Купить Скорость ск Нур-Султан Казахстан
Купить Скорость ск Нур-Султан КазахстанКупить Скорость ск Нур-Султан Казахстан
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Купить Скорость ск Нур-Султан Казахстан
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗
• • • • • • • • • • • • • • • • •
👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇
Наши контакты:
▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️
👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆
• • • • • • • • • • • • • • • • •
🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Купить Скорость ск Нур-Султан Казахстан
Мнение каждого клиента важно для нас. Безлимитный интернет для всей семьи. Выбери свой тариф. Заявка на подключение Заявка на подключение. Интернета хватит всем. Пакет каналов на любой вкус в HD качестве. Выгодные тарифы. Честная скорость интернета. Круглосуточная техническая поддержка. Персональный подход к каждому клиенту. Предоставление оборудования операторского класса. Оставьте заявку на подключение.
Скорость на дорогах Алматы и Нур-Султана предложили снизить в 2 раза
Закладки Трамадол Калужская область
Купить Скорость ск Нур-Султан Казахстан
Кокаин купить наркотик Бангкок
Купить Скорость ск Нур-Султан Казахстан
Интернет-магазин - 'Электротехника'
Санкт-Петербург Красносельский купить закладку Амфетамин
Купить Скорость ск Нур-Султан Казахстан
Прогноз погоды
Алма-Атинский метрополитен каз. Первая и единственная в Казахстане , вторая в Центральной Азии после Ташкентского , шестнадцатая и самая молодая на территории бывшего СССР после Московского , Ленинградского позже — Петербургского , Киевского , Тбилисского , Бакинского , Харьковского , Ташкентского, Ереванского , Минского , Горьковского позже — Нижегородского , Новосибирского , Куйбышевского позже — Самарского , Свердловского позже — Екатеринбургского , Днепропетровского позже — Днепровского и Казанского метрополитенов. Открыт 1 декабря года \\\\\\[4\\\\\\]. Их общий перечень приведён на официальном сайте метрополитена \\\\\\[5\\\\\\]. Оплата проезда осуществляется с помощью одноразовых смарт-жетонов. Стоимость одной поездки составляет 80 тенге, с лета года для детей от 7—15 лет стоимость составляет 40 тенге при предъявлении свидетельства о рождении. Стоимость смарт-карты без баланса составляет тенге. Баланс смарт-карт можно пополнять через кассы и автоматизированные терминалы на станциях. Срок действия карты — 3 года. Срок действия жетона — до конца текущих суток. Среда объявлена «днём жетона». В этот день пассажиры могут принести свои просроченные жетоны и воспользоваться ими \\\\\\[6\\\\\\]. За первые 3,5 дня перевезено около тыс. За первый год работы метрополитена перевезено 6 млн пассажиров. За год услугами метрополитена воспользовались 12,4 млн человек \\\\\\[11\\\\\\]. За год метрополитен перевёз 14 млн пассажиров \\\\\\[11\\\\\\]. Первая очередь первой линии имеет эксплуатационную длину 13,4 км и состоит из 11 станций 6 из которых — глубокого заложения , остальные пять — мелкого. Она проходит от пр. Райымбека в южном направлении под пр. Назарбаева бывшая ул. Фурманова до пр. Абая и далее по нему в западном направлении до улицы Момышулы. По линии курсируют 15 четырёхвагонных поездов. Интервал движения — 12 минут в выходные дни, 10 минут в будние дни в межпиковое время, в часы пик сокращается до 8 минут. Время проезда по первой очереди первой линии составляет примерно 16 минут. Подвижной состав — современные поезда южнокорейского производства Hyundai Rotem \\\\\\[15\\\\\\] со сквозным проходом, кондиционированием в салонах, хорошей шумоизоляцией, режимом полного автоведения и другими особенностями. В настоящее время осуществляется продление первой линии в западном направлении до рынка Барлык через микрорайон Шугыла по проспекту Алатау. После завершения строительства в западном направлении планируется начать продление линии в северном направлении к вокзалу Алматы 1. В перспективе запланировано сооружение второй линии с пересадочными узлами на станциях Жибек Жолы и Сайран , ведущей на юго-запад до микрорайонов Орбита 1—4 и на северо-восток до мкр. Думан \\\\\\[16\\\\\\]. На некоторых перспективных схемах Алматинского метрополитена фигурирует также третья линия, проходящая через город с юга на север, начинающаяся в микрорайоне Казахфильм , и заканчивающаяся соединением с Первой линией в районе Нижней Пятилетки. В соотвествии с «Генеральным планом города Алматы», действовавшим вплоть до мая года, предусмотривалось завершение строительства и поэтапный ввод в эксплуатацию 3 линий метрополитена города Алматы:. Инженерный корпус Алматинского метрополитена располагается на пересечении улиц Гоголя и Панфилова. В корпусе находится наземный вестибюль станции метро « Жибек Жолы ». Подрядчики по состоянию на январь года :. В году был утверждён Генеральный план Алма-Аты, в котором была указана первая трасса метро. В году институтом « Метрогипротранс » разработано технико-экономическое обоснование ТЭО проектирования и строительства трех линий Алма-Атинского метро. Алма-Ате» \\\\\\[28\\\\\\]. Для нужд метро было снесено зданий, в том числе 92 жилых дома. Строительство Алма-Атинского метро началось 7 сентября года. Брежнева строительство метрополитена поручается осуществлять СУС « Бамтоннельстрой » \\\\\\[29\\\\\\]. Срок окончания строительства определили на год \\\\\\[14\\\\\\]. Строительство с по год велось на средства союзного бюджета, Казахская Советская Социалистическая Республика оплачивала лишь косвенные затраты \\\\\\[14\\\\\\]. В году разработан проект ПСД первой очереди метро, состоящей из 8 станций. Проект был разработан московским институтом « Метрогипротранс » при участии ленинградского института « Ленметрогипротранс ». В году смета строительства составила миллионов рублей \\\\\\[28\\\\\\]. В году была проведена комплексная экспертиза, в ходе которой выяснилось, что на строительство первой очереди метро понадобится млрд тенге. К году государство имело многомесячные долги по зарплате перед метростроителями \\\\\\[30\\\\\\]. В этот период предпринимались неоднократные попытки найти инвесторов. В году австрийская фирма «Бетон-унд-Моибрау» подписала с «Алматыметростроем» контракт по внедрению последних технологий, облегчающих проходку тоннелей. Контракт должен был состояться в рамках австрийской кредитной линии, но этот вопрос остался нерешённым. Как замечают в «Алматыметрострое», это связано «с изменением экономической ситуации» в году \\\\\\[28\\\\\\]. Предлагалось финансирование за счёт займов международных финансовых организаций на год. Без предоставления этих условий фирма отказывалась работать. В итоге канадцы предоставили технико-экономическое обоснование продолжения строительства. Были определены суммы финансовых вложений, схема финансирования, технология строительства и оборудования, источники заимствования и схема возврата суммы. Канадцами был разработан собственный проект с добавлением участка второй очереди, представляющий собой три станции: Алатау , Сайран и Сары-Арка. Срок строительства был установлен в 48—58 месяцев. У канадских партнёров возникли трудности с привлечением инвестиций \\\\\\[31\\\\\\]. В году акимом Алматы был подписан «договор о намерениях» о достройке метрополитена с канадской компанией « Bombardier ». Вложить в строительство метрополитена канадцы были готовы млн долларов, а собственный оборот компании составляет 18 млрд \\\\\\[30\\\\\\]. Немецкая компания «Philipp Holzmann» намеревалась возобновить строительство метро в Алмате в январе — феврале года. Были подписаны «протокол о намерениях» и договор на составление проектно-строительной документации и технико-экономического обоснования. Первую линию метро протяжённостью 12,5 км «Philipp Holzmann» обещали построить за 2,5—3 года. Однако после посещения строительной площадки немцы постепенно свернули свою деятельность \\\\\\[32\\\\\\]. Если к году администрация города не сможет найти внешние инвестиции для завершения строительства метрополитена, проект будет финансироваться из республиканского бюджета». Для завершения строительства город планировал привлечь миллионов долларов иностранных инвестиций, а правительство готово было предоставить гарантии ещё на 43 миллиона долларов \\\\\\[33\\\\\\]. В соответствии с государственной программой развития Алматы, утверждённой указом президента РК от 10 февраля года, с года финансирование на строительство метрополитен получает из республиканского бюджета \\\\\\[34\\\\\\] , так как местные власти не смогли найти внешних источников финансирования. Для уменьшения нагрузки на бюджет и снижения расходов на строительство первой очереди Первой линии метрополитена, в году было принято решение не строить станцию « Коммунистическую » \\\\\\[35\\\\\\] , которая должна была находиться возле Национальной библиотеки, из-за близости со станцией « Абая ». С года финансирование находится под контролем президента Казахстана , это было заявлено 7 ноября года, когда, посещая строящийся метрополитен, президент Республики Казахстан сказал, что «Надо в следующем году завершить проходку, в конце — начале года начать работу над станциями и завершить в — начале года» \\\\\\[36\\\\\\] \\\\\\[37\\\\\\]. В первую очередь необходимо было увеличить скорость прокладки тоннелей, для чего в году был запущен современный тоннелепроходческий комплекс ТПК производства фирмы «Херренкнехт» производительностью до — м тоннеля в месяц, купленный у Германии. Он стал третьим тоннелепроходческим щитом в Алматинского метрополитене. На запуске ТПК германского производства было подтверждено, что метро откроется к году \\\\\\[38\\\\\\]. Однако уже после запуска тоннелепроходческого щита немецкого производства заместитель акима Алматы Серик Сейдуманов сообщил, что срок сдачи первой очереди Алматинского метрополитена в эксплуатацию сдвигается на начало года \\\\\\[37\\\\\\]. Он функционирует в режиме нагнетания воздуха в строящиеся тоннели, что положительно сказалось на условиях строительства новых и вентиляции уже построенных тоннелей \\\\\\[39\\\\\\]. Первая очередь метрополитена, протяжённостью 8,6 км , будет сдана в эксплуатацию 22 марта года». Кроме того, в этот же день были обнародованы первые эскизы будущих станций Алматинского метрополитена \\\\\\[40\\\\\\]. Возможность окончания строительства в заявленные сроки была гарантирована двукратным увеличением финансирования с 18 млрд тенге в и году, до 36 млрд тенге в году \\\\\\[37\\\\\\] , что также позволило объявить тендер на закупку 28 вагонов электропоездов, которые по плану должны были быть поставлены в мае года \\\\\\[41\\\\\\]. Это было сделано для обеспечения безопасной сбойки левого перегонного тоннеля со станционной камерой на станции «Байконур» \\\\\\[42\\\\\\] , которая состоялась 25 июля года на глубине 30 метров. Этой сбойкой полностью завершено строительство перегонных тоннелей от станции « Райымбек батыра » до станции « Алатау » протяжённостью 16 километров. Таким образом остались работы по сооружению станционных тоннелей, отделка станций и строительство вестибюлей \\\\\\[43\\\\\\]. В сентябре года началось строительство подземного перехода на пересечении улицы Фурманова и проспекта Райымбека с выходом на одноимённую станцию с последующим завершением строительства вестибюля. Пресс-секретарь АО «Алматыметрокурылыс» Ерлан Назаров напомнил, что срок сдачи Первой линии метрополитена вновь отодвинут и теперь ввод в строй семи станций намечен на декабрь года \\\\\\[44\\\\\\]. В двух тендерах, прошедших в году победила фирма « Hyundai Rotem », обязавшаяся до конца года поставить, смонтировать и отладить 22 эскалатора, кроме того, доставить и отладить семь составов поездов в мае года. В тендере на закупку вагонов участвовали также три фирмы: российские « Вагонмаш » и « Метровагонмаш » и канадский « Бомбардье ». В тендере по закупке эскалаторов участвовали ещё две фирмы: « ThyssenKrupp » и « Казлифтмонтаж » \\\\\\[45\\\\\\]. Было завершено строительство энергетических подстанций «Кенсай», «Отрар», «Алатау», «Топливная» в Алатауском районе , для электроснабжения Алматинского метрополитена \\\\\\[46\\\\\\]. Есимов ознакомился с ходом строительства станций и тоннелей. В настоящее время выполнены работы по возведению основных конструкций станций: « Райымбек батыра », « Жибек Жолы », « Алмалы », « Алатау », однако по станциям « Абая », « Байконур », « Театр имени Мухтара Ауэзова » строительные работы продолжаются, смонтированы эскалаторы на трёх станциях \\\\\\[34\\\\\\]. В общем, по плану для метрополитена должны быть закуплены 28 вагонов, общая стоимость которых составляет порядка 86 млн долларов США. Уже поступило 16 вагонов \\\\\\[48\\\\\\]. В году в городе Алматы в строй были введены восемь подстанций, в том числе и для своевременного ввода в эксплуатацию объектов метрополитена \\\\\\[49\\\\\\]. Назарбаев заявил, что метрополитен в Алмате будет готов к 16 декабря года \\\\\\[50\\\\\\]. В октябре года впервые состоялась обкатка нового вагона \\\\\\[51\\\\\\] , но лишь 15 января года была доставлена вторая партия вагонов для Первой линии метрополитена. Таким образом, с опозданием на четыре месяца, метрополитен был укомплектован всеми необходимыми 28 вагонами \\\\\\[52\\\\\\]. Все необходимые работы будут завершены в августе года. Единственная станция, которая не будет готова в первом полугодии нынешнего года — это станция « Байконур », так как для её отделки используются материалы в стиле «хай-тек», которые только начали поступать из Германии \\\\\\[56\\\\\\]. В апреле года был завершён монтаж ходового рельса в правом перегонном тоннеле, а 7 июля года в левом, таким образом для завершения строительства осталось закончить отделочные работы, обкатку вагонов по линии и обучение персонала \\\\\\[57\\\\\\]. В феврале на строительстве метрополитена погиб рабочий. Из находящегося недалеко строительного котлована вскоре прибыли метростроители и КамАЗы, гружёные землёй, начали засыпать обвал. По некоторым данным, опоры вместо положенных по проекту 4 метров были установлены на расстоянии 20 метров \\\\\\[60\\\\\\]. Разделительная зелёная полоса пр. Гагарина в летнее время систематически орошается через арычную систему. Вода, дренируя, постепенно промывала грунт. Когда влажность грунта достигла критической точки, под собственной тяжестью произошло обрушение грунта» \\\\\\[61\\\\\\]. По словам заместителя главного инженера ГКП «Дирекция строящегося метрополитена Алматы», Саламата Есимханова: «Намокание грунта не может служить причиной обвала. Проектировщики изучили все риски. У них были все данные об этом участке, они не могли не знать, что там течёт вода или находятся какие-нибудь коммуникации» \\\\\\[61\\\\\\]. Первый участок строился в тоннелях диаметром 5,1 м. Планировалось, что на последующих участках будут сооружаться тоннели диаметром 14 м для поездов метро на нижнем ярусе и автомобилей на верхнем — с закупкой соответствующих ТПК \\\\\\[16\\\\\\] , но в итоге от этой идеи отказались. Строительство вело АО «Алматыметрокурылыс» \\\\\\[ значимость факта? Численность работающих составляла человек, из них человек были заняты на строительно-монтажных работах \\\\\\[ когда? Строительство первой очереди Первой линии велось с сентября года \\\\\\[ источник не указан дней \\\\\\]. За время строительства метро было освоено ,3 млрд тенге, из них в — годы — 86,2 млрд тенге \\\\\\[62\\\\\\]. В связи со сложной геологической структурой местности, где расположен город, существуют риски, связанные со строительством метро. В районе проспекта Райымбека тоннели метро попадают в зону насыщения грунтовыми водами. Ниже по рельефу начинается зона родников. В этих условиях необходимы откачка, осушение, использование водоотливов и очень хорошая гидроизоляция при строительстве. Неизвестно как это будет реализовываться. Город расположен в зоне 9-балльной сейсмичности, где возможны разрушительные землетрясения. При небольших колебаниях земли в метро безопаснее, чем на поверхности. Если произойдёт мощное землетрясение вдоль трассы метро, то подземные конструкции сожмёт, как яичную скорлупу. Пути следования метро — это пересечение с линиями тектонических нарушений \\\\\\[65\\\\\\]. Есть претензии и качеству выполнения работ. Во время простоя с по года якобы существовал риск обрушения тоннелей метро, так как строительство метрополитена велось под улицами города, в случае обвала тоннеля риску обрушения подвергались: девятиэтажный жилой дом, здание бывшего Министерства лёгкой промышленности, магазин «Москва», а также здание «Военторга» и расположенные рядом по проспекту Абая между проспектом Гагарина и улицей Жарокова \\\\\\[66\\\\\\]. На это Государственный инспектор отдела Управления по госконтролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью, Балтатурар Ахметов заявляет, что Алматинский метрополитен проверяют один раз в год. В это время контролируют технологический процесс, проходку тоннелей и вентиляции. У «Алматыметрокурылыс» есть внутренняя служба, которая следит за качеством выполнения работ. Для строительства используют железобетонную обделку и чугунные тюбинги — сейсмостойкие и пожаробезопасные строительные материалы. Раньше у метро возникали проблемы с вентиляцией, но после очередной проверки были установлены дополнительные вентиляторы. Случаев задымления в метро не регистрировали. Если такое произойдёт, то в метро предусмотрены фильтрующие самоспасатели для рабочих. Это небольшие фильтры, через которые в случае ЧС рабочие смогут вдыхать очищенный воздух в течение одного часа. За это время они должны выбраться на поверхность в безопасное место. Подземные выработки могут использоваться как защитные сооружения для населения в случае наземной чрезвычайной ситуации. В метро будет располагаться штаб гражданской обороны со специальным оборудованием, автономной подачей света, воды \\\\\\[66\\\\\\]. В ней говорится, что тендер на поставку поездов выиграла компания «Хёндэ Ротем», несмотря на то, что их цена втрое выше, чем петербургских поездов « Вагонмаш ». Компании «Хёндэ» заказали и на сорок процентов проплатили поставку семи поездов подземки. Однако корейская компания на тот момент ещё не имела проекта данных поездов. От посла Республики Казахстан в правительство Москвы поступило предложение дать строящейся станции Московского метрополитена «Братеево» имя « Алма-Атинская ». Название станции обусловлено чествованием заслуг Панфиловской дивизии , которая была сформирована в году в Алма-Ате и проявила героизм в Битве под Москвой в районе « Братеево » в 0,6 км от станции также есть Алма-Атинская улица. В Алматы же в начале сентября года было принято решение о присвоении одной из Алматинских станций метрополитена названия « Москва » \\\\\\[68\\\\\\]. Станцию « Байконур » предполагалось стилизовать под борт космического корабля \\\\\\[69\\\\\\]. Алма-Атинский метрополитен — единственный на постсоветском пространстве , в котором эксплуатируются поезда южнокорейской компании « Hyundai Rotem » \\\\\\[70\\\\\\]. Они приписаны к единственному электродепо ТЧ -1 « Райымбек батыра ». По состоянию на год на линии курсирует 15 составов \\\\\\[71\\\\\\]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 21 августа года; проверки требуют 63 правки. Линия A. Условные обозначения. ТЧ-1 «Райымбек батыра». Основная статья: Список станций Алма-Атинского метрополитена. Вентоствол на пересечении улиц Фурманова и Маметовой между станциями « Жибек Жолы » и « Райымбек-батыра » октябрь года. Строительство переходов под улицей Фурманова и проспектом Райымбека около станции «Райымбек-батыра» октябрь года. Здание инженерного корпуса вид со стороны ул. Гоголя над станцией «Жибек Жолы» октябрь года. Здание инженерного корпуса вид спереди ул. Панфилова над станцией «Жибек Жолы» октябрь года. Здание инженерного корпуса вид сзади ул. Гоголя над станцией «Жибек Жолы» ноябрь года. Строящийся вестибюль вид сзади ул. Вход на станцию «Жибек Жолы» вид со стороны ул. Гоголя ноябрь года. Строительство входа на станцию « Алмалы » вид со стороны ул. Панфилова октябрь года. Информационный стенд у строящегося входа на станцию «Алмалы» вид со стороны ул. Строительство станции « Абай » сентябрь года. Алматы подвёл итоги работы за год рус. КГП «Метрополитен». Дата обращения: 4 августа Архивировано 16 сентября года. Дата обращения: 6 октября Архивировано 25 июня года. Дата обращения: 3 марта Архивировано 3 февраля года. Алматы неопр. Дата обращения: 25 октября Архивировано 5 октября года. Архивировано 21 февраля года. Архивировано 20 февраля года. Дата обращения: 12 декабря Архивировано из оригинала 4 декабря года. Дата обращения: 30 июля Архивировано из оригинала 6 марта года. Дата обращения: 18 декабря Архивировано 18 июня года. Дата обращения: 1 августа Дата обращения: 6 ноября Архивировано 6 ноября года. Дата обращения: 21 июля Архивировано 21 июля года. Дата обращения: 8 августа Дорогое удовольствие рус. Газета « Время » 22 декабря Арыкбаева рус. Архивировано 4 ноября года. Дата обращения: 1 января Архивировано 2 апреля года. ИА «Транспорт сегодня» 25 марта Я думаю, мы найдём поддержку — А. Есимов рус. Архивировано 21 мая года. Дата обращения: 21 апреля Дата обращения: 29 августа Дата обращения: 30 мая Архивировано 30 мая года. Архивировано из оригинала 5 октября года. Дата обращения: 2 ноября Архивировано из оригинала 2 апреля года. Свет в конце тоннеля рус. Газета «Континент» 17 мая Архивировано из оригинала 21 июня года. Дата обращения: 11 декабря Архивировано 11 декабря года. Газета «Экспресс-К» 28 января Ездить на метро» рус. Дата обращения: 11 августа Архивировано из оригинала 3 октября года. Дата обращения: 10 августа Архивировано 5 ноября года. Тасмагамбетов» рус. Сайт «Закон. Архивировано 28 декабря года. Акимат Алматы» 24 мая Акимат Алматы 12 февраля Акимат Алматы 13 февраля Архивировано 3 июня года. Статья рус. Архивировано из оригинала 21 февраля года. Газета « Время » 19 ноября Газета «Вечерний Алматы» 10 июня Газета «Вечерний Алматы» 17 декабря Дата обращения: 14 июля Сайт «АлматыМетроКурылыс» 2 августа Сайт «АлматыМетроКурылыс» 10 марта Сайт «АлматыМетроКурылыс» 11 марта Сайт «АлматыМетроКурылыс» 7 июля Провал рус. Газета « Время » 12 августа Газета « Время » 16 августа Сайт «НашаАгаша» 26 апреля Подземный эксперт. Дата обращения: 23 мая Архивировано 23 мая года. Архивировано 18 февраля года. Заведующий лабораторией экзогенной геодинамики Института геологических наук им. Сайт « Центразия » 15 октября Дата обращения: 25 января Архивировано из оригинала 1 января года. Газета « Время » 21 октября Дата обращения: 7 февраля Дата обращения: 11 февраля Архивировано 11 февраля года. Ссылки на внешние ресурсы. Facebook рус. Алма-Атинский метрополитен. Алма-Ата в темах. Главы Алма-Аты. Университеты Алма-Аты. Центральный парк культуры и отдыха им. Звёзды Шакена Евразия Азия Дауысы. Улицы Здания и сооружения Площади. Алматинская область. Транспорт Алма-Аты. Метрополитены Казахстана. Астана LRT. Действующие метрополитены по городам постсоветского пространства. Категории : Метрополитены по алфавиту Транспорт в году Алма-Атинский метрополитен. Скрытые категории: Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Cite web заменить webcitation-архив: deadlink no Википедия:Cite web заменить webcitation-архив: deadlink yes Антропогенные географические объекты по алфавиту ПРО:АГЕО:Последняя правка: в текущем месяце Википедия:Статьи с утверждениями без значимости Википедия:Статьи с шаблонами недостатков по алфавиту Википедия:Статьи, требующие конкретизации Википедия:Статьи, требующие уточнения времени Википедия:Статьи без источников страна: Казахстан Википедия:Статьи без источников тип: метрополитен Википедия:Нет источников с марта Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Текущая версия Просмотр кода История. Скачать как PDF Версия для печати. Схема линии. Медиафайлы на Викискладе. Гейт Сити. Автовокзал Северный. Роща Баума. Райымбек батыра. Жибек Жолы. Театр имени Мухтара Ауэзова. Бауыржан Момышулы. Западный автовокзал.
Купить Скорость ск Нур-Султан Казахстан
Купить Скорость ск Нур-Султан Казахстан
19-летний химик-самоучка производил 'скорость' в Нур-Султане
Купить Скорость ск Нур-Султан Казахстан