Купить Шишки ак47 в Старый Оскол
Купить Шишки ак47 в Старый ОсколКупить Шишки ак47 в Старый Оскол
__________________________________
Купить Шишки ак47 в Старый Оскол
__________________________________
📍 Добро Пожаловать в Проверенный шоп.
📍 Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
__________________________________
⛔ ВНИМАНИЕ! ⛔
📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
📍 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
__________________________________
Купить Шишки ак47 в Старый Оскол
О нас. Обслуживание клиентов. Официальный сайт. Мой профиль. Заказы Список сравнения Отложенные товары Отслеживание заказа. Отслеживание заказа. Войти Регистрация E-mail. Пароль Забыли пароль? Создать учетную запись. Написать WhatsApp. Корзина пуста. Пружины для ворот. Предварительно собранные пружины. Окончание пружин. Боковые крышки для панелей ворот. Резиновые уплотнители. Кронштейны для сборки полотна. Панели для ворот. Панели для откатных ворот. Петли для ворот. Угловые стойки и направляющие. Антикоррозионные пакеты для автомойки. Сортировать по покупаемости Без сортировки Сортировать по времени: новинки ниже Сортировать по времени: новинки выше Сортировать по позиции: низкие позиции выше Сортировать по алфавиту: от А до Я Сортировать по алфавиту: от Я до А Сортировать по цене: дешевые выше Сортировать по цене: дорогие выше Сортировать по популярности: менее популярные выше Сортировать по популярности: по убыванию Сортировать по размеру скидки: Более высокие скидки в начале Сортировать по размеру скидки: высокие скидки в конце. В корзину. Назад 1 2 3. О нас Наша команда Регламент технического обслуживания. Обслуживание клиентов Ваши заказы Отложенные Пункты выдачи заказов. Интернет-магазин Карта сайта Обратная связь Контакты. Оставайтесь на связи E-mail.
Топоров Адриан Митрофанович
Купить Шишки ак47 в Старый Оскол
Кокаин купить наркотик Старое Крюково
Купить Шишки ак47 в Старый Оскол
Архив: Вопрос-Ответ
Купить Шишки ак47 в Старый Оскол
Гидроксизин можно купить без рецепта
Купить закладки шишки ак47 в Старом Крым
Купить Шишки ак47 в Старый Оскол
Купить Шишки ак47 в Старый Оскол
Купить Кокс Мимизан закладкой телеграм
Купить закладки шишки ак47 в Старом Крым
Здравствуйте уважаемые форумчане. Владею машиной уже 2,5 года. Очень доволен аппаратом. Пока не было ни одной малейшей поломки,жора масла нет совсем. Заливаю 5,2 литра масла и сливаю через км. С весны начал кормить машину 98 бензином. По динамике ничего не изменилось,а вот на холостых двигатель стал работать очень ровно. На 95 мотор подрагивал немного. Расход бензина снизился приблизительно на пол литра,специально не замерял т. Летом съездил в отпуск в Крым,на трассе машина просто песня. И управление,и ускорение доставляют массу удовольствия. На этом все. Всем удачи. Привет,друзья—товарищи по «Дрому». Решил немного рассказать про машину. Новостей не особо много. Автомобиль по прежнему только радует,ни одной поломки. На 67тыс. Колодки еще тысяч семь наверное проходили бы,но все уже было куплено,поэтому не стал ждать. Заменил свечи,често говоря не знаю зачем. Выкрутил старые,вполне себе такие нормальные. В багажнике лежали новые,на всякий случай. Ну думаю,вкручу новые,а старые в багажник. Масложора нет,но за последние км по щупу уровень масла снизился примерно на 2 мм. Машиной пользуюсь практически ежедневно:работа,дача,поездки в Питер. Средний расход 98 бензина —8,2 л Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отзыв автовладельца Skoda Octavia Шкода Октавия — отзыв владельца. Сергей , Сосновый Бор Оцените отзыв:. Расход топлива по трассе: 6. Решил написать небольшой отзыв о моей новой машине. В начале предъистория. Опыт вождения у меня 30 лет,поэтому поездил на всём отечественном автопроме. Откатывал на всех по 80 тыс. Ну думаю:вечная машина—не гниет,немецкий мотор. Каждое лето ездил с семьей либо на наши юга,либо в Европу. Машина только радовала. Расход масла был с новья гр. Это меня не напрягало,менял только расходники. А вот на км. Я был полностью разочарован в немецких технологиях и послал их на три советских буквы. Начались поиски новой машины. Перечитал кучу форумов и сайтов. Побывал даже в в»императорской» Тойоте. Но за руб. Камри—убогий салон. Вот с кожаным салоном и ксеноном я смог бы привыкнуть к этой машине и возможно даже полюбить ее,с оглядкой на хваленую надежность,но это уже 1. Заехал к дилеру Шкоды,сел в А7—как в домашнее кресло в приятной обстановке. А была—не была,беру. В наличии была А7 1,8тси на механике,стайл,биксенон и алькантара,парктроники по кругу,подогрев лба— руб. Дилер за трейд ин скинул Мне не понравился цвет бежевый,хотел идти в другой салон за чёрной,менеджер скинул ещё Согласился,в итоге руб. Проехал уже более км,два раза сгонял в Крым. Впечатления такие: — Масложора нет совсем. Пока не долил ни грамма,уровень по привычке проверяю часто —всегда на максимуме. Меняю масло через , Pentosin 0w На А5 в районе оборотов был как бы подхват и толчек в спину,в А7 такого нет,наверное за счёт более длинной полки момента здесь все сгладили. Особенно на трассе после кмч машина раскрывается,она прямо просит тебя нажать на газ сильнее. В общем,друзья,машина очень хорошая,за рулем реально кайфуешь от прохождения поворотов особенно на серпантине в Крыму. По надежности могу сказать,что недоверие к движку у меня осталось и каждый раз доставая щуп дыхание то перехватывает малость. Но все таки тем кто решился потратить такую сумму денег на машину,я рекомендую Октаху 1. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Очередное ТО. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Северянин, Когалым. Константин, Иркутск. Maksvao , Москва. А оно мне надо,глубоко? Так как их Японский аналог точно не лучше а то и хуже. Это круто. А рас не знаете, то не лезте в тему. Ефим, Вы вообще взрослый человек? Я вас могу сейчас завалить ссылками на подобных блогеров, только они наоборот: - не признают 'японское качество', и что, они для вас будут тупые, а восхваляющее А то я так и останусь не просвещенным невеждой Зачем же ждать? Только теперь БМВ сотрудничает с Тойотой, для получения гибридных технологий. Что же они сами не довели до ума? Ну так что япы придумали инновационного? Ну тогда я тебе искренне сочувствую Поверь - мир большой и в нем есть много интересных и достойных вещей. Ваша мпозиция странная. Немцы берут готовые технологии, применяют их у себя, дорабатывают и они первопроходцы. Когда тоже самое делают японцы, то они догоняют лидеров. Если ваш кругозор ограничен 4 производителями одной страны, то я вам сочувствую. Прежде чем спорить, ознакомьтесь с предметом спора, а то глупо выглядите. Если ваш кругозор ограничен 4 производителями Ну что же вы с темы съезжаете? Указали на то что япы много чего разрабатывают и внедряют, но пример привести не смогли, зато твердите о том что я не компетентен в теме спора и других доводов от вас я не услышал. Взрослые состоявшиеся люди себя так не ведут. Гибридные автомобили,их массовое производство освоили именно японцы, и я об этом вам указал. Водородные ячейки они же внедряют. Электромобили для массового потребителя их же. Доработки турбины, в том числе твинскрольнве турбины, изменение фаз газораспределения, массовое производство ДВС с непосредственным впрыском, электронная подвеска. Научитесь пользоваться поисковиков. Вы мне ни одного чисто немецкого изобретения не показали, везде либот американцы до ума довели, либо англичане. И так и не смогли объяснит в чем конкретно немцы технологичнее японцев. Кроме баек про внутреннюю отделку, которая якобы даже лучше чем в Астон Мартине, и мощные движки и породу ничего больше не слышу. В новости про новый А класс никто ничего не сказал про раскосые фары, и заднюю оптику, хотя в новостях про азиатский автопром, все хачт такте решения. Если вам так нравится ваг, то так и скажите, не пытаясь оскорбить других автвладельцев. Наличие у вас мерседеса не делает вас лучше как человека. Кстати не понял про дизеля у немцев? Вы имели ввиду, что японцы дизельные ДВС не используют? Кстати вымпривели только статьи из журналов и с публицистических сайтов, при этом не привели ни одной ссылки на какие либо авторитетные источники. И познакомьтесь с линейкой японских двигателей, а потом заявляйте, что они не использовали никогда наддутые ДВС малого объёма. Когда немцы начали выпускать гибридные автомобили для широких масс? По вашей логике немцы догоняют французов, так как именно они изобрели первый ДВС. И начните читать комментарии полностью, и анализировать их, а не кусками, удобными вам. Мерседес не первый в мире автомобиль и двигатель тоже не они изобрели. Не увидел от вас ни одного факта. Есть много вариантов альтернативной истории для таких как вы, но по официальной версии общеизвестно, что первый реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован одновременно несколькими независимыми немецкими изобретателями: Карл Бенц построил свой первый автомобиль Benz Patent-Motorwagen в в Мангейме. Бенц получил патент на свой автомобиль 29 января и начал первый выпуск автомобилей в году после того как его жена Берта Бенц показала с помощью первой междугородней поездки от Мангейма до Пфорсгейма и обратно в августе что безлошадные экипажи вполне подходят для повседневного использования. С года это событие отмечено Мемориальной трассой имени Берты Бенц. Есть много вариантов альтернативной истории для таких как вы, но по официальной версии общеизвестно, что первый реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован одновременно Вы статью с середины читали? И ещё два момента, считаться и являться это разные понятия, и первый ДВС был изобретен во Франции, но в статье про это ни одного слова. Бенц запатентовал самобеглую коляску, но изобрели её раньше и не он. Кто первый запатентовал, тот и изобретатель. Чётче, чем в этой статье уже невозможно написать. Или по вашей версии японцы изобрели автомобиль? Доработки турбины, в том числе Кстати вымпривели только статьи из журналов и с публицистических сайтов, при этом не привели ни одной ссылки Вы пepecрaли и переиначили все что можно читайте мои комменты выше И вроде бы никто никого не оскорблял, если конечно никто не оскорбился сам P. У меня нет Мерседеса, но планирую покупку Порше. Технологичность Текущая версия Технологичность — это одна из комплексных характеристик технического устройства изделие, устройство, прибор, аппарат , которая выражает удобство его производства, ремонтопригодность и эксплуатационные качества. Технологичность закладывается в конструкцию при соответствующем назначении параметров деталей материала, размеров и их отклонений, шероховатости и т. Технологичность базируется на стандартизации, унификации и преемственности. Во многих случаях только возможности технологии воплощающей в себе достижения науки и техники позволяют достичь уникальных результатов и высоких потребительских свойств. Технологичность не является характеристикой, которая бы однозначно выражалась в каких-либо единицах измерения. При производстве различных изделий технологичность во многом определяет себестоимость, затраты на изготовление и последующее использование. Как правило, более современные устройства являются более технологичными по сравнению с устаревшими образцами, то есть, производятся и эксплуатируются с меньшими затратами и с задействованием более производительных производственных процессов. При этом функциональность техники разных поколений\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\]\\\\\\\\\[2\\\\\\\\\] может мало отличаться. Например, скорость, пассажировместимость и дальность полёта для ТУ и Airbus A близки, но эти самолёты — представители разных поколений авиационной техники, отличающиеся технологичностью. Появление более технологичных изделий обычно способствует вытеснению из обихода устаревших в этом отношении устройств, при этом с точки зрения технического совершенства они могут не уступать более новым — технологичность отражает производственные технологические , а не технические характеристики изделия. Таким образом, не следует путать технологичность и технический уровень изделия или уровень задействованных в его производстве технологий — это совершенно различные понятия. Зависимость между более высоким техническим уровнем и более высокой технологичностью изделия проявляется далеко не всегда, а порой носит и обратный характер. Например, малосерийные легковые автомобили тридцатых годов имели зачастую более высокий технический уровень, чем выпущенные через лет после них массовые на них уже применялись практически все являющиеся сегодня общепринятыми конструктивные решения, за исключением чисто-электронных систем , но при этом были крайне нетехнологичны, в силу чего принятые на на них технически совершенные конструктивные решения и не могли быть внедрены в массовое производство до тех пор, пока оно не оказалось готово к их повторению технологически. Автомобили выпуска до х годов были очень просты по конструкции и в целом более технологичны, чем современные — проще, удобнее в производстве и ремонте. Повышение требований к эксплуатационным и потребительским характеристикам, качеству отделки, уровню безопасности и экологичности привели за последние десятилетия к небывалому росту технического уровня автомобилей, но при этом их технологичность по отдельным показателям, включая удобство производства и ремонтопригодность, столь же ощутимо снизилась, даже несмотря на внедрение новых, высокопроизводительных технологий, включая промышленных роботов нового поколения. По мере развития техники, в её последующих поколениях более совершенные технически решения могут заменяться на менее совершенные, но более технологичные. Например, в тех же автомобилях более совершенная технически подвеска на двойных поперечных рычагах оказалась в своё время практически вытеснена менее совершенной, но более технологичной типа «макферсон» — возврат к первой произошёл лишь к середине х годов, и лишь на машинах достаточно высоких классов. Технологичность — понятие относительное, на неё в определяющей степени влияют место изготовления, серийность, культура производства, доступное оборудование, привлекаемый персонал, развитость межхозяйственных связей и многое другое. Например, многие массовые образцы американской оружейной промышленности времён Второй мировой войны по меркам промышленности СССР или даже Германии выглядели бы крайне нетехнологичными, в частности — ввиду широкого использования трудоёмкой обработки деталей на металлорежущих станках вместо более технологичных штамповки и сварки. Напротив, автомобиль ГАЗ-М «Победа» считался достаточно технологичным по меркам СССР, но налаживание его массового производства в Польше столкнулось с большим количеством трудностей из-за того, что по меркам польской промышленности конструкция оказалась нетехнологична и требовала для своего производства больших затрат труда и материалов. Пистолет-пулемёт СТЭН считался в Великобритании дешёвым и очень технологичным оружием, но его не адаптированная к особенностям местной промышленности немецкая копия — Potsdam Gert — по себестоимости оказалась сравнима с ручным пулемётом\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\]. Выпускаемые малой серией или в единичных экземплярах изделия практически всегда менее технологичны, чем массовые — их изготовители могут позволить себе использовать недостаточно технологичные с точки зрения массового производства производственные процессы и конструктивные решения. Например, процесс изготовления изделий из углепластиков долгое время был недостаточно технологичным для массового производства, главным образом из-за большого объёма задействованного ручного труда. При этом в оборонной и авиационной промышленности, с характерными для них сравнительно небольшими масштабами выпуска, углепластики давно нашли широкое применение Википедиа Вам в помошь. Технологичность Текущая версия Технологичность — это одна из комплексных характеристик технического устройства изделие, устройство, прибор, аппарат , которая выражает удобство его производства, Ну Вы сравнили самолеты с разницей в 30 лет. Ту если щас где-то и летают, то крайне изношены. Я вас не спрашивал о понятии технологичности, я просил вас указать в чем конкретно немцы технологичнее японцев. Если нечего сказать, лучше молчите. Если начнете давать конкретные ответы на вопрсы, то будет конструктивных, вы мне кинули статью, я вам кинул статью в противовес. Если речь заходит о заданных вопросах без ответов, так это вы не отвечали на них пытаясь переводить темы. Ладно, дам подсказку это: Цена себестоимости производства, а что из этого вытекает вы мне ответите? Какие технологии используются в автомобилях немецких производителей, которые не используются в японских? Так вам понятнее? Или все совершенство заключается в премиальности шильдик? И в очередной раз ваш вопрос звучит как попытка съехать с темы обсуждения это уже смешно Но все равно на ваш вопрос я отвечу. Из не самого последнего: Это цельнолитые алюминиевые кузова, электрические нагнетатели, системы впрыска от BMW Valvetronic без дросселя, коробки роботы в частности от мерседес speed shift - это новое поколение робота, электромагнитная подвеска. Ну и аналогичный вопрос к вам, который был ранее задан, но вы на него не ответили ничего конкретного? Старый Оскол. Круто что? То что не знаю глубоко Японский автопром? Так я никакой глубоко не знаю. Что б видеть как показывает хорошо телевизор не обязательно знать электротехнику ,при чем от лампового до плазмы. По этому мне до Ваших знаний в автомобиле строения очень далеко ,так как я обычный потребитель ,и мне как то боком кто какой закон открыл и что изобрел. Я выбирая товар по факту на данный момент ,и за что не знаю ничего не говорю ,при этом хоть на трамвае ездию. А истинный ВАГовод или нет это Вас только заботит,и выбирая в своё время машину ,если Королла была бы лучше Октавии ,то был бы Тойетаводом ,тем более до выбора думал брать только её ,а По факту она слила Октавии почти во всём ,по этому 'Я не знаю и не видел, но это полюбому плохо' оставьте себе Мои отзывы: Skoda Octavia , Лада Самара Если вы ничего не знаете о чем-то, как тогда вы можете об этом делать выводы и вступать в спор? Это же глупо! Из не самого последнего: Это цельнолитые алюминиевые кузова, электрические Алюминиевые кузова применялись не только впгом, но и итальянцами и англичанами, немного ранее Ауди. Алюминиевой была как минимум 1 японская машина Хонда нсх, это на вскидку, если погуглить, то можно ещё найти. Электро нагнетатель английской разработки км, который ставится на 1 модель Ауди в максимален и на 1 модель бэнтли, вы о нем? Валветроник это новая система газораспределения, не тот же самый принцип что и vvtli от Тойоты? По поводу роботов, японцы, в частности тойота, пошли по пути бесступенчатых вариаторов. Электромагнитная подвеска от Ауди это та, в которой электромагнитная жидкость или та, которая от американской компании BOSE года разработки? Вопрос повторите, если помните его!!! Может ещё раз перечитаете и дойдет ,какие выводы я сделал? А то глупый не пойму о чем речь ,просветите уже? Я Ефимке уже сказал что диалог вести с ним бессмысленно, так как этот диалог напоминает общение слепого с глухим. Он даже любые факты воспринимает однобоко. Сначала он говорил что моторы ВАГ одноразовые на т. При этом сам не приводит ни чего конкретного. И представляется мне по этому Ефим подростком интересующимся автомобилями, ну а что сейчас каникулы, уроки делать не надо -пусть развивается! Сначала он говорил что моторы ВАГ одноразовые Это я уже понял ,при чем как понимаю весна сказывается ,он как то не один появился последнее время на горизонте. Алюминиевой была как минимум 1 японская машина Хонда нсх, это на вскидку, если погуглить, то можно ещё В пример я привел упоминание того что Япы идут по пути простых и проверенных технологий без особой жажды экспериментов, а у Немцев процент внедрения новых разработок выше. На что вы спросили у меня 'чем же немцы технологичнее японцев' - я же, в свою очередь попытался до вас донести, что более технологичнее та продукция у которой себестоимость производства меньше, а в нашем случае это выходят Япы из-за баланса цены и тех. В вопросах инноваций, Вы приписали мне посыл того, что: Япы не имели дизелей и турбо малообтемников раньше или позже немцев Немцев, хотя я этого не утверждал, а упомянул то что, Немцы идут по пути отказа от атмосферных двигателей и т. Если и теперь не поняли той мысли что я пытался до вас донести? То с уверенность могу заявить, что в вашем случае медицина увы бессильна. Перечитайте свой предыдущий комент, мой ответ, свои предыдущие коменты, подумайте, проанализируйте и может быть поймете. Нельзя говорить о том, о чем не знаешь. Давай по порядку: Изначально в нашей беседе речь шла о моторах, в которой я попытался объяснить на примере машин одноклассников то есть борющихся за один класс потребителя А-D из Японии и Европы, что Япы идут по пути простых и проверенных технологий без особой жажды экспериментов, а у Немцев процент внедрения новых разработок выше. Переобуваетесь как раз вы, и юлите в каждом комментарии. То дизеля у немцев инновационные, то малообьемники турбовые, до которых японцы не додумались. Теперь про старые двигателя и отсутствие инноваций. На основе чего вы сделали эти выводы? Вы можете объяснить? Или скажете, что вы не сил ны в японском и любом другом автопроме, но ваши перлы факт? Интересный у вас психотип. Да потому что, владеть технологиями и успешно их применять это 2 разные вещи. Хороший пример мазда с ее роторными двигателями, где этот проект, почему его свернули? Хотя с инженерной точки зрения, этот тип двс имеет самый высокий кпд. Сравни характеристики и потребительские свойства 2х моделей одноклассников в самых топовых комплектациях. Но если тебе от этого станет легче: я скажу, что эти все выводы я сделал опираясь на собственный жизненный опыт. Ну а если ты захочешь меня уделать, то пожалуйста объясни мне обратное, только подойди к этому более основательно, чем ты делал это ранее, чтобы не выглядеть еще глупее, чем сейчас. Хотя с инженерной точки зрения, этот Роторные двигатели имеют меньший ресурс, чем иные ДВС. Я не пытаюсь вас у делать, я хочу понять почему вы сделали вывод, что немецкие авто более инновационные, чем японские, какие инновационные технологии применяют немцы, которых нет в японском автопроме. Ранее вы указали, что не разбираетесь в автопроме, но при этом вы делаете какие-либо выводы о нем. Ваш жизненный опыт связан с эксплуатацией разнообразных японских и немецких моделей авто? Если нет, то о каком жизненном опыте вы говорите? Кроме качества материалов немцам больше нечем похвастаться, по крайней мере все ваговоды об этом преимуществе твердят. Вы придумали себе аксиому, которая не требует доказывания, поэтому не вижу смысла в дальнейшем продолжении диалога. Можете считать, что вы меня уделали. Можете в школе всем об этом рассказать. Че тут спорить, немцы всегда были гемороем хоть с простыми технологиями, хоть с сложными. А вы че не знали что ли?? А вот эти турбо 1,2 и коробки спортивные, так вообще смех. После ткм такая машина ни кому не нужна. Такие технологии с акцентом на потребителя. Пришел в салон, почитал тех. И это хорошо если годовой пробег будет 10 ткм, можно писать отзывы, заявлять, мол, что я уже 5 лет езжу и все хорошо хотя пробег будет всего Покажите мне хоть одну машину с турбиной и дсг, у которой пробег будет ткм и не лазили в коробки и двс. А допустим для той же камри это не вопрос. Вагу выгодно делать такое барахло и его вовсе не заботят инновации, при хорошей рекламе все можно продать. А таким как ты лапшу вешают про технологии и премиальность, лишь бы купил. После ткм такая машина У самого-то немцы были? Да не отжатые, а нормальные, хотя бы после одного хозяина? И Камри ломаются - т. Если б немцы были такие ломучие, как хочется тойотопехоте, то их и не покупали бы в таких количествах. Сегодня ездил в ГХ Хорошая машина. Внутрь садишься - это цирк какой-то с крашеной под алюминий и 'деревянной' пластмассой. Панель вся из дермантина. В бюджетном Пассате алюминий это алюминий, а дерево это дерево. И мотор как топовый в НХ. Если б немцы Да брось ты, не было у него никогда в жизни 'немцев', если бы были то он бы так про них не писал, ты же знаешь, что у меня были и япы, и один кореец, и америкосы, и немцы, и шведы, и после этого я точно говорю, что япы ничем не надёжней немцев и шведов, а по уровню комфорта, шумоизоляции, материалам отделки салона и управляемости япы и вовсе сливают им. Про салон рассмешил Думал только у женщин и подростков рещающий фактор в выборе авто- его интерьер и экстерьер, наличие кнопочек, монитора, кожи и тд. Ан нет, еще есть категория ценителей мужского пола Я не дизайнер, не желаю спорить по этому поводу. Для важны более практичные вещи. Про салон рассмешил Думал только у женщин и подростков рещающий фактор в выборе авто- его интерьер и экстерьер, наличие кнопочек, монитора, Нет не бред, всего 30 тыс. Antip Fbukov. Японское качество обусловлено простотой механизмов 'чем меньше деталей в механизме - тем меньше вероятности выхода из строя одной из них' принцип АК По этой же причине япы держат на конвеерах А кто первые поточные и самые надёжные гибриды сделал ещё в прошлом веке? БМВ, ФВ? Ах нет, Тоета. River Kola. Это тебе не Канада, у нас на юге России практически почти всю календарную зиму весна или осень, на вербе и сирени почки уже раскрылись. Что бы не засорять чужой отзыв ссылками, я могу вашу личку завалить примерами где 'геморойные' ВАГи проезжают без капремонтов по несколько сотен тысяч км. Ни фига, по собственному опыта владения япами, америкосами, немцами и шведами, больше всего проблем мне приносили именно япы, на РХ при пробеге в 70 тыс. У двоих моих знакомых умерли коробки - один купил Камри 50, и на т. На т. А на другой я сам ездил - коробка сдохла на т. С 1-й на 2-ю и с 3-й на 4-ю пинки хуже чем у ученика на мкпп в автошколе. Мировой лидер по количеству кнопочек однозначно Лексус. Интересно, сами разработчики знают предназначение всех их? Я понял - у тебя Пробокс или Логан - брутальный на вёслах. А на другой я сам ездил - коробка сдохла БМВ 1 серии, х3 и х5 и т. У меня и мои бывшие и настоящий сейчас у жены немцы были надёжней япов, а по комфорту между ними и вовсе пропасть, Вольво у меня были 2 штуки - Вольво бензин и ХС70 дизель, отличные, комфортные, безопасные, крепкие по металлу и очень надёжные машины, поэтому по весне снова буду брать Вольво ХС Так обострение приходят не по календарю ,две недели погрешность. А учитывая что на Новый год снега совсем не было весь к Вам ушел и трава зеленая ,то что будет с марта одному богу известно. А я нигде и не говорил, что они все поголовно жрут масло с 50 тыс. Действительно похоже дело к весне Удачи Вам. Согласен, но потом хуже стало у всех производителей и у япов в том числе, хотя на Мокке у жены за пробег в 71 тыс. У меня и мои бывшие и настоящий сейчас у жены немцы были надёжней япов, а по комфорту между ними и вовсе пропасть, Вольво у меня были 2 штуки - Вольво бензин и ХС70 дизель, отличные, комфортные, По своим бывшим немцам я этого не заметил, а вот по своим бывшим япам заметил, что проблем у них было больше к сожалению, а про комфорт и вовсе говорить не хочется. Павел за последнии лет у немцев действительно были шишки на нововведении ТСИ моторов и ДСГ коробок ,но сколько слухов разнеслось ,так уму не постижимо ,последний проблемный 1,4 мотор был до 14 года ,так до сих пор многие кричат что что он рассыпается чуть ли не с салона ,а по факту уже и проблем нет ,да и сами моторы уже другие. Что сделали Японцы за эти годы? А ничего ,всё теже старые агрегаты ,а проблем то стало больше как не странно ,качество просело у всех ,никому не выгодно делать вечные авто. Высокотехнологичные авто конечно будут иметь больше проблем ,там больше механизмов. А так я несколько раз говорил Вам ,что Немец, что Японец ,равный -это одна надежность ,доказательства перед Вами,у Вас Королла у меня Октавия одного года ,одни пробеги ,и обе без проблем или Ваша всё равно надежней? А в народе надо брать Короллу ,а Октавию за километр обходить ,разве не так? То есть для 3,5 поломка коробки не считается проблемой ,ей простительно ,и к стати производителю абсолютно по фиг на это ,ну ломается и ладно ,она же 3,5. Павел за последнии лет у немцев действительно были шишки на нововведении ТСИ моторов и ДСГ коробок ,но сколько слухов разнеслось ,так уму не постижимо ,последний проблемный 1,4 мотор был до 14 года Мне кажется я и не обобщал ,делая в тексте акцент на равную технически ,и так же на более сложную технику ,разве не так. Я же кстати не придираюсь что вы написали просто за немцев или с 1,6 не немец? Я как бы в курсе ,то есть есть просчет и есть проблема ,но ведь также и дсг ,мокрая держит момент и проблем нет ,сухая более чувствительна к моменту ,но последствия тоже разные ,на Камри ремонт коробки ,на дсг ремонт сцепы,цены будут разные. Тут наверное человек сам решает ,где и как ему будет удобней и дело не только в такси. По мне это очень много. Машина она почти всегда убыточна Не для работы Человек может прожить и без неё ,тут недавно читаю ,Каско на год Что там не так ,по крайней мере пока к ним вопросов нет. BSE вообще по идеи если по аналогии с Короллой нужно было не снимать ,движок не убиваемый ,да чуть слабее ,только для 1,6 это и не важно , по мне также не хрен было его трогать ,но у производителя свои виды по ходу ,экология ли,не нужная надежность ,или что ещё ,не знаю ,но назад мы ничего не вернем. Ведь это опять в большей части слухи тех времен ,Дыма без огня не бывает согласен ,у родственника и знакомого были проблемы с Дсг ,При чем тех лет ,когда и были набиты основные шишки ,обе машины 11 года ,пробеги Октавия 98 с салона ,Туран с рук , Октавия за свой счет ,Туран по гарантии. Это реальные цифры из жизни ,не интернет. При этом Дсг явно более экономична ,и по деньгам ещё не известно где больше. Ведь это опять в большей части слухи тех времен ,Дыма без огня не бывает согласен ,у родственника и знакомого были проблемы с Дсг ,При чем тех лет ,когда и были набиты основные шишки ,обе машины 11 года Борис Брусенцов. Вот скажите мне пожалуйста, почему в новых машинах ВАГа так воняет в салоне? Только в Ауди нет такой ярко выраженной вони. В Шкоде и в Фольце вонище просто капец!!!!! Специально обращал внимание и сравнивал с другими марками. Немцев можно покупать только вот так А никто не говорит, что они такие плохие, важно понимать, что покупая немца ты катаешься км. По мне так машины у них отличные по комплексу характеристик Первая Предыдущая. Следующая Последняя. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Octavia Skoda Octavia. Купить Шкода Октавия. Тест-драйвы Шкода Октавия. Технические характеристики Шкода Октавия. Запчасти Шкода Октавия. Продажа Skoda Octavia. Вы смотрите раздел Отзывы о Шкода Октавия. Посмотреть всё о Шкода Октавия Подробные отзывы автовладельцев Шкода Октавия с фотографиями, недостатки и все минусы! Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Размещение на Дроме.
Купить Шишки ак47 в Старый Оскол