Купить хмурый кайф Новая Ляля

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Скорость в Новой Ляле

Купить хмурый кайф Новая Ляля

Бромпентан

Хмурый передок, линия остекления без прежней изящной горбинки посередине - и задние габаритные огни в виде буквы «Ш», как у Фольксвагенов. Может, С4 Picasso рисовал немец? Но нет - главным разработчиком экстерьера был француз Фредерик Субиру, который до этого был причастен к созданию таких красавцев, как Citroen DS3 и DS5. Зато внутри - о-ля-ля! Пусть руль теперь с обычной ступицей вместо прежней неподвижной. Пусть исчезли мини-бардачки с верхней плоскости передней панели. Но это по-прежнему дом: светлый, вместительный, уютный. И теперь богаче отделанный, словно после ремонта. В комод передней панели, обшитый податливым пластиком, интегрирована модная сенсорная панель вместо кнопочной. Поставили «хлебницу» между передними креслами, а монохромный дисплей по центру сменили на дюймовую «плазму». Теперь можно выбрать аж три вида графики приборной информации, а когда станет скучно, «залить» фото с любимым видом на море вместо рисованного тахометра. Водителю удобно в мягком, но рельефном кресле топ-версии Exclusive. А пассажиру и вовсе кайф: выдвинул оттоманку, откинул спинку, положил голову на податливую подушку подголовника - и лежи, наслаждайся массажем. Не во всяком бизнес-седане такое есть! И никакого ущерба практичности. Хочешь шкаф вези, хочешь - доски для ремонта. Поместительный багажник объемом л плюс 37 л хорош. Зато у Picasso есть электропривод пятой двери - впервые у компактвэнов! Благодаря электроусилителю руля Picasso теперь может парковаться самостоятельно — и даже сам выезжает из парковочного кармана, причем как параллельно дороге, так и перпендикулярно. Плюс четыре камеры кругового обзора. Соль истории в том, что в ходе разработки EMP2 французы запатентовали оригинальных технических решений, благодаря которым при чуть меньших габаритах минус четыре сантиметра в длину и семь - в высоту и прежней архитектуре подвесок McPherson спереди, Н-образная балка сзади объем салона не уменьшился! При этом благодаря широкому применению пластика из него сделаны пятая дверь и пол багажника , алюминия капот и высокопрочных сталей кузов разом сбросил 70 кг. А автомобиль в сборе «похудел» еще больше - на целых кг. Топ-версии со сильным турбомотором 1. А сильный атмосферный бензиновый Picasso - нетороплив. Чтобы просто держаться в потоке, Citroen все время надо пришпоривать педалью газа и «охаживать» рычагом «механики». Ситроеновская «мультимедия» обеспечивает доступ в интернет, но интерфейс не самый дружелюбный Нормальных «аналоговых» кнопок на передней панели осталось всего семь! Для умеренно динамичной езды это идеальный мотор. Дизель спокойно вытянет в крутую горку. Но роботизированная коробка передач… В городской толчее она ведет себя как ученица автошколы: паузы, рывки, переключения невпопад. Спасение - подрулевые лепестки для самостоятельного выбора передач. На автобане новый Picasso не дает расслабиться, даже несмотря на наличие активного круиз-контроля теперь эта опция доступна и в России. Чуть отвлекся, отклонил руль - и через долю секунды Citroen уже вывалился из своей полосы. Реечный рулевой механизм с уменьшенным до передаточным отношением оказался «островат» для вальяжного перемещения. А электроусилитель, сменивший «гидравлику», не дает в должной мере прочувствовать нулевое положение баранки. Но чтобы их увидеть, приходится наклоняться, а откинутая крышка закрывает доступ к подстаканникам Задние фонари теперь не заужают проем, а на манер Audi вынесены на пластиковую пятую дверь. Но на извилистой дорожке Picasso - в своей стихии. Где былые крены, где задумчивость? Нет и в помине. В крутые повороты Citroen входит как нож в мягкий сыр камамбер или бри. И расплата за это следует немедленно - Picasso на опционных дюймовых шинах жестковат, а на крупных ямах подчас даже жесток. Плавно катить получается только на относительно ровном асфальте - и только на городских скоростях. На автобане он так старательно повторяет профиль дороги, что пассажирам, разложившим снедь на фирменных откидных столиках, лучше зафиксировать ее страховочным ремешком. Зато тихо. Поэтому, откинувшись назад и вытянув ноги под высоко поднятое переднее кресло, можно вздремнуть в дальней дороге. И проснуться уже затемно, когда поворотные биксеноновые фары будут отлично освещать автобан даже ближним светом. Панорамное лобовое стекло и оригинальный салон, в котором много «воздуха», — Citroen верен себе. А вектор развития прежний: больше богатства и изящества. Кстати, парковаться на новом Picasso теперь проще некуда. В комплект Park Assist за 33 тысячи рублей входит не только самопарковщик, но и набор из четырех камер. Полный круговой обзор, как на Infiniti или BMW! Однако сам Picasso недешев. Пятиместный сильный бензиновый Opel Zafira Tourer с автоматической трансмиссией в близкой комплектации, пусть и без электропривода двери багажника, обойдется на тысяч дешевле. Может, интереснее базовая бензиновая версия Picasso с «механикой» за тысяч рублей? Это не только унылая динамика, но и не менее унылое оснащение: даже задние кресла лишены продольной регулировки, столиков нет. Дизель и «робот»? Они, как дельфин и русалка, не пара. Это в Германии новый C4 Picasso успел за прошлый год получить премию «Лучший импортный компактвэн». А у нас за последние пять лет Picasso не поднимался выше седьмого места в классе, а продажи не превышали автомобилей в год. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Юрий Ветров. Фото: компания Citroen Юрий Ветров. Только характерный яйцеобразный профиль подсказывает, что передо мной - Picasso. Приборы — «рисованные». На выбор предлагается три вида графики, а вместо тахометра можно вывести навигационную карту или любимую фотографию. Пакет Park Assist обойдется в 33 тысячи рублей — дешевле, чем самопарковщик без камер у иных производителей. Ситроеновская «мультимедия» обеспечивает доступ в интернет, но интерфейс не самый дружелюбный. Нормальных «аналоговых» кнопок на передней панели осталось всего семь! А управление микроклиматом и вовсе возможно только через мультимедийное меню. Пассажирское кресло с оттоманкой и массажером — привилегия пакета Lounge за 39 тысяч рублей. Шторки на стеклах входят в пакет Voyage семь тысяч рублей , а панорамная крыша 35 тысяч рублей предлагается отдельно. В традиционном для Picasso центральном бардачке — два USB-разъема, вольтовая розетка, Aux-вход и опционная розетка на вольт. Но чтобы их увидеть, приходится наклоняться, а откинутая крышка закрывает доступ к подстаканникам. Задние фонари теперь не заужают проем, а на манер Audi вынесены на пластиковую пятую дверь. Но в базовой версии Dynamique не получишь даже ровной грузовой площадки — отсутствует органайзер в подполье, поднимающий уровень пола багажника. Электропривод двери багажника — в топ-версии Exclusive или в комплектации Intensive за доплату в 21 тысячу рублей. Citroen C4 Picasso. Новости Новости 3. Своими глазами. Горячие темы. Сейчас обсуждают. Ivan Uskov. После того как 'Лада откажется от ДВС', 'некузьмичи' поймут, что километр пути им обходится в 6 рублей. Потому что в электричество для электромобилей закопают акциз и прочие радости. Добрый Человек. Igor Tkach. Кажется, это самая интересная и круто написанная статья АР за последние много лет! И идея, и стиль! Рассылка Лучшие материалы Авторевю — в вашем почтовом ящике Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.