Купить Меф Дуррес

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Купить Меф Дуррес

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗

• • • • • • • • • • • • • • • • •

👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇

Наши контакты:

▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️

👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆

• • • • • • • • • • • • • • • • •

🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Купить Меф Дуррес

Ехать на край света в Албанию, где отожмут кошелек, вырежут почку и похоронят в бункере на заднем дворе? Почему бы и нет. Именно в этих краях получит кайф путешественник, уставший от немецких сосисок и итальянских пицц. Еще можно сэкономить. В бывшей Югославии пока не так дорого, как на привычных нам отпускных территориях. В «крафтовой» Албании и вовсе печатают на товарах цены из ваших грез. Плюс море и горы, козьи тропы и тайное ощущение первооткрывателя — все слагаемые для отличного путешествия! О балканских впечатлениях Onliner писал все лето статьи здесь и здесь. Сегодня мы завершаем совместный с «Аэротрэвел» проект кратким рассказом об автомобильной части поездки. Цены, дороги, слайды и парочка советов в этом материале. Чтобы сэкономить время, мы решили лететь чартером из Минска в Тиват. В нашей поездке этот город будет точкой старта и точкой финиша. Если у вас отпуск, как у космонавта, поезжайте из Минска на машине. Будет еще больше впечатлений. Черногория как базовая страна для старта выгодна тем, что здесь элементарно взять в аренду автомобиль по вменяемой цене и без сумасшедших доплат за пересечение границ. Вы получите номера «нейтрального» государства. Хотя в регионе более-менее спокойно и уже давно не «наказывают» за сербские или албанские знаки. Мы взяли свежий Passat универсал, дизель. За 12 дней аренды отдали евро. В пакете — страховка, возможность управлять машиной двум водителям, зеленая карта на все близлежащие страны бесплатно. Честная цена. Но ехали мы в самом начале сезона. На его пике будет дороже. Проехали около километров. Ушло литров дизельного топлива. Это 5,4 литра на километров — евро. Траты на жилье и еду считать бессмысленно: у каждого свои запросы. Самые приятные цены на гостиницы оказались в Северной Македонии. Тут это в порядке вещей. Еда и общепит дешевле всего в Албании. Можно и за 4 евро пообедать. Вам понадобится «мультишенген». Однократная виза не подойдет. С «мультиком» проедете без проблем везде. В Косово в том числе. Без визы белорусов пустят только в Черногорию, Албанию, Сербию. Если вы хотите включить в маршрут Косово, то стоит учесть региональную особенность. Между Сербией и Косово, чью независимость мировое сообщество признало частично, есть и будет напряжение. Если вы заедете сначала в Косово, а оттуда в Сербию, то вас развернут сербские пограничники будут считать, что вы незаконно пересекли их границу. Поэтому въезжать в Сербию из Косово придется, добавив в маршрут третью страну. Мы ехали из Приштины в Златибор через Черногорию. Немного хлопотно, но не смертельно. Google все знает, в нашем случае карта прокладывала дорогу через Печ и далее по черногорским городкам. Было опасение, что часть нашей поездки пройдет в очередях на границах. Мы видели жизнь, стояли в Бобровниках по 10 часов, но тут нужно Бобровники умножить на 15 примерно столько предстояло проехать пограничных постов. А это уже хоррор. В реальности на все границы ушло чуть больше минут. Для фаната Белостока как на перекур отлучиться. Знающие люди предупреждают, что в июле-августе ситуация другая. Можно встрять значит, и не надо в эти месяцы никуда ехать. Почти все границы мы проходили, не выходя из машины. Иногда выпрыгивал водитель. Повышенный интерес наши паспорта вызвали только у македонцев и хорватов. Усатому македонцу было скучно. Сначала он спросил про марихуану, потом про Путина, но мы сделали вид, что не знаем такого. Хорваты, стоящие на страже границ ЕС, устроили полный, но быстрый досмотр багажа. Тоже спрашивали про наркотики. На контрасте с хмурыми типами из Литвы и Польши балканские стражи границы показались милейшими людьми. Что посмотреть. Отдыхать на море лучше в Рафаиловичах или Петроваце. Столицу — Подгорицу — можно пропустить. Советуем сгонять в нацпарк «Дурмитор» на севере страны, если найдется время. Самая красивая дорога. От Котора до первой столицы Черногории — Цетине — ведет жесточайший серпантин. Навстречу может выехать автобус. И вам придется сдавать назад. Трафик интенсивный. Адреналин гарантирован. Как и виды, которые останутся в памяти. Лучший вид на Которский залив — именно с этой дороги. После Цетине она превращается в отличный автобан. Построили не так давно. В Черногории хорошие дороги, но они не справляются со стремительно растущим потоком людей и автомобилей. В районе Будвы и других городов летом можно встать в пробку. Ездят спокойно почти везде, кроме участка Тиват — Будва. Тут мы видели спешащих по встречке ребят. От одного еле увернулись. Машины — простенькие, в белорусских райцентрах богаче тачки гоняют. Дороги бесплатные, кроме небольшого участка от границы с Боснией и Герцеговиной до Херцег-Нови 3 евро. За проезд через тоннель Sozina на E80 с легковушки возьмут 2,5 евро. Перекусить, если едете по маршруту, не проблема в придорожных пекарнях. Они начинают работу ранним утром. Обязательно — Тирану, которая вас удивит. Берат и Гирокастру. Если нужен пляжный отдых, поезжайте сразу в Ксамиль. Это неблизко, но стоит того. Море в районе более доступного Дурреса на любителя. Красивая и немного опасная — трасса SH Ведет в сторону Македонии через горный массив, луга и поля. Есть участки с грунтом. Именно на этой трассе чувствуешь себя немного робинзоном. Вокруг места, где пока не отметился массовый турист, уж тем более пакетник. Встречные машины редкость. За поворотом может поджидать корова, бункер, заросшая кустами старая тачка или почти альпийский фантастический вид. В личном рейтинге нашей команды албанская ка — самый что ни на есть европейский топ. Сравниться с ней может разве что дорога в Боснии о ней чуть позже. В начале х албанцы полюбили Mercedes, ввозили их в страну тысячами. Есть миллион и одна шутка наподобие: из 10 проехавших албанских машин 12 оказались мерсами. Но ситуация меняется. На трассах за пределами городов тут можно рассмотреть всякое. Тот самый албанский колорит. Но дороги в основном отличные. Магистрали строили итальянцы. Плату за проезд не берут. Как тут ездят? Не очень. Показывать сигнал поворота в Албании не принято. Принято вылетать на встречку. Сущий ад — в Тиране. Пару раз мы думали, что вот и все, приехали. Фотограф был за рулем, молился. Мол, сейчас будет бутерброд со всех сторон, вызов страховой и потеря времени! Маневры албанских водителей напрочь лишены логики, хаотичны. Имейте в виду. Албания безусловно является чемпионом мира по количеству полицейских патрулей. На коротком участке дороги может встретиться четыре-пять спецавтомобилей. Не прячутся, но останавливают через одного. В составе экипажа обязательно мужчина и женщина. Зачем такой плотный контроль? Местные объяснят позже: всем нужно работать. Ну и профилактика для лихачей а здесь никто не ездит по знакам, особенно если на знаке написано 70 или Придорожный сервис. Можно взять бурек за 1 евро и наслаждаться счастьем его поедания. Еще одна особенность. В большинстве городов нет автовокзалов. Автобусы и маршрутки отправляются с какой-нибудь центральной улицы. Кони, люди, тачки — все это приходится внимательно объезжать. Охрид и Охридское озеро, зубодробительный комплекс «Илинден» «Македониум» в Крушево, сотни памятников в столице мирового китча Скопье. Почти сразу же после границы с Албанией растут кусты. В кустах сидит македонский гаишник, символизируя родственность этой страны с нашей. Еще здесь поразительно пустые дороги. Даже в будний день. Есть платные участки. За пару десятков километров на А4 перед столицей списали 3,6 евро. Можно платить карточкой, принимают евро. Вообще евро берут во всех этих странах, но сдачу выдают в местной валюте. А курс может быть невыгодным. Пожалуй, именно в Македонии мы видели самый древний автопарк. Было это в Крушево, столице туризма и металлолома. Здесь можно встретить в ассортименте Lada, Zastava и Yugo. Неясно, как все еще ездят некоторые из них. Про Скопье и его статуи принято шутить, но этот город точно запомнится вам своей яркостью и позитивными жителями. Если вы здесь оказались проездом и времени мало, направляйтесь в Приштину. На осмотр города, включая местную уникальную библиотеку, хватит два-три часа. Еще стоит заехать в Печский патриарший монастырь близ города Печ. Он как раз по дороге в Сербию а мы туда, напоминаем, едем через Черногорию. Точнее, самая лучшая. Да-да, именно в Косово мы пронеслись по самому шикарному автобану R6 из всех, что видели в этой части Балкан. Дороги продолжают строить. Тянут их в том числе через горы. Все выглядит впечатляюще, нам и не снилось. Понятно, что прилетели европейские инвестиции, но все равно немножко завидно. В Косово водители спокойнее, чем в Албании. Никаких особенностей, по сути, нет — трафик небольшой и предсказуемый. Ах да, здесь есть заправки Shell. А во многих других соседних странах нет. Для въезда в Косово придется купить на границе местную зеленую карту в международную систему Косово не входит. На границе в будке карта на 15 дней для легкового авто обойдется в 15 евро. Можно взять заранее через интернет , в таком случае почему-то спишут некий административный сбор в 1 евро. Полиции, в отличие от Албании, на дорогах очень мало. Местные полицейские ездят на скромных Rapid. В наш маршрут вписывается лишь гористая западная часть страны, включая Златибор и национальный парк «Тара». Но этого вполне достаточно, чтобы полюбить страну и строить планы по возвращению сюда снова. Вы увидите меандры реки Увац, этнодеревню Дрвенград Кустурицы, Шарганскую восьмерку уникальную узкоколейную горную железную дорогу , мемориальный комплекс «Кадиняча» и много чего еще. Самая памятная — та, что ведет к причудливым изгибам Уваца, образующим один из самых красивых в Европе природных памятников, называемых иногда «сербским Колорадо». Тут есть несколько видовых площадок. Нам посоветовали ехать к «Молитве». Ориентиром может служить деревня Сеница. Отсюда до каньона 30 минут. Дорога грунтовая. Но если нет дождя, то проехать не проблема. На пути расставлены знаки. Но все равно дорога к «Молитве» выглядит как приключение вот здесь можно посмотреть весь маршрут на видео , которое сняли ребята из местной туристической ассоциации. В этой своей части Сербия совсем не богатая страна. Дороги порой отвратительны, заплатка на заплатке. Машины серенькие, невзрачные. В районе Златибора можно попасть на трафик. За проезд по основным трассам берут деньги, но наш маршрут идет от магистралей в стороне. Не платим ничего. За кадром. Здорово съехать с трассы и погонять по грунтовкам. Будут овцы, пастухи, пейзажи из фильмов Кустурицы. Вишеград и знаменитый мост на Дрине из нобелевского романа Иво Андрича. Сараево, в котором началась Первая мировая. Уникальный Мостар. И секретный бункер Тито близ Коньица у него хитрый режим работы, вот сайт. По Боснии и Герцеговине проходит самая красивая с нашей точки зрения балканская дорога. Участок трассы М5 от границы с Сербией завораживает пейзажами, туннелями, галереями, бегущей по каньону рекой. Удовольствие получат и водитель, и пассажир. Здесь есть участки платных автострад, а там, где двухполоска, трафик напряженный, особо не разгонишься. Но и не гнать хочется, когда по сторонам красота. В Сараево и Мостаре беда с парковкой. Ищите отель, у которого есть своя. В столице активно работает полиция. Ставят блокираторы на колеса, эвакуируют на штрафстоянки. Живой и бодрый город. С трамвайным движением и спешащими пешеходами, толпами китайских туристов, которых интересует в первую очередь Латинский мост у которого случился тот самый выстрел, перевернувший историю. Если ехать по нашему маршруту, то Дубровник и национальный парк на острове Млет. И еще много чего, если у вас будет больше времени. Однозначно стоит заехать в Сплит мы не успели. В Дубровнике берут сумасшедшие деньги за парковку. Здесь это нормально. Билет на паром на остров Млет обошелся на троих и машину в 52 евро. Это в обе стороны. Сайт перевозчика и расписание — здесь. Дороги в Хорватии платные. Например, если будете ехать из Загреба в Дубровник через Сплит, заплатите 35 евро. Но по нашему маршруту платных участков не было. Мы смело можем рекомендовать данный маршрут к повторению и сами не прочь бы повторить. Разумеется, какие-то точки можно исключать. Но 12 дней для такого путешествия все же маловато. Это галоп на износ. Лучше добавить еще неделю. Маршрут можно смело упрощать. Приятным видится такой вариант: Тиват — Мостар — Дубровник — Тиват. Куда бы вы ни поехали, послевкусие от Балкан останется положительным. Партнер проекта — компания «Аэротрэвел» , которая открыла для белорусов Албанию с прямым перелетом из Минска. Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей в одном месте. Наш канал в Telegram. Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber! Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. Источник: Николай Козлович. Фото: Максим Малиновский. А как у них?

Архангельская область купить Трамадол закладки

Академический Купить закладку Мефедрон, кокаин VHQ, HQ, MQ

Скорость ск Жуковка

Купить Меф Дуррес

Закладки Шишки Закинф

Купить Меф Дуррес

Аньшань купить Мефедрон Кристаллы

Тбилиси Купить Кокаин

Купить Mdma Санкт-Петербург Кировский

Купить Меф Дуррес

Ганджубас ОАЭ купить

Дуррес купить мефедрон

В странах ЕС, несмотря на все прогнозы, наркотики, в первую очередь кокаин, в году стали доступными , как никогда раньше. Пандемия COVID , закрытие границ, общенациональные карантины и прекращение транспортного сообщения не оказали на наркопотребителей и международные преступные синдикаты никакого эффекта — наоборот, европейцы стали нюхать кокаин намного чаще. Такой вывод содержится в обнародованном на днях докладе Европейского центра мониторинга наркотиков и наркозависимости EMCDDA , расположенного в Лиссабоне. Авторы доклада пишут, что никогда прежде этот наркотик не был столь доступен, а его предложение на подпольном рынке — столь изобильным. При этом наркокартели стали предлагать клиентам намного более чистый и качественный товар. Впрочем, речь идет не только о кокаине — в прошлом году правоохранительные органы стран Евросоюза отметили рост потребления и героина из Азии, и синтетических наркотиков, производимых непосредственно в Европе. Появились новые синтетические опиоиды и новые таблетки экстази — с гораздо более высоким содержанием МДМА. Также гораздо больше стало выращиваться домашней конопли. Новый коронавирус привнес лишь одно заметное изменение — кокаин однозначно стал самым употребляемым в Европе среди всех тяжелых наркотиков, а способы его доставки сюда стали еще более изощренными и непредсказуемыми. Организованные преступные группировки сумели приспособить свои методы работы к новой реальности гораздо быстрее, чем кто-либо еще. Хотя разные ограничения, вызванные пандемией, отрицательно повлияли на уличную торговлю, потребители и дилеры научились лучше взаимодействовать на подпольных онлайн-рынках в даркнете и социальных сетях — и сейчас в Европе наркотики все чаще доставляются прямо на дом. Хотя объемы контрабанды наркотиков воздушным путем, естественно, сократились, но морские пути поставок даже превысили уровень, предшествовавший пандемии, говорится в докладе. Его авторы уверены, что эти тенденции года окажут долгосрочное влияние на всевозможные будущие проблемы, возникающие в связи с употреблением тяжелых наркотиков. По данным Управления ООН по наркотикам и преступности , в последние годы в Колумбии находятся около 48 процентов мировых посадок кокаинового куста, в Перу 32 процента, а в Боливии 18 процентов — однако эти масштабы постоянно меняются. При этом, если еще в — годах на Северную и Южную Америки приходилось около 70 процентов мирового потребления кокаина и лишь 22—25 процентов — на наиболее развитые страны ЕС, то сегодня Европа по этим показателям сравнялась с США. Говоря простыми словами, не менее 50 процентов всего производимого в мире кокаина, если верить докладу EMCDDA, уже потребляют европейцы. В страны Евросоюза, по информации Европейского центра мониторинга наркотиков и наркозависимости, кокаин из портов латиноамериканских государств попадает несколькими транзитными морскими путями, хотя преступники постоянно меняют свои методы и изобретают что-то новое. Например, в последние годы международные преступные синдикаты открыли для себя возможность поставок кокаина в Европу по Амазонке и Атлантическому океану, очень часто с транзитом через Западную Африку и Сахару. Транспортировка по воде начинается в глухих районах амазонской сельвы — на лодках и катерах по бесчисленным рекам Амазонского бассейна кокаин доставляется в крупные порты на берегах главной реки латиноамериканского континента, в которые могут заходить океанские суда. Их команды забирают груз наркотиков и отправляются либо прямо в Европу, в порты Испании, Португалии, Нидерландов и Бельгии согласно отчету EMCDDA, именно эти 4 страны стали главными 'кокаиновыми воротами' в ЕС , либо для начала в Западную Африку, в первую очередь в маленькое западноафриканское государство Гвинея-Бисау, бывшую португальскую колонию. За последние 10—15 лет Гвинея-Бисау, одна из беднейших стран мира, причисляемая к так называемым failed states 'несостоятельным государствам' , превратилась, как указывает Управление по борьбе с наркотиками США DEA , в одну большую перевалочную базу в международной сети преступников, через которую в ЕС попадает кокаина, как минимум на 2 миллиарда долларов год. В нелегальной торговле латиноамериканским кокаином здесь участвуют вся правящая элита, правоохранительная система и вооруженные силы. По оценкам EMCDDA и DEA, латиноамериканские наркокартели используют эту страну как абсолютно безопасный транзитный хаб для своих операций уже с — годов, в основном — ее безлюдный архипелаг Бижагош , состоящий из 18 крупных и множества мелких островов в Атлантике и объявленный закрытым национальным парком. Поскольку в Гвинею-Бисау из Латинской Америке кокаин доставляется также и по воздуху, то преступники подкупили руководство не только местного военно-морского флота все силы которого составляют три старых пограничных катера , но и ВВС имеющих один вертолет Ми В результате солдаты в Гвинее-Бисау два года назад построили для приема самолетов с кокаином две взлетно-посадочные полосы. Иногда в Гвинею-Бисау кокаин попадает не на больших судах, а на маленьких скоростных катерах, способных за 7—10 дней пройти по Амазонке и Атлантике до Западной Африки напрямую от нарколабораторий в сельве. Интересно, что 11 сентября этого года было объявлено о прекращении деятельности в Гвинее-Бисау 1 тысячи военнослужащих из миротворческой миссии Экономического сообщества стран Западной Африки ЭКОВАС , обеспечивавших здесь хоть какой-то порядок. Миротворцы были введены в страну в году, после очередного военного переворота в котором новые власти обвинили Португалию. Как сообщило нынешнее правительство Гвинеи-Бисау, теперь ответственность за обеспечение порядка и стабильности возьмут на себя Национальные вооруженные силы 'без какого-либо постороннего вмешательства'. Из Гвинеи-Бисау или соседних западноафриканских стран, политическая и социально-экономическая системы которых находятся примерно в таком же состоянии наркотики мелкими и крупными партиями отправляются в Европу через Сахару либо по старому так называемому 'гашишному пути', либо по бывшей трассе ралли 'Париж-Дакар', грузовиками или внедорожниками, а иногда и верблюжьими караванами. Поставки идут через территории Сенегала, Мали, Мавритании, Нигера, Алжира и Ливии — где продолжается, особенно после падения режима Муаммара Каддафи, одна большая, запутанная и бесконечная война в пустыне. В ней воюют все против всех — мусульмане и христиане, кочевники-туареги , разные племенные группировки, террористы из 'Исламского государства' и 'Аль-Каиды в странах Магриба' и многие другие силы. Все они контролируют переправку тысяч нелегальных иммигрантов в Европу через Средиземное море — а значит, участвуют и в наркобизнесе, отправляя в ЕС морем до 80 тонн кокаина в год. В том числе — в запаянных пакетиках в желудках тысяч курьеров, так называемых 'мулов'. В большинстве случаев 'мулы' — это совершенно нищие и бесправные беженцы из всех стран Африки, соглашающиеся участвовать в этом опаснейшем деле за гроши либо просто после пыток и угроз. Есть и другие пути наркопоставок из Западной Африки в Европу, опять-таки по океану — быстроходными катерами до островного государства Кабо-Верде, испанских Канарских островов или португальской Мадейры. Иногда латиноамериканский кокаин попадает в европейские страны через островные государства Карибского бассейна, в первую очередь Кюрасао, Ямайку и Доминиканскую Республику, хотя в последние годы значение этих маршрутов для наркокартелей заметно снизилось из-за эффективного противодействия DEA и европейских спецслужб. В отчетах говорится и еще об одном новом пути латиноамериканских наркокартелей, опять-таки по воде — из Колумбии, Бразилии и Венесуэлы в Албанию, в портовые города Дуррес и Влёра, а оттуда далее по всей Европе. Например, в июне года Федеральная таможенная служба РФ сообщила о килограммах кокаина , прибывших в Санкт-Петербург из Эквадора в контейнерах с рыбными консервами. Стоимость партии оценили в 4,5 миллиарда рублей, а количество доз, по подсчетам, составило 2,5 миллиона. Предназначался этот груз, судя по данным расследования, для переправки в одну из стран Северной Европы. В упомянутом докладе Европейского центра мониторинга наркотиков и наркозависимости EMCDDA ежегодный объем потребления кокаина в ЕС оценивается в сумму не менее 5,9 миллиарда евро, это примерно тонн кокаина в год. При этом розничные цены за одну дозу порошка остаются стабильными и не растут, несмотря на огромные масштабы обнаруженного и изъятого у преступников наркотика — от до тонн в последние годы. Есть и другие цифры — исследования сточных вод в 38 крупнейших городах Европы показывают, что содержание в них продуктов распада кокаина, метаболитов, постоянно растет. Самые высокие показатели в результате этого анализа зафиксированы в Великобритании, Испании, Нидерландах, Бельгии и Франции. По данным EMCDDA за год самым последним такого рода , не менее 2,6 миллиона молодых жителей Евросоюза в возрасте от 15 до 35 лет более или менее регулярно употребляют кокаин. Редактор информационной службы РС, международный обозреватель, автор и редактор рубрики и подкаста 'Атлас мира'. Ссылки для упрощенного доступа Вернуться к основному содержанию Вернутся к главной навигации Вернутся к поиску. Проекты Кино. Реалии Север. Реалии Фактограф. Социальные сети. Предыдущий Следующий. Атлас Мира. Пандемия и кокаин. Почему стали чаще употреблять наркотики? Александр Гостев. Смотри также Трубач ушел сам. Как Боливия устала от своего президента. Смотри также 'Досье': часть аргентинского кокаина могла предназначаться для Госдумы. Смотри также Уругвай: здесь курят! Александр Гостев Редактор информационной службы РС, международный обозреватель, автор и редактор рубрики и подкаста 'Атлас мира'. Материалы по теме. Имбирь, кокаин, 5G и дети-кроты. Пандемия и теории заговора. Враги страшнее вируса. Президент Филиппин готов уничтожить всех. Последний 'косяк' Гусмана. Опиумный провал Вашингтона. Кокаиновые войны. Жители Удмуртии сообщают о взрыве в районе военного полигона. Верховная рада приняла в первом чтении законопроект о мобилизации. Выбор Свободы. Мир Битва урожаев. Латвия хочет запретить импорт российского зерна. Мир Ностальгия и коррупция. Болгария под угрозой 'русского мира'. Проект Европа 'Военные иногда утешают народ'. Украина 'Планы провалились'. Российский погранконтроль на границе с Крымом. Право автора На пороге Смутного времени? Сергей Чернышов — о сходстве эпох. Сайт заблокирован? Обойдите блокировку! Студия подкастов Свободы. Персонализированные новости в вашем кармане. Самые свежие новости с доставкой на дом. Популярное 1 'Я выбираю действие'. Путина требуют снять с выборов 2 'План Б и план В'. Что будет делать Надеждин, если его не допустят 3 Главком ВСУ Залужный предложил новую стратегию войны 4 Москва и Киев провели крупный обмен пленными 5 Вдова военного донесла на педиатра 6 Центризбирком зарегистрировал Путина для участия в выборах. Партнеры: the True Story. Радио Свобода в Телеграме. Самые оперативные новости.

Купить Меф Дуррес

Купить Скорость ск Кишинёв

Купить Меф Дуррес

Закладки Меф Модика Сицилия