Купить Скорость метро Чеховская

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Купить Скорость метро Чеховская

Продажа программного обеспечения у метро Чеховская

Купить Скорость метро Чеховская

Ст.м. Чеховская

Купить Скорость метро Чеховская

Вы находитесь в рубрике:. Спортивное питание в Москве. В рубрике Спортивное питание рядом с метро Чеховская найдено 12 компаний. Ваш регион. Премиум место свободно, узнайте, как разместить здесь свою компанию! Оставьте отзыв первым. Norm Protein. Тверская, 4. Зоологическая, д. Открыто круглосуточно. Магазин 'GNC'. Закрыто до Perfect Organics. Долгоруковская, д. Вы можете выбрать другую подрубрику в меню ниже, чтобы увидеть больше компаний. Другие подрубрики раздела Товары для активного отдыха и спорта Торговля Товары для активного отдыха и спорта Спортивное питание. Магазины спортивных товаров 46 Спортивное питание 12 Спортивный инвентарь 7 Одежда и обувь для танцев 5 Спортивное оборудование 3. Снаряжение для туризма и отдыха 2 Спортивные тренажеры 2 Одежда и обувь для спорта 1 Туристическое снаряжение 1 Спортивная атрибутика 1. У других станций метро Москвы.

Экстази купить Севастополь

Бошки купить Новый Уренгой

Купить Скорость метро Чеховская

Кокаин купить метро Шаболовская

Купить Гашиш метро Волгоградский проспект

Купить Марки ЛСД Кемерово

Продажа квартир в Москве, метро Чеховская

Кокаин купить Саратов

Купить закладку Кокса Евпатория

Купить Скорость метро Чеховская

Ск скорость a-PVP купить метро Бабушкинская

Купить Амфетамин метро Тургеневская

Когда я приезжал снимать ст. Сегодня решил…. Честно скажу, все стадии ремонта на станции 'Алтуфьево' я не снимал. В далеком году я, как и многие наверное пользователи…. Станция 'Алтуфьево' моя родная станция. Когда мы переехали в Бибирево метро тут еще не было и приходилось ездить до ближайшей ст. Сегодня начнем продолжать изучать крупный пересадочный узел Арбатская - Александровский сад - Библиотека им. Ленина - Боровицкая. Это самый…. Мне всегда казалось, что станция метро 'Цветной бульвар' гораздо старше. Это здание на Цветном бульваре отсылает своей стилистикой к…. Станция 'Владыкино' - последняя сороконожка нашего Московского метро. Построена прямо под путями МКЖД с явным заделом на будущую…. Станция 'Аннино' открылась 12 декабря года. Не как обычно принято к новому году, а в день, когда в нашей стране празднуется День…. Последняя на сегодняшний день из открытых на Серпуховско-Тимирязевской линии, первая станция московского метро за пределами МКАД Сегодня речь…. На станции 'Савеловская' Серпуховско-Тимирязевской линии в последнее время стала довольно оживленно. Тут сделали пересадку на Большую…. Anonymous comments are disabled in this journal. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Помните, когда только строили Большую кольцевую линию, ее в документах и анонсах Депстроя называли 'Третий пересадочный контур'? Тогда у многих возникал резонный вопрос, почему контур это третий, раз кольцо это только второе. Действительно колец всего два, и нынешняя кольцевая линия - это второй пересадочный контур, первый же - это пересадочные станции внутри кольца. Об одно такой станции, которая входит в большой пересадочный узел мы сегодня и поговорим. Это станция 'Чеховская' Серпуховско-Тимирязевской линии. Станция открыта в году, последней из трех, входящих в большой узел, где пересекаются 'серая', 'зеленая' и 'фиолетовая' ветки Московского метро. Начнем с архивных фотографий, слава богу их довольно немало. Вот дом номер 6 по Страстному бульвару до того, как в него встроили лестничный спуск в вестибюль метро. А вот уже год и идет активное строительство подземного вестибюля станции. Виден эскалаторный наклон. Крутое фото. Фот еще фото того же периода. Чуть позже в подуличнике. Поглядите-ка, плитку покрасили белой краской. А вот лестничный спуск с другой стороны. Интересно, что тут оказывается можно попасть на две станции метро, а с противоположного, судя по надписи над лестничным сходом, только на 'Чеховскую'. Еще несколько уникальных фото со строительства. Станция уже почти готова, только покрытие на полу то ли не уложено, то ли закрыто чем то, чтобы не испортили. А вот вид на декоративную часть светильников центрального зала. Вот еще занятное фото из новейшей истории. Многие наверное уже забыли, но я вот помню, как тут у Горького торговали журналами. По счастливой случайности никто тогда не погиб. Удивительно, что не погиб и водитель, хотя сумка с взрывчаткой находилась у него в кабине. Через 4 года совсем недалеко от этого места будет еще один теракт, но про него расскажу в рассказе про ст. Итак давайте смотреть. Станция имеет один подземный вестибюль, совмещенный со ст. По новой моде, выходы со станций метро теперь маркируются цифрами. Причем совершенно непонятно почему все выходы входящие в пересадочный узел имеют единую сквозную нумерацию. Так и тут все выходы с трех пересадочных станций пронумерованы от 1 до Но на самом деле это глупость, так как с 'Чеховской' вы никак не сможете попасть к выходам , только если перейти на 'Тверскую' и выйти из совмещенного с 'Пушкинской' вестибюля. По сути такая нумерация справедлива только для 'Пушкинской', из которой действительно можно попасть в любой из 14 выходов. Итак выходы к кинотеатру имеют номера 13 и Тут простые лестничные сходы, здесь слава богу не стали ставить эти современные накрывашки, хотя может просто не дошли руки. В подуличнике сделали ремонт и даже потолок подшили. Оставили ребристую структуру потолка, но обшили какими-то панелями. Зачем это делается, я до сих пор не до конца понимаю. Штукатурка с покраской смотрится вполне хорошо, если сделана качественно. Еще два выхода вмонтированы в первые этажи домов 4 и 6 по Страстному бульвару. Интересно, что лестничные сходы встроили в уже существовавшее здание. В Московском метро есть еще станции с входами в метро, расположенными внутри зданий, но вроде бы все они изначально строились с учетом нужд метро, либо павильон метро появлялся раньше здания, но такой вариант с встраиванием в существующее здание Классно, что сохранили фасад этого красивого здания. Один проем используется как вход, а два других застеклены. А вообще раньше это был доходный дом князя К. Внутри лестничного схода недавно прошла реконструкция, тут никаких намеков на дореволюционные интерьеры, а жаль. А вот соседний до номер 6, стр. Здание года постройки с большой историей, здесь, например жил поэт Иван Крылов. В году сюда из сгоревшего дома Гагарина на время переехал московский Английский клуб, а теперь тут вход в метро. Внутренняя отделка лестничного схода после недавней реконструкции, все как везде, простенько, но чистенько. Указатель в подуличнике. Вход в вестибюль. На уровень вестибюля ведут 4 нитки эскалаторов. Они тут еще старые с отделкой под дерево. Интересно, что эскалаторы очень невысокие, обычно в таких случаях ставят лестницы, но тут о пассажирах позаботились, что приятно. Обратите внимание на светильники в кессонах. Похожие мы видели на ст. Вестибюль достаточно просторный, так как рассчитан на пассажиропоток сразу двух станций. Честно говоря даже с такими старомодными светильниками вестибюль смотрится довольно неплохо. Стены тут облицованы родным камнем, надеюсь здесь не будут проводить варварскую реконструкцию, где красивый камень, а вы посмотрите, его подбирали по цвету, чтобы получились эти красивые переходы на стенах, заменят на однотипный керамогранит. Из нового тут только новые турникеты. Даже будка дежурного у эскалаторов на заднем плане еще старая. Тут находится зал из которого можно попасть на ст. Кстати именно тут проходила презентация нового поезда 'Москва', помните? Их этого зала есть ход в какие то служебные помещения. Посмотрите какая там 'на дне' аутентичная плиточка на полу. Интересно, что оформление этого зала перекликается с оформлением платформенной части 'Чеховской', в частности тут такие же светильники, что мы потом увидим внизу. Дальше эскалатор ведет нас вниз. Зонты эскалаторного наклона выполнены из анодированного алюминия, который перекликается с отделкой светильников. Теплый 'ламповый' анодированный алюминий был жутко популярен в е. Внизу небольшой зальчик с двумя ходками в сторону платформы. Но это еще не все, после эскалатора пассажиров ждет еще два лестничных спуска. Один из зала с эскалатором в распредзал в торце станции. И еще один лестничный сход непосредственно на платформу. Итого, чтобы спуститься на платформу с уровня земли, пассажир должен преодолеть лестничный сход на входе, потом маленький эскалатор, потом еще один в распредзал с пересадкой на 'Пушкинскую', затем еще эскалатор, а потом еще два лестничных пролета. Торец ничем не задекорирован. Это единственная станция из трех станций пересадочного узла, где нет бюста или памятника писателю, в честь которого названа станция. Чехов тут смотрелся бы вполне органично. Перед входом на платформу гермозатвор на портале которого со стороны платформы вот такое мозаичное панно. Только тут мы видим товарища Чехова, вернее его профиль. Кроме того на станцию можно попасть по переходу с соседней станции. Эскалатор с уровня платформы ст. Тут такая же отделка сводов, обратите внимание. Здесь еще один распредзал в котором стоит бронзовый Горький. Он переместился сюда из торца ст. Немного странно видеть его тут но на 'Тверской' для него реально места просто нет. Тут, рядом со скульптурой организовано место для музыкантов из проекта 'Музыка в метро'. Горькому не очень нравится музыка по всей видимости, или он просто следит за пассажирами, делающими пересадку на 'зеленую' ветку. Палец, которым он заложил книгу что читает Горький, кстати, чья это книга? И снова спуск. Теперь уже эскалатор довезет нас до уровня платформы. Тут снова олдскульная отделка свода анодированными алюминиевыми рейками. Станция 'Чеховская' одна из самых загруженных в Московской подземке, впрочем как и любая другая, где пересекаются сразу 3 линии метро. Над порталом гермозатвора со стороны платформы еще одно панно. В левой части мы видим автограф классика русской литературы. В середине платформенной части есть еще один переход на ст. Даже не знаю, как быстрее по времен сделать пересадку между этими двумя станциями, с помощью этого перехода в центре платформенной части или из торца. Кстати, напольная навигация, которая появилась в Московском метро, появилась впервые именно тут, на этих трех станциях. Ну и в конец поглядим на платформу. Боковые залы освещаются светильниками, которые подвешены вдоль края платформы. Также только в торцах установлены лавки. Очень неплохо смотрятся даже сейчас, кстати. Простой и лаконичный дизайн. В году, когда станция открылась, она была конечной, видимо с тех времен остался этот раритетный знак. Вернее не так Отделка станции довольно простая. Пилоны отделаны светлым камнем, над ними идет оштукатуренный декоративный карниз. Освещение центрального и боковых залов осуществляется линейкой светильников, что висят под сводами, никаких светильников за карнизами и в проемах между пилонами тут нет. Главное украшение станции - это мозаики на путевых стенах, они выполнены художниками М. Шорчевым и Л. Шорчевой они не родственники художника Акиндина Петровича Шорчева? В некоторых мозаиках использовано до 15 разновидностей камня. Тонкая, однако работа. Название станции также набрано в виде мозаики - очень круто. Мозаики, по задумке авторов должны служить иллюстрациями к произведениям А. Они действительно походи на иллюстрации, которые можно встретить в книжках, такие абстрактные сюжеты, что печатают в начале каждой главы и рассказа. Мозаики выполнены художниками Московского комбината монументально-декоративного искусства. В центральном зале лента светильников украшена бронзовыми цветами и бронзовыми же декоративными элементами. Очень так неплохо смотрится, особенно букеты цветов, смотрите, как будто настоящий букет обмакнули в краску. Букет вписан в объемный параллелепипед и все это выглядит круто и вполне может быть отдельным произведением искусства. Мне сразу вспоминаются еще одна композиция в Московском метро с бронзовыми цветами, что стоит в торце старой платформы ст. Правда видны какие-то подтеки, видно, что эти штуки подкрашивали. Массивные светильники центрального зала смотрятся, конечно, очень эффектно, особенно на фоне простой монохромной отделки остальной станции. Новая навигация. Характерной особенностью станции являются довольно узкие пилоны, они шириной не более 2 метров с отделкой, а значит это всего пара тюбингов в ширину. Такая конструкция делают глубокую пилонную станцию очень просторной за счет широких проемов между пилонами. Однако, как видно, кое-где по облицовке пошли трещины, а значит, возможно, нагрузка несколько деформирует несущие конструкции. Прекрасная в своей лаконичночности станция, именно за счет такого строгого подхода к материалам отделки и их форме, станция выглядит и сегодня вполне современно. Посмотрите на север Люблинско-Дмитровской линии, такие решения применяются и сегодня. Тут все и мы пойдем смотреть другие станции этого пересадочного узла. Архивные фото найдены на замечательном сайте ПастВью , а также в других открытых источниках. Пушкинская Таганско-Красн опресненская линия Пересадка на ст. Тверская Замоскворецкая линия. Tags: метро , метро , мосметро , серпуховско-тимирязевская , чеховская. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Your reply will be screened. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 37 comments.

Купить Скорость метро Чеховская

Купить Скорость метро Печатники

Купить Героин Москва

Экстази купить Курск