Долго думал, ломал голову на предмет - на что же поменять Визарда, с бюджетом не более 1. Часто задают вопрос, как лифтил и чем собственно, поэтому решил дополнить отзыв, собрав все воспоминания. На самом деле это не так сложно как оно кажется, с этим справится любой автолюбитель, на дроме много об этом тем, пробояню тем неменее. Амортизаторы покупать методом подбора, замерять свой в нижнем и верхнем положении, прибавлять минимум 5см при полностью вытянутом состоянии и брать такой, что бы в сжатом был такой же или короче, а в вытянутом на 5см и более длиннее Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отзыв автовладельца Isuzu Wizard Исузу Визард — отзыв владельца. Оцените отзыв:. Оценка машины 7. Начну с предыстории, так как она на редкость забавна - отец заказал перекупу внедорожник, а в частности Suzuki Escudo, уже не помню в какой модификации, и какого года, проштудировав объявления, определились с ценой, собрали денег, снарядили рекомендациями. Подумали, посовещались и решили, что бы он смотрел на свое усмотрение, именно внедорожник, и с предложениями отзванивался. Шли предложения, но все не нравилось, в итоге, в один прекрасный день, он позвонил с предложением, рассказав что авто в ИТС, рекомендует брать, отец как раз был на рыбалке, уставший от всех этих предложений, раздумий, согласился не глядя так сказать на то - сам не зная чего. Придя домой, сказал мне - 'на что-то согласился, а на что уже забыл, толи сузуки, толи еще что-то'. Весело подумал я, посмеялись, понадеявшись на выбор так как знакомый, многим пригонял машины, никогда проблем и недовольств не было. В день встречи я ожидал всего, но этот Танк увидеть даже не предполагал, таких авто в жизни не видел. Сложно описать первые впечатления, но это было что-то вроде 'фи-жуть, что это, кто это, это вообще едет или летает? Отцу понравился, этакий танк с мощной мордой, мужик, работяга. Первым за рулем оказался я, сев за руль конечно был под впечатлением - высоко, мощно, пуск - приятный звук дизеля, этот звук не спутать ни с одним дизелем, завораживает владельцы меня поймут - звук этого мотора можно узнать неглядя. Притопил - и к удивлению мотор резво начал нас ускорять, и это л. Первый месяц я плевался и фукал на его внешность, но свыкся и спустя некоторое время он даже начал нравится, а отец был доволен покупкой, все его знакомые удивлялись 'вот это танка ты взял, круть! Ездили на полулысой весезонке, первый выезд в гололед - до огорода и обратно, едем на заднем приводе - жуть, невозможно ехать!!! Проехав четверть пути, я съезжаю на обочину и решаем что делать дальше - едем домой, и пересаживаемся на мое авто, или ползем на грани самоубийства дальше гололед в тот день был реально жуткий, снежный накат и 0на градуснике, дороги не посыпаны, каждое трогание-стоим газуем и не едем, или неаккуратная игра педалью газа - полетели И тут я вспоминаю что у нас же 4ВД есть!!!! Поворачиваю крутилку в режим TOD, пробуем ехать и о чудо! Тронулись уверенно, постоянно держу педаль в 'натяг', повороты проходит значительно увереннее, трогаемся легко. По возвращению домой понимаю что нам нужны зимние колеса. НО так всю зиму в итоге отъездили на всесезонке, ТОД накидал машине кучу плюсов, в городском цикле - просто песня, со светофоров и перекрестков уезжаем первыми и это на такой резине, даже против шипов уезжали в лидерах. Мой первый эксперимент покорения сугробов - вышел комом, заехал ночью, в глубь леса. По колее шел как по маслу, надоело, съехал в сугроб, проехав метров 30, начал терять ход, понял что пора ехать обратно, иначе как говориться - за трактором дальше идти Все в пустую, праздники, все под градусом, а кто еще жив - отказывается лезть в ту глушь, в которую меня занесло со скуки, ночью. В тоге дело закончилось тем, что пришел отец с лопатой, немного подкопав и толкнув - выехал. Всю зиму машина эксплуатировалась редко, пуск был уверенным даже в , один раз запускал в проехав пару сотен км, благо 2АКБ, соляра ни разу не замерзала, никогда и ничего не добавляли, хотя со слов всех дизелистов - это нереально, но за 6ть лет ни одной проблемы, ездили до , но редко, чаще после температур , старались не мучить. Пришла весна и показала кто где Спасибо этому мотору - он меня научил пользоваться интернет заказами, и в итоге форсунки были заказаны за 58т. Приближалась вторая зима, сосед за дешево подогнал диски, к дискам грех было не купить резину! Поездка за колесами принесла сюрприз - в первый раз узнал что, от размера тапок цена плавает ощутимо, на свою я брал бриджи 13' в 3 раза дешевле чем на этот танк, потому сэкономили и взяли отечественную липу, с хорошим протектором. Первый гололед, ТОД, наконец зимние колеса - машина ожила, в городском потоке. На трассе - смелые обгоны по накату, короче все прелести постоянного полного привода. Наконец без страха форсировал лес по сугробам и уж если уткнулся в глубокий снег, заднюю включил и выехал, очень много колесил по местным лесам зимой, по снежной целине - ощущения что едешь на снегоходе, только в тепле. Появились новые проблемы - машина неожиданно поднимала обороты от и до 3тыс. Новые скитания, сбор информации привел к датчику давления масла в рампе, в простонародье РП сенсор что как все опытные говорят - 'к кончине форсунок стоит ожидать и кончину этого сенсора' , заменил, завел, пробный обкат по гаражам, спустя 20минут издевательств - заглох! Завел, немного проехав - заглох! Покупаю, меняю, заодно свечки, втыкаю новый, оригинальный масляный фильтр, новое заливаю свежее масло LK на всякий случай по рекомендации форумчан , пуск - поехали, авто ожило второй раз, но страх 'подрыва' оставался еще долго, держал дистанцию дай бог! Пришло очередное лето, а с ним в тайге - урожай шишки, последний раз за шишкой я ходил еще в школе, пешком, а тут с таким танком - грех было не попробовать, сели с товарищем и поехали на разведку в тайгу, дай бог у нас шишка не далеко - км от города по тайге, сунулись в одно место, первое боевое крещение по бездорожью - машина вела себя отлично, мы довольные с улыбкой на лице - форсировали и речки, и грязевые ванны, бревна, но в некоторых местах было понимание что авто слишком низко посажено, через одно бревно пришлось вообще на брюхе перепрыгивать с разгону, что вообще в корне не устраивало! Шишку тогда мы нашли, но в том месте её оказалось мало, на следующий день мы отправились в другое место, и ужас бездорожья предстал пред глазами - дорога разбита 66ыми, глубоченные колеи, непонятной глубины лужи, вязкая грязь в которые мы не отважились ехать, а пошли пешком, всю дорогу глаза и мозг понимали - здесь Визарду не место! Но к радости или сожалению в том месте шишки было просто море! По возвращению домой мне не давало покоя низкая посадка Визарда, именно тогда он обрел новую жизнь. Люфтуем подвеску - много читал, торопился к сезону сбора ореха, вроде все просто - пружины, торсионы, аморты, и в бой! Были куплены усиленные пружины для Бига, аморты с удлиненным ходом, выточены новые линки, а на все в совокупности ушло 4ре дня, при этом сама установка и регулировка - за пол дня. Решаемся на штурм таежного бездорожья, берем бензопилу, лопату, хороший домкрат, попутчика, снаряжаемся, и еще затемно выезжаем, останавливаемся перед въездом, еще раз выходим и смотрим на предстоящую дорогу, у всех единственные слова 'ну его нах, разворачиваемся, тут колеии глубже машины, без возможности объезда так как укатали все вокруг! Первое реальное бездорожье было для меня очень напряженным, тогда адреналину пришлось хапнуть будь здоров, Визард вез, то останавливаясь, упирась, с разгону и опять вперед, то ползя на мосту, то вывешиваясь, короче джиперы поймут вспомнив первые впечатления от поездки там, где с виду только на 66ом или на гусеничном транспорте, тогда дорога 10км показалась вечностью и каким-то страшным сном! Из приключения привез для себя выводы - этому танку нужны грязевые тапки и тогда это таежное месиво покажется вменяемым приключением, он отлично сбалансирован, понижайка в совокупе с блокировкой дают уверенность. Ореха тогда привезли много, ели 2 года, в придачу — потеряли задний номер, который был благополучно найден пешеходами, которые ходили за деталями для Нивы, умершей в пути у любителей орешек, на выезде им дал свой номер телефона и кланяясь в ноги просил смотреть в оба глаза, а точнее в 4ре - в надежде что он на виду висел оказывается на ветке, за которую зацепился. Кстати тогда на обратном пути нам попались 2 Нивы — у одной вырвало рычаг, вторая «утонула», что не удивительно в лужах по фары Визарда и 1 УАЗ с вырванным мостом. Но больше туда не ездили так как - то времени не было, то на колеса - жаба давила, несколько раз ездили в другие места за грибами, на рыбалку, после того месива, остальное казалось - детской шалостью, бывало - застревали, но как-то всегда по мелочи — 5минут лопатой, пенка и в путь. Пришло время продавать, и брать что-то новое, все же авто не первой свежести, хочется чего-то более комфортного и современного, понимая что такой танк впринципи не нужен сойдет что-то попроще, скопив денег, выставили на продажу, раньше сам любил почитать отзывы, но свой осилил только сейчас, поняв как глубоко в душу запала машина спустя 6ть лет и оставить её без отзыва - грех. Подводя итог 6ти летнего владения и куче написанного выше, могу сказать: Первое - комонреил научил обращаться с автомобилем бережно и внимательно, начиная со второго года владения, было выбито из головы, напрочь, слова - 'подешевле' и 'заменитель', только оригинальные фильтра, только качественная солярка — никаких пароходных и тепловозных, масло строго по книжке 5в30, лил всегда liqui moly, покупал у проверенной конторы, не отжимать мотор до красной зоны, в чем смысла собственно и нет мотор едет строго до рекомендуемых оборотов, а дальше овощ , и проблем этот мотор не доставит. Собственно этот принцип я перенес и на свою Хонду Инспаир, которая была куплена на следующий год после покупки Визарда и Хонда - так же довольна, о ней наверно тоже напишу отзыв, но позже. Второе - неприхотлив и не требует особых вложений. При правильной эксплуатации!!! За все 6ть лет, из глобального в авто менялись — форсунки, датчик РПСВ - 1раз и надолго, а так же поднималась подвеска, из мелочей - 3 раза РПсенсор последний оказался очень стойким, бегает уже 3ой год или после смены стиля вождения не дает о себе знать , датчик дросселя в пустую, на всякий случай , свечи накала менялись каждые 2 года, колодки, ну и ближе к продаже попросились крестовины и нижние шаровые. Третье - подвеска как все владельцы пишут и к такому же выводу пришел я - практически неубиваемая кроме нижних шаровых спустя 6ть лет ничего не менялось , отлично сбалансирована, по гребенке идет как по рельсам, при стоковой высоте - на трассе кайф, по нашим убитым дорогам можно гонять смело обгоняя пузотерки не боясь попасть на ремонт подвески! Пятое - реально смешной расход топлива для такого аппарата, ездили по озерам Хакасии, 3 раза, наматывая за один подход тысячи км, подсчитывая расходы и прикидывая даже на мою Хонду - смешно. Прошу извинить любителей фото — фото не будет, никогда не приходило в голову заниматься съемками, особенно поуши в грязи, когда мозг работает на одно — как бы не увязнуть тут надолго, выложу фото с предпродажной сессии, может еще что-то найду. Пока не придумали на что менять, выбор будет реально сложным, после 4ВД — только 4ВД и точка! Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. С начала С конца По теме. Купили замену Визарду. Про лифт подески. Процесс примерно такой: 1. Тюнинг, запчасти и аксессуары. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Pol , Иркутск. Leshyi , Новосибирск. Злой Санек , Владивосток. Нормально залифтил. Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Исудзу реальный танк! У самого был Бигхорн, до сих пор вспоминаю куда он мог пролезть. Себе бы такой 'Визард - Родео' - не стал бы вообще никогда продавать Согласен, когда полетели форсунки, пляски с бубном тогда дали прикурить, и это русское желание вечно сэкономить, попытаться что-то продуть, промыть, поточить, найти китайский аналог, но лишь бы ничего и никому не платить - тогда унесли пару месяцев и пачку нервов, но как только заработали мозги от безысходности, и уши начали слушать профессионалов, все проблемы решились в лет! Это Комонрэил, тут с молотком и ломом делать нечего, как говорится- кроилово ведет к попадалову, это относится ко всем современным дизелям, да и теперь уже и бензинкам!!! Согласен - Визард построен на Биговской платформе, все детали взаимозаменяемы, только Визард немного приятнее бежит по трассе и легче прыгает в грязи, но Биг - более просторный, отличный брутальный жип и внешность поприятнее. Honda Inspire Мой отзыв: Isuzu Wizard У нас это Opel Frontera, когда то давно очень популярный авто был. Хотя нет.. Ибо тут на суперселект похоже больше, чен на классический парт-тайм.. Ну или так называемый 'Супер-ТОД', который так любят владельцы терраканов и соренто. Тоже немного коряво написал, подправил текст, спасибо что ткнули, в тексте случайно ТОДом обозвал всю систему работы трансмиссии. Незнаю как там у терраканов и сорент, тут 2Н, классический ТОД и жесткоблокируемый межосевой, на котором можно смело как на обычном внедорожнике рвать жижу. Honda Inspire. Запчасти для иномарок и ВАЗ - Сервис,автозвук,шумка - Хороша машинка Не зря они объединились с америкосами. А те не дураки с кем попало деньги делить не будут! Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!! Мой отзыв: Toyota Allion Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной Мои отзывы: Лада , Toyota Corolla Spacio Мои отзывы: Subaru Legacy , Toyota Caldina Тоже рассматривал Паджер Спорт, был на тестдрайве дизельной версии - тестдрайв конечно супер, но моторы по современному отжаты боюсь такие долго не живут. По остальному не знаю, паджер спорт всегда был одним из лидеров любительских внедорожников. Но опять же - цена завышена, салон как у современных жигулей, везде ноты экономии, а цена - полтора миллиона. Комплектация не плохая,ls с люком. Подножек и туманок не хватает,с подножками бока почище. Продавать не жалко,ведь это один из последних крепких 4вд? Сделай вид что твой корабль тонет и с него свалят все крысы. Туманки есть, при чем штатно стоящие в бамперах. С подножками говорят частенько подвешиваются в грязи. Продавать конечно жалко, я первое авто после 6ти лет использования продавал со слезами на глазах, здесь конечно уже полегче, хочется новенького, да и нужды в таком танке нет как оказалось. Как их японцы устанавливают-низко висящими,наверно да. Я на своем их сразу поднял на уровень порогов,получилось что они теперь выше рамы. Своего продавать не собираюсь-на танке как то поспокойней,а что посвежей-все какое то хлипкое,да и дорого Да Визард в стоке вообще низкий, хуже любого паркетника, помню как только купили, было что попало, цеплял брюхом и подвешивался там, где легко жигули проскакивали, хорошо что лифтуется быстро, качественно, своими руками и недорого. Кстати пороги все равно будут создавать лишний уступ для подвешивания в колее. Да и мы этого еще не продали, последняя точка будет во время предложения от покупателя и ставить её отцу, и не факт что он её поставит. Отзыв понравился,фотки классные,ставлю 5! Чем больше езжу а езжу я теперь везде на нем, хотя есть еще корона премио , тем больше эта машина нравится. Воткну грязевую резину и буду пробовать ее проходимость. А пороги я все-таки поставлю :. Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной. Имел неосторожность заглохнуть из за отсутсвия топлива, бывает: , после это начались проблемы: пропала преждняя прыть, резвость , загорелся чек, при оборотов колбасит как жучку. Сделал диагностику в исудзу центре, показало две ошибки , 1-дросель, 2- свечи накала, поменял дросель, свечи трогать не стал так как приведущий хозяин сделал кнопку принудительного накала думаю из за этого ошибку и показывает ,. Чек потух , прыть и резвость как раньше особо не прибавилось может чё с турбиной?? Почитайте ветку Isuzu, найдете много полезной информации, про вашу проблему не слышал никогда, но то что мотор не любит оставаться без топлива - знаю по себе, как-то остался без горючки, залил, еле завел, 2 АКБ почти высадил летом! К тому-же никакие датчики в этом моторе не умирают. Датчики могут перегореть или выйти из своего рабочего состояния из-за неправильной эксплуатации двигателя. У самого такой-же двигатель и лично для меня ,что тут описывает автор -это бред полный. Уважаемый, я лично занимался ремонтом этого мотора и всего автомобиля в круг - 6 лет. Видимо у вас на столько уставший мотор, раз вы не можете его завести даже в мороза, мой мотор легко запускался до на двух АКБ это вообще никогда не было проблемой. Когда было холоднее, на машине не ездили, но по необходимости очень редко приходилось заводиться, заводил я лично, самое холодное - 3дня простоя при 25мороза, 1ночь и утром я заводил, он должен легко схватывать, а дальше стартером приходится раскручивать уже подхвативший мотор, пока обороты не выйдут в норму - это я точно помню как сейчас. Мой вывод - подлечите свой 4JX1, он обязан запускаться, читайте мануал по мотору, узнайте принцип работы и узнаете много новых секретов в том числе и по принципу запуска. Кстати могу поделиться. В градуса не разу не видел,что-бы дизеля запускали без прогрева. Можно запустить насильно через подзарядку аккумов и брызнуть эфиром,но это в крайнем случаи. И то не факт,что он запустится с первого раза, придёться подрачить. Сам работаю последние 2 года на подобных двигателях с насос форсунками и знаю как они ведут себя зимой. Если в оставить на ночь ,то наследующий день до обеда будешь лазить под машиной и отогревать. Даже ых аккумуляторов не хватает,что-бы прокрутить при условии,что масло залито синтетика 5w А свой 4jx1 в и тем более в без прогрева даже тыркать не собираюсь. Ремонт сейчас дорогой да и людей,которые их реанимируют не так много. Вообще не каждая бензинка в запускаеться,а про дизеля я молчу. С этими словами я частично согласен, но не забывайте что сейчас на заправках есть зимний дизель. У нас стояло 2 - 70АКБ, естественно выносили их из дома и в они крутили нормально. Естественно что для любого дизеля, а для 4jx1 особенно - важны обороты и давление масла, при пуске если их не будет - команды на пуск так же не будет, поэтому с дохлыми и холодными АКБ даже и не стоит пытаться, потому что мотор и 2 оборотов не сделает. Так же очень важно - на каждую зиму менять свечи и лить хорошее масло, а не то гомно что посоветовал сосед, свечи только оригинал - дешевые поделки - горят и пучит, я лично проверил не раз! Про бензинки я вообще не соглашусь - у нормальных водителей в 30 мороза бензинка должна заводиться, у меня было 4 бензинки и все заводились без прогревов, у всех кто занимается своими машинами - заводится. У меня на Визарде стоят два девяносто пятых АКБ,всё время на машине,как поставил не разу их не снимал. Крутят,как сумашедшие в любой мороз корейские,ещё на гарантии. Свечи накала PI Исузу,менялись по осени. Масло в моторе CI-4 5W У меня было 2 бензинки и запускались почти в любой мороз, с прогревом через таймер от сигнализации. Но дизель всё равно нужно греть,даже если он запускается в морозы. Иначе ресурс роботы мотора очень быстро сокращается. Приобрел МУДы, пришлось снять передние брызговики, так как задевали. Выписаны повседневные ALL-terrain и пороги, умирает РП-сенсор, раз в месяц плавают обороты, заменено втягивающее реле стартера, однажды оно меня подвело здорово, пришлось заводить отверткой. Всегда мечтал в него воткнуть именно эти колеса, даже примерял однажды, но так руки и не дошли! Что то не слово про 'саляру в поддоне', хотя очень распространенная проблема этого ДВС. Не зря почитал. Доброго дня! С удовольствием прочитал Ваш отзыв. Солидарен и про мотор, и про подвеску. За свои пять лет с Визардом прошел то же и форсунки, и любимые датчики. Безусловно неприятно, когда машина ломается, и деньги полетели Подвеску не лифтовал, но однозначно скажу - прет, как ТАНК! НО не экономим на резине. Раздатка у меня простая, к ТОДу как-то с опаской, все-таки еще один компьютер, электроники и так хватает. Бывали случаи - горят они, ремонт - дорог, Вам повезло. Немного непонятна замена Визарду. Конечно, Прадо - это комфорт. Но никак не джип. И судя по Вашим увлечениям, для выездов за орехами будете использовать другую машину. Зря вы так про ТОД, он вовсе не напичкан электроникой, все процессы проходят механически, и сейчас ездим на Прадо, управляемость совершенно не та, на гололеде и по небольшой грязи - ТОД идеально работал, у Прадо постоянный привод, не то пальто абсолютно! Если нет нужды лифтить подвеску, лучше не делать этого, иначе управление становится 'ватным' особенно на волнах и скоростях за , а если нужда есть - смело делайте, цена 3копейки, день в гараже и машина оживет новой жизнью, особенно если воткнуть колеса по размеру! Почему Прадо? Удачи вам с Визардом, берегите его и он ответит вам тем же. Хорошо написано! Интересный отзыв! Порываемся прикупить Визарда года дизель на мех. Написал коммент, напомнил про авто, воспоминания нахлынули Доброго дня всем читателям. Ты где такую дорогу нашёл? У меня от зелека до края км.!? Собираюсь купить, вот для начала изучаю чаты, форумы и т. И то не факт,что он запустится с первого Хороший дизель на морозе запускается лучше бензинок. Всё дело в том откуда руки растут у владельца. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Wizard Isuzu Wizard. Статистика цен Исузу Визард на японских аукционах. Купить Исузу Визард. Тест-драйвы Исузу Визард. Технические характеристики Исузу Визард. Запчасти Исузу Визард. Продажа Isuzu Wizard. Isuzu Wizard Вы смотрите раздел Отзывы о Исузу Визард. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Размещение на Дроме.

Купить экстази в Сольвычегодск

Закладки лирика в Тимашёвске

Педали эффектов

Где купить Кокаин Сонгеа через телеграм

Купить экстази в Сольвычегодск

Купить экстази в Сольвычегодск

Диапазон частот сотовой связи. Как узнать частоту сотовой связи?

Bogner Ecstasy Red MIni гитарный эффект distortion

Педали эффектов

Диапазон частот сотовой связи. Как узнать частоту сотовой связи?

Педали эффектов

Report Page