Купить бошки Ирландия
Купить бошки ИрландияМы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.
У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!
===============
Наши контакты:
Telegram:
>>>Купить через телеграмм (ЖМИ СЮДА)<<<
===============
ВНИМАНИЕ!!!
В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!
Дублин, Ирландия Купить закладку Марихуана, Гашиш, Бошки, Шишки, Конопля, Ганджубас - Вообщем фейк крассавчик пошагово и все грамотно.
Главная страница Отзывы Вакансии. Эталон кокаина. Эксклюзивный продукт на рынке, прямая поставка из Доминиканы. Варится 1в1 и курится просто шикарно…. Предельная чистота и абсолютное качество гарантированы профессиональными супер-химиками из Голландии. Мощная стимуляция, менее выраженная эйфория. Дозировки: минимальные, до 0. Способы употребления: перорально, интраназально, курение, внутривенно. Время действия: часов. Оригинальная Amnesia — неоднократный победитель Cannabis Cup и настоящая легенда мира каннабиса. Следует, однако, отметить, что дым этого растения весьма сильный и, как видно из его названия, после курения может привести к провалам в памяти. Отлично накуривает людей со средней толерантностью к каннабиноидам, легко лепится и хорошо горит. В производстве используются технические сорта конопли, за счёт этого выглядит и пахнет как натуральный продукт. Гашиш очень мощный! Аккуратней с дозировками! Героин HQ 0. Высшее качество! Мефедрон HQ 1 гр - Р 2 гр - Р 3 гр - Р 5 гр - Р Известный давно и каждому, теперь уже относящийся больше к классическим веществам — мефедрон. Отличная прессовка — все таблы цельные, не крошатся и выглядят очень презентабельно! Девушкам и новичкам лучше начинать с половинки! Дозировка мкг. Произведено в Голландии. Метадон HQ 0,5 гр - Р 1 гр - Р 2 гр - Р 5 гр - Р Метадон: синтетический лекарственный препарат из группы опиоидов. Наш мед самый чистый, он воздействует на ЦНС, сердечно-сосудистую и гладкую мускулатуру. Эффект HQ качества наступает спустя мин. Толерантность к меду развивается не бысро. Эйфорический эффект сопоставим с морфином. Выход леда с организма быстрый за счет чистоты продукта! Метамфетамин HQ 0,5 гр - Р 1 гр - Р 2 гр - Р 3 гр - Р Настоящий, оригинальный, чистейший метамфетамин, известен как лед. Эксклюзивный товар, большая редкость Сильнейший стимулятор физических и психологических резервов организма.
Закладки марок LSD-25 Копенгаген
Купить бошки Ирландия
Скорость (ск) a-PVP купить Джерба
Купить бошки Ирландия
Купить закладку амфетамина Катманду
Купить бошки Ирландия
Купить жидкость royal club dublin по выгодной цене, с доставкой по Москве и Тщательно отобранный табачный лист с нотками ирландского виски.
Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 27 апреля - Отправлено 28 апреля - Напиши, что за школа? Я non-tidal в греции прошел.. Отправлено 29 июня - Утром, часов в 6, меня разбудил странный шум в кают компании. Выбравшись из каюты я увидел, что Лиса, как то нервно, пытается отковырять брандерщит. Я помог ей его открыть и ее сдуло кудато Отправлено 30 июня - Отправлено 01 июля - Отправлено 05 июля - Отправлено 06 июля - Отправлено 07 июля - Отправлено 21 августа - Отправлено 15 января - В связи с наплывом тем по учебе, вспомнился свой отчетец вроде давно было, а как вчера. По факту и в чартер там ходил, и учился еще и еще наверное поеду. Еще фоток Остров тот самый, из новых Звездных Войн. Отправлено 11 сентября - Ездил в конце августа получать DS в Sovereign Sailing. Нашел их через ваш первый отчет года который , спасибо за него! Отправлено 14 сентября - Буду там в октябре, стрясу с Джеймса пинту за рекомендацию. HTML режим включен. Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Система для сообществ IP. Сообщений в теме: Отправлено 27 апреля - Вчера вернулся. Теперь я очередной обладатель DS tidal детали, если кому то интересно, постараюсь изложить позже, когда уляжется шум в голове от возврата в Москву. Прикрепленные изображения. Отправлено 27 апреля - -Ник, зачем ты привел нас в Россию? Отправлено 28 апреля - Напиши, что за школа? Обратно ночью ехал на такси 35 евро. Отправлено 29 июня - Попробую начать свое сочинение на всем известную тему Выбор Куда пойти учиться? Еду не на курорт. Проверить знания английского и попрактиковаться в общении на нем. Надо сказать что английский я никогда не учил , я не учил его в дошкольном возрасте когда родители меня с группой дружбанов записали к репетитору, я не учил его в спец школе откуда вылетел за драки в 7-м классе, я не учил его в обычной школе ибо там в 7м классе как раз начали проходить буквы, в институте я пошел в начинающую группу и опять проходил буквы. Потом были повальные увлечения компьютерами в начале х не русифицированные игры и софт и немного общения с американцами в рамках одного небольшого проекта на работе. Выбираем RYA. Так я и определился RYA и не курорт и достаточно тепло в апреле — Ирландия закономерный выбор. Подготовка: Курс длится 5 дней, за это время понятное дело невозможно, тем более с моим английским, научиться всему тому, что требуется, при том, что безусловно в яхтинге я еще новичок. Практика: С точки зрения практики небольшой опыт есть. Было участие в MIRW в шкотовым мы выиграли одну гонку, в одной пришли 2-ми и кажется были 5-ми в общем зачете дивизиона. Была поездка на Каспий - где я узнал, что жить можно даже когда волны перекатываются через яхту, но лучше этого избежать. Еще раз в Турцию с семьей и шкипером — где я узнал, что сломаться может все даже на новой лодке и что это не страшно, если не относится к этому трагически. Еще сезонные покатушки на около московских лужах на разных парусных лодках и лодочках. В целом немного, но шкот от шпринга отличу и левый галс от жвака галса тоже. Неужели кто то себе представляет шкипера чартерно-круизной яхты с инженерным калькулятором в зубах? Я закончил не самый слабый технический ВУЗ, я даже диплом делал по специальным методам регистрации гамма излучения, перед видом синусов и косинусов как то не пасую , но зачем все это? Из этого учебника мы узнаем, что всё значительно проще чем кажется. Еще книга по МПСС — удобное издание, где на каждом развороте одна страница на русском, вторая на англицком. Виза Виза в Ирландию делается просто, написать об этом практически нечего. Заполнил все документы по инструкции с сайта, отвез в посольство. Бритиш 16тр, но задержка между пересадками около 10 часов. КЛМ 19тр, задержка 2 часа. Итак выбор сделан, виза получена, билеты куплены, за курс заплачено. Отправлено 29 июня - Перелет: Терминал Е, видимо на данный момент самый не загруженный из Шереметьевских терминалов, из за своей пустоты создает впечатление, что я куда то не туда зашел. На паспортный контроль я шел один по какому то пустому коридору, потом досмотр, где пограничников больше чем вылетающих. Зал ожидания, человек 5 спят по лавкам. Часа через четыре в Амстердаме, на пересадочной станции, за те же деньги съел огромную тарелку дежурного завтрака с пинтой пива, кажется Хейнекен. Заполировал это пинтой Мерфиса, все таки в Ирландию еду, и отправился гулять по зданию терминала. Жизнь налаживается. Самолет приземлился в тишине, точно в срок и без намека на аплодисменты. Забрал багаж, растаможился, вышел из аэропорта города Корк. Автобус до городка Кинсейл должен быть, по расписанию, через час в , в мы договорились с Джеймсом владельцем школы и инструктором по совместительству встретиться в офисе школы. Остановка одна, на ней останавливаются автобусы нужного мне номера, как в сторону Корк-сити так и в сторону Кинсейла, я как человек не избалованный цивилизацией честно спрашивал у каждого водителя едет ли он в Кинсейл, они обиженно бурчали и показывали на расписание. Ровно в Приехал автобус в Кинсейл. Кто как, но лично я в своем мироощущении где то там же, где и Италия из этого ролика. Опять же где то в я был уже в офисе школы. Офис открыт, там тусуется какой то человек. В встретился с Джеймсом около дверей офиса. Джеймс предложил сразу же заселится на лодку и отдохнуть после поездки. Лодка Sigma 38 не новая, но довольно ухоженная. Три каюты, я заселился в одну из кормовых. Курс начнется завтра утром остальные участники прибудут к началу курса. Погулял по городу, съел фиш-н-чипс, посидел в пабе и отправился на поиски супермаркета. Чем чем, а вот нарзаном эта страна явно не измучена. Далеко не с первой попытки и не в первом магазине я нашел, что то похожее на минеральную воду. Сообщение отредактировал nnpavlov: 29 июня - Туда уже загружались остальные члены команды. Маркос — испанец, но 3-й год живет в Ирландии, работает на поезде Корк — Дублин. Приехал учится на Компетент Крю. Тоже на Компетент Крю. Еще две девушки по очереди должны присоединиться к нам позже, ибо они уже прошли часть курса DS и будут завершать его с нами. Из всех студентов подготовленным по экипировке был только я в смысле всё притащил с собой , остальные получили минимально необходимые комплекты одежд у Джеймса. Даже про такую простую, казалось бы, вещь как шапка, никто не подумал. Собственно для Маркоса и Лисы это был первый выход на яхте. Ну ладно, познакомились, разместились. Джеймс попросил нас помочь ему перетащить на лодку всякую всячину: еду, тузик, мотор для тузика, бензин для матора для тузика ну итд. Лиса, как настоящая европейская женщина старалась таскать больше всех и таскать самые тяжелые вещи, попытки помочь ей или всучить что полегче вызывали у нее недоумение. Пока таскали еду Джеймс уточнил есть ли у кого какие непереносимости или аллергии. У европейцев нашлось и наш инструктор записал это в блокнотик. Я сказал, что русские едят всё. Так же уточнил и записал, как и на сколько каждый из нас, по нашим личным ощущениям подвержен морской болезни. Маркос сказал, что его укачивает в машине, но в море пока не укачивало. Лиса сказала, что она не знает ибо нет практики. Я сказал, что бывало и укачивало Обучение началось: Джеймс начал как и положено с инструктажа по безопасности в несколько расширенном виде. Газ как включать как выключать, где какие краны и краники. Пиротехника — какая зачем, какой сколько, сроки годности. Противопожарные средства — что куда лить, что куда бросать, сроки годности. По некоторым из этих аспектов в RYA предусмотрены отдельные курсы, надо будет пройти потом. Прошлись по VHF, потом по электрическому щитку как чего и для чего там включать и переключать. Исходя из средней скорости 5 узлов и осадки 2. Прогноз погоды не предвещал ничего сверх естественного, первые два дня ожидался южный ветер, то есть с моря — окияна. Ребята утверждали, что юго-восточное побережье Ирландии самое красивое, что мне с этим очень повезло. Других побережий Ирландии я не видел, но это действительно красивое. Кофе кончился, началась практика. После обеда выходим на Котмакшери. Как только отшвартовались Джеймс поставил меня за руль и в принципе в течении всего курса практически к нему не прикасался. То есть, если в рамках какого то из практических упражнений, что то идет не так, то он будет молчать до последнего и исполнять то, что ему говорит исполняющий роль шкипера в данный момент. Вышли в море, поставили паруса, заглушили мотор, встали на курс к маяку Олд Хэд. Джеймс попросил Маркоса взять руль. Попросил меня спустится с ним в рубку. Выработать курс который должен держать рулевой и определить расстояния между этими точками и длину маршрута в целом, давай я расскажу тебе как это сделать. Какое кстати у вас тут магнитное склонение? Ты уверен, что сможешь сделать это. Через некоторое время я вылез из рубки зеленый от качки, но довольный. Сообщил Маркосу курс и попросил Джеймса проверить расчеты. Отдышался и принял естественный цвет лица. Все более менее, в одном месте на милю промахнулся с дистанцией ибо на качке, с затуманенным мозгом, не правильно посчитал минуты на шкале карты. Сам виноват могло быть и лучше, для первого раза сойдет, знал же куда еду. Дошли до маяка Олд Хэд, на оконечности одноименного мыса. Ветер с моря дул Ребят начало укачивать, потом их начало конкретно укачивать. Посмеялись -Ник, нам нужно пересмотреть прокладку. Сейчас мы идем от оконечности мыса по прямой к входу в Кортмакшери. Как ты думаешь может мы пойдем ближе к берегу и укроемся от зыби за мысом? Там ребятам будет легче. Я читал, что это помогает. Маркос, Лиса хотите минеральной воды? На берегу идиллические зеленые луга, на них мирно пасутся коровы и овцы. Оставляем его так же, слева on port side. Давай Ник, швартуй нас. Швартуемся бортом к пирсу. Со второго раза получилось более менее прилично. Сели ужинать. Лиса разогревает чайник и наливает себе в чашку подогретую, но не кипяченую воду. Отправлено 29 июня - Утром, часов в 6, меня разбудил странный шум в кают компании. Отправлено 29 июня - звучит интригующе Отправлено 30 июня - Давай дальше. Снаружи моросил мелкий дождик. Во время завтрака к нам присоединился еще один член экипажа Грунья, одна из тех двух девушек которые должны были прибывать поочередно. С ними получилась такая история: две подруги Грунья и Брида приедет через день начали проходить курс вместе, но абсолютно не давали друг другу заниматься. Джеймс сказал, что они постоянно болтали друг с другом, мешая себе и другим и он ничего не мог с этим поделать. В итоге ему пришлось их разогнать, в тот раз, и предложить завершить курс раздельно. Обсудили прогноз. Джеймс сказал мне, что бы я презентовал команде план сегодняшнего перехода. Я достал карты со своей прокладкой, показал куда мы идем и сколько примерно это займет времени. Ребята, вы видели план? Ветер будет с моря, опции у нас такие — кого укачивает укачает, но мы будем двигаться к намеченной цели ибо приемлемых убежищ по пути нет, а переход в целом небольшой, около ти миль. Вышли, покрутились, потренировали швартовки и двинулись по курсу. Все как то подозрительно со всем сходилось и как то без проблемно мы вышли в море. Дождик немного размочил страницы в лоции. Ветер опять с моря дул Маркоса и Лису начало мутить. Шли под парусами, ветер начал скисать когда мы дошли до Хорс рок лошадиная скала оттуда свернули к оконечности следующего мыса Seven Heads и заковыляли по зыби, делая что то около 2 — 3х узлов. Маркос и Лиса совсем скисли. Джеймс положил их горизонтально на палубу вдоль борта, предварительно пристегнув. Кандидатам в Компетент Крю немного полегчало, но они начали мерзнуть, тогда их переложили в кают компанию и выдали по рвотному мешку. Я как ни странно чувствовал себя более менее стабильно, особенно если не лазить лишний раз в рубку. Так …. В Клонакилти не зайдем, мелко. Чёрт, что то ничего нового на карте не появилось, все тоже самое, что и с утра Очень не хочется возвращаться. Хочу в Балтимор. Мы ведь уже прошли эти семь бошек. В этот момент сеасикнес добрался и до меня. В минуту меня накрыло, вырвало и как то отпустило. Пардон, гайз. Возвращаемся в Кинсейл. Выпил минералки, заел бананом. Банан пору минут думал остаться в желудке или пойти купаться. Банан остался, а я окончательно пришел в себя. Развернулись, завели мотор и двинулись обратно. Да и Гландор интересен с туристической точки зрения, а в Кинсейле больше возможностей потренировать маневры. Грунью тоже укачало, я сменил ее за штурвалом и взял курс на мыс Олд Хэд. Девушка улеглась спать в кокпите. Компетент крю мирно спали в рубке. В такой расслабляющей атмосфере Джеймс тоже решил вздремнуть, сказав, что он поставил будильник на 15 минут. Будильник действительно звонил, но на спящих это не произвело никакого впечатления. Погода начала налаживаться, если не считать того что ветер стих совсем. Дождь кончился, выглянуло солнце зыбь как то улеглась. Народ начал потихоньку просыпаться, где то часа через полтора, когда мы уже обогнули мыс и подходили ко входу в Кинсейл. Спутниковую карту с Google Earth на этот район я загрузил в мобилу еще в Москве, просто так, проверить как будет работать. Грунья сменила меня за рулем, а Джеймс, как обычно без прелюдий, начал проверять мои знания по буям. Вроде нормально все ответил, в одном месте лажанулся со световыми сигналами. Так потом и выяснится, что я проф непригоден. Маркос, последний из спящих, как то не спешил вставать. Иди скорее, нам нужно готовиться к швартовке! Через минуту Маркос озирался на палубе, пытаясь спросонок понять куда это мы будем швартоваться в паре миль от берега. Проснулся, посмеялся. Всю вторую половину дня маневрировали, ловили буйки, разворачивались на месте и тренировали швартовки. Все остальные дни в году Ирландские пабы работают без выходных. Маркос рад. План на утро: переход Кинсейл — Кросхейвен, теперь идем на восток. Сегодня за шкипера будет Грунья. Соответственно она делает прокладку и пилотаж. Вырулили из Кинсейлской гавани, легли на курс. Вообще мне показалось, что местные проявляют полную индифферентность к проблемам мирового масштаба, а может меня стеснялись? Да и знанием полит-информации не блистали или делали вид? Значит не считает. Мне лично вот только жалко полуостров Крым. Нельзя сказать, что я какой то там большой специалист по узлам, но те которые обозначены в учебнике Элисон Нойс завязывать потренировался. Вчера уже были попытки, но особо удачных точек, я не нашел и результат получился какой то стремный. На этот раз, правда со второй попытки, получилось очень даже неплохо. Для того, что бы попасть в Кросхейвен нужно зайти в гавань Корк и дальше налево, на запад в маленькую речку по узкому фарватеру. Эту радость мы оставили на вечер. Сейчас постановка на якорь в небольшой бухте, обед и тренировки подъема выпавшего за борт MOBа. На якорь встали в очень красивой бухте, немного западнее входа в Корк. Все таки для фотографий бухт нужен, наверное, фотоаппарат с возможностью быстрой съемки панорамы. Обычные фотографии, часто, мягко говоря не передают абсолютно ничего. Гавань Корк Cork harbour вторая в мире по размеру гавань естественного происхождения, первая Мельбурнская. Вокруг нас ходят разные корабли, кораблики и кораблищи, а мы заходим в этот Корк харбр на чистом фордевинде, я стою на руле и пытаюсь балансировать на курсе. Джеймс, может вообще уберем паруса? Вооружившись пилотажным планом, предварительно нарисованным в тетрадке, и биноклем, от буя к бую, Грунья привела нас в Кросхейвен. Швартуемся к пирсу местного МЧС. Когда я поднялся в кокпит там сидели Джеймс и Маркос, Грунья уже уехала, даже не сказав до свиданья. До ужина у нас лекция по устройству двигателя, в рамках того, что должен знать и уметь дей шкипер. Первичный водяной фильтр — проверять Имплеер проверять, желательно иметь запасной, если сломался убедиться, что извлечены ВСЕ куски сломанного. Ремень — должен быть натянут, но не перетянут — поворачиваться на 90 градусов, не больше не меньше. Не должно быть закусов и заусенцев. Нужно иметь запасной. Поддон — должен быть чистый, без крошек от ремня и масла. Масло — проверять уровень, цвет и запах и если, что менять. Запасные филтры тоже таскать с собой. Сепаратор топлива — очищать накопитель от воды. Ну и следить, что бы забортная вода не пошла через вал винта. В Кросхейвене самый старый в мире яхт клуб. Опять жаль, что не сфотографировал панораму, очень красивое место. Сообщение отредактировал nnpavlov: 05 июля - Отправлено 06 июля - День четвертый Утром на лодку прибыла Брида, еще одна студентка, заканчивающая DS. Теперь нас снова четверо. Планы на сегодня не большие маневры до обеда, маневры после обеда и небольшой переход через всю гавань в марину Ист Фэри. Перед тем как отчалить, Джеймс напомнил нам про существование эффекта проп-ворк и показал как элементарным образом проверить куда и на каком ходу тебя будет заносить. Стоим у пирса, ошвартованные, убеждаемся, что в опасной близости от винта ничего и никого подозрительного не плавает. Заводимся, даем, например, задний ход, идем к борту, например левому, и смотрим направление потока воды. Если поток идет из под лодки, значит корма пойдет в право ну и. Если в прошлый раз разворот на месте, в Кинсейле, мы тренировали в закутке ограниченном с двух сторон каменным пирсом, а с третьей железным траулером и это было безопасно всем кроме нас, то в этот раз крутились в яхтклубовской марине. У всех получалось довольно сносно, валидол опять никому не понадобился. Меня обычно сносило немного вниз по течению, Джеймс сказал, что я чересчур нежен с мотором, особенно на реверсе попутчики молчать , нужно давать больше оборотов. После обеда еще немного потренировали швартовки. В рамках курса неоднократно проговаривалась и прорабатывалась тема, что если мы совершаем какой то маневр, любой, то: Каждый из тех кто планируется быть задействован в этом действе должен знать что как и когда он будет делать. Каждый из тех кто не планируется быть задействован не должен вмешиваться в планы без приглашения. Видимо в соответствии с этими правилами люди, гуляющие или занятые какими то своими делами на пирсе, здесь не рвутся, сшибая друг друга, принять концы у подходящей лодки, но краем глаза наблюдают за происходящем. Так же и на борту при подходе, например, кто то развешивает кранцы фендеры , кто то заводит швартовые концы и готовится ступить с ними на берег не слететь, не спрыгнуть, а именно аккуратно ступить , кто то страхует с дежурным кранцем и никакой суеты. Я еще с завтрака заготовил скетч плана перехода в Ист Фэри, руководствуясь им мы вышли. Тут и случились пара обидных косяков, заставивших Джеймса вмешаться в происходящее. Первый случился при выходе из речки, в которой стоит Кросхейвен. К нашему, замечательно промаркированному буями, фарватеру с лева, под острым углом, подходил другой, промаркированный ничуть не хуже, в треугольнике образованном берегом и краями фарватеров — мель. Мне, в соответствии с планом нужно было двигаться к очередному зеленому бую того фарватера, по которому мы выходили из речки. Тут я возьми и перепутай буи, номер того, на который я двинулся в бинокль не просматривался, но можно же было догадаться по направлению движения, что идем как раз в тот треугольник с мелью. Джеймс вмешался, и мы повернули в нужном направлении. И как я мог ошибиться? Я же даже в плане нарисовал оба зеленых и соответственно пометил их что бы не ошибиться. Второй, как это обычно и бывает не заставил себя долго ждать. Прямо на нашем пути, на фарватере, метрах в трехстах друг от друга, стояли два подозрительного вида судна, не обозначившие себя НИКАКИМИ опознавательными знаками, Ибо формально нам ничего не угрожало, и мы могли спокойно, не меняя курса и планов пройти между ними я не придал ситуации значения. Однако Джеймса, напротив, эти кораблики как то заинтересовали, он долго разглядывал их в бинокль. Ник, они здесь не просто так, давай обойдем их стороной. Может они кабель прокладывают или что то типа того Ок, как скажешь. Но мне кажется что тогда они должны были бы вывесить знаки. Должны были, но не вывесили, бывает. Да уж, не зря говорят, что лучше перебдеть чем недобдеть, это как с рифами сомневаешься — ставь. Обе накладки считаю исключительно своими, хорошо, что они случились во время учебы и хорошо, что обошлись без последствий. Остальной поход до Ист Фери ничем особенным не ознаменовался, Теперь уже Маркос, удерживал бабочку на привычном фордевинде на входе в канал, в котором располагается марина. Как всегда убираем паруса в последний момент, удерживая лодку мордой к ветру в очередной узкости. Накрапывал небольшой дождик. Маркос, улыбнись, судя по лоции нас ждут несколько гостевых пирсов, вода электричество, теплые туалет с душем и ресторан с живой музыкой. Мы выбрали для швартовки место, занятое в данный момент каким то РИБом, но судя по движняку на пирсе они вот вод собирались отчаливать. Крутимся на одном месте, ждем. Джеймс, я забыл спросить, где у этой яхты ручной тормоз? Это старая модель, Ник, тогда еще тормозов на яхты не ставили. РИБ наконец то ушел и мы двинулись в сторону пирса. Ник, ты помнишь, что нужно посмотреть на то, что делает ветер и на то, что делает течение и идти против того, кто из них сильнее? Да, я так и делаю. Угу, все верно, но давай сейчас зайдем другим бортом. Как скажешь, ребята мы будем швартоваться другим бортом, нужно перенести весь стафф на другую сторону. Джеймс, а зачем мы развернулись, все же было верно. Да верно, но видишь идет косой дождик, и если бы мы встали так как хотел ты он бы заливал нам в рубку. Переоделись, прибирались на палубе. В это время ветер развернулся на градусов и дождь опять начал заливать в люк, из рубки вылез, готовивший ужин Джеймс и предложил перешвартоваться другим бортом. Долго ли? За штурвалом Брида, отжали нос шпрингованием, развернулись перекинули все, опять, на другой борт и встали обратно. Главное, сухо! Готовкой, на протяжении всего курса, занимался исключительно Джеймс, у остальных, как то не хватало на это времени, разве что помочь что нибудь нашинковать или расставить на столе. После ужина отправились за традиционными пинтами в ресторан. Брида была единственной из трех девушек, которой понадобилось какое то дополнительное время для того, что бы переодеться во что то специальное к выходу в люди. Живой музыки сегодня не оказалось, пили пиво обсуждали житие Шона МакГована. Маркос по молодости лет играл в рок группе на барабанах, я играл на ритм гитаре, нашли бы инструменты устроили бы джем - сейшн после третей пинты. Отправлено 07 июля - День пятый Вечером, за ужином обсуждали, сверяясь с прогнозом и таблицами приливов-отливов оптимальное время выхода. Я предложил выходить в пять утра, воспользовавшись, кажется, неоспоримыми аргументами: 1. Отливное течение позволит быстрее уйти из бухты. С утра по прогнозу было больше ветра, к вечеру же он грозился стихнуть. Потренируемся ходить в темное время суток Остальные члены команды посмотрели на меня так, что я подумал, что сейчас разразится международный скандал. Джеймс резюмировал. Брида и Маркос расслабились. Течение уже будет не такое сильное, но все равно не встречное. Команда опять напряглась. Сегодня возвращаемся в Кинсейл. Брида делает все, что касается пилотажа выхода из Корк харбр. Я прокладку и переход второй части маршрута. Как то так все время получалось, что без дела долго никто не засиживался. Ты или рулишь или контролируешь процесс пилотажа или занимаешься прокладкой или решаешь какие нибудь задачи или Тактика движения против течения заключается в том, что нужно по возможности держатся ближе к берегам, где течение минимально, и избегать середин каналов, где течение имеет максимальную силу. Так и выходим из гавани, где позволяет осадка, оставляя красные буи с левой стороны. Я за штурвалом, Брида говорит мне, что очередной красный мы можем оставить слева, но держатся не далеко от него и дальше заливается пространными объяснениями зачем это и о наших дальнейших планах. Когда пройдем его, она скажет, что делать дальше. Выходим из Гавани Корк опять на фордевинде, помогаем мотором, втречное течение уже в самой сильной фазе. Идем на бабочке goose wing удерживая стаксель спинакер гиком. Я рассказываю Джеймсу как на нашем, голландском, звучат названия курсов. В этот момент нам ненадолго решил составить компанию здоровенный дельфин. Не белуха конечно, но раза в полтора больше тех, которых я видел на средиземном. Оповестил он о себе эффектно выпрыгнув на пол метра из воды всем телом прямо по нашему курсу. Я поставил двигатель на нейтраль и заглушил. Прыжок, на бис, был повторен еще несколько раз, но сфотографировать нормально так и не получилось. Не оставив е-мейла для отсылки того, что получилось зверюшка скрылась. Где то через час весь, обещанный прогнозом, северный ветер в 13 узлов стих. На подступах к Кинсейлу проходила какая то местная регата. Дальше по плану была постановка на якорь и обед. Якорная стоянка сразу справа при заходе в Кинсейл и тренировки MOB-ов после обеда. Брида промолчала, я, выдержав паузу, бодро отрапортовал - РИА рекомендует 4-ре глубины цепи или 6-ть глубин каната. Опять взяли по транзиту и пошли есть. Брида и Грунья круглый год, даже зимой, катаются здесь на шверботах. При этом зимой, говорят, драйвовее всего. После обеда вышли в море, тренировать спасение утопающего. Вся регатная толпа как раз двигалась нам навстречу, назад в город. Не обращая особого внимания на встречный трафик Джеймс выкинул кранец за борт, спасение началось. Под мотором все довольно не сложно. Делаем краш так аварийный поворот Встаем в галфинд, проходим мимо упавшего, передаем ему приветы и пожелания скорых встреч. Разворачиваемся, грот в ДП. Держимся выше выпавшего относительно ветра. Помогая движком, так же в галфинд, подходим к МОБу. Тормозим можно и реверсом и скатываемся дрейфом к потерпевшему. Под парусом дольше и немного сложнее, детали действа описывать бесполезно, они есть в книгах, но лучше попробовать на практике. Когда к МОБу подходила Брида, ловил я и поймал с первого раза. Когда подходил я, Маркос не поймал и мы ушли на 2-й заход. Со второй попытки поймал, а ведь мог бы сам стать МОБом. Наигрались, возвращаемся. При заходе в Кинсейл на каждом берегу по колоритному форту. Раньше когда сюда заходили вражеские суда, между фортами натягивали цепь, закрывая проход к городу и спокойно расстреливали вражеский флот с господствующих высот. Наше место занято каким то посторонним РИБом. Джеймс предложил встать лагом к соседней яхте, перетащить куда нибудь РИБ на швартовых. Нам же, потом, переставиться на законное место. Мы же еще не учились вставать лагом к яхте? Я посмотрел на ветер, на течение. Течение должно нас затормозить. Захожу на швартову, как то быстровато. И где это отливное течение, которое должно нас тормозить? Джеймс молча пошел на бак с кранцем. Я попросил диктовать мне дистанцию. Что то быстровато, включаю реверс. Больше реверса 1 метр, 0. Спокойно, ребята, идем на 2-й заход. Со второго раза получилось нормально. Перетащили РИБ. Время переставлять нашу яхту. За рулем Брида, я должен завести передний швартов серьгой, по команде отдать его и оттолкнутся. Когда я подходил лагом к яхте, в центре гавани отлив проявился уже достаточно сильно, а у пирса почти никак. Спустя каких то 20 минут он пришел и сюда. Я ослабил передний швартов, что бы завести его серьгой, лодку тут же потянуло назад, швартов натянулся. Я крикнул Бриде, что бы она немного подработала мотором вперед, что бы удержать лодку на месте. То ли она меня не услышала, то ли не поняла, в общем не сделала. Швартов никак не хотел продергиваться через утку соседней лодки. В итоге я его все таки снял и вытянул на борт. Брида включила реверс и наша яхта начала двигаться в сторону, разворачиваясь таким образом, что корма отошла, а нос начал прижиматься к той яхте от которой мы отходили. Ей бы дать руля в право, что бы выравняться, но видимо она никогда не пробовала припарковаться или развернутся на машине в московском дворе. В итоге зацепили носовым рейлингом за леерную стойку соседа. Парковка прошла без проблем. Неужели это я так? А я даже не почувствовал удара. Нет, конечно не ты, это уже давно. Ты даже не коснулся. Собственно на этом курс и закончился. Пока мы прибирались на лодке, Джеймс подзывал каждого из нас отдельно для разговора. Фразы, наверное ,стандартные, но мне понравилось Сказал, что без проблем выдаст мне любую из своих лодок в чартер. Теперь, я лейтенант королевских мушкетеров, до маршала франции еще очень далеко Отправлено 07 июля - Фотографировать было некогда, может быть, как сказала моя жена 'я сделаю не более плохие вотографии в следующий раз', когда пойду туда в чартер? Отправлено 21 августа - Общался недавно с Джеймсом, он сказал, что некто Михаил из Москвы записался на курсы в х числах августа Да и не покупайте магазинно-баночный гинесс - фуфло по сравнению с тем, что наливают в пабах. Сообщение отредактировал nnpavlov: 21 августа - Отправлено 15 января - В связи с наплывом тем по учебе, вспомнился свой отчетец вроде давно было, а как вчера. Фоты с последнего похода Отправлено 14 сентября - О, спасибо, приятно слышать! Майк - отличный шкипер, мы ходили с ним в м году. Количество пользователей, читающих эту тему: 0 0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей. Помощь Система для сообществ IP. Войти Необходим аккаунт? Зарегистрируйтесь сейчас! Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
Закладки скорости (ск) a-PVP Мехико
Купить бошки Ирландия
Купить коноплю закладкой Красноярский край
Купить закладку конопли Москва Мещанский
Вкл. VPN |Фото, отзывы, купить закладку Ирландия, кокаин, героин, гашиш, спайс, экстази, мефедрон, амфетамин, мдма, Марихуана шишки и бошки.
Закладки метадона Ростов-на-Дону
Марихуана шишки и бошки купить Алтайский край
Купить бошки Ирландия