Купить Марки LSD Квебек Канада
Купить Марки LSD Квебек КанадаКупить Марки LSD Квебек Канада
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Купить Марки LSD Квебек Канада
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗
• • • • • • • • • • • • • • • • •
👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇
Наши контакты:
▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️
👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆
• • • • • • • • • • • • • • • • •
🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Купить Марки LSD Квебек Канада
Mdma купить наркотик Иерусалим, Израиль. Закладки Марихуана Каменск-Шахтинский. Подписаться на новые лоты в разделе Марки, по запросу «канада». Регистрация не требуется. В случае появления на продаже новых лотов удовлетворяющих вашим условиям, вы получите письмо на указанный адрес со списком наименований. Вы сможете отписаться от получения этих. Углегорск купить Ганджубас в интернете. Почтовые марки — визитные карточки государства. Георгий Димитров. В этом разделе можно приобрести Канадские почтовые марки. Знаки почтовой оплаты Канады представлены во всех мировых каталогах. Главная Магазин Иностранные почтовые марки. Если психоделик считается необходимым для медицинских или научных целей или в интересах общества, вы можете получить легально приобретенные псилоцибин, MDMA, LSD и т. Проверенный магазин! В поиске фейки! Шишки купить наркотик Эр-Рияд Если психоделик считается необходимым для медицинских или научных целей или в интересах общества, вы можете получить легально приобретенные псилоцибин, MDMA, LSD и т. Мой персональный блог об иммиграции в Канаду, и о жизни в ней. Табун под капотом Покупка машины в Квебеке. Report content on this page. Please submit your DMCA takedown request to dmca telegram.
Народное ретро. Toyota Crown JZS143 1994 года. Драгоценная наша Корона…
Вани купить Каннабис Марихуана
Купить Марки LSD Квебек Канада
Купить Марки LSD Квебек Канада
Бошки купить наркотик Аскона Швейцария
Купить Марки LSD Квебек Канада закладкой
Солигорск купить Конопля закладки
Купить Марки LSD Квебек Канада
Купить закладку шишки марихуана weed Нефтегорск
Квебек Канада где купить Марки LSD
Когда-то он был заметным игроком в сегменте и реальной альтернативой «ешке» с «пятеркой». Все в прошлом. В конфигураторе Lexus седан GS больше не значится, отправлен в отставку без надежды на наследника. Вспоминаем лучшие годы модели вместе с седаном второго поколения в кузове JZS Что с ликвидностью у старых Лексусов? По большому счету в цене только канонический LX Остальные модели в почете только у фанатов. GS второго поколения по всей стране в продаже наберется не больше сотни экземпляров. Самые редкие — седаны с 8-цилиндровыми моторами последних лет выпуска. В основном продаются дорестайлинговые 6-цилиндровые GS до года выпуска. При этом цена, как это обычно бывает в таких случаях, от года выпуска и даже пробега никак не зависит. Ухоженные экземпляры продаются в среднем за рублей. Тюнингованные седаны с турбированными моторами от Aristo могут стоить и больше. Низ рынка — порядка Эта сумма была актуальна и полтора года назад, то есть GS достиг дна, ниже уже некуда. Пример на фото. В году за этот GS года выпуска с пробегом в км просили как раз А приобретен он был еще дешевле. Диагностика перед покупкой выявила запотевание клапанной крышки и необходимость обслужить заднюю подвеску. Все это органично наложилось на порванный салон, неработающую печку и неисправный глушитель. Из плюсов были недавно перекрашенный кузов и замененная КП. Скидка в итоге составила весомые 76 Почему бы и не взять, если есть бюджет на покупку и восстановление? Старые модели Lexus за подражание Мерседесам не пинал только ленивый. Японцы всегда слушали эти обвинения с легким недоумением. Что естественно — брать в качестве примера лучший образец на рынке и переосмысливать его на свой лад для них не зазорно, а почетно. За плагиат в свое время досталось и второму GS. В его четырехглазом «взгляде» мнительным знатокам померещился W Впоследствии те же обвинения будут кричать вслед Jaguar S-type и Hyundai Sonata, будто две пары круглых фар — это такое запатентованное немецкое ноу-хау. А было ли воровство? У Лексуса, например, есть алиби. Разработка второго GS началась в году. Ни о каком «глазастом» Мерседесе тогда и речи еще не было. Вряд ли японцы, увидев в году довольно непривычный W, так впечатлились, что мигом бросились переделывать дизайн своего почти готового седана. Собственно, неважно, куда смотрел дизайнер Lexus, придумывая облик новой «четырехдверки». Получилось классно. GS красив, подтянут и элегантен. На редкость гармоничный, узнаваемый и состарившийся с достоинством образ. Вот всегда так с японцами. Смелости у Lexus хватило только на яркую внешность. Интерьер явно рисовали с оглядкой на предыдущее поколение. Отличные материалы, скрупулезная сборка и довольно консервативный дизайн. Словно опомнившись, добавили пару интересных деталей, которые здорово оживляют интерьер. Особенно удались три «колодца» приборной панели, которые красиво искрятся бирюзовым цветом. Хороша и деревянная отделка центрального тоннеля. В целом все скромно, со вкусом, совсем не скрипит и не разваливается. Хотя этот салон прожил больше 20 лет и повидал на своем веку не одного хозяина. Комплектация для своего времени довольно богатая. Завлекая прелестями комплектации, Lexus не забывает об эргономике. Передние сиденья широковаты и не особо заботятся о боковой поддержке, зато посадка уютная, как дома на диване. Профиль и диапазон регулировок подобраны оптимально. Схожие по анатомии кресла пришлись к месту на кабриолете SC, так чем GS хуже? На втором ряду, куда ведет широкий дверной проем, — благодать, как и положено истинному бизнес-классу. Диван мягкий, спинка слегка наклонена — то, что нужно для релаксации в дальней дороге. На недостаток места жаловаться грех. Его тут не сильно меньше, чем в представительском LS Но обстановка все равно скромная. Из удобств только дефлекторы вентиляции, плафоны на потолке да подстаканники в центральном подлокотнике. Даже карманов в дверях нет, только пепельницы. Диван, кстати, не складывается — практичность для GS пустой звук. Мотор тихо шепчет, как бы извиняясь за наследников. Больше рядных «шестерок» под капотом Лексусов не будет уже никогда. Эту недоработку с радостью исправляют ценители японского олдскула по всему миру. У нас тоже полно в продаже таких турбоЛексусов. Здесь же чистый сток — л. По сравнению с «немцами» тех лет — не много и не мало. Разумная достаточность. Разгон у GS соответствующий. Драмы нет, но и жаловаться по большому счету не на что. Повинуясь слегка задемпфированной педали газа, седан плавно берет с места, задавая настроение всей поездке. Не самая удачная пара мотору, чьи характеристики смещены в зону средних оборотов и выше. Есть, конечно, волшебная кнопка PWR, которая отвечает за спортивный режим коробки. При ее нажатии слегка сдвигается отсечка оборотов, но по большому счету она бесполезна, что неудивительно. Толку от нее нет даже на 8-цилиндровых Лексусах. Зато сразу заметно, насколько хорошо в GS продумана шумоизоляция — даже раскрученный почти до отсечки 2JZ в салоне практически не слышно. Неудивительно, что GS мало интересует активное прохождение поворотов. На любое действие рулем седан реагирует подчеркнуто неспешно. Комфортная и безопасная езда — в приоритете. Мерседесовское влияние или традиции больших заднеприводных Тойот? Смотря как посмотреть. Плавность хода соответствующая. На заниженной подвеске да на х колесах с резиной го профиля GS умудряется быть убаюкивающе комфортным. Асфальтовые стыки и трамвайные пути можно попросту игнорировать. Опасность представляют разве что крупные остроугольные неровности. Конечно, не LS с его пневмоподвеской, но где-то близко. Суровый бизнес-класс конца девяностых во всей красе. Никаких спортивных амбиций, только комфорт. Но это не значит, что водить GS — нудная и неинтересная работа. Удовольствие от вождения Лексуса из «нулевых» никак не зависит от скорости прохождения поворотов. Просто надо шире смотреть на вещи. Первым пунктом в процессе реанимации этого Лексуса значилось восстановление салона. Реставрировать кожу с такими повреждениями было бессмысленно, а значит, пришлось выбирать — перешив или замена. Победило желание иметь оригинальный интерьер, поэтому стали мониторить разборки. Повезло — в Калининграде нашелся бежевый салон с праворульного английского Лексуса. С учетом доставки за весь комплект заплатили около 25 рублей. Перетяжка передних сидений, руля и подлокотника даже в экокожу обошлась бы примерно в 30 Первым из технических ремонтов была замена прокладок клапанных крышек. Дело оказалось непростым. Старые прокладки кто-то посадил на очень крепкий герметик. Мастер часа два не мог оторвать крышки. В итоге все сняли, почистили и заменили. Заодно решили поменять и свечи. Вовремя — старые были в темном налете, да к тому же все разные. Чуть позже в целях приведения подкапотного пространства в порядок восстановили проводку вентилятора охлаждения. При ревизии задней подвески ограничились заменой сайлент-блоков. При заказе запчастей оказалось, что не все они есть в наличии. Зато выяснилось, что сайлент-блок заднего поперечного рычага подходит от Hyundai—Kia. Других хлопот за 17 км пробега было немного. Неисправность бензонасоса решилась его разборкой и правильной установкой. Тюнинга совсем мало. В арках привлекают внимание оригинальные диски Work, купленные, кстати, за 13 рублей, то есть почти даром. Сзади опытный взгляд отметит диодные фонари от Toyota Aristo. В целом GS второго поколения — тот самый супернадежный Lexus старой школы. Но годы берут свое. Изначально очень хорошо окрашенный кузов все-таки ржавеет. Чаще всего страдают задние арки и рамка лобового стекла. Иногда набухают от ржавчины углы дверей. Также коррозию можно найти в местах крепления спойлера при его наличии к крышке багажника и в самом багажнике — в левой и правой нишах, где застаивается конденсат. Салон держится молодцом. Сильно затертые надписи на переключателях — признак очень большого пробега. Из «болячек»: радиатор печки и мелкие царапинки на передних стеклах, прямо как на Lada Vesta. Под капотом GS сплошь легенды. У этого двигателя есть неприятная особенность — он троит и не держит холостые обороты. Обычно виноват клапан VVTi. Причина может быть и в датчике холостого хода или дроссельной заслонке. Стук в двигателя обычно вызван муфтой VVTi, которая не славится большим ресурсом. Среди других источников постороннего шума: неотрегулированные клапаны, шатунные вкладыши и подшипник натяжителя ремня навесных агрегатов. В силу громадных пробегов есть у 2JZ и склонность к «масложору». Выход — заменить маслосъемные колпачки и кольца либо ставить другой мотор. Это очень долговечные и ресурсные двигатели, практически «миллионники», лишенные конструктивных просчетов и проблем. У них простой и надежный ременный ГРМ, а все поломки — обычно следствие возраста и качества обслуживания. Идущий в паре с моторами 5-ступенчатый «автомат» AE — конструкция крепкая и проблем при своевременной замене масла не доставляет. Из возможных возрастных проблем — закисание штуцеров АКП, которые страдают от отечественных реагентов. Независимая подвеска GS имеет простую конструкцию и при грамотном подходе не разорит в ремонте. Например, по мануалу передние верхние рычаги на Лексусе числятся неразборными. На практике существует неоригинал хорошего качества под съемную шаровую. Седан первого поколения тогда только успел выйти на рынок. По традиции параллельно велась работа над праворульным аналогом Toyota Aristo. В отличие от предшественника, чей экстерьер рисовал знаменитый Джорджетто Джуджаро, «глазастый» дизайн второго поколения GS японцы создавали самостоятельно. В основе седана лежала новая платформа с передним расположением двигателя, задним приводом и двухрычажными подвесками, которая также использовалась на японском Toyota Crown. Несмотря на прирост колесной базы, длина нового GS по сравнению с первым поколением уменьшилась на мм. Серийное производство седанов началось в августе года. Обеим версиям полагался 5-ступенчатый «автомат». Как и раньше, версий с турбонаддувом, которые были в гамме Toyota Aristo, Лексусу не досталось. Новый GS сразу же стал более успешным, чем модель первого поколения. Продажи выросли в полтора раза. Седаном восторгалась пресса, он получил хорошие оценки по результатам краш-тестов. В году был проведен рестайлинг модели. GS получил новую решетку радиатора, подкорректированную переднюю оптику и другие задние фонари. Расширился список оснащения. Ксеноновые фары вошли в базовую комплектацию 8-цилиндровых GS. У 6-цилиндровых версий появилась деревянная отделка салона. Технические новинки тоже были. Двигателю V8 увеличили рабочий объем на 0,3 литра. При той же мощности крутящий момент увеличился с до Нм. В таком виде второе поколение Lexus GS производили до года. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Lexus GS японский «бизнес» за тысячи. Как это? Вам нравится этот автомобиль? Остатки ликвидности Что с ликвидностью у старых Лексусов? Старое и новое кресла. Замена прокладок клапанных крышек. Восстановление проводки вентилятора охлаждения. Замена кислородных датчиков. Toyota Aristo. Lexus GS Там опционально LSD только сзади,грести не будет. Это не полноценная блокировка. На скользком покрытии поможет лучше стартануть,но не более того. Вывеси одно заднее колесо-второе будет стоять как при свободном дифференциале. Но зимой на скользком покрытии-штука неплохая. Там есть антибукс и курсовая устойчивость, она притормозит буксующее колесо, при любом раскладе оба колеса грести будут. Толку от современных 4вд, одной стороной повис и приехал. Роман Никонов. Геройский Герой. Заметь кто в новости первый начал писать чепушню про Лексус и рвать опу что Мерседес первый, он круче. BadBoy Да что ты такое говоришь! Четыре фары на мерседесе появились еще тогда когда тоёта швейные машинки делала, а такой марки как лексус, даже в природе не существовало! Ахах, ору. То есть просто 4 лампы спереди и стиль с раздвоенной головной оптикой это одно и тоже чудик? Буд то до мэрса так никто никогда не делал, о дааа О какой серьезности ты клоунита можешь говорить? Ты там че? Рожденный на Дроме? Я пишу тебе а мои 2 коммента почистили Я тебе еще раз повторяю: если ты привык доказывать свою точку на интернет ресурсах такого типа то возможно ты будешь болтатся примерно на плаву. Но в реале все будет по другому. Я не буду тебе что то доказывать. Я просто смысла не вижу говорить с упорантом електронной дурилки. Что тебе не понятно? Ты много себе там не надумывай ок? Недавно нашел на полке шкафа журнал купи продай за й год. Dromovoi 1. За 4 сотки крепкое,беспроблемное,комфортабельное корыто,смело тысяч отходит без головняков. Только владельцы Солярисов и бирюзовых Вест будут недовольно морщится. Да и здесь уже начинается экономия на производстве. Если сравнивать с предыдущим поколением. Задние тормозные диски без вентиляции, стабилизаторы тоньше, задняя ходовка попроще в конструктиве. Спасибо хоть бензобак из багажника убрали. Это комплектация без сенсорного монитора. С ним куда современнее выглядит салон. А так единственный его недостаток-отсутствие полного привода. Хотя бы как опцию предлагали бы Но покупатели не оценили и е кузова были без 4вд. Зато он был на соплатформенной маджесте uzs Есть опционально блокировка дифференциала. Там и полный привод не нужен, будет грести до последнего, пока на пузе не повиснет. Давай поступим так: если ты считаешь что кроме тебя и алупаЗы Ветра нет ни кого больше и ты типа серьезный пацан который разбирается в большинстве вопросов, давай увидимся. Ты скажи просто где ты Я в конце сентября двину до тебя и мы поговорим кто у нас самый осведомленый и кого ты тыкаешь носом? Ну я буду за всех пацанов говорить кто поддерживает мою точку зрения А потом мы отпишемся здесь о своих итогах ок? Я так привык. Решать и серьезно общатся в реале понимаешь? Ну если ты серьезный пацан давай замутим? Опять забыл статью прочитать целиком и побежал сразу строчить комменты? Датчик холостого хода? Автор,датчик это компонент который шлёт инфу,датчика холостого хода нет в природе. Есть клапан хх. На нее же завязан и круиз. То что 'журналисты' дрома бездари, как и сам портал очень безграмотный это далеко не новость. Я тебе еще раз повторяю Мафиоз комнатный. Ну вы то приморцы вообще лютые експерты по Мерсам верно? Грех это отрицать Какие ноты тут пролетали? Руль круглый, а воздуховоды квадратные? Бгг, мерседес тут ка кусок амна Будто старше аристы лет на 10 - все страшное и топорное, рубленое. Это ты еще выложил фото где ариста без сенсорного дисплея, которого никогда не было на утиле от мерседес. А где тойота которая начала разрабатывать четырехглазый й соарер аж в м? Который вышел в м, бгг. Я не люблю когда мне в довесок пытаются накидать свою чепуху Я по нормальному к тебе отнесся Ну то есть по существу нечего сказать? На деле немцефилы обвиняют Лексус в том что он скопировал четырехглазый дизайн у Мерса, пропуская мимо ушей факт что четырехглазый Лексус появился на много раньше Да глупо это все. Скатимся в то время где Тойоты еще не было Просто реализовано все это по другому А что плохого в двух литрах и мкпп в базе? Так-то на есть и 2. Что плохого в выборе моторов и трансмиссий, можешь мне объяснить? Ставить в большой седан 2л, мешалку и стекла на веслах могли только упоротые немцы придумать. У япов для этого есть королла в кузове универсал и на рессорах. Помню сравнительный тест из Авторевю начала нулевых. Какой выбор иномарок тогда был! Ты скажи просто где Ты же вроде на чиле на расслабоне тут. Выходит наврал? Общение в реале тебе на пользу не пойдет, можешь в обезьяннике остаться на каникулы. О да, щас бы каждому бузящему в комментариях писать свой номер телефона и потом встречаться, потому что у него финансов хватает добраться в любую точку страны, почирикать, у настоящих серьезных Борис Иванов. Чушь по твоей части как обычно. Твой пост был про урезанную линейку моторов у Лекса. Я в свою очередь написал что шестерки и восьмёрки мало? Не отмазывайся, слив не засчитан. Премиум это не шестёрка или восьмёрка, не обшитый дермантином салон а история, имя, качество и возможность получить любую комплектацию. Даже Тойота получила турбомотор, а Лексус нет. Е-класс можешь взять от минималки до самых заряженных версий AMG, то же и с 5-серией и с Ауди от А6, до RS6, а GS в принципе уже нет, он проиграл конкуренцию, потому что нужен только мамкиным Героям по т. Как хорошо, что я не секу в моторах, номерах кузовов, ревизиях и сборках. Просто мне пох. Главное - что машина реально хорошая, 4л Аристо был очень престижным в своё время, а стоил намного дешевле Мерина того же класса. Много машины за меньшие, намного меньшие деньги. Сейчас - все по-прежнему. Главное - что машина реально хорошая, 4л Аристо был очень престижным в своё время, а стоил намного дешевле Мерина Да не, пятилетняя машина уже очень опасна и затратна в эксплуатации, только кредит отдал, сдавай в трейд-ин и беги за новым кредитом. Пусть так думают, глупость должна доставлять неудобства :. У Аристо: 4. Вот не знаю, пневма была, или нет. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Отличная машина, но время не жалеет наших железных лошадок. В году Borgward P стал первым немецким автомобилем с регулируемой пневматической подвеской. Изобрели не немцы но немцы применили раньше японцев. Саня Иванов. За тыш билет в премиум не купить. А, вот гемор запросто. Ауди А6 и BMW 5 по салону сильно лучше, в том числе по шумке, а ещё умеют поворачивать, да и дизайн не такой аляповатый. Опять как обычно мелкие удоты все изобрели сами Вау, пневомоподвеска аж в когда это было на немце в году. Borgward P С начала года P был первым немецким автомобилем с пневмоподвеской. Пневмобаллоны не только амортизировали, но также противодействовали боковому наклону при повороте или переднему «опусканию» при торможении, так что кузов автомобиля всегда остается в горизонтальном положении. Это Владивостокские сыновья японских репрессий Сибиряк Южный. И на Ягуаре эта тема раньше появилась,если уж А если с другой стороны посмотреть,есть ли на короле мотор V8,на цешке мерсе есть,а то что применяется на авто большая линейка двигателей,это говорит о технологичности авто впринцепе. Александр Выходцев. Да вот как то так. Когда премиум хочется, а денег нет. Покупают этот труп и насилуют его пока он не разложился совсем. Нет чтобы купить Фокус 2, Лачетти , Альмеру Классик и так далее и нормально эксплуатировать и содержать. Tores Многие обзорщики это замечали еще на первых поколениях Лексусов Хотя если вспомним Кроун 70х годов Сделали японцы на свой лад. Помню случай: сел я как то в мерс и смотрю знакомые силуеты на части крыши и передних стоек Так Волга ж У моего знакомого раньще лет 10 назад был мерседес. Песня а не машина. Были у нас мерсы в е. В основном на них 'чебуреки' ездили. Такие, не то коммерсы, не то бандосы. Сейчас редкий гость в наших краях. Ну как бы и Кроуны 2л были Я ещё тогда удивился Дядька таксовал на нем У меня лично был Кроун 79 года 2 литра мотор Это как пример. Не помню Может просто м-ету точно не помню. Но мне было зазорно И я когда то пил за японцев, оправдывался что двига стоит 4,2 с маджесты? Ну а как было пацаном отдуватся?? Северный Казахстан. Для фанатов и любителей повозиться в гараже. Если просто ездить не по разборкам и магазинам запчастей , тогда за новой бюджеткой в салон. У нас в Петропавловске! Камчатском есть на нем армянская семья гоняет Но он очень красивый когда ухоженный. Он чернющщий, заниженый и на литье каком то Не знаю какое Тут даже корвет есть 60 х годов и мустанг тех лет Ну а вообще Европейцев тут стало много появлятся Квебек, Канада. Хорошая отмазка! На будущее, 'оригинальная' запчасть это Тут даже корвет есть У нас армяне всё больше на 'лёхах' х передвигаются. Такого эксклюзива, как у вас на Камчатке, нет. А что до европейцев, мало их пока, но вот гранты хлынули потоком на дороги. Неплохая в общем машина. Но до уровня немцев явно недотягивает. Просто Тойота, на которой может ездить нормальный человек. А вообще читал и смеялся Автор - явно упоротый японовод Да знаешь, я проехался на икс рее Мне понравилась машина. Да и на Гранте двигался не раз Тачка пердит но едет И не было лютых случаев за что я должен её не навидить Нет чтобы купить Фокус 2, Лачетти , Альмеру Классик Мне тут на днях приятель заявил, что перестанет со мной общаться, если я куплю ладу гранту Вот он люто ненавидит весь русский автопром, возможно потому, что одно время ездил на четырке, которая ему регулярно мозги делала Но все равно я всерьез подумываю о покупке гранты, так как она целиком и полностью подходит под мои хотелки, а что там до чужого мнения На то оно и чужое. Она лучше. Полный привод и LSD, пневма, v8. У Мерина только задок. Уже - шляпа. Из всех комментов так никто и не ответил, чем Аристо хуже Мерина своего класса. Так, понторезка исторических времён. А теперь - и ломучая. Мне тут на днях приятель заявил, что перестанет со мной общаться, если я куплю ладу гранту Вот он люто ненавидит весь русский автопром, возможно потому, что одно время ездил на четырке, которая ему Понимаете, тут дело не в 'что', а в 'как'. Я смотрю не на количество плюшек хотя это тоже важно , а на то как они реализованы. Японцы сливают абсолютно по всем параметрам. А вот 'как' - ой как мало выбора! Японцы попытались превзойти немцев и у них не получилось. Поэтому они и придумали термин Sub-Premium. Старье с конским налогом. На внутреннем рынке был 3. На премиуме только топовые моторы, он на то и премиум. Ну так там и 5л есть. На внутреннем рынке только тоёта. Так что плохого в выборе моторов ты так и не ответил. Тугой тут только ты. Выбор что поставить есть у покупателей. Ну давай расскажи, как японцы в чайзера дохлый 1. Какая-то некрофилия… добили бы уж лучше, чтоб не мучалась. Sergey Dudukin. Следующая Последняя Показать все. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! GS Продажа GS Отзывы GS Технические характеристики GS Запчасти GS Вопросы и ответы по Lexus GS Всем доброго времени суток. Здравствуйте, подскажите пожалуйста на гбо перегорела предохранитель ездил на бензине, но машина стала глохнуть. Салам всем, у кого есть опыт? Где находиться vin код. Продажа Lexus GS Lexus GS Вы смотрите раздел Статьи о Лексус ГС Посмотреть всё о Лексус ГС Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Размещение на Дроме.
Купить Марки LSD Квебек Канада
Купить Марки LSD Квебек Канада
Конопля купить наркотик Тихвин
Lexus GS300: японский «бизнес» за 224 тысячи. Как это?
Купить Марки LSD Квебек Канада