Купить хмурый кайф Грайворон

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Купить хмурый кайф Грайворон

Карта сайта - Город-Семилуки.рф

Купить хмурый кайф Грайворон

Купить закладку мефедрона Кайо Гильермо

Купить марихуану закладкой Мармарис

Купить хмурый кайф Грайворон

Купить марихуану закладкой Албания

Показать фото: Вторе озеро, Красное, выглядит даже еще более впечатляюще, но похоже, что оборудованного спуска к нему нет. Настала пора собираться обратно. Купив большую карту Хорватии с Боснией и Герцеговиной, долго ее изучал, проверяя свои выкладки по времени, требующемуся на путь, на Igo. Конечно, самым простым вариантом было бы ехать сначала по хорватскому, а затем венгерскому автобанам. Но прикинув время, необходимое на то, чтобы доехать до украинской границы, выяснил, что через Боснию и Герцеговину дорога займет всего на 4 часа больше по сравнению с хорватско-венгерским вариантом, 16 часов против К тому же в автобаном варианте меня смущала возможность попасть в пробки, так как на эти дни прогнозировался напряженный трафик из Хорватии. Ну и денег с бензином при езде по бесплатным дорогам можно было сэкономить чуток. Для того, чтобы нас все-таки пустили в Боснию и Герцеговину, я сходил в интернет-клуб, и за 15 минут забронировал какой-то первый попавшийся отель в Сараево. После того, как распечатал бланк бронирования - бронь отменил, так как ночевать на этот раз в Боснии и Герцеговине мы не собирались. Да, что-то я перестал писать про навигатор. Так вот, после Польши снова попробовали ехать по Igo После того, как мы угостили навигатор шоколадкой, она работала без сбоев и успешно довела нас до места назначения. Но после приезда в Подацу каким-то непонятным образом проглючила, после чего потеряла все мои POI и все записанные по дороге в Хорватию треки. Также она перестала запоминать настройки, поэтому после каждого старта программы все настройки приходилось устанавливать заново. В связи с этим Igo была нами дисквалифицирована окончательно, и мы вернулись на старую проверенную Igo Вечером распрощались с хозяйкой и подарили ей оставшуюся у нас бутылку коньяка. Хозяйка в долгу не осталась, и ответила нам бутылкой ракии и букетиком из веточек розмарина и эвкалипта. После чего сложили вещи в машину, чтобы утром уже не тратить время. Выехали рано, только начало светать — в августе день уже короткий и светлое время суток надо использовать по максимуму. В Плоче свернули на Любушки, и покатили в сторону боснийской границы. И снова боснийцы нас не пустили. Как не тряс я перед ними интернет-бронью отеля — никакого впечатления на них это не произвело. Говорили, что если бы у меня был документ с печатью — тогда другое дело, а с этой бронью — ну никак. Напоследок они предложили поехать мне через Меткович, там, мол, большой погранпереход, начальники всякие сидят, может они смогут и без печати пропустить. А поскольку Меткович находится прямо в противоположной стороне от той, в которую нам надо было ехать, пришлось плюнуть, вернуться в Хорватию и поехать по указателям на автобан. По бесплатным дорогам пройти всю Хорватию времени нам не хватило бы. По дороге проезжали еще мимо одного погранперехода в поселке Великий Пролог, но на него заезжать уже не стали. Не хотелось больше терять времени, да и маршрут в Сараево, куда по легенде мы собирались ехать, с этого погранперехода выглядел больно уж нелогичным. Поэтому в Равче нажали кнопку на въездном шлагбауме автобана, получили чек, и средняя скорость нашего перемещения домой с 60 километров в час сразу поднялась до : Осталась только единственная задача - периодически заливать в бак бензин. Автобан впечатлил. Труда вбито туда немеряно. Перед этим, катаясь по горам, наблюдали, как для строительства автобана везли бетонный пролет для моста. Дорожная полиция остановила движение, и после этого с сопровождением по дороге проследовал тягач, везущий эту бетонную махину. Причем чтобы на серпантине этот пролет хоть как-то можно было бы вписать в поворот, задняя тележка этого тягача была с рулевым управлением, и с джойстика управлял ею еще один водитель, по рации координирующий свои действия с кабиной тягача. Тоннели протяженностью по километров также внушают уважение. И тут мне почему-то вспомнилась М4. И гор — то никаких на ней особо нет, и тоннели рыть не надо, а вот оно как. В общем, из Хорватии мы выскочили, как пробка из шампанского. Причем настолько неожиданно, что даже не успели потратить последние куны. Можно было бы и отдать их за проезд, но мы все надеялись встретить какую-нибудь очередную заправку с торговым комплексом. Но не судьба. Проезд по автобану, кстати, в итоге обошелся в 35 евро. И так же быстро мы оказались в Венгрии. Отъехав от границы, вспомнил, что проезд по Венгрии у нас не оплачен, а никаких заправок по пути что-то не попадалось. Поэтому на первой же отворотке свернули с трассы, и доехав до какого-то мотеля, оплатили там проезд, а потом вернулись обратно. Igo упорно хотел провести нас через центр Будапешта. Поэтому, чтобы заставить его все-таки вести нас по окружной, пришлось в эту окружную воткнуть дополнительную точку. Чтобы не повторять хорватских ошибок, в Nyiregyhaza заехали в Tesco, где и потратили последние форинты, которых было достаточно много, так как по первоначальному плану ночевать мы собирались именно в Венгрии. Но теперь стало понятно, что из-за сэкономленного на автобанах времени мы вполне успеем доехать и до Украины. И через пару часов мы уже приехали на погранпереход Вилок. На выезд очереди не было, венгры всех выпускали без лишних формальностей. А вот украинцы решили нас досмотреть. Причем для досмотра выбрали самый большой чемодан, «потому, что туда помещается больше всего контрабанды». Впрочем, даже и с этим досмотром границу прошли за 40 минут. Узнав на границе, что ближайшая гостиница находится в Виноградове, поехали туда. Точка с гостиницей в Igo была, но, как потом оказалось, очень неточная. Виноградов встретил нас фейерверком, толпами народа, и частично перекрытыми дорогами. Оказалось, что именно сегодня там празднуют день города. Приткнув где-то машину, пошел разыскивать гостиницу. В гостинице места свободные были, но находилась она рядом с той площадью, где и шли основные празднества. Но поскольку после фейерверка народ начал активно расходиться, а во дворе гостиницы оказалась закрытая парковка, решили все-таки остановиться там. Гостиница оказалась в целом неплохой и достаточно дешевой. Позабавило только, что в санузлах нет умывальников, и умываться пришлось над душевым поддоном. Виноградов — город с преобладающим венгерским населением и венгерской же архитектурой. Даже таблички с названиями улиц выполнены на двух языках — украинском и венгерском. Хотел немного там пофотографировать, но потом раздумал. Из-за деревьев трудно было выбрать точку съемки, да и, честно говоря, в таких же венгерских городках все то же самое. Только чище. Кстати, уже в Виноградове выяснилось, что при отъезде из Подаци в холодильнике мы оставили полбутылки ракии. Чем я не смог отказать себе в удовольствии доставать штурмана следующие 2 дня. Хоть какая-то от ракии вышла отдача : Проснулись довольно поздно. Поскольку за вчерашний день план по километражу мы перевыполнили, решили, что сегодня никуда особо можно не спешить. Встали, позавтракали, и через Хуст поехали в сторону Яблоницкого перевала. Давно хотел проехать этой дорогой, идущей вдоль румынской границы, и вот наконец такой случай подвернулся. Дорога к удивлению оказалась довольно загруженной. В Солотвино пришлось даже постоять в пробке, пробираясь через местный рынок. Проехав Деловое, увидели симпатичное местечко и решили остановиться на обед. Как оказалось, с местом нам очень повезло — остановились мы ни где попало, а в Центре Европы. Такое вот наследство досталось Украине от Австро-Венгерской империи. Впрочем, колыба-музей там оказалась выше всяких похвал — прекрасно оформленная и с великолепной гуцульской кухней. Побродив там же немного по сувенирным рядам, выяснили, что за речкой уже не Румыния, а Украина. А от границы с Румынией мы отъехали еще километров 5 назад. А на вопрос, почему мы не видели колючей проволоки на границе, ответили, что всю колючку местные жители давно сняли и сдали на металлолом. Следующую остановку мы сделали на Яблоницком перевале. Там тоже идет бойкая торговля сувенирами, да и ноги размять хотелось. Там же состоялась и единственная за всю поездку встреча с дорожной полицией. Почему-то единственная дорожная полиция, которая меня останавливает, всегда называется ДАИ. На перевале — граница областей, Закарпатской и Черновицкой. А указатель населенного пункта с надписью «Яблоница» был довольно облезлый, и судя по стелам с названиями областей, находился в Закарпатской области, из которой мы только что выехали. Поэтому я и решил, что закончилась область — закончился и населенный пункт. И поэтому, погуляв по перевалу, без зазрения совести разогнался, и увидел на радаре остановивших меня ДАИшников цифры «94», пояснивших, что лес и горы вокруг являются населенным пунктом. Минут 10 они составляли протокол, оставляя графу «ФИО» незаполненной, рассказывали что придется ехать в банк платить, а потом привозить к ним квитанцию, чтобы вернуть документы. За это время мимо просвистели минимум 3 клиента. Одного они все-таки успели остановить — нарушивший скоростной режим молдаванин заплатил штраф на месте какой-то бутылкой. Наконец я им надоел, и документы мне вернули, чтобы ехал дальше и не мешал им работать. Протокол так и не составили. Минус 10 минут. Проехали Коломыю, Черновцы. Следующая остановка у нас была в Хотыне. Посмотрели крепость, сняли денег в банкомате, съели по мороженому. Хотелось еще посмотреть крепости в Каменец-Подольском и Меджибоже, но время снова начало поджимать, поэтому решили, что культурной программы достаточно, и надо более активно двигаться в сторону дома. Забив в навигаторе конечной точкой маршрута Белгород, в Дунаевцах свернули на Новую Ушицу. Поскольку с магистральных дорог при этом мы ушли, так надоевшие до этого фуры закончились. Зато местами начался качественно разбитый асфальт, впрочем, таких мест было не много. Протерев от удивления глаза, такой же стенд обнаружили и на выезде из села. Паспортного и таможенного контроля, впрочем, не было : Если кто-то сможет просветить меня по поводу этого государственного образования — буду очень признателен. После написания отчета тайна этого государственного образования все-таки раскрылась. Из Новой Ушицы выезжали по какой-то вдрызг раздолбанной улице, появились даже сомнения по поводу правильности направления движения, но встретившийся рейсовый автобус сомнения развеял. Между тем стало активно темнеть. Посмотрев атлас, понял, что до Винницы еще далеко, а тамошние глухие места и отсутствие поблизости магистральных дорог намекали, что с ночлегом у нас намечаются приключения. Ночевали мы в Баре. Городок с игривым названием «Бар» находится в области, носящей не менее игривое название «Винницкая». На въезде в город судьба над нами сжалилась, и мы увидели табличку с рекламой мотеля. Потратив немного времени, этот мотель мы разыскали, но в нем уже не осталось свободных мест. Впрочем, в городе оказался еще один мотель, и созвонившись с ним и выяснив насчет свободных мест, девочка с ресепшен объяснила, как туда проехать. Завершился день ужином в кафе мотеля под пиво и грамм горилки. Оказавшись в Баре, не выпить - невозможно : Наступил последний день поездки. Выехали снова с рассветом. По светлому от Бара до Винницы оказалось не так уж и далеко. От Винницы и дальше решили ехать местными дорожками, ушли на Турбiв, а оттуда — на Погребище. В Погребище не оказалось не одного указателя на необходимые нам Сквиру — Белую Церковь. Впрочем, при наличии навигатора и атласа автодорог Украины это несущественно. Но как оказалось, указатели там отсутствовали не зря. Дорога от Погребища и до границы киевской области вся вымощена булыжником. Причем еще, наверное, при Николае II. А ехать там больше 20 километров. Сначала честно ехали по брусчатке. Громко, но медленно. Если ехать быстрее — машину начинает раскачивать на волнах дороги. По грунтовой колее рядом с дорогой ехать вроде-бы лучше, но там иногда встречаются булыжники. Об один из которых я неслабо и приложился. Сначала подумал, что здесь наша поездка и закончилась, Но заглянув под днище, понял, что не зря для России а в конкретном случае - для Украины фирма Рено ставит на Логаны защиту двигателя. Как бы там не было, потихоньку доползли до киевской области. Вначале я писал, что нормальных местных дорог на Украине попросту нет. Был неправ. Во всяком случае, к дороге Сквира — Белая Церковь у меня ни одной претензии нет. Замечательная дорога со свежей разметкой, где машину даже не раскачивает. После Белой Церкви, воодушевленные качеством дорог в киевской области, решили и продолжать ехать по ним. Без вопросов прошли Узин, Кагарлык, оттуда ушли на Ржищев, а там по отворотке — на Канев. Как только началась черниговская область, дороги сразу же вернулись в обычное украинское состояние. Впрочем, до Канева доехали без особых проблем. А вот в Каневе в очередной раз промахнулись с поворотом, и получили незапланированную минутную экскурсию по городу. Из плюсов можно вспомнить только двукратный осмотр бронепоезда. Таких поездов я до сих пор не видел. Простучав по бетонным плитам Каневской ГЭС, переехали Днепр, и вышли на очередную киевскую трассу они в тех местах все киевские. А вот дальше навигатор упорно показывал на какую-то второстепенную дорогу. Ехать туда не очень-то хотелось, но, взглянув в атлас, понял, что особого выбора нет. Пришлось сворачивать. Предчувствия меня не обманули. Около 10 километров пришлось ползти по ямам, переключаясь между перовой и второй передачами, да и потом, срезав кусок до более главной дороги, до Драбова предпочел ехать за местным жигулем, знающим все особенности тамошних направлений. После Драбова, выехав на трассу Киев — Харьков, с облегчением вздохнули. Впрочем, без заезда в какие-нибудь хляби, путешествие считается некачественным, так как теряет свою перчинку : Главное, чтобы эти хляби были не очень длительными. Поскольку наконец-то появилась инфраструктура, остановились на обед. Первое же на трассе обеденное заведение, «Автогриль», порадовало бесплатным Wi-Fi, но совершенно не порадовало ценником. Пришлось проехать еще несколько километров, и отобедать в «Хатынке», где ценник был более гуманным. Ну а потом еще несколько километров по трассе, и Пирятин, где мы ушли на Лохвицу — Червонозаводское — Гадяч — Ахтырку. Маршрут многократно езженный, и никаких приключений не сулящий. В Ахтырке потратили последние гривны на украинский алкоголь, который из-за того, что в багажнике места уже совершенно не было, пришлось прямо в сумке поставить штурману под ноги. Еще 50 километров — Великая Писаревка, полчаса на границу, Грайворон, еще час неспешной езды — и Белгород, дома! Завтра вести детей на знакомство с новыми учителями, и начинать новый учебный год. Собственно говоря — все. Впечатлений — выше крыши, и им надо еще утрястись. Но кайф от поездки не может испортить даже хмурая пасмурная погода и наступающая осень. Чтобы не расстраиваться напоследок — бюджет поездки решили не подбивать, но похоже, что Крым все-таки дешевле : Но впечатления — дороже. Если кто вдруг окажется в Подаце, а потом будет ехать через Белгород — привезите забытые полбутылки ракии. Откуда забрать - адрес в Подаце подскажу — Hercegovacka, 12 : Показать фото: Логин: Пароль: Забыли пароль? О сайте Помощь. Автомобильные путешествия » По Европе » Россия—Украина—Польша—Словакия—Венгрия—Сербия—Босния и Герцеговина—Хорватия Автор: Alaub Всего фотографий: Средняя оценка: 0 голосов: 0 Комментариев: 1 Просмотров: Голосование: Только зарегистрированные пользователи могут голосовать Показать фото: Вторе озеро, Красное, выглядит даже еще более впечатляюще, но похоже, что оборудованного спуска к нему нет. Откуда забрать - адрес в Подаце подскажу — Hercegovacka, 12 : Показать фото: Комментарии: Дата: И еще немного про жилье и поселок. Конечно, бюджет - он и есть бюджет, и требовать чего-то особенного от одной звезды было бы смешно. Тем не менее, наш двухкомнатный апартамент на втором этаже на первом живет хозяйка был со свеженьким ремонтом. В комнатах немного тесновато, но не критично. В каждой комнате по паре кресел, столику, паре тумбочек, шкафу, вентилятору и по двуспальной кровати. Кухонька тоже тесновата. Два видавших виды холодильника. Сантехника тоже не новая, но вполне рабочая. На кухне и в душевой установлено по электроводонагревателю, так что проблем с горячей водой не было. Телевизора нет, но его с успехом заменил наш ноутбук с предварительно записанными на него фильмами. Есть маленькая лоджия со столиком, стульями и видом на море, правда, без освещения. Поэтому вечерами мы сидели на другой лоджии, рядом с кухней, где стоит еще один столик. Из неудобств можно отметить, что эта вторая лоджия является проходной, с нее ведет лесенка на 3-й этаж, где живут соседи. Да еще у газовой плиты не работала одна конфорка, что создавало некоторые неудобства с готовкой. Впрочем, если отбросить эти придирки, где-нибудь в Крыму на аналогичные апартаменты без зазрения совести прицепили бы табличку 'люкс' Сам поселок - небольшой, с двумя пляжами, разделенными камнями, среди которых есть еще несколько микропляжиков, на которые спускаются лесенки из окрестных апартаментов. Около автобусной остановки есть магазин - Studenac с неплохим выбором товаров, в котором можно расплатиться картой. Цены, если и выше, чем в супермаркетах Konzum, то несильно. Банкомат так и не был обнаружен. Около Студенаца несколько маленьких магазинчиков, торгующих сувенирами и всякими пляжными принадлежностями. Есть несколько овощных палаток. Цены на фрукты - овощи, учитывая, что это юг - высокие, выше, чем у нас, арбузы - 3 куны килограмм, остальное - соответственно. Но если учесть, что вся Макарска ривьера - это один большой курорт, то это, наверное, нормально. Также в центре находится обменник и интернет-клуб скайпа нет - 20 кун в час, 15 минут - 6 кун. На удивление дорогая, в отличие от Болгарии, ракия. В магазинах от 60 кун за литровую бутылку. Впрочем, во многих дворах - смотрите вывески - можно купить домашнюю ракию. Цена начинается от кун за литр. Море спокойное. Несколько ночей дул очень сильный, непонятно откуда берущийся ветер - море раскачать ему не удалось, и перемены погоды не случилось. Наверное, острова не дают придти большой волне. Мух почти нет, комаров вовсе ни разу не видел, хотя фумитокс в комнатах на всякий случай лежал. Медуз видел только один раз, да и то довольно далеко от берега. Встречаются немцы, австрийцы, итальянцы, словенцы, французы. Видел даже несколько машин из Великобритании. Практически все приезжают отдыхать на своих машинах. С просторов экс-СССР была замечена только одна украинская семья. Хотя в Макарске или Дубровнике наши соотечественники встречаются достаточно часто. Застройка поселка, да наверное и всех поселков ривьеры, достаточно плотная, поэтому шумные соседи могут мешать всей улице. У нашей улицы такими соседями оказались чехи, иногда устраивая гульбища под баян. Впрочем, шуметь в 23 часа они прекращали, вот только местное 23 — это час ночи по нашему. После субботы, 22 августа, много людей уехало, так что и на пляже стало просторнее. В общем, поселку - зачет. Нельзя не написать и о хозяйке наших апартаментов - о Janja Blace. Не знаю, может быть это является признаком хорошего тона у хозяев всех апартаментов в Хорватии, но буквально через день мы получали от нее то инжир - виноград с растущих во дворе деревьев, то бутылку сухого вина к ужину, а то и какую-нибудь домашнюю выпечку детям. В общем, заботой мы были окружены полной, и все это безо всякой навязчивости. От хозяйки у нас остались самые замечательные впечатления.

Купить марихуану Хорватия

Купить хмурый кайф Грайворон

Кокаин (VHQ, HQ, MQ, первый, орех) Протарас