Купить Скорость Заинск

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Доставим сим-карту на дом. Бесплатно!

Купить Скорость Заинск

Купить Гиблый Вологда

Заинский районный суд готовится приступить к рассмотрению дела о страшной аварии 2 июля, когда пассажирский автобус «Неоплан» въехал на трассе в два грузовика — MAN и «КАМАЗ». Источники «БИЗНЕС Online», близкие к следствию, помогли в деталях воссоздать события роковой ночи, установленные в том числе и на основе натурного эксперимента. Пока все «стрелки сходятся» на водителе Александре Ижмукове, который, однако, вины не признает. Трагедия произошла 2 июля в в 9 км от Заинска. Погибли 14 человек из 29 пассажиров, еще 12 получили повреждения различной степени тяжести, а 3 из них — тяжкий вред здоровью. В деле один обвиняемый — водитель автобуса «Неоплан» Александр Ижмуков. Пресс-релиз о завершении расследования на прошлой неделе опубликовала Генеральная прокуратура РФ, утвердившая также обвинительное заключение по делу. Ижмуков обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. Уголовный кодекс предусматривает за это нарушение наказание в виде лишения свободы на срок до 7 лет. Применив жесткую сцепку типа «треугольник», водитель MAN пересел в кабину «КАМАЗа» правила не запрещали ему при таком типе буксировки покидать свое место — прим. На задней части MAN был установлен большой знак аварийной остановки. За несколько километров до Заинска «КАМАЗ», двигавшийся по крайней правой полосе для движения, внезапно нагнал автобус «Неоплан», принадлежавший «Евразийской корпорации автовокзалов». Следствие предполагает, что находившийся за рулем Ижмуков уснул, — других объяснений тому, что он не заметил движущийся по дороге грузовик с аварийным знаком, нет. Вдобавок водители большегрузов указали на то, что у MAN горели стоп-сигналы. По данным собеседника нашего издания, поводов для недоверия свидетелям у следователей нет, поскольку все прочие их показания подтверждаются системами спутниковой навигации «ГЛОНАСС». Согласно показаниям спутниковой навигации, грузовики двигались со скоростью 30—40 километров в час. Внезапно «Неоплан» настиг их и ударил MAN передней правой частью в задний левый борт. По оценке экспертов, скорость автобуса в момент столкновения превышала километров в час. Удар был такой силы, что «Неоплан» придал сразу двум крупнотоннажным грузовикам одномоментное ускорение в 15 километров в час. После столкновения автобус продолжил по касательной таранить MAN, пока кабина грузовика практически не сравнялась с автобусной. В этот момент и произошел взрыв. Поясним: удар пришелся «Неоплану» в ту часть, где находится топливный бак с соляркой; продолжив таран, автобус дошел до второго топливного бака грузовика. От столкновения баки деформировались, и под чудовищным давлением сжатая внутри солярка сдетонировала, превратив автобус и грузовик в два огромных факела. После столкновения оба грузовика откатились на обочину справа, остановились и продолжили гореть. У «Неоплана» после удара отвалилось переднее правое колесо, он ушел в противоположную сторону — к разделительной полосе и через 80— м завалился на правый борт, после чего сгорел практически дотла. Напарник Ижмукова выжил только за счет того, что выпал через люк в спальном отделении в средней части кабины водителей. Пассажиры выбирались из автобуса через люки в потолке. Большинство погибших задохнулось в дыму, поскольку со сна не все смогли разобраться в происходящем и найти выход. Остальные сгорели заживо. Отметим, детальному восстановлению картины происшествия мешает практически полное отсутствие прямых очевидцев аварии. Выжившие в автобусе не заметили момент ДТП и ничего не помнят. В материалах дела есть показания еще одного водителя грузовика, которого дважды обогнал автобус, — первый раз на трассе и второй раз после того, как тот высадил пассажиров на остановке, но сам момент столкновения он не разглядел. Вместе с тем эксперты-криминалисты подчеркивают, что на момент ДТП автобус был полностью исправен: двигатель, рулевое управление, приборы освещения в темное время суток — все это позволяло контролировать его движение, и, если бы водитель своевременно обнаружил опасность, столкновения можно было бы избежать. Следствие предполагает, что водители соблюдали режим смен по регламенту. Вопрос же в том, как использовал Ижмуков отмеренное время отдыха: спал или занимался другими делами? Это доподлинно неизвестно. По описаниям самого водителя автобуса, события развивались по другому сценарию. В этот момент, утверждает водитель автобуса, неожиданно с обочины на полосу для движения выехали грузовики без включенных стоп-сигналов, спровоцировав аварию. Однако механические повреждения, угол столкновения, а также показания спутниковой навигации, на которые указывает следствие, не подтверждают показания водителя — буксирующий MAN «КАМАЗ» двигался по своей полосе. Собеседник издания также подчеркивает, что грузовики в момент ДТП не достигли участка, где две полосы для движения сходятся в одну, и, вопреки расхожей версии, не проводили маневр «перестроение». В полной темноте при ближнем свете фар аварийный знак на буксируемом грузовике оказался заметен на расстоянии метров. А с включенными стоп-сигналами грузовики были заметны с метров. Предположительно, рассматривать громкое уголовное дело будет председатель Заинского районного суда Рустем Хакимов. У нас две недели на принятие решения о назначении даты судебного разбирательства». Председатель районного суда отметил, что торопиться в рассмотрении дела не собирается. Потерпевшими по делу признаны несколько десятков человек — пассажиры автобуса и родственники погибших. Свидетелями в суде выступят и два водителя большегрузов их имена по-прежнему не раскрываются , сотрудники МЧС, прибывшие на место аварии, и понятые, допрошенные после происшествия. У Ижмукова на стадии предварительного следствия было три адвоката. Один — из Самары, был нанят фирмой-работодателем, второй — из Москвы, третий — защитник из Татарстана. Отметим, работодатель предлагал суду за своего сотрудника залог в 3 млн рублей только чтобы выпустить его из СИЗО. Правда, неясно, что двигало компанией: забота о сотруднике или желание выработать общую линию защиты, которая наверняка также понадобится фирме, чей директор обвиняется в нарушении требований ч. Несколько пассажиров не все подали гражданские иски о возмещении причиненного вреда. Однако, скорее всего, им сначала придется дождаться решения суда, после чего будут рассмотрены их требования. Потерпевшие намерены пристально следить за процессом. А что да как там со всем остальным А потом уже состав следственной группы поменялся. И после этого я отказ написала, потому что надо было в Казань ездить, а потом вообще сказали, что надо ездить в Москву. Они отправили мне образец заявления. Я написала и через WhatsApp им отправила. С другими потерпевшими я тоже общалась. Вот мужчина из Самары, у которого жена и двое детей там погибли, сказал, что у него тоже нет возможности в Москву летать и что он тоже написал отказ», — объяснила женщина. Самарец Валерий Мельников , потерявший в этом ДТП всю семью жену и двух сыновей — летнего и годовалого , работает в Новом Уренгое водителем автобуса-вахты. Во время ДТП мужчина был на работе, на Севере. За всем ходом следствия он пристально наблюдает по информации из интернета. Я был на месте аварии, все машины, участвовавшие в ДТП, видел. Тут даже гадать не надо. Раз колесо оторвалось — это какая сила нужна, чтобы оторвать железо. Я вижу, как на трассах себя ведут водители междугородных рейсов. Отвратительно все это происходит. И тахограф там должен быть, и вся эта информация в следственном комитете тоже должна быть — сколько он ехал, с какой скоростью. Без превышения скоростного режима там не обошлось — это однозначно. И никаких оправданий тут быть не может — устал или не устал. Ослепило его якобы — это уже полный бред». Как это — он не знает? На нем даже ни одной царапины не было — видел я его за решеткой в ролике в интернете». Собеседник издания намерен подавать исковое заявление о возмещении ущерба в суд после начала процесса. Моральный ущерб? Мне без разницы, какие там цифры будут. Куда я эти деньги дену? Я даже не понимаю, ради чего я тут теперь на Севере работаю. Ни пацанов, ни жены — разом всю семью убил Итогом трагедии стало возбуждение двух уголовных дел. В деле одна подозреваемая — генеральный директор АО «Евразийская корпорация автовокзалов» Оксана Никитина, оказывающая услуги пассажирских перевозок. Никитина была задержана правоохранителями в день трагедии, она вместе с главным акционером АО Фэнией Хакимовой самостоятельно прибыла на место аварии. Позже в следкоме решили не избирать в отношении Никитиной меры пресечения, отпустив ее под обязательство о явке. Сегодня из СМИ стало известно, что директор компании-перевозчика покинула свой пост. По данным базы данных «Контур. Фокус», до года компанию-правопреемницу «Куйбышевского ПОА и ПА», считавшуюся монополистом на рынке регулярных автобусных перевозок области, возглавляла Хакимова. Согласно годовому отчету компании за год, ее оборот составил млн рублей, она перевезла свыше 1 млн пассажиров, а численность сотрудников составляла человек. Напомним, сразу после громкой аварии Ижмуков некоторое время находился в реанимации, но уже тогда правоохранители не стали скрывать, на кого пали их подозрения. Водителя автобуса в заочной форме арестовали на 72 часа. Несмотря на то, что в суде Ижмуков извинился перед родственниками погибших, вину свою он не признал. На суде по избранию меры пресечения он рассказывал, как после автокатастрофы бросился вытаскивать пассажиров из полыхающего транспорта и спас четырех человек, причем следователь в суде этот факт подтвердил. Версии о непричастности водителя придерживаются и его родные — брат Михаил, сын Евгений, жена Людмила Григорьева. Они полагают, что из Ижмукова в этом ЧП пытаются сделать крайнего. Так, по словам Григорьевой, она звонила мужу — тогда он не был за рулем — и на вопрос, отдохнул ли он, тот ответил утвердительно: «Поспал». Транспортировка на жесткой сцепке запрещена по закону. Мой брат знает маршрут наизусть, знает, что там идет сужение дороги. Поэтому он сразу перестроился и пошел на обгон. Ему либо в кювет, либо ударить автобус», — делился с журналистами своим видением той ситуации Михаил Ижмуков. Стеной за водителя встала и акционер «Евразийской корпорации автовокзалов» Хакимова. Хакимова уверенно заявила о смене водителей в Нурлате. Вразрез со словами Хакимовой и родных водителя идет мнение экспертов. Напомним, 4 июля правительственная комиссия из Москвы обнародовала первые причины смертоносного столкновения. Участок трассы в ту роковую ночь не освещался, но главной причиной ДТП тогда эксперты назвали утомленность того, кто находился за рулем автобуса. Смены водителей, по словам самих пассажиров, все же не было. Замруководителя Ространснадзора Асланбек Ахохов после совещания также отметил, что нарушение режима труда и отдыха является самым серьезным. Массовая гибель людей приведет к изменениям улично-дорожной сети на участке, где произошло ДТП. Вместе с тем авария спровоцировала проверки пассажирских автобусов в Татарстане. Регистрируясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даёте согласие на обработку персональных данных. Экспертное интервью. Популярные хештеги коронавирус криминал политика строительство навальный бизнес. Социальные сети. Общество Трагедия под Заинском. А вы верите версии следствия о причинах трагедии под Заинском? Нашли ошибку в тексте? Комментарии Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже. Почему не раскрывают кому принадлежит Ман? Если частнику, то уже давно об этом наверно сказали, а так похоже важному юр. Вообщем есть вопросы Читать далее. Если бы они этого не сделали, в аварию могли попасть другие транспортные средства. Помню в Зелесном на фоне драки на обочине 3 молодых людей за две пары носков произошло 2 ДТП с участием зевак. Дерущиеся убежали. Вот вы вообще бред пишите, пытаетесь отмазать водилу автобуса, мол грузовики виноваты, в чем они виноваты? Жгут не нужен топ коммент тоже бред, ибо у МАНа не было сцепления, аккумулятор никто не вытаскивал, аварийка работает без присутствия в автомобиле человека, если кто не знает. Вот поражаюсь, насколько фантазия у людей больная! Никто не отрицает вину автобусника, а возмущает что 'соучастников' преступления отмазывают! Какие соучастники! В выводах следствия ясно написано из-за чего произошла авария! Причины: не соблюдение режима отдыха, скоростного режима и бокового интервала! Не доказано и нигде не написано, что на Камазе и Мане не горели габаритные огни и огни аварийной сигнализации. Это все выдумки. При неисправности сцепления и даже мотора электрооборудование и световые приборы автомобиля будет прекрасно работать еще минимум часов А водители профессионалы, а другие на грузовых перевозках как правило не работают, не самоубийцы ехать без освещения по трассе. Правила не запрещают буксировку автомобиля, в том числе: ночью, на жесткой сцепке и в отсутствии водителя буксируемого автомобиля. При соблюдении необходимых требований безопасности это разрешено. На лицо вина водителя автобуса! И не надо искать заговор и перекладывать с больной головы на здоровую! Тем более, многие водители знают как страшно 'летают' междугородние автобусы по трассам! На горящий в кювете грузовик они знак лепили? Надеюсь, Хакимова не отмажется. Это не арендованная 'Волжская Булгария'. Прихватизировала целый автопарк. Еще и лжесвидетельствует. Водитель Мана пересел в Камаз, но на Мане горели стоп - огни! Там ниже говорится, что горела аварийка. Даже эксперимент по видимости с аварийкой проводили. Горят значительно ярче, чем обычные тормозные фары. Зри в корень. Знака 70 км ограничения Посмотрите с коптера съемку!! Соляра как раз разлилась начиная с этого знака следы на асфальте 3. Где стоит знак?? Правильно на обочине Что делала сцепка в этот момент? Объезжала этот знак!! Здесь не надо перестроения Даже приняв от удара ускорение на 15 км. Ну как?? Кто нибудь из Икспертор руль Камаза когда нибудь крутил?? Удар пришелся в заднюю часть МАНа когда Камаз заканчивал маневр по объезду знака Знака скорей всего на МАНе не было Люди платят чтобы ехать на мелких мерседесах с Альметьевска по-быстрее и без соблюдения правил. Удар по касательной придает вращательное усилие сцепке относительно центра масс сцепки. Удар был сильным, что подтверждает оторванное колесо. Для включения габаритов или авариек не обязательна запитка от другого источника. Любая машина обязана включать аварийки, даже без других машин. Почему не могло быть огней? Да, уж очень неприятно удивила формулировка 'поводов для недоверия свидетелям у следователей нет' - уж слишком похоже на фразу судьи по отношению к показаниям полицейских. Да что говорить следователи даже 'забыли' проверить вообще, соответствовала ли такая буксировка нормативам и стандартам при буксировке - начиная с соотношения массы буксируемого с буксировщиком! Но это же ни о чем - автобусник так и говорит, что сцепка без знаков и освещения выехала с обочины на правую полосу. На которой и ехал автобус. Забыли правила? За городом ТС обязаны двигаться в правой полосе, если не обгоняешь. Разлилась как раз после столкновения. Правильно на обочине. Очень даже легко. В инете посмотрите аварии фур, где их уводит в кювет, разворачивает даже небольшое резкое движение. Какая неисправность была у МАНа? У него уже сняли аккумулятор? Зачем сцепке объезжать знак, если они ехали по полосе? Все правильно, при жесткой сцепке если ударить в задний автомобиль, передний окажется в кювете. Ради интереса сейчас взял у сына грузовик с прицепом, так и получается. Аварийка работает от аккумулятора на любом автомобиле, никакой жгут не нужен. Знак никакого значения не имеет здесь, да и не обязателен он по правилам. Ну не ехали они по полосе Ехали они- - правые колеса по обочине грунту Знак целый Ну посмотрите же кто -нибудь Ну дайте же нам ссылку на эту съемку с коптера! Тогда в архиве БО Там спорно очень. Знак есть, но машина слишком близко к нему. Запитка это вообще бред, она не нужна, у него не было сцепления, аккумулятор никто не вытаскивал Вообще у него был слева большой знак со стрелкой, а не только аварийка. Глонасс не различает - объезжали вы знак или нет, ехали вы по полосе или по обочине вдоль полосы. Там точность не менее метра. Вот представьте - вы сломались на машине. У вас есть с собой знак со стрелкой? Нет, конечно. Максимум - знак аварийной остановки найдёте. У МАНа он был установлен сзади. Он не нужен для буксировки. Для буксировки нужны работающая аварийная сигнализация и габаритные огни. Наводит на мысль, что знак установили как раз потому, что не работала аварийка и габариты не горели. Одна надежда на этот красный аварийный треугольник, работающий как отражатель при попадании на него света фар. И при объезде их и нагнал-таки автобус на большой скорости. И их этот выезд из темноты был для него неожиданностью конечно же. Хотя, если он не спал, то метров за в свете фар должен был увидеть эти грузовики, даже если бы они вообще без огней стояли. Дождя и тумана не было. Так что с водителя автобуса вину снимать не нужно, но и грузовики явно не безгрешные в данном случае. Как оторванный задний борт половина слева а одна половина левого борта свисает с машины оказалась впереди машины В момент удара сцепка двигалась со скоростью 30 км в час. При таком утверждении отрванный борт д. Можно подумать, что грузовики таранили автобус. Дилетанты, прислушивайтсь суждениям Валерия Мельникова. Если бы дорога была односторняя, то можно было бы ещё говорить о грузвиках. Никакой культуры вождения и уважения на дороге. Согласен, дальше второй полосы вообще не должны ездить, только для поворота налево. Там цена вопроса не велика, вот после этого скажите мне то что сотрудник ГИБДД не заинтересован в выписывании штрафа, а всеми своими клетками тела за безопасность дорожного движения. Почему взорвались баки? Лично я не понял. Солярка не горит от спички. Она детонирует взрывается от резкого сжатия. Автобус ударился бензобаком об грузовик. Бак от удара сжался - часть солярки детонировала и загорелась. Далее - бак рвётся, солярка разливается и от уже горящей солярки загорается всё, на что она попала - автобус и грузовик. А в автобусе - сплошная синтетика и пластик - горит быстро и выделяет хлор при горении. Так что через 2 минуты от автобуса остался только железный 'скелет'. Сказа ли же что водитель не менялся. Наверное должен был смениться в Челнах или Ижевске, поэтому и гнал наверное. А решили наверное сами Он ехал в другую сторону. Считаю, что следствие не проверила все обстоятельства дела. Согласен, это большая трагедия для всех нас. Но не думаю, что только водитель во всем виноват. Но трагедии случаются из за сложения неблагоприятных фактов и 'случайностей', каждая из которых по отдельности - мелочь и досадное недоразумение. Поэтому без 'соучастников' халатность и заторможенная реакция водителя обошлась бы без жертв. Вы бы видели, как 'летают' белые ренджроверы с соответствующими номерами. По моим наблюдениям междугородние так и летают под сотню. На автобусах марки Неоплан установлено ограничение скорости 90 км. Лично почти каждый день наблюдаю! Был пассажирский перевозчик, который оказывал услуги перевозк:по маршруту Бугульма- Казань. Десять лет назад он унес жизни около двадцати человек. Людей очень жаль. Они ни в чем не виноваты. Но из-за того что можно купить лицензию на разрешение перевозки пассажиров, привело к тому результату. За год до этого этот человек, с пассажирами остановился на улице Ершова г Казань и вытащил из кармана 60 тысяч рублей, мы сидели рядом с ним передних сидениях, и пошел с этими деньгами, как он похвастался, к очень влиятельному человеку в Мин транса Татарстана. Так этого перевозчика никогда не проверяли. Задать вопрос нужно всем тем кто продает лицензии и не следит за дальнейшей их деятельности. Иногда приходилось пользоваться услугами перевозчиков, скажем честно, иногда водители с глубокой пахмели А хозяевам важны деньги, а все остальное не самое главное, прокатит. Любом раскладе накажут водителя. Ну одна мысль возникла: у водил КамАЗа покрышка федеральная. Раз их показаниям верят, а водителю автобуса нет. Очень жаль. Водителей тоже. Какая покрышка ещё? Камаз 8ка и древний Ман-командор. Заладили тут как паналекс,который вроде разумный мужик,камаз да камаз и прочую чушь. Нарушений у грузовых не было. Люди специально ночью машины тянут,что бы днём поток не тормозить. Названы фамилии водителей автобуса, место их работы Названа организация, которой принадлежал автобус Названы фамилии руководителей организации, которой принадлежал автобус Названы даже фамилии погибших и пострадавших И ни слова о том, чьи были грузовики, кому принадлежали, кто был за рулем грузовиков в момент аварии и в каком состоянии Что-то не очень хочется верить в объективность расследования в такой ситуации МАНа тянули на жесткой сцепке 'треугольник'. А у него всего одно крепление для сцепки. Получается тянули его на 'трубе'. А водилы в кабине не было! Уже не знают что придумать!!! Посмотрите внимательно, сцепка 'треугольник'! При буксировке на жесткой сцепке, или снимется бампер или дополнительно вкручивается буксирная проушина! Учите матчасть! Отпустите уже водилу. Ему наверное и так не легко Мария Галимова, та самая погибшая студентка, которая хотела стать врачом, перед самым ударом, в ту ночь ехав в автобусе, стояла у двери на ступеньках. По сути, если она бы выжила, она была бы важным свидетелем! Ведь она наверняка перед самой гибелью ЛИЧНО видела как всё было, как произошёл удар или ещё что-то могло быть. К сожалению, спастись ей не удалось! Ведь остальные спали, а как ехал Ижмуков или эти 2 грузовика может она и успела увидеть Весь июль, все междугородники тихо плелись. Не гоняли. Время прошло и по этому маршруту, автобусы опять гоняют Например в Ижевск должны прибывать в 8 утра а прибывают также в 5 утра. Не претендую на инстину, но после этого ЧП, автовокзал Ижевска напрочь разорвал отношения с этой корпорацией и знать их не хочет. Вот и всё стало на свои места. Теперь ясно откуда ветер дует.. Самару убрали.. Ижевск отказался.. Только не забывайте одно! Эффект бумеранга! Конечно эта трагедия можно случится с любым автобусом и любым перевозчиком, но видимо понятно, почему автовокзал Ижевска больше не хочет знать ПАО 'Евразийскую корпорацию автовокзалов'. Ведь дело возбудили не только на водителя автобуса а и на самого перевозчика, как в первые моменты уже назвали, что выявили неисправные автобусы, левые техосмотры, работа водителей без выходные и прочее жульничество. Вот после того, на автовокзале Ижевска, видать люди сильно удивились о уже бывшом партнёре, какой он оказался на самом деле И всё. Хотя была информация, что и маршруты от ЕКА возобновят в конце июля. Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования. Войти Забыли пароль? Регистрация выполнена. Мы отправили вам email с ссылкой для подтверждения, проверьте почту. Восстановление пароля Мы отправили вам письмо со ссылкой для сброса пароля. Восстановление пароля Что-то пошло не так. Проверьте правильность email и повторите снова.