Купить экстази (МДМА) Кассандра п-ов
Купить экстази (МДМА) Кассандра п-ов______________
Наши контакты (Telegram):
>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<
_______________
ВНИМАНИЕ !!! ВАЖНО !!!
В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!
Чтобы телеграм открылся он у вас должен быть установлен!
_______________
Результат по запросу: baba babt
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. I поколения. Неоднократно наблюдал поведение PGM-Fi с неисправным первым кислородником - показания второго датчика система игнорирует и работает с разомкнутой обратной связью. Так же наблюдал работу с неисправным вторым датчиком, но исправным первым такие случаи редкие, но бывают - включается обратная связт и производится коррекция как обычно. Из чего делаю вывод, что второй датчик используется всё таки для контроля каталитического нейтрализатора, и не более. Kлубный сервис Honda CR-V всех поколений! Покупаем то датчик чтобы не чек не горел, а чтобы двигатель работал в нормальном режиме Что в теплое время и под нагрузкой приличной замедлит его прогрев и выход на нормальный режим. Получим то от чего обычно хотят избавится когда меняют датчик - тупизну, повышенный расход и т. Плюс приключения когда в итоге окислится все это дело или от вибрации разболтается. Есть и NGK с уже подходящим нам разьемом ценой порядка р этого надо просто прикрутить и подсоединить разьем - ни паять, ни соединять ничего не надо. У ВАЗ-ов два или три вида лямбд - разрывает мозг та что с сопротивлением 3 Ом вроде - вобщем низким - что не удивительно так как ток через управляющий элемент в мозгах при этом протекает в разы выше штатного. А та что 9,8 Ом ничем таким не угрожает. Читаем рекомендации по выбору ВАЗ-овских лямбд в теме - там и код и параметры даны. Перед установкой любой датчик немешает проверить. НИ кто не удосужился еще, взять и замерить сопротивления штатных лямбд. Пока они еще живы, разумеется. Вот и вся премудрость, возведенная в абсолют эгоизмом. Вот, поэтому, от количества цифр и флуда в этой теме, черт голову сломает. Может, кому то окажется не сложным измерить эти показатели. Повешу замок до тех пор пока не станут известны штатные показатели сопротивления. Или не станет вовсе, тогда собственно продолжение темы, увы - бессмысленно Быстро едешь, медленно понесут. Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу. Цитата: Kirill от 10 Октября , Измерительная цепь изолирована не связана от цепи подогрева. Есть ограничение и сверху - при каком-то значении мозги посчитают цепь нагрева перегоревшей, но оно сильно выше обычных значений и ни с одним из рекомендованных в этой теме датчиков с этой проблемой не столкнетесь. Теперь понятно что это справедливо и для первой и для второй лямбды. Можно еще смотреть на то регулирующая она или нет, если производитель их разделяет - нам нужна регулирующая. Может стоит обобщить требования к нашим датчикам, предложить несколько опробованных вариантов в качестве примера, а все остальное потереть. Или оставить тему для обсуждения, а зерно разумное перенести в FAQ. Это, само собой, на усмотрение модераторов. Открутил первый зонд, он у мню родной , рабочий всё целое. Американка RD1. Сопротивление 13,6 Ом. Для тех у кого есть сомнения фота. Цитата: Advik от 19 Октября , Не сравнивали, кстати, конструктив датчиков? Именно в зоне чувствительного элемента - форму колпачка, количество и размер отверстий. Цитата: Олег62 от 23 Октября , Все, разобрался! Это я затупил! Проверял сопротивление, как оказалось, на перегоревшем электродвигателе, вот он мне бесконечность-то и показал Купил бошевский р , померил, прибор показал 9,5Ом. Стоит нет ставить доп сопротивление? Народ грит не надо, но все же?! Чем шире харя, тем мощней харизма! Хондоводы на столько суровы, что даже мясорубку раскручивают до отсечки! По уму делается так - выставили прибор на измерение сопротивления на нужном пределе - замкнули щупы друг на друга - посмотрели какое сопротивление показал прибор Это значение запомнили. Далее измеряем сопротивление цепи подогрева кислородного датчика. А потом из намерянного сопротивления вычитаем запомненное ранее значение - сопротивление проводов прибора. Это и будет величина сопротивления подогрева без лишней составляющей - щупов прибора. Речь не идет о сопротивлении проводки машины и разьемов ее проводки. Понял тебя! Сопротивление проводов прибора, сам прибор показал 0,3 Ом. Следовательно сопротивление датчика 9,2 Ом Ну так и чего? Ставить али нет доп сопротивление? Цитата: \\\\\\\\\[38RUS\\\\\\\\\] от 24 Октября , Новичок Offline Пол: Сообщений: Вчера решил померить сопротивление на новом — 6 Ом и не каких не 9 или 10 или 13,5 и т д. Я в электрике не силен, но мне кажется в данной ситуации , плевать какое сопротивление у л. Топлива АИ92, моя машина с АКПП, жрёт при шести прогревах на каждые км в смешанном режиме - 50 литров на миль. Ну да Вот мне лично кажется что в один непрекрасный момент будучи перегруженным 6-Омным сопротивлением ключик в мозгах может запросто 'крякнуть'. Собственно если мы говорим о штатном датчике то это 13,5 Ом, напряжение в бортовой сети примерно похоже - значит ток в подогреве на холодную пока он максимален примерно 1 Ампер. Если датчик на 6 Ом то уже более 2А ток Какой запас заложили конструкторы? Более чем двухкратный? Я бы не рисковал Можно конечно посмотреть маркировку ключа в ЭБУ и по данным на него раз и навсегда выяснить его возможности и минимально допустимое сопротивление подогрева кислородного датчика. Но мне пока хватает и рекомендаций производителя. Тем более есть датчики серии NGK OZA которые относительно недорогие и идут уже с родным разьемом - воткнул и забыл. Если Denso начнет продавать кислородники в РФ как обещает тогда вообще оригинал можно будет брать у них, просто без надписи Хонда. II поколения. III поколения. IV поколения. V поколения. VI поколения. Powered by SMF 1. Добро пожаловать, Гость. Новости : Антибактериальная очистка салона вашего автомобиля! Страниц: Прочитано раз. Талдом, Подмосковье. Астана, Казахстан. Ангарск, Иркутская обл.