Купить Скорость Псков

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Купить Скорость Псков

Купить уровни KAPRO в Пскове в интернет-магазине - лучшие цены, бесплатная доставка

Купить Скорость Псков

Инцидент Псков | Подсмотрено

Купить Скорость Псков

Главная страница Каталог Средства самообороны. Средства самообороны. Средства самообороны Сортировать:. По названию Цена Рейтинг. Сеткой Списком. Товар в наличии. БАМ 4. БАМ 2. БАМ OC. Показать ещё. Заказать звонок. Согласен на обработку персональных данных.

Купить Наркотики в Заринске

Лирика в Белебее

Купить Скорость Псков

Закладки миксов

Москва Чертаново Северное купить Amphetamine

Закладки экстази в Темнике

Беговые дорожки - купить в Пскове, цены от руб.

Купить закладку Скорости Стерлитамак

Метадил это

Купить Скорость Псков

Купить Гарик Мосальск

Курить ск

Рассказ о том, как всегда можно сделать что-то лучше. Ку Фюнф с трехлитровым дизелем - само по себе уже неплохое изделие, даже в стоке. Заводские лошадей и под пять сотен момента не позволяют страдать отсутствием динамики. По паспорту первую сотню кроссовер разменивает за 6,5 сек. Многие наши читалели и подписчики хорошо знают про потенциал турбодизельных моторов. Владелец этого Ауди года выпуска, недавно приобретенного на вторичном рынке, видимо, тоже знал о потенциале мотора 3. Поэтому, вскоре после приобретения машины, отправился к неким тюнерам, в надежде, что машина их стараниями существенно изменит динамику. Однако, чуда не произошло - после чип-тюнинга самолет не взлетел. Никаких изменений владелец практически не почувствовал. А надо сказать, что блок управления, установленный на этом кроссовере - Bosch EDC17CP44 - не поддерживает функцию физического чтения через разъем диагностики. Доступно только виртуальное чтение - когда оригинальная прошивка по идентификатору ПО скачивается с сервера производителя оборудования. Так вот, у нас есть большое подозрение, что тюнеры, к которым изначально обратился владелец машины, поленились считать блок физически. Ведь для этого его надо было бы снять с автомобиля и положить 'на стол'. Они просто записали туда свой 'чип-тюнинг', безвозвратно стерев то, что было в блоке. А в блоке наверняка уже был какой-то другой модифицированный софт. Так что, тюнинг после тюнинга 'не зашёл'. Вопрос - стоит ли нам браться за работу в попытке усовершенствовать уже имеющиеся модификации? Ответ на этот вопрос пришел сразу после того, как мы вычитали тюнинговый софт. И ответ был положительным. Да, мы точно сможем сделать лучше. И по приростам, и по безопасности мотора, и по взаимодействию систем автомобиля между собой. Мы уже неоднократно рассказывали про такие варианты модификации в наших видео на всякий случай, ссылку на одно такое видео прилагаем , для общего развития. Чем плох такой подход к чип-тюнингу? И скомпрометирует не только защитные режимы, которые ограничивают этот самый внутренний крутящий момент при экстремальных для мотора ситуациях. Это нарушит также и взаимодейсвие моторного ЭБУ с другими подсистемами и компонентами автомобиля, которые общаются на языке крутящего момента. Ведь расчетный крутящий момент останется в мат. При этом все карты, которые принимают расчетный момент за основу, будут как бы 'обмануты', и ЭБУ будет принимать некорректные решения, ориентируясь в своих расчетах на подменённые цифры. Почти как при установке 'тюнинг-бокса' на датчик давления в рэйле. Во-вторых, тюнеры не заметили, что в этом типе блока управления присутствует аж 6 наборов калибровок, которые необходимо модифицировать при тюнинге. И внесли изменения только в один из них. Множество наборов калибровок означает, что ЭБУ использует различные режимы работы двигателя в связке с трансмиссией , а применение того или иного набора определяется кодированием. Чтобы получить результат, нам, конечно, пришлось выполнить объем работы, примерно в 6 раз больший, чем при калибровке обычных блоков с единственным набором калибробок. Но результат того стоил - посмотрите на графики сравнения прошивок. Многие думают, что Мерседес года - это приговор для чип-тюнинга. Ну, насчет диагностики, близко к правде. А вот доступ к блокам у нормальных ребят, работающих нормальным оборудованием, всегда найдется. Ну, да, с онлайном.. Ну да, не любой флэшер возьмет.. Ну да, в бэнче придется повозиться, какие-то волшебные заклинания прочитать, если разучил заранее. Но в целом можно очень неплохо порезвиться, и к тому же без лишних нагрузок для мотора и трансмиссии. Хотя и прирост солидный, но всё - в пределах заводских допусков, и без компрометации защитных режимов. Кстати, в европейских прошивках а мы на такие, разумеется, тоже посмотрели вполглаза, раз уж машина встала на стенд наших разработчиков - так вот, у тех наших соседей по континенту, где приветствуются однополые браки, в прошивке защиты по многим параметрам традиционно отхлёбнуты. Но мы - за традиционные ценности, и против такого подхода это касается и создания семей, и калибровки защитных режимов в прошивке. Тем более - на гражданских моторах. Поэтому - наша версия не содержит гипертолерантности, с одной стороны, и экстремальных режимов - с другой : Только натуральный продукт, даже несмотря на наличие блока CPC, который несколько осложняет прямой запрос момента, и заставляет слегка поиграть в прятки с калибровками моментной модели. Но это - тема отдельной лекции. А возможно, и отдельного видеоролика.. Если хватит сил и энергии его снять и смонтировать. А пока - традиционный протокол замеров. Паспортные данные: л. Автомобиль: Audi SQ8 г Двигатель: 4. Тюнинг выполнен без удаления заводских экологических систем. Сохранены все защитные режимы программы управления двигателем и АКПП. Как обычно, в стоке этот мотор показал л. Вот пруфлинки на другие наши замеры таких моторов:. Из текстов по ссылкам логически вытекает, что на всех прежних замерах был чип-тюнинг Stage 2. То есть, с удалением сажевого фильтра. Владельцы этих моторов, как правило, без особого сожаления расстаются с вышедшей из строя деталью, смысл которой в машине не особо понятен. Особенно под воздействием риторической аргументации с наглядной демонстрацией фотографий этой детали после пробега тысяч в км. А также после изучения цен на этот узел из каталога оригинальных запчастей. В этот раз нам посчастливилось сделать замеры Stage1 в лайтовой, 'гражданской' версии, так как сажевый в автомобиле был исправен. Чисто программный чип-тюнинг, без удаления сажевого фильтра. И вот протокол этих замеров: Паспорт: л. Тюнинг LoS Stage1, гражданская версия: л. А если Гелик не валит?.. Правильно — ехать в Лабу. И там культурно накатить прошивочку, чтоб валил. С этим OMм в младшей мощностной версии и с коробкой 7G-tronic пришлось повозиться на стенде. Потому что хотелось получить побольше, но без удаления «экологии». В силу ограничений по «железу», не самой удачной коробки и довольно архаичной внутренней архитектуры блока управления Bosch EDC17СP10, приросты на нем возможны умеренные. Мы замерили прошивки от разных партнеров, замерили и свою версию. В целом приросты у всех прошивок были в пределах 20 л. По факту лучшие результаты показал тюнинг от наших коллег из NewChip. То есть, на выходе в машине л. График нашей прошивки тоже есть, на нем цифры чуть поменьше — но этому есть оправдание. Мы не работали с топливом, все настройки делали только в моментной модели. Это позволяет сохранить весь алгоритм пересчета внутреннего крутящего момента в топливо, полностью сохранив в нем заводскую логику. Впрочем, в данном случае стояла задача получить максимум, а для этого любые средства хороши Кстати, у коллег в этой прошивке, также как у нас, не скомпрометированы режимы защиты, что делает им честь. И вот протокол замеров наиболее удачных вариантов: Паспорт: л. Toyota Land Cruiser Prado , дизельный мотор 2. Чип-тюнинг Stage1 с увеличением мощности и крутящего момента. Без вмешательства в 'экологию' и 'железо'. Мотор последнего на момент публикации поколения, 2. В результате прошивки получаем почти л. Графики замеров такого мотора на диностенде прилагаем. Рассказы других тюнеров про более высокие приросты - не более чем фантазии. При проведении замеров мы проверили практически все предлагаемые на рынке прошивки этих моторов. Проверяйте чужие слова. Про мотор 2. По какой причине здравомыслящий человек может купить Audi Q5 с мотором 2. Причин может быть несколько. Вы — девочка, и вам или ей всё равно, что изделие с трудом способно ускоряться. В нём удобно краситься в пробке, смотрясь в зеркальце с подсветкой, и кататься вверх-вниз на электроприводе комфортного сиденья из высококачественной кожи. Вы — последователь религии или морально-этического учения, исповедующего смирение и созерцательность. Никуда не торопитесь, и автомобиль для вас — средство комфортного перемещения филейной части из пункта Х в пункт Y. Вашу жену тёщу, ребенка — нужное подчеркнуть сильно укачивает в машине. Поэтому вялая динамика разгона — осознанный, и даже желательный критерий выбора семейного автомобиля. Вы любите драйв, и знаете о существовании чип-тюнинга, который способен из чахлого корнеплода сделать вполне нормальный, порой даже динамичный автомобиль. А при желании — и вовсе орбитальный ракетный комплекс горизонтального взлёта. Если вы нашли себя в первых двух пунктах — то эта статья, пожалуй, не представляет для вас практического интереса. У вас другие цели и задачи, и вы, скорее всего, читаете этот текст случайно или от скуки. Если ваш пункт — третий, то мы готовы не только выразить вам сочувствие, но и подарить надежду. У нашей семьи есть для вас предложение, от которого вы вряд ли сможете отказаться, и об этом — чуть позже. Ближе к концу статьи. Итак, мы исходим из того, что здесь — на ресурсе, посвященном чип-тюнингу — чаще бывают те, кто привык брать от жизни больше, чем она готова отдать добровольно. И если вы владелец такого автомобиля, как указано в заголовке, то вам, скорее всего, подходит описание из пункта 4. Вы владеете им осознано, и понимаете, что ездить на стоке точно не будете. Краткий экскурс в технические детали. Так вот, все эти моторы в доску одинаковые по «железу», и отличия у них только в программном обеспечении. И первая хорошая новость для владельцев сильной версии — этот мотор может без напряга иметь сил «по-заводскому». Вторая хорошая новость для всех — эти моторы также без напряга могут отдавать вам сил после чип-тюнинга Stage1, если вы доверитесь производителю, который не зря пишет на лючке бензобкака «98 octane». То есть, если лить АИ, а лучше — АИ, этот мотор превращается в совсем другую историю. Совсем не вялый овощ, и даже не просто динамичный автомобиль, а этакую мини-пушку с пятью сотнями ньютон-метров на маховике, которые способны разгонять ваш кроссовер существенно быстрее, чем набирает скорость основной поток в городе. Далее — для гурманов расскажем, что есть 2 опции по наддуву. Можно «дунуть» в этот мотор 1. А можно, не стесняясь, поддуть до 1. И всё это — со штатным каталитическим нейтрализатором, то есть Stage1. К слову, мы много работали ранее с прошивками от APR, замеряли и логировали машины на диностенде — так вот, американские коллеги отнюдь не стесняются дунуть туда 1. Правила хорошего тона любого ВАГовода — следить за свечами и катушками зажигания, поглядывать одним глазком за давлением масла, менять масло только на качественное лучше оригинал , и, конечно, не раз в 15 , как пишет в буклетах производитель. Впускные клапаны рекомендуется промывать по мере образования на них нагара, чтобы исключить негерметичное их закрытие. Для владельцев моторов 3gen также добавляется забота о клапанах фазорегуляторов, которые на пробеге после ткм могут потребовать замены, возвестив об этом «троением», тряской на холостых после активной езды, и похожей на «дизеление» работой двигателя. Замена клапанов фаз на впуске и выпуске меняйте сразу все! Да, и, конечно — только качественное топливо с октановым числом не ниже АИ Это даже в стоке. Если где-то на трассе пришлось заправиться м — не беда. Но лейте не больше полбака, и, пока едете до заправки с нормальным , не «отжигайте», не повышайте обороты выше и не разгоняйтесь «газ в пол». При первой возможности заправьте й или добавьте в бак октан-повышающую присадку. А теперь вернемся к тюнингу, и расскажем об одной весьма привлекательной возможности, которую мы готовы реализовать под индивидуальный заказ для этих моторов. Итак, если вы в начале статьи нашли себя в категории под номером 3, и вам надо периодически возить семью, ребенка, которые плохо переносят активную езду — то можно сделать отдельную настройку режимов чувствительности педали газа в прошивке. Честно говоря, такая возможность есть в этих моделях и в стоке — просто выбираете между режимами «dynamic», «efficiency» и «comfort» через меню. Но мы можем сделать кастомный вариант настройки педали в этих режимах. Например, для езды с семьёй в «комфорте» педаль можно оставить максимально мягкой, или даже сделать её еще мягче, чем на заводской настройке. При этом, когда в машине один водитель, можно включить коробку в режим S и выбрать режим «динамик» - и Q5 превратится в бешеный и энергичный сарай, мгновенно стартующий с места в точку. Гарантируем, вам даже будет немножко страшно нажимать на педаль газа в этом режиме, первое время, пока не привыкнете. При всём этом, прошивки от Лаборатории Скорости, в отличие от многих вариантов на рынке, не компрометируют ни одного защитного режима заводской программы, и сохраняют логику математической модели, которая заложена в ЭБУ производителем. Это — прошивки для долговременной повседневной эксплуатации, а не «на один заезд». Замеры результатов чип-тюнинга CNCB с двумя вариантами максимального наддува приводим на графиках с диностенда. Сток паспорт : л. Легко и непринужденно с помощью обычного чип-тюнинга из обычного Smart ForTwo 0,9t делается Smart Brabus. Вернее, это только на фото кажется, что легко. А на самом деле, приходится потеть: доступ к блоку управления - с изрядным разбором обшивки кормовой части авто, работа с ЭБУ в режиме bench mode, замысловатые калибровки внутри ПО. Ну и, сами по себе замеры этого малыша на диностенде - то еще удовольствие.. Закрепить его спереди не получается - слишком короткий, и передние ремни прилегают вплотную к передним барабанам. Так что - закрепляем стропами сзади, сажаем за руль самого бесстрашного сотрудника, скрещиваем пальчики - и вперед! Паспорт: 90 л. Audi Q8 45 TDi, мотор 3. Замеры на диностенде до и после тюнинга. Протокол замеров прошивки от Tuning. Видео про чип-тюнинг Audi Q8 45 TDi, с замерами на стенде и разгоном , с анализом разных прошивок. Не только 'большая немецкая тройка', но и вполне утилитарные автомобили азиатских брендов. Чтобы у наших читателей не создавалось впечатление, что мы работаем только с 'немцами', публикуем очередной замер чип-тюнинга 'японца'. На диностенде - Mitsubishi L года, мотор 2. И если его старший братишка - Pajero Sport - при паспортной мощности л. Итак: Паспорт л. Лаборатория Скорости предупреждает о подделках на рынке чип-тюнинга и рассказывает, как уберечь свой автомобиль от поддельного ПО. Дорогие друзья! Сообщаем праздничный график работы головной мастерской компании 'Лаборатория Скорости' на ул. Все остальное время мы ждем вас по графику с 10 до С наступающим Новым Годом Вас! Поздравляем вас с Днем России! Сообщаем, что 14 июня мы отдыхаем, а далее работаем по стандартному графику. Ждем вас, друзья! Лаборатория Скорости. Комплексный взгляд на чип-тюнинг. Чип-тюнинг Оптимизация программного обеспечения двигателя дает преимущество в повседневном передвижении, раскрывая потенциал машины. Мы делаем 'гражданский' тюнинг, без экстремальных нагрузок. Удаление катализатора Если вышел из строя, произведем удаление и отключение катализатора в программе. Можно установить ремонтный катализатор. Удаление сажевого фильтра Неисправый сажевый фильтр можно удалить и отключить программно. Отключение EGR При работе рециркуляции сажа из выхлопа попадает во впуск и засоряет его. Оборудование для тюнинга и обучение Для профессиональной работы по чип-тюнингу. Диностенд Невозможно представить настоящий чип-тюнинг без замеров на стенде. Диагностика и ремонт На тюнинг должны приезжать исправные автомобили. Если есть проблемы - поможем с их поиском и устранением. Специальные предложения Каталог временно действующих акций и предложений. Несколько свежих замеров чип-тюнинга. Audi Q5 3. Читать далее. Mercedes Benz E W л. Audi SQ8 4. Чип-тюнинг Stage 1 с сохранением экологических норм и заводской защиты в ПО Фотоотчет, графики и протокол замеров. Mercedes Gd Hp. Mercedes Gd Hp 'Валим-валим-валим-вааалим на Гелике.. Toyota Land Cruiser Prado 2. Протокол замеров: Паспорт: л. Чип-тюнинг Audi Q5 2. Smart ForTwo 0,9t. Audi Q8 45 TDi 3. Mitsubishi L 2. Используйте двигатель вашего автомобиля. Прошивка блока управления автомобиля добавляет не только мощность и крутящий момент, но и комфорт и управляемость. С помощью чип-тюнинга вы также повышаете отзывчивость педали газа и эластичность разгона. А главное, вы получаете всё это, сохраняя заводские защитные режимы. Если делаете тюнинг в Лаборатории Скорости. On-line калькулятор стоимости прошивки. После расчета цены вы можете отправить нам заявку. Приведен автоматический расчет стоимости выбранных программных опций рекомендованная розничная цена без учета стоимости механических работ, работ по разблокированию ЭБУ при необходимости , а также стоимости запчастей и материалов. При использовании загрузчиков, требующих лицензирования под конкретный автомобиль, к стоимости услуги может добавляться стоимость лицензий. Предложение не является публичной офертой. Лаборатория Скорости - остерегайтесь подделок! Праздничный режим работы. График работы в период празднования Дня России. На этом сайте используются файлы cookie. Продолжая просмотр сайта, вы разрешаете их использование. Не показывать больше.

Купить Скорость Псков

Купить Трамадол Волжский

Новый легальный порошок

Закладки скорость a-PVP в Щучье