита в виде пагод. Заскочили на давно заброшенный военный аэродром, с которого сами же военные куда-то уволокли большую часть бетонных плит со взлётки. Где-то в дороге, посреди степи, наше внимание привлекло что-то странное — не посмотреть было невозможно. Это оказались заброшенные калмыцкие ветряки — вроде как их начали строить ещё в е, но почему-то так и не построили до конца. Сравнительно живым до наших дней дожил лишь один ветряк — и то, начинки в нём уже не осталось. Все остальные представляли из себя лишь вышки или вообще фундамнты. Планировалось их, судя по всему, штук Неподалёку от одного из ветряков я заехал на холмик и захотел сделать эпичное фото с собой, сидящем на капоте машины. Эпичность превзошла мои самые смелые ожидания: в тот момент, когда я водружал свою тушку на капот, он вдруг издал звук 'блум' и ребро капота прогнулось под тяжестью моего зада. Я тут же вскочил, и капот с тем же звуком выгнулся обратно, но на ребре остался едва заметный залом. Поэтому на фото внизу я смущённо стою у пострадавшего Паджерика и эпичного в этом мало. А иногда и такие вот роадсайд-сценки. Сложно сказать, сломалась ли эта Волга или водитель просто решил прошприцевать подвеску, но со стороны это смотрелось нереально круто и органично! Потом нас обогнал очень красивый й. За рулём сидел пожилой человек в белой рубашке с расстёгнутой грудью, с золотыми цепью, браслетом и часами. В окрестностях оз. Маныч никаких дорог нет, есть только вот такие просёлки — впрочем, они ровные и я держал на них , поднимая за собой настоящую бурю пыли. Там не живёт никто, кроме пастухов. Расстояния между хозяйствами обычно не более и км. Разводят они коров и овец, пастбища часто огорожены электрозаборами, а просёлки, для упрощения ориентирования, прокладываются вдоль линий электропередачи. Берега крутые, осыпаются легко. Близко к краю подходить небезопасно, так как можно легко уползти метров на 20 вниз и сломать, например, позвоночник. У вас может сложиться мнение, что вокруг озера одна сплошная степь и деревьев там нет. Это, не так — деревья там есть. Вот оно — на фото внизу. Говорят, где-то есть ещё одно — но мы его искать не стали. Я хотел было разбить лагерь прямо там, на утёсе — но Олег, который ещё не отошёл от недавней ночёвки в полевых условиях, настоял на том, чтоб мы поехали в отель. И мы поехали в Сальск, где фотографировать было совершенно нечего. Остановились в маленьком мотеле со странным названием 'Разгуляй' — довольно совковое заведение, но невероятно приветливый и услужливый персонал и чистые комнаты. В общем, ночь-две прожить однозначно можно. Утром, на праковке рядом с Паджериком причалил Гранд Чироки с московскими номерами. Мне очень нравится эта машина, и я мысленно поблагодарил владельца за то, что он специально купил себе машину такого же цвета как мой Митсубиши, чтоб она органично смотрелась рядом. Очень мило с его стороны! Из Сальска мы направились в сторону Волгодонска, нашей задачей было проверить Цимлянское водохранилище — как оно там, вообще? Придорожный пейзаж изменился не сильно — появился небольшой ландшафт, какая-то невысокая растительность, трава стала зеленее, начались запаханные поля. Вероятно, многие знают, что в пригороде Волгодонска, на берегу Цимлянского вдхр. Если пройти метров от того места, где рядом с трактором припаркован Паджерик и спуститься на берег, то будет вот так — станцию не видно, но она слева, за изгибом берега. То, что выглядит как песок — на самом деле не песок, а миллиард ракушек. Они очень прикольно хрустят под ботинками. Ещё растут вот такие деревья — ну то есть, сначала они. Если смотреть строго вперёд, то будет так — да, это очень большое водохранилище и противоположного берега не видно:. А если посмотреть под ноги — то будет змея, такая как например эта, на которую наступил Олег. Змея не виновата: она сидела на камне и радовалась тёплому солнышку, но ей пришлось в спешном порядке сваливать и уползать под камень в воде. Как опытный орнитолог, я установил, что это редчайший вид анальных змей — они заползают в задний проход какающего человека, где потом сидят и иногда громко шипят, высунув голову. Ну а если серьёзно, то на верхнем фото был водяной уж — неядовитая и неагрессивная крупная змея, которая очень похожа на гадюку, за что их часто убивают люди. Пожалуйста, не приставайте к этим змеям, они хорошие! Впрочем, гадюк там тоже в избытке, поэтому засовывать руки под камни лучше не надо. Уезжаем с берега как приехали, лишь для того чтоб подняться на высокий песчаной-глиняный утёс. Это по пути к цели:. Эти камни просто лишили змеями, тем не менее там отчётливо были видны следы пикников и костров — видимо, местных ползучие не отпугивают. Внизу, под утёсом, — песчаный пляж, на котором тусовались какие-то цапли. Я пытался было их сфотографировать, но они застеснялись и улетели. Без цапель стало скучно, мы спустились с утёса и поехали вдоль водохранилища чтоб найти место для лагеря. Предварительно ознакомились с прогнозом погоды — в наших краях он не обещал ничего плохого, хотя южнее предполагались дожди. Посмотрев по спутниковым снимкам где может быть хорошее место для стоянки, я свернул с асфальта и мы оказались в поле на едва заметной колее. Немного настораживали следы копыт коров и многочисленные следы стоянок — встреча с рогатыми или конфликт с туземцами не входил в наши планы. Впрочем, забегая вперёд, скажу, что если первого избежать не удалось, то второе нас миновало. Хотя, как выяснилось много позже, нас ждало совсем другое испытание. Ну и змеи — а как без них? Эта, впрочем была уже кем-то испорчена, но мы нашли много других, исправных. Был почти полный штиль, и я развёл маленький костёр, наломав сухостоя. Кстати, эти деревца когда горят — выделяют очень вонючий дым, который потом долго выветривается из одежды. А вот и коровы. Проходя мимо, каждая считала обязательным остановиться, задрать голову и подолгу смотреть на нас. Задумчивых коров прогнал пастух — он оказался вежливым человеком и не дал им вторгнуться в нашу медитацию. Но идиллия длилась недолго. Только я было присел и потянулся за припасённой бутылкой скотча, как стал накрапывать дождик. При этом подул порывистый ветерок с юга. Я вопросительно посмотрел на Олега, но он уже достал айфон и сосредоточенно изучал прогноз погоды — к счастью, связь там работала хорошо, видимо по воде сигнал далеко идёт. Олег поменялся в лице — на кратк погоды было видно как километрах в южнее нас несколько маленьких дождевых фронтов группируются в один массивный грозовой фронт, и по прогнозу весь этот шторм двигался на нас! Из-за постоянной переменчивости прогноза, мы приняли решение выждать час и посмотреть что будет дальше. Увы, дальше стало только хуже — дождь усиливался, ветер уже начал рвать палатки. На нас не просто двигался шторм, но мы должны были оказаться в самом его эпицентре! Наши палатки не рассчитаны на такие условия, об этом нас честно предупредили ещё в магазине. Открытым голосованием, единогласно, было принято решение ехать в Волгоград и как можно скорее! Сворачивались мы уже в полной темноте, на пронизывающем холодном ветру и под дождём. На следующем фото этого не видно, но глинистая земля там совсем раскисшая и путь к асфальту был непрост. Перед нами лежал путь длиной в км. Наверно, это были самые тяжёлые километры за всю поездку! Я почему-то вспомнил тогда эпизод из жизни, когда мою лодку сорвало с якоря на ночной стоянке и пришлось возвращаться в марину в 6-и балльный шторм на малом ходу — тогда я проклинал всё на свете! Дождь полил стеной, полностью затопив шоссе. Видимость упала метров до , шквалами дул ветер, сверкали молнии, иногда попадая в землю будто в паре сотен метров от машины. Из-под нас извергались такие волны, как если бы мы шли на катере на подводных крыльях. Стеклоочистители включились на самую быструю скорость и не думали её сбавлять, хоть это и не сильно помогало что-то увидеть. Я вцепился в руль и изо всех сил напрягал зрение вглядываясь вперёд, стараясь удержать машину на курсе. И лишь Паджерик невозмутимо порыкивал дизелем, обдувал нас сухим кондиционированным воздухом, а из динамиков Уилли Нельсон негромко пел что-то про добросердечную женщину в любви к мужчине, который всё делает вовремя. Мы доехали. На преодоление т километров до Волгограда нам понадобилось более чем 4 часа. Когда шторм уже кончился, мы финишировали в отеле Hampton by Hilton. Это был разительный контраст лучших проявлений цивилизации с дикой стихией: никаких змей, коров, костров, палаток и шторма! Я сразу решил вжиться в образ современного туриста, для чего надел белый халат и налил себе текилы. Потом мы спустились в лобби-бар, где несмотря на очень поздний час, работало всё. Милая девушка тут же подала нам орешки и пиво. На этом фото радость совершенно неподдельная! Вскоре подали бургеры — я давно не ел такие вкусные! Они как-то по особому рубят мясо, делают его правильной прожарки и используют отличные ингредиенты! Очень рекомендую попробовать при случае. Утром позавтракали и пришла пора покидать гостеприимный отель. Пользуясь случаем, благодарю весь персонал за профессионализм и качество обслуживания! Кстати, в дальнем углу парковки Хэмптона был замечен очень интересный Опель Кадетт: двухдверный вагон вообще встречается редко, а в этих краях я его вообще не ожидал увидеть. Судя по наклейкам, он участвовал в каком-то ралли, вероятно сломался на маршруте и был оставлен на неопределённый срок. Я склонен думать, что это самая красивая скульптура в этой стране. Её экспрессия, массивность, скрупулёзная проработка деталей и величие производят неизгладимое впечатление. При этом, мемориал полностью лишён пошлости, наигранности и показной помпезности, что сейчас уже редко где встретишь. Увы, прогрессирующий фимоз головного мозга делает своё гнусное дело: вокруг мемориала расцвёл целый спектр кромешного звездеца во главе с музеем Сталина. Сам музей интереса не представляет никакого, так как едва ли не целиком состоит из старых газетных вырезок, фотографий, репродукций и низкопробных портретов вождя в разные годы его жизни — музеем это назвать сложно. На входе посетителей встречает ряженый Сталин явно в подпитии, по парковке слоняются такие же ряженые 'красноармейцы' которые, как мне показалось, стреляют чинарики и назойливо попрошайничают у туристов. К счастью для них, никто из этой банды подойти ко мне не рискнул, хоть я постоянно и ловил на себе косые взгляды. Тем не менее, отбоя от желающих нет — откуда-то привозят целые автобусы отборных идиотов, которые радостно используют все предлагаемые услуги, после чего выстраиваются в очередь к киоску с лубочными сувенирами. Удивительно, но в соседнем киоске с водой, содовой и мороженым посетителей не было, и мы с Олегом закупились вкусностями у приятных и приветливых женщин, после чего поспешили покинуть этот театр абсурда. Километрах в к северу от Волгограда находится русло речки, в которой не так давно были обнаружены окаменевшие органические останки, предположительно являющиеся яйцами динозавров. Что это такое на самом деле — пока так ещё и не установлено, но то что этим предметам миллионы лет — сомнения у археологов не вызывает. Добраться туда не так уж просто, так как русло это находится в довольно глухом месте. Последний форпост цивилизации — эта бензоколонка Лукойл, где я залил полный бак хорошего дизеля. А вот и первая окаменелость. Я даже не понял что это — какая-то вытянутая обтекаемая сосиска с ячеистой структурой. Загадочное место на красивой фотографии. Удивительно, но там на самом деле такие яркие и сочные цвета. Ещё более удивительно, что хоть я и не верю во всякую там мистику, пришельцев и паранормальные явления, но спустя пару часов нахождения там, я стал странно себя чувствовать. Несмотря на то, что и погода, и все условия позволяли разбить там лагерь — оставаться там надолго мне не хотелось. Я начал испытывать какое-то беспокойство, мне хотелось поскорее уехать оттуда. Причём несколько дней спустя, когда я сказал об этом Олегу, он признался, что чувствовал то же самое. Чёрт его знает что там такое — может быть магнитное поле какое-то, а может просто мы занервничали потому что там связь нигде не работает. По плану, мы должны были заночевать в Борисоглебске — от окаменелостей до города было чуть менее км, у нас на этот путь было твёрдых 5 часов времени. Но я уже сказал, что связь там не работает и посмотреть спутниковые снимки было нельзя. Поэтому мы сначала поехали по предварительно загруженной Яндекс-карте, которая завела нас в тупиковую деревню, где кончился не толко асфальт, а вообще всё. Тогда я достал Гармин, который нарисовал просёлочную дорожку к нужной нам трассе. Если поехать по ней, то мы за 15 км бездорожья выскакивали на шоссе. Если поехать уже проверенным маршрутом, как мы приехали, то крюк получался более чем на 50 км. Разумеется, выбор пал на бездорожье. И разумеется, мы начали блуждать по периодически исчезающему просёлку, который чем дальше мы ехали, тем хуже становился. Ситуация осложнялась тем, что под колёсам была мокрая глина, которая наглухо забивала протектор и, что бы ехать прямо, приходилось постоянно работать рулём, выплёвывая фонтаны грязи выше крыши. Иногда приходилось выходить и проверять путь, потому как в темноте было непонятно что там, за холмом или насыпью — это и спасло нас от глобальных неприятностей. Тем не менее, мы пробились на асфальтовое шоссе! Лучше б не пробивались. Потому что дорогой это назвать нельзя — такие дороги должны быть только в аду, а ездить по ним должны только те чиновники, в чью ответственность при жизни входило следить за дорогами. Словами это описать невозможно, я лучше покажу на видео — хотя и видео не передаёт все эмоции и ощущения. В самом начале — это Олег ругается, я не при чём. И так мы ехали на протяжении километров! Не менялось ничего, лишь изредка попадались отрезки с ровным асфальтом длиной метров Когда появилась связь, Яндекс оптимистично пообещал, что до Интерстейта Е38 мы будем ехать полтора часа! Ну да, конечно! Мы ехали часа 3, и это считалось быстро. Иногда на этой дороге стояли знаки: неровная дорога и ограничение скорости — Примерно на й раз я больше не смог выносить этой насмешки — остановился и высадил по знакам целую обойму. Думаю, местные, которым приходится там часто ездить, меня поймут. Но мы прорвались. На Е38 мы вышли в районе посёлка Калининск, где хотели заночевать. Из пары-тройки мотелей, что есть в городе, дозвониться удалось только в один — но и там не было свободной комнаты. В салоне Паджеро повисла зловещая тишина. До Борисоглебска оставалось почти км, которые я уже не мог проехать — меня трясло от усталости. Олег был не намного свежее. Я молча включил 'драйв', наступил на газ и мы понеслись в сторону Саратова. До Саратова было км и Яндекс категорично заявил, что это расстояние мы покроем за 1 час 33 минуты. А вот и выкуси, Яндекс! Митсубиши вдруг вспомнил, что он не просто Паджеро, а Паджеро Спорт — и рассерженно взревев перекрученным дизелем положил стрелку спидометра вправо. Уже через 41 минуту Паджеро стоял на парковке отеля Адрес в Саратове, а мы наконец могли отдохнуть. Заехали позавтракать в один из лучших ресторанов города — Central Perk. Очень рекомендую — прекрасная кухня, салат с ростбифом и лазанья с лососем были неподражаемы! Правда, если посмотреть под другим углом, то будут видны тонны мусора, который просто так выкидывают жители домов на холме. Совершив небольшую ознакомительную поездку по городу и окрестностям, мы легли на обратный курс примерно в 16 часов. Назад мы поехали через Тамбов и Рязань, но рассказать особо нечего. Города мы проезжали когда уже было темно, а до этого дорога выглядела как на фото выше. Конечно, нас застал страшный ливень, но это была ерунда в сравнении с тем, что мы пережили под Волгоградом. Местами докучал плотный траффик и бестолковые водители, которые не умеют обгонять и мешаются тем, кто умеет. Но ничего глобального не было, дорога как дорога. На следующий день я отогнал Митсубиши на мойку и заказал все услуги, которые только возможно. Её помыли, удалив всю глину, пропылесосили, натёрли кожу сидений кондиционером и кузов — каким-то полимерным покрытием. Машина готова к дальнейшим поездкам, а они будут! Кстати, пару слов о машине. Это наша с ней первая дальняя поездка, да ещё и в условиях, приближённых к боевым. Она шла часами с высокой скоростью по трассе, она преодолевала не совсем умеренное бездорожье, она форсировала водные препятствия, проходила испытания пылью, ловила огромные ямы, прыгала по дюнам и даже отбуксировала заглохшую Оку. И за всё время, у меня ни разу не мелькнула мысль, что надо было купить другую машину — это значит, что я не ошибся в выборе, а инженеры Митсубиши смогли сделать действительно хороший автомобиль, за что им спасибо! Вот наверно и всё — вам спасибо, если вы осилили этот рассказ, а я буду работать над новыми проектами и направлениями! Volvo GLE. Отправлено 13 Май - Вообще, как я уже где-то говорил, я хочу побудить людей больше путешествовать и исследовать. Иной раз, что-то интересное может быть в нескольких часах езды от дома. Устин Акимыч В хорошо, но резануло глаз выражение - 'в этой стране'. Вроде как автор гражданин другой страны. Если так, то ладно. Я люблю исследовать новые места и делиться этим с другими — это делает жизнь интереснее, а обсуждение обычно порождает новые идеи и планы. Меня уже второй раз за несколько дней упрекают в использовании этого выражения, и я не могу понять что с ним не так. Я привык, что сочетание 'в этой стране' this country применяется в отношении к стране пребывания, никакого негативного подтекста в нём нет. Крым, я уверен, ещё будет. В прошлом Сентябре я там провёл около недели и наметил маршрут по горам, который мне было бы интересно пробить. Самое неприятное в том направлении — это блевотная трасса М4: мало того, что дорога очень скучная — так ещё и куча медлительных и наглых грузовиков, низкое ограничение скорости, разбитое покрытие, бессчётное множество пунктов оплаты и бесконечные ремонты. Во всяком случае, так было в прошлом году. Все это близко мне, с детства ездил с родителями, но как съехал от них, такая возможность пропала.. Только подходящую машину купить надо. А в Крыму сейчас жесть, особенно летом.. Как мост построили - народу тьма! Надо ехать когда там никого нет, тогда кайф. Вообще, рекомендую либо оборудовать спальное место в машине во втором спорте так можно сделать, если соорудить простую конструкцию , либо купить хорошие палатки например, Tatonka, Vaude , и махнуть на север - в Мурманскую область, Архангельскую - вот там действительно пригодится проходимость и природа невероятная, и людей нет. Кстати, насчет этих 'окаменелостей'.. Профессиональная ремарка я геолог. Про яйца динозавров это все сказки - это самые обычные железистые конкреции и стяжения в глинистых породах, игры природы, просто крупные и необычные, и к живым организмам отношения не имеют.. И, кстати, не путай археологов и палеонтологов - археологи изучают историю человека, искусства, цивилизаций, а древней живой мир изучают палеонтологи. Отправлено 14 Май - Ездить обязательно нужно, потом на какие-то вещи смотришь уже по-другому, а в голову приходят свежие идеи. Машина действительно нужна подходящая -- иначе в лучшем случае не доедешь куда собирался, а в худшем - не уедешь оттуда. Читаешь мысли - я как раз туда и собираюсь. Спальное место в машине я не хочу - обычно машина загружена вещами, необходимыми в дороге, а всякие настилы и постели затрудняют к ним доступ. Палатку хорошую уже заказал, летит ко мне из Штатов. Я посмотртел сейчас в интернете про железистые конкреции -- всё-таки это не оно. Те 'яйца' имели слоистую структуру, были полыми внутри, а 'скорлупа' состояла из чётких ячеек. Перед поездкой я нашёл статью о том месте -- в ней говорилось, что это точно органика, хотя и непонятно какая именно. Высказывалось предположение, что это какое-то морское растение. Я, кстати, там насобирал целый пакет каких-то окаменелостей -- потом как-нибудь сфотаю, выложу. Ещё чего-нибудь подобное обязательно будет -- сейчас только с работой немного разгребусь.! Community Forum Software by IP. Новые сообщения Войти Регистрация. Да, это 3. Спускаемся вниз Это, очевидно, были стволы деревьев. Это первое яйцо. И ещё три. Одно из них, вблизи. А это уже кто-то расковырял. Ещё одно Было невозможно не сделать такое фото. На этом фото — начало пути, можно сказать что хайвей. Утро перед отелем. Заляпанная грязью машина плохо вписывалась в городскую действительность. Вообще, в Саратове красиво — он похож на какой-то приморский город. С высокого холма открываются такие панорамы: Правда, если посмотреть под другим углом, то будут видны тонны мусора, который просто так выкидывают жители домов на холме. Я выгрузил Олега у его дома, а сам поехал к себе. В Звенигороде я был около 3-х утра. Мой гараж. Спасибо за тёплые слова! Мне приятно знать, что я не зря всё это пишу. Platon это нравится. Количество пользователей, читающих эту тему: 1 0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных. Ответить цитируемым сообщениям Очистить. Войти У вас еще нет аккаунта? Зарегистрируйтесь сейчас! Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.

Купить МДМА Без кидалова Нефтеюганск

Пробники Марихуаны Новый Уренгой

Купить хмурый кайф Сальск

Закладки скорость в Почепе

MDMA в Медвежьегорске

Купить конопля Рошаль