Купить Марки Обь

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Сургут. Мост через реку Обь. Почтовая марка

Купить Марки Обь

Брянская область купить VHQ Cocaine 98% Bolivia

Моторная лодка Обь очень быстро завоевала популярность среди любителей водного туризма и спорта за счет своих ходовых характеристик и мореходности в целом. Ее постоянно используют для спортивных соревнований, в прогулочных целях и для рыбалки. Ее отличает неприхотливость и небольшая масса, что облегчает ее хранение на берегу. Корпус «Оби» остроскулый, а днище закрученное, корма же сужается у транца, скула высоко поднята в носу. На бортах установлены наделки-були, повышающими ее устойчивость и мореходность. Носовой отсек общим объемом литров герметичен, что не позволит потопить лодку даже при жестких погодных условиях. Здесь же расположены два мягких сиденья, каждое из которых двухместное. В носовом отсеке расположен багажник — не гигант, но все необходимое поместить в него вы сможете. На палубе предусмотрен лючок. Его крышка полностью герметична, крепится на винтах. Она сделана для осмотра герметичного форпика. Подмоторная ниша оборудована у транца. Конструкция корпуса лодки клепанная. К слову о корпусе, материал для его изготовления — дюралюминий Д16 толщиной в полтора-два миллиметра. Тиоколовая лента обеспечивает герметичность швов, работая по принципу прокладки. Поставляется с минимальным снабжением и без тента. Силовая конструкция укреплена 6 шпангоутами. Килеватость днища увеличилась, толщина алюминиевых листов на днище выросла до 2 мм. В этот раз стал использоваться металл марки Д16, который обладает большей прочностью. До первого можно добраться через дверцы на петлях по бокам от рецесса, а для второго предусмотрели крышку в носовой переборке. В багажнике моторного отсека легко помешается 3 топливных бака по 20 литров ёмкостью. Комфортабельность и обитаемость улучшились. Сиденья жестко не закрепляются, их можно монтировать в разных местах. Если вы решите переночевать в лодке, то их легко можно разложить так, что появиться два полноценных спальных места. Увеличилось общее количество отсеков для хранения вещей. Появилась возможность устанавливать тент. В боковых переборках и в районе форпике положили пенопластовые блоки для повышения плавучести, благодаря чему отказали от воздушного кармана в носу. Лодки этой серии выпускались на новой производственной линии с применением самых современных на тот момент технологий. Но вот с мореходными качествами ничего в лучшую сторону так и не удалось сделать. К тому же отдельные части ее корпуса очень сильно подвергались коррозии. Эта модель стала одной из самых популярных. Она никогда не залеживалась в магазинах и на складах, её разбирали как горячие пирожки. Производить её начали в середине х годов 20 века. В новой модели прежде всего была увеличена подъемная сила, спонсоны стали гасить носовую волну во время движения в переходном режиме, а в случае глиссирования они создавали воздушную подушку в туннелях, уменьшая поверхность днища, смачивающуюся водой. При отгибе скулы на самых мощных скоростях волнообразование снижается, а динамическая остойчивость лодки увеличивается. Днище приобрело дополнительную жесткость, а гидродинамическое качество прибавилось. Все это обеспечивалось новой формой днища, которое было образовано двумя сводами. Скулы приобрели резкий отгиб в носовой части. Инженеры предусмотрели реданы продольного типа для усиления днища по всей его длине. Так как килеватость лодки увеличилась, шпангоуты в районе форпика имеют соответствующий угол подъема. Новая версия моторной лодки Обь имеет более мягкий ход и лучше входит на волну. По сравнению с «Обью-М» улучшены гидродинамические характеристики. Корпус и внутренности созданы из алюминиевых сплавов высокого качества Д16 и Д1. Обеспечен более высокий уровень герметичности. Кокпит приобрел еще больше комфортабельности за счет четырех удобных кресел внутри. О креслах стоит рассказать отдельно. При необходимости из них можно соорудить спальные места, если нужно. Ветровое стекло, установленное на палубе, защищает экипаж от брызг и встречного ветра. Имеется быстросъемный тент для защиты от непогоды. Багажное отделение расположено на носу. Для непотопляемости мотолодки к днищу и по бортам крепятся блоки плавучести. Модель создавалась специально для сурового сибирского климата для плавания в северных акваториях. Можно даже ставить два спаренных мотора. Но тут все логично, если учесть, что лодка весит кг. Острый излом скул глиссера сочетается в килеватостью дна, доходящей до 12 градусов в районе миделя. Днище по направлению к корме переходит в обводы, как у катамаранов, оно разделено двумя спонсонами с углом наклона от 5 до 7 градусов. Эти элементы выполняют вспомогательную функцию ребер жесткости. Лодка изготавливается из дюралюминия марки Д1Т. Толщина днища составляет 2 мм, остальные секции по 1,5 мм. Метод сборки панелей — клепка с дополнительной герметизацией всех соединений. Внутри корпус по всему периметру заполнен пенополиуретановым веществом, что не только значительно усиливает прочность бортов, но и обеспечивается непотопляемость. Ветровое стекло есть и на палубе и перед системой дистанционного управления. Существовал вариант лодки с дизельными водометными моторами. Корпус лодки был немного другим с острыми, традиционными обводами и килеватостью в 15 градусов. Рубка была немного меньше, но все еще 6 человек могли в ней комфортно разместиться. Каюта была сдвинута дальше к носу. Конструктивно это продолжение 3-ей серии, за основу была взята именно эта модель. Второй вариант — это патрульная версия, так сказать спец заказ для муниципальных и государственных служб. На носу у лодки разместился гермобак с форлюком на палубе. На корме оборудовали специальный отсек для дизельного двигателя с водометом. Там же есть места для АКБ, емкости для охлаждающей жидкости, привода для водомета. Топливный бак разместили под сиденьем. В кокпите расположились 4 складных кресла для 6-ти пассажиров. В комплекте предусмотрен тент. На приборную панель выведен штурвал от ДУ, приборы для отслеживания всех всех необходимых показателей. Ветровое стекло оборудовано прожектором и поручными для швартовки лодок нарушителей порядка. Дистанционное управление, Черпак Спасательный линь 10 м. Пожарное покрывало, Навес, Рем. Ходовые качества Ходовые испытания показали, что конструкторы поняли, что от них требовалось. Остойчивость более чем достаточна, чтобы исключить переворот судна на полном ходу и при резкой перекладке руля. Испытания были проведены на самой допустимой волне. Кокпит не забрызгивается под всеми курсовыми углами к бегу волн. Для интереса предлагаем почитать сравнительный обзор моторных лодок. Инструкция по эксплуатации лодки Обь-1, изготовитель ЗиЧ. Владею Обью-3 уже где то год примерно. Поставил на неё Тоху Скорость просто бомбическая, только вот воды на борту очень много, с этим приходится мириться и бороться. Ходили на Оби-3 в четвером на дальняк несколько раз. Понятно, что чем больше народу на борту, тем тяжелее лодка идет, но на глисс в таком виде выходит достаточно быстро, хотя мы все люди не сильно худощаявые, да и шмурдяка разного всегда с собой берем много. Мы как раз планируем что-то подобное, но в первый раз. Правда нас пятеро и лодка у меня Обь Пока еще все таки сомневаюсь, стоит ли на такое осмелиться. А то первые модели не отличаются хорошими мореходными качествами. Как бы не перевернуться где-нить на середине Волги. Впятером я бы не ней точно не ходил. Мало там места. Тупо сесть буде не где. Много народу на ней можно просто транспортировать с одно берега на другой и то по спокойной воде и с минимальным скарбом. А так это все таки прогулочная лодка, на мой сугубо личный взгляд. И идеально на ней чувствуют себя два человека. Мы занимаемся продажей и ремонтом моторных лодок такого типа. Обь от разных заводов изготовителей разная. Основной спрос идет именно на ЗиЧевские модели. Так что имейте в виду, когда соберетесь покупать себе Обь. И берите модель не ниже 3-ки и никак не М-ку. У меня не так давно Обь-5 и именно Горьковского завода. Претензий к ней никаких нет. Катаемся на ней с друзьями на охоту. Иногда с семьей выезжаем на острова в тишину, подальше от городской суеты. Стоит передо мной выбор — купить Обь или Крым. Обе лодки в принципе нравятся, как внешне так и внутренне. Нашел по цене примерно одинаковые экземпляры. Кто что может посоветовать? Петр, я бы вам посоветовал именно Обь и именно 3 модели. Она достаточно компактная, поместиться в любом гараже и на любом прицепе. Мощный мотор так же ей не нужен, 20 или 30 лошадей вполне достаточно. И ищите обязательно с тентом, очень незаменимая вещь на воде как в жару так и в непогоду. Удачи вам в покупке. В 15 году купил себе Обь-1 за не дорого. Активно катаюсь уже года 2, после её ремонта и дооборудования. Лодка в принципе устраивает. Сильно на ней не гоняю, стоит на неё китайская ка и мне этого более чем достаточно. Большой плюс этой лодки — это качество корпуса. Ей уже несколько десятков лет, а корпус еще в очень хорошем состоянии. Следить только за ним нужно регулярно. Ваш адрес email не будет опубликован. Универсальная моторная лодка для любого ПЛМ в пределах разрешенной мощности. Остальные модели обладают очень хорошими и сбалансированными ходовыми качествами. Маневренность, всхожесть на волну, выход на глисс, все на очень достойном уровне. Хорошая грузоподъемность для таких размеров моторки. Качественное соединение деталей корпуса путем клепки и дополнительное усиление швов. Рост уровня комфортабельности с каждой новой моделью. Ранние модели обладали минимальным количеством багажных отсеков, но к середине х годов инженеры решили эту проблему. Обитаемость ранних моделей была на очень низком уровне. Не удобные сидушки, не было возможности устройства спальных мест, не было защиты от солнца и дождя. Первоначально мореходность лодки была ниже среднего. Волны выше 70 см. Отсутствие возможности спарки вплоть до 4-ой модели, но умельцы своими руками решали и эту проблему. Похожие статьи. Моторная лодка Казанка Моторные лодки Вельбот Моторные лодки Тактика Лодки Laker Лодка Обь порадовала скоростью и маневренностью, даже при полной загрузке. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Close Поиск. Транец, мм. Угол килеватости днища на миделе.