На чем и как ездить в Москве? Радио 'Вести ФМ' выясняет, какие районы столицы - самые недоступные, и какие станции подземки - самые загруженные. Корреспондент Алексей Чесноков попытался добраться с крайней точки юго-востока в центр мегаполиса разными маршрутами общественного транспорта и по пути выяснил, чем станция метро 'Выхино' прославилась на весь мир и почему некоторые пассажиры выбирают исключительно наземный транспорт. Чесноков : 'Выхино' - станция метро, которая постоянно работает в режиме часа пик. Даже днем, когда, казалось бы, большинство людей уже на работе, ко входу здесь - не подступиться. Сейчас около 9 утра, и пассажиры, образовав довольно внушительное столпотворение, терпеливо по переходу пробираются к перрону. Ну что ж, я, пожалуй, тоже рискну занять свое место в поезде. Добраться до перрона через переход - это еще полбеды. Гораздо труднее попасть в сам поезд. Мне это удалось только с третьей попытки. Толпа буквально внесла меня в вагон, и за своей спиной я услышал долгожданное объявление. Следующая станция - 'Рязанский проспект'. Станция 'Выхино' уже стала легендарной среди транспортников. Во всем мире в качестве не самого положительного примера ее приводят эксперты в своих докладах и научных статьях. Термином 'эффект 'Выхино' они обозначают ситуацию, когда на первой станции в вагоны набивается столько людей, что на следующих пассажиры уже не могут войти в поезд. Директор центра исследований транспортных проблем мегаполисов Константин Трофименко отмечает, что загруженность сиреневой ветки московского метро зависит от многих факторов. Там курсирует всего 40 пар поездов в час пик. Плюс большие подвозящие маршруты автобусного транспорта из всех секторов востока и ближнего Подмосковья. Но вообще-то было проведено исследование, согласно которому львиную долю нагрузки на станцию 'Выхино' производят жители окрестных жилых массивов, которые добираются до метро не на автобусе, а пешком'. Юго-восток Москвы действительно считается весьма густо населенным районом. В том числе, и из-за низких цен на жилье в самом городе и ближайшем Подмосковье. На станции 'Выхино' пассажиропоток усиливается еще и из-за электричек, прибывающих сюда одна за другой. Станцию пассажиры используют как перевалочную. Отсюда до центра - 25 минут езды. В час пик, конечно, вагоны забиты до предела. Но, когда спешишь на работу, о комфорте забываешь, делится своими впечатлениями от очередной поездки москвичка Лариса Александровна. Вся ветка перегружена. Особенно с открытием станции 'Жулебино' - все равно очень все плотно. Возможность быстро добраться до работы - одно из преимуществ московской подземки. Пассажиры, хоть и жалуются на давку в часы пик, но всё равно в большинстве случаев выбирают метро, рассказывает жительница Москвы Наталья. Это, может показаться нереальным, но из района Выхино можно добраться до самого центра столицы без пересадок наземным транспортом. Утром на троллейбусной остановке - ажиотаж чуть меньше, чем в метро. В очереди, в основном, те, кому нужно проехать всего несколько километров до места назначения. Офис Дениса - на Рязанском проспекте. Под землей его маршрут занял бы не более 5 минут. На троллейбусе - это семь остановок. С учетом пробок поездка может длиться полчаса, но по мнению москвича, она того стоит. Сравните наверху и под землей. Естественно, наверху. Мне просто нравится ездить наземным, особенно, когда солнышко, смотришь в окно. Это просто из-за впечатлений'. Помимо впечатлений и картинок за окном, отсутствия давки 63 троллейбус, действительно, оказывается весьма удобным, поскольку пересекает очень большое количество улиц и районов, среди которых - Рязанский, Нижегородский, Таганский и Китай-город. От Выхина до Лубянки - 40 остановок. Жительница района Любовь Михайловна подтверждает, что днём пассажирами троллейбуса, в основном, становятся пенсионеры, которым особо некуда спешить. Но и их набивается прилично. Свободные места появляются только ближе к конечной. Станций метро сколько он проезжает - и 'Таганку', и 'Рязанку'. Безусловно, наземный транспорт удобен для передвижения внутри одного округа, а также для того, чтобы добраться в соседний район или к ближайшей станции метро. Именно так объясняет свой выбор Анастасия. Удобно, конечно, единственное - пробки. А метро нам не подходит, потому что мы живет на Рязанском проспекте'. В автобусах, троллейбусах и трамваях можно встретить и таких пассажиров, которые ни за что на свете не спустятся под землю. Даже если поверху им придется ехать целые сутки. Приступы паники, удушья и головной боли испытывает Нина Семеновна , когда оказывается в метро. А когда пробки - видите, еле тащимся. Не переношу метро. Там голова кружится, а здесь удобнее. Страх, который люди испытывают в метро, как правило, безосновательный, говорят врачи. Часто пассажиры сами находят объяснение своей фобии, отмечает клинический психолог и кандидат психологических наук Мария Киселева. И есть такая непосредственная и малообъяснимая фобия метро, которая, опять же, может быть связана с социофобией, боязнью большого скопления народа и близкого контакта народа к себе, такое обжимание собственного тела. Или это может быть клаустрофобия - боязнь замкнутого пространства'. Пробки - главный недостаток передвижения на наземном общественном транспорте. Движение с юго-востока по Рязанскому проспекту постоянно затруднено. Утром и вечером стоит Нижегородская улица, заторы возникают и в других местах. Чтобы добраться из Выхина в центр на троллейбусе, уйдет 2 часа. На метро - быстрее в пять раз. В будний день мало кто решится на такую поездку. Только ради любопытства. Что и сделала Елена , проехав вместе со мной маршрут от начала до конца и пожертвовав своим выходным днём. Я вот после Таганки не знала дальше, как сюда ехать, хотя много, конечно, по времени. Но у меня оно сегодня есть'. А вот у тех пассажиров, которые ограничены во времени, вариант один - добираться с окраины в центр на метро. Либо выходить из дома на несколько часов раньше, чтобы сесть в наземный транспорт, хотя утром в нем тоже придется прилично потолкаться. Собираем информацию о самых недосягаемых местах российской столицы! Спецпроект 'Городской транспорт'. Столичная подземка подвела первые итоги работы Центра обеспечения мобильности пассажиров. Сотрудники службы помогают инвалидам и пассажирам с детьми комфортно перемещаться по метро. Людям ростом менее сантиметров могут запретить водить грузовики и трамваи. Соответствующие ограничения прописаны в проекте постановления Минздрава, сообщает газета 'Известие'. Как сообщается в пояснительной записке, мера будет способствовать понижению аварийности на дорогах. Противники нововведения уже назвали этот проект нарушающим права человека. Недосягаемые места российской столицы. Корреспонденты нашей радиостанции отмечают на карте уголки города, куда трудно добраться общественным транспортом. Между тем, свой рейтинг составили специалисты. Среди районов 'старой Москвы' самым неудобным в этом плане районом стала Капотня. От Бибирева до соседней Бабушкинской менее семи километров. Но прямых маршрутов наземного транспорта между двумя пограничными микрорайонами нет Утром буднего дня Киевское шоссе гудит на все лады. Одна большая пробка тянется в сторону станции метро 'Юго-Западная' Я уже к нему привыкла как-то'. Эфиры по теме: Городской транспорт. Нужна помощь в метро? Зовите 'канареек'! Среди водителей-профессионалов очень мало низкорослых людей Людям ростом менее сантиметров могут запретить водить грузовики и трамваи. Работа по очереди? Москвичи не против Работа общественного транспорта. Выхода нет: самые труднодоступные уголки столицы Недосягаемые места российской столицы. От Бибирева до Бабушкинской, или в гости к соседу через пол-Москвы От Бибирева до соседней Бабушкинской менее семи километров. Паровозик из Ромашкова, или как полдня добираться до работы Утром буднего дня Киевское шоссе гудит на все лады. Выпуск новостей Вторник — четверг с Пришлите вопрос или новость. Обнаружили ошибку? Скачайте файлы.

Купить Скорость метро Выхино

Кокаин купить метро Кутузовская

Мериголд купить закладку бошки

Скорость купить Прокопьевск