Купить Лирика Старые Дороги
Купить Лирика Старые ДорогиКупить Лирика Старые Дороги
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Купить Лирика Старые Дороги
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗
• • • • • • • • • • • • • • • • •
👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇
Наши контакты:
▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️
👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆
• • • • • • • • • • • • • • • • •
🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Старые Дороги; Столбцы; Столин; Телеханы; Толочин; Туров; Узда; Ушачи; Фаниполь Регистрация отсутствует. Наименование. Лирика. Наименование (eng/lat). Lyrica.
Купить Лирика Старые Дороги
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отзыв автовладельца Chevrolet TrailBlazer Шевроле Трейлблейзер — отзыв владельца. Оцените отзыв:. Расход топлива по трассе: 9. Оценка машины 8. За спиной Содитесь поудобнее. В целях легкого восприятия нужной для себя информации, разделю свой влог на главы, а вы ищите или читайте нужную для себя. Общий водительский стаж - 15 лет. В среднем, каждым своим автомобилем владею лет, Land Rover оказался единственным товарищем, не задержавшимся в семье надолго 1. Семейное положение - женат, двое детей, родители это важно в течении отзыва. Так уж получилось, что после продажи последнего авто, я на 5 лет выбыл из автомобильной индустрии, ее тематики. Качество жизни, ее ритм, позволял мне спокойно обходиться без личного транспорта,за это время был и водитель с личным авто, и жена на тот момент еще невеста , возила меня везде и постоянно, а когда такой возможности не было, всегда обходился и довольствовался Uber-ом, но главную роль в моем отсратении от авто ниши, конечно же стало ведение активного образа жизни. Я первым в нашем городе стал вледльцем электросамоката до того, как это стало хайпом , а чтобы вовсе не обленился, взял за привычку пешие прогулки и пробежки, ну и чего скрывать, владельцем велосипеда, в который я до сих пор влюблен. Так что маломобильным, как видите, я не стал, просто велосипед и самокат покрывали все мои задачи по передвижению в теплое время года, а в холодное, обходился услугами вдителя и жены. Но рождение детей вносит свои корректировки в жизнь, ибо беременную жену не повозишь на самокате, так сказать. И вот, спустя 5 лет перерыва я поглубился в индустрию и начал искать знания и экспертизу в этой среде. А когда начал - ахнул. Рынок изменился, вместо привычных казаху Тойоты и Лексусов, рынок и дороги на улицах заполонили не известные мне до селе марки - ну что за Cherry, Haval, Geely, Lifan, JAC? Ну прошелся я по этим диллерам, ну посидел, действительно, ультрасовременные, со всеми финтиплюшками современного автомобиля, и красивые, базару нет, но вот не встал у меня, если откровенно, ну не екнуло. Хотя говорить что-то о них плохо - не сужусь, а наоборот, благодарю их за то, что поставили зазнавшихся производителей на место. Раньше, чтобы приобрести условную KIA, ты должен был отсоять в очереди за ожиданием своей оплаченной машины не менее месяцев, и то, диллер не отпустил бы тебе машину без навязанных допов. А что сделали китайцы? Просто уронили рынок наличием автомобилей, супер напичканными опциями за меньшие деньги, а самое главное - гибкими финансовыми программами к приобретению. Ещё до момента на покупки, я определился с четкими целями, которые поставлю перед автомобилем, к именно: - автомобиль должен быть 7-местным - автомобиль должен быть обязательно новым, со всеми вытекающими гарантиями соотвественно уж поверьте, за все время своей водительской карьеры, я наездился по всяким СТО дяди Васи, и по складам и рынкам, в поисках той или иной запчасти - это должен быть внедорожник, или как минимум пактеник с полным приводом - автомобиль должен стоить не более 18 млн тенге 3. Буду честен, склонялся к покупке первого варианта, но срок ожидания месяца, наглая рожа дилера к навязыванию допов, заставили меня оставить эту затею, и прибегнуть ко второму кандидату. О чем я ни капли не пожалел. Я вообще теперь не могу представить себе автомобиль без рамы. Но об этом чуть позже. Она будет полезна для тех, кто только планирует приобретать сей машин, возможно с рук. После покупки данной машины в единственной для Казахстана комплектации LTZ, она же и самая полная, напомню, обошёлся он мне в На день выдачи машины мне, дилер поднял цены аж на 2. Уфф подумал я, как хорошо, что решился раньше. ТО 1 Замена масла DeXos 5w30 и масляного фильтра Замена воздушного фильтра Замена салонного фильтра Замена тормозной жидкости Подтяжка ходовой Регламенты работы по норме часов ТО 5 Входит: Замена масла DeXos 5w30 и масляного фильтра Замена воздушного фильтра Замена салонного фильтра Замена тормозной жидкости Замена свечей зажигания Подтяжка ходовой Регламенты работы по норме часов ТО 7 Далее описывать не буду, так как каждый найдет себе, дорого это или нет, судите сами. Лично я наперед оплатил до ТО 7 через свое юр. Да и к тому же, не факт, что владельцем автомобиля к тому времени буду я. К большим минусам могу отнести налог, но проблема эта касается только моей страны, с ее несуразным тарифом налогооблажения - Что касается опций, то автомобиль обладает следующими функциями: - системой слежения и выезда из полосы отключается принудительно - системной предупреждения о фронтальном столкновении. Важно авто не тормозит сам, а лишь предупреждает звуком, и индикатором - ситстемой слежения за боковым ударом. Очень удобно, когда автомобиль предупреждает тебя в моменты параллельного движения при выезде задом. Масса автомобиля по тех. Объем багажника при поднятом 3 ряде - литров, при разложенном 3 ряде литров, при разложенном 2 ряде даже говорить не буду там что-то больше 2 кубов , ибо смысла нет. Твою однокомнатную квартиру можно уместить здесь одним рейсом. ГЛАВА 3. МИНУСЫ Минусы этого автомобиля можно разделить на 2, те, что бросаются сразу в глаза до покупки автомобиля хватит даже тех 10 минут в шоуруме у дилера, или короткого тест-драйва, чтобы сразу заметить их , и минусы, которые проявляются только в ходе эксплуатации. Начнем с первых: - полное отсутствие современных опций, присущих автомобилям 22 года. А именно это: usb type C, да хотя бы старого type A формата. Нет он есть, но он один на всю машину. Беспроводных зарядок; Нормального мультимединойго экрана, тот что стоит, перенесен сюда наверное из тетриса, с ярко выраженной кисло-ядовитой подсветкой синего цвета, и пикселями из из старых телевизоров Goldstar. Оно и неудивительно, автомобиль построен и спроектирован по лекалам конца х. Многие стандарты переняты сюда ещё из тех времён. Но опять же, как сказал известный в вашей стране человек: 'Ваши ожидания - это ваши проблемы'. Это автомобиль американского фермера, простой, надёжный, без каких-либо турбовпрысков и супер умных роботов, ему они не нужны. Тендер на сборку и разработку данного автомобиля выиграло бразильское, австралийское и тайландское подразделение концерна GM. Отсюда и опция приспускания стекол при открытии дверей. Это очень важно для меня. Как так то? Уже даже в электросамокат и велосипеды ставят линзу светодиодов. А именно: - Тупая лестница в 12 см при складывании спинок третьего ряда. Эту проблему решил сам, ибо мальчик я немного с руками, взял замерил высоту образующейся ступени, ширину багажника, пропорционально ширине спинок, и сколотил из ЛДСП небольшое пространство с крышкой. Получился небольшой такой гробик. Купил самую простую фурнитуру для крышки, все это дело обстрелял и прошил купленным ковролином в цвет ковролина багажника. На все у меня ушло около 10 тысяч тенге, и 4 часа работы. Теперь в машине есть удобнейший органайзер, вставший ровно миллиметр в миллиметр в пространство этой самой тупой ступеньки. Это не личная хотелка, для такой большой, имеющей на борту три ряда сидений печка для задних пассажиров must have. А так получается, что пока автомобиль не достигнет полностью установленной климатом температуры, задние пассажиры, особенно их ноги, будут мёрзнуть, тогда как передние уже раздеваются от невыносимой жары. Повторюсь, это проблема только зимой, и только с отоплением, так как летом такой проблемы нет, благо у пассажиров второго и третьего ряда есть персональные дефлекторы обдува, но работают они только на охлаждение. Летом, каждый пассажир может выбрать себе угол обдува, или вовсе закрыть его, если ему стало холодно. Но вот зимой Но я не обращаю на это внимание, так как все свои автомобили стараюсь покрывать либо жидкой керамикой 2- слоя , либо бронепленкой. Я бы даже сказал самое неудобное из всех, на чем я сидел. Оно не имеет никакой анатомической формы и поддержки, просто квадратный диван под широкую американскую спину. От такой большой машины ожидаешь бокса гораздо больше, в моих предыдущих автомобилях соразмерных этому, данные боксы были не просто больше, а даже были оснащены системой охлаждения холодильника. Как я уже и писал, вышеупомянутые минусы будут видны любому человеку при первых же минутах изучения автомобиля им, а вот минусы ниже, проявились только в ходе эксплуатации: - скрип втулок и стоек стабилизатора в холодную погоду на неровной дороге. Да, вы не слышались, новый автомобиль скрипит как старое ведро с давно вытекшими амортизаторами. Прочитайте отзывы, эта проблема всех владельцев. При обслуживании авто у дилера я чаще всего провожу время в зале ожидания сервиса, и как же часто я слышу одни и те же претензии, связанные с этим скрипом от других владельцев. Это характерная особенность ходовой. Я не знаю как она лечится, но иногда при проезде лежачий полицейских испытываю стыд от пассажиров при проявлении этого скрипа. Иногда ГУ просто выбрасывает уже подключенный по блютуз смартфон из памяти, и мне приходится женить их снова, обратно набирая код подключения, привязывая уже привязанное устройство. Android auto не работает по воздуху, только через шнур. И кабель должен быть от оригинального смартфона, любой Type- c как в моем случае не подойдёт. Голова кричит, что для корректной работы android запитайте его оригинальным кабелем. Приходится с чуть более усилием закрывать их. Я сейчас не придераюсь, они реально тонкие. Проблема проявляется при громком прослушивании музыки, издается неприятный дребезг. Вскрыл дверную карту, и понял суть проблемы. Дело в т том, что в месте соединения моторчика стеклоподъемника и самого стекла, образуется очень маленькая щель несколько миллиметров , и при вибро нагрузке на стекло, оно соприкасается с эти моторчиком издавая данный дребезг. Проблему решил тем, что при работах по шумоизоляции, попросил мастеров вставить в эту проушину тонкий резиновый уплотнитель, тем самым заполнив зту щель. Следующие же проблемы признались дилеров как гарантийный случай. Ок, упокую проще. Когда омывал заднее стекло, то вода на него не подавалась. Появился характерный запах незамерзайки в салоне, но стекло сухое. Приехал к дилеру, сняли обшивку под водительским сиденьем, и обнаружили лужу этой самой незамерзайки. Дело в том, что вода идёт по магистралям на заднее стекло. Эти магистрали соединены между собой фишками, прикрученные на заводские хомуты. Выставив принудительно или в автоматическом режиме нужную для меня температуру, часто бывало, что во время езды, начинает дуть леденящий воздух, хотя температура выставлена. Все эти проблемы конечно мелкие, неприятные, но все же они были, и мне надо честно написать о них. Все были устранены дилером. Глава 4. Сразу скажу, что несмотря на все вышеуказанные минусы, я влюблен в этот автомобиль, но буду откровенен, любовь пришла не сразу. Мы подружились только после полугода так скажем совместной жизни. Я с большим скепсисом относился к нему после покупки, но своими преимуществами в ходе эксплуатации автомобиль заставил меня полностью изменить мнение о нем. Давайте пройдемся по преимуществам по порядку, также как и с минусами, начнем с очевидных, и перейдем неочевидным плюсам, которые показались только после длительной езды. И здесь, конечно же, не обойтись без сравнения. А так как из одноклассников в длительном пользовании у меня был TLC Prado, то без прямого сравнения с ним не обойтись Очевидные плюсы: - габариты автомобиля. Конечно, Прадик в силу своей цены не конкурирует с моим Трейлом, но стоит признать, Trailblazer крупнее, габаритные, длиннее, выше Прадика. И в клиренсе, и в пространстве салона, Trailblazer занимает середину между Land Cruiser Prado и классическим Land Cruiser. Ведь пока их отстегнешь, пока сложишь, пока зфиксируешь, три раза проклянешь. А тут, просто потянул за лямку - сложил, потянул за лямку - выставил - Пространство на втором и третьем ряду сидений. Угол спинки второго ряда, регулируется по наклону, место на третьем ряду которое обычно делается для детей, если честно позволяет сесть туда взрослому человек ростом до это важно см, и расположиться очень комфортно, так как спроектировано оно для двух пассажиров, с пластиковой перегородкой между ними. В Прадике на данный ряд не могла сесть даже моя жена, а тут Единственным минусом третьего ряда - наверное могу указать отсутствие регулировок угла наклона спинки как на втором. В главе про расход и поведение автомобиля на трассе расскажу о том, как мы его используем. Не выездные, не электрические, а стационарные, монолитные, массивные. Во мне почти 2 метра роста, и кг веса, при посадке во многие кроссоверы с суперновороченными порогами я даже не встаю, просто на просто потому, что они там условные, и не выдержат моего веса. Мои же Сделаны в уровень с кузовом, не выпирают, не сжирают пространство вокруг авто это очен важно при милллимиметровании например в узких дворах. Тут вспоминается ироничная ситуация, на моем Land Rover пороги выпирали на сантиметров 12 от кузова, и однажды, маневрируя во одном из снежных Астанинских дворов, мы не разъехались с какой-то малолитражкой KIA, я задел ее этими самыми выпирающими порогами, при том, что на кузове ни царапинки. Было очень обидно. Она позволила съэкономить мне на установке сигнализации. Ловит в радиусе метров, проверял. К минусам этого же раздела отнесу отстувие какой-либо индикации, световой, звуковой, что автомобиль завелся. Особенно полезна в больших парковках у ТРЦ, когда с первого раза не можешь найти свой авто. В ней есть вся информация нужная по автомобилю. Тут тебе и показатели давления в колесах, в каждом отдельно, и показатели температуры двигатели и коробки, температуры в салоне и за окном, показатели киллометража до следующей замены масла, времени конкретной поездки. Очень удобно. Плюсы, которые проявляются в ходе эксплуатации. Ниже вставлю ролик из youtube, на нем Трейл старого поколения но все же посмотрите и ахните. А эта супер простая и супер удобная шайба переключения режимов внедорожных возможностей - просто находка для меня. Да она жёсткая, да она скрипит, но пробить ее думаю не возможно. Данный раздел прошу пропустить тем, кто не увлекается бездорожьем. Система подачи газа электроникой при ее активации не позволит закопаться даже новичку. В зависимости от нагрузки колес, электроника распределяет обороты крутящего момента на каждое колесо по отдельности, тем самым блокируя одно закрывающееся колесо, и наоборот, раскручивая колесо, на которое приходится зацеп. Таких систем уже не делают, я могу с уверенностью сказать, что она оставила сзади Тойотовскую Multi Terrain Intellect, а из конкурентов ей поставлю только Super Select Plus от Mitsubishi. И знаете что, тебе не надо переводить авто в нейтраль, переключать, ты можешь это сделать на ходу в любой нужной для тебя ситуации в пределах разумного. Очень простая, продвинутая и надёжная система, которой не раз говорили спасибо со слезами на глазах водители на трассе в буран, которых я вытаскивал из кюветов. Ну не люблю я, когда электроника решает за меня, когда ей подключить полный привод на разгруженные колеса, такое ощущение, что не я, а автомобиль управляет мной. Не люблю я когда автомобиль без надобности на то ездит на постоянном полном приводе, без надобности расходуя ресурс системы полного привода, расходуя топливо. Ну давай честно, на кой черт он тебе в городе, летом, на сухом, идеально вымытом асфальте, где нет возможности применить весь его потенциал? Позтому система принудительного подключения и блокировки как на моем Шевроле, где я сам решу, когда ему ездить на заднем приводе, когда мне нужна тяга всех его четырех колес, является эталоном для меня, не претендую на последнюю инстанцию. Но все же, каждому самому решать, как и где эксплуатировать ему его авто. Знаешь, как скзал Джереми Кларксона из TopGear: 'ездить на полноприводном внедорожнике в городе, все равно, что надеть презерватив и не снимать его, ради одного счастливого дня в году'. Кому-то полноприводный внедорожник на раме дает полное ощущение безопасности при ДТП, кто-то и в хвост и в гриву использует его возможности на всяких оффроудных покатушках, кто-то просто устал шоркать днищем на нечищенных дворах, кому-то внедорожник нужен только ради большого багажника. Я же нашел в этом автомобиле ответы на все свои запросы и задачи, поставленные перед автомобилем. Вот прям каждый из вышеперечисленных пунктов мне нужен, поэтому я просто не представляю, если пересяду с рамы на обычный несущий кузов. Мой автомобиль не шикарен, не претендует на люкс сегмент, это обычный, простой рамный жоповоз, который и тебя привезет везде где нужно, и потащит за собой любой другой автомобиль. Да, он устарел, да в нем нет всех тех финтиплюшек, что есть в современных автомобилях, да в нем всего 6 ступеней автомата, но он последний из олд скул школы, один из последних, выпускаемых на раме автомобилей в принципе, и если я ней дай Бог попаду на нем в ДТП, то страшно мне будет не за свою машину, а за автомобиль, который пострадает с большей вероятностью больше чем мой. Дурацкое сравнение, но это так. Для полноты картины опишу вам очень страшную ситуацию, в которой мой автомобиль проявил себя в самом положительном цвете. Воскресный вечер, поступило СМС не уотс апп от друга с координатами километра дороги. Через 3 попытки, все же смог дозвониться до него, где он объяснил, что выехал с семьёй по направлению в Астану из Павлодара км от Астаны на своем Соренто. Погода не предвещала беды, но на половине пути начался сильный буран, метель с нулевой видомостью и полным отсутствием чистки трассы со стороны нашего коррупционного КазАвтоЖол. Он прибился к группе из 3-х авто, они, собравшись переждать ветер, припарковались у обочины трассы, и пока они ждали, за 20 минут колеса их автомобилей замело, и по неосторожности, их сторона парковки превратилась в кювет. За время ожидания, их сторону ветром намело так, что выехать на основную дорогу они уже не смогли самостоятельно. Брат, помоги, дети теряют терпение, не могут сидеть уже, дозвонись до спасателей, кричал он мне в трубку. Я собираюсь, тросс, ремкомплект у меня всегда в органайзере, беру большой термоз с горячим чаем, жена передала небольшое количество бутербродов, выезжаю к нему. На подъезде к трассе образовалась пробка, гайцы разворачивают всех, трасса закрыта, кое-как сумел договориться, объяснил что друг с малолетними детьми и семьёй сейчас по середине трассы между Астаной и Экибастузом, что дети уже не могут ждать разпогоды, плачут, гаец, молодой сержант вошёл в ситуацию, и со словами: 'ну брат, только потому что ты на внедорожнике, под твою же ответственность, спусти давление в шинах' и выпустил меня. За 2 часа доехал до них, под белой пеленой ветра и снега увидел 4 припаркованных авто на обочине Приора, Кобальт, Туксон и Соренто друга , подъ0зал к ним, а там в глазах у людей страх, плач детей, чувствовал себя словно в фильме про апокалипсис. Их автомобили по бампер замело, вокруг ни намека на спецтехнику по очистке дорог. Мужики со всех машин вышли, помогая мне пристегнуть их бампера к своему фаркопу. Не вопрос, тросом зацепил первую машину, Приору, вытащил, вывез на основную трассу, потом второй, третмй и четвертый автомобили. Женщин пересадил к себе в салон, дал им чай, они окоченели от холода. А дальше предстояла работа ещё сложнее, трассу замело так, что нужно ехать первым, тромбуя снег, для того, чтобы следом за мной ехали остальные. Скорость км в час, еду самый сложный, и самый заснеженный участок дороги, а по моим следам шин от растоптанного снега едут остальные. Спустил давление в шинах до 1. Вот в этот момент я проникся таким уважением к своему автомобилю. Ладно, лирика это все, продолжим дальше по отзыву. Как я сказал, из И могу смело судить об особенностях поведния машины на трассе. В первые опробовал автомобиль на трассе, когда ему было км пробега отроду. На одометре км, заезжаю к дилеру, со словами можно или нет, менеджера отдела сервиса заявляют мне, что не желательно, авто ещё близко не прошел обкатку, так что старайтесь не превышать 2. Бесплатно провел диагностику, и я выхал, следуя их совету держать обороты в районе 2К. На весь путь до Алматы ушло около 17 часов. А вот тут самое интересное, дело в том, что при таких скоростях, средний расход составил 9. Так уже получилось, что первую заправку я проворонил, на второй и третьей не стал принципиально останавливаться, войдя в азарт больше так рисковать не буду , и прямо на колонке заправки автомобиль умер. Довёз и умер. Не оставил на дороге. Не плохой результат, да? К примеру, в обратный путь из Алматы в Астану выехал с пробегом 3. Сделал такой эксперимент, и полного бака хватило аккурат на км, что на км меньше предыдущего и расходом в 12 литров. Ехал уверено, потому что заправил купленную канистру на 10 литров к тому времени, и на случай чего, знал, что ещё минимум км дотяну до ближайшего АЗС. Плюс к такому большому расходу отношу и испорченную аэродинамику, так как повторюсь установил верхний багажник на крышу. Второй Трип на данной машине сделал уже в полной загрузке автомобиля. Итог на обнуленном одометре 4. Итого 7 человек. В пространство за третьим радяом уместились 3 чемодана ручной клади, а все коляски, крупные чемоданы ушли на верх, в бокс. Вот тут-то автомобиль и проявил все свои семейные качества. Уместились все и всё. Но бортовой врёт откровенно, и не на 1 литр, как общепринято, а на литра. По сравнению с Прадо, напрочь отсутствует парусность и заваливание, автомобиль твердо стоит на дороге, за счёт более жёстко настроенной подвески. В новогодние праздники температура стояла около минус 30, по ощущениям показывало , заводится легко. Кстати бортовой компьютер не знает значений ниже, будь то на улице минус 40, ниже 38 градусов он попросту не умеет показывать. ГЛАВА 5. Сам по себе движок очень тяговит, здесь ключевое слово тяговит, то есть заточен на то, чтобы тягать за собой груз, прицеп, автодома итд. Ну и конечно же, доступная тяга уже с нижних оборотов не оставит тебя неуверенным на трассе или при преодолении жёсткого оффроуда. По концепции своей движок простой, надёжны, старый двигатель, который зарекомендовал себя на рынке Америке и известен там по автомобилю Chevrolet Colorado, пикап, на базе которого и построен мой автомобиль. В США, а это значит и в мире, Colorado 3 раза подряд признавался лучшим пикап грузовиком, где вмешательств в двигатель не происходит до пробегов в Важный плюс, что потребляется АИ Конкретно на моем автомобиле он не раз показывал себя молодцом в экстремальных условиях не одна сотня километров пройдена мною при полной его нагрузке семью пассажирами в салоне при температурах от минус 30 до плюс 42 градусов. ГЛАВА 6. Советы и лайфхаки. Проблему отсутствия подогрева сидений можно решить ровно тем же самым комплексом, что будет предлагать дилер как опцию, а именной системой российского производителя 'Емеля УК' стоимостью 25 тысяч за одно сиденье, и 20 тысячами за работу. В Астане продается в единственном торговом дистрбьютере рядом с рынком 'Эталон', дилер же просит за установку тысячи за все 4 сиденья. Также мой совет будущему автовладельцу данной модели, не делать полную шумо-виброизоляцию, а обойтись 4 дверьми, 4 арками, и капотом. Дело в том, что площад остекления внедорожников больше, автомобиль стоит на дороге выше, тем самым создавая завихрения воздуха под днище, позтому, какие бы вы материалы не применяли, добиться тишины седана здесь не получится. Ну и также весомую роль играют дешёвые материалы отделки пластика салона. По данному принципу я произвёл шумоизоляцию материалом Comfort Mat premium, обошлась она мне в Чтобы было дополнительно сделано мною в моем автомобиле - установил поперечины штатного размера от фирмы LUX. Искал именно штатного размера, чтобы не торчали из крыши, а были в один размер с габаритами авто. Цвет выбрал черный матовый, чтобы не бликал на солнце и терял цвет со временем. По размеру и ёмкости, считаю самым оптимальным литров, все что больше уже громоздкое, словно горб на крыше, все что меньше смотрится смешно и неуклюже, словно прыщь на спине. За две вышеперечисленные позиции отдал тысяч тенге по акции, или 22К Р. Мне не нравится пленка, хотя на все предыдущие машины стараюсь защищать ею, да и авто супруги забронировал. Мне нравится зеркальный эффект от керамики, его влагостойкие и антидождь качества. Это очень важно, так как моим детям засрать любой салон - вопрос двух минут. А тут, родная белая кожа в полностью первозданном виде, да и зимой теплее. Там же где и шил чехлы, сшил eva коврики на все три ряда сидений и багажник. Я молодой отец двух маленьких принцесс, в моей машине всегда найдется место их детским креслам, автолюлькам, коляске, самокатикам, талокарам. Большие и правильные формы моего багажника позволяют мне одновременно возить это все в нем. И чтобы не убить платюстик там, от греха подальше защитил. Подводя итоги, хочется сказать, что за эти два года, Trailblazer стал мне настоящим другом, соратником, помощником. Я не ошибусь, если скажу, что возможно это лучший автомобиль которым я владел. Конечно, я не уверен, смог бы я так авторитетно заявлять, будь мои предыдущие автомобили купленными с нуля, новыми Camry на момент покупки было 5 лет, Land Rover 7 лет, TLC Prado 8 лет. Но это мой первый новый автомобиль, позтому и сравнивать в последующем буду только с уже следующим новым. Из И ни разу, ни разу, я специально не готовил автомобиль к дальним путешествиям, просто подходил, заводил, и мы ехали всей семьёй на нем, слушая любимую музыку, разговаривая. Этот автомобиль научил меня путешествовать по своей стране, открывать и любить ее с новой стороны, и самое главное знать, что где бы я его не завел, куда бы мы не направились, он довезет, доедет, ещё и другим поможет. Да, есть автомобили гораздо круче,но я требую от автомобиля ровно столько, сколько я за него заплатил. А заплатил я за этот семейный рамный надёжный внедорожник цену, сопоставимую Тойотовской малолитражки. Я не знаю, это удача, или что, но на рынке тогда, на момен его приобретения в году, ни сейчас нет так много автомобиля за такую цену. К слову, Trailblazer, сняли с продажи, а то, что сейчас продается под его именем, прости Господи, даже кроссовером назвать нельзя, объяснять не буду, просто загуглите Trailblazer , и вам самим станет смешно. К сожалению рамники уже уходят с рынка, человек все меньше и меньше использует его по нащзначению, автобренды делают акцент на урбанизированность, городское применение машин, а сами автомобили становятся все компактнее, экономичнее, роботизированнее, электроннее. Купил я недавно Jetour Dashing для своей супруги. Сказать что 'уау' - ничего не сказать, базаров мало, ультра гипер современный автомобиль, без единой механической кнопки в салоне, все на сенсорах, все на голосовым управлении. Действительно стильный, модный, но не мое. Вот не моё и все, заметьте, я не говорю, что плохой, я говорю что просто это не в моем духе. Мне больше понраву старые добрые крутилки, физические кнопки, классическая панель приборов, спидометр, тахометр, показатели температуры, а не вот вся эта красивая цветная инфографика вместо показатели скорости. Вот не уверен я, что возьму автомобиль супруги, посажу туда всю семью, и вот так вот просто рвану в условную Алмату покататься на лыжах на Шымбулаке без каких-либо приключений или поломок на дороге. Но у нее совсем другие задачи перед автомобилем, совсем другие требования, если в год она проедет тысяч, нэто это большое достижение. Но он ей понравился, я должен уважать выбор своей любимой, позтому и купил. Она счастлива, а я рад. Как долго я собираюсь владеть своим Trail-ом? Да не знаю, года полтора наверное ещё точно, не хочу изменять своим принципам, желаю и дальше обновлять авто каждые 4 года, как бы мне не было тяжело расставаться с моим бродягой, но ничто не заменит эмоций чего-то нового, достигнутого. Уже сейчас я определился с коротким шорт-листом следующей машины, позтому это возможно будет Chevrolet Tahoe, Land Rover Discovery или Nissan Patrol. Уж очень нравятся они мне. Но вот конкретно сейчас я не вижу альтернатив своей. Моей автомобиль проедет ровно туда же, а то и дальше, чем они, в моем авто тоже 7 мест, те же самые функции бездорожья. Нет только главного, уровня комфорта как в них, но по по опционалу, габаритам, ничем не уступает. Позтому мой бродяга побудет ещё со мной, у нас осталось пара незавершённых дел, не свозили мы ещё семью на нем ни в Грузию, ни в Актау на Каспийское море как поанировали. А все остальные красоты моей страны он уже показал. На нем, моя семья увидела все прелести Алматинской области вдоль и поперек, новый город Туркестан, Казахстанскую Швейцарию в ВКО, Балхаш, Баян аул, увидели мы и солнечный Узбекистан с историческими Самаркандом. И какое бы не было качество покрытия, есть ли впереди дорога, или просто тропа направление, камни, слякоть мне было все равно, что там под моей машиной нигде и не разу ничего не зацепил, не сел, да и вообще забыл о том, что там может быть у меня под машиной. Вот такая вот история о моем верном коне! Всем удачи, надеюсь было полезно! Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Помоги читателям выбрать авто. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Илья Александрович, Дальнереченск. Александр, Хабаровск. Сергей, Ростов-на-Дону. Aleks, Ханты-Мансийск. Все верно. Давно таких длинных отзывов не читал, но было интересно и познавательно. За отзыв - 5 баллов! А за историю с метелью на трассе - отдельный респект! Pajero V Аж слеза навернулась. Отличный отзыв. Неудобное водительское сидение это конечно большой минус, так и спину можно оставить там. Может быть от другого авто поставить? Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж. Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Добрый день! Функция приспускания стекол при открытии двери применяется на автомобилях с безрамочной оконной оконтовкой. Чаще всего в спортивных. На Субару часто есть такая функция. Добрый день Колхозить не стал, при пошиве индвидиуальных чехлов попросил сделать уплотнение боковой поддержки, проблема решилась. Отличный слог и русский язык. Что видишь не слишком часто. Это ПЯТЬ! Вот это понимаю Отзыв с большой буквы. Автор удачи, ты и человек судя по всему хороший. Мужчина не должен жаловаться на жену и машину,потому-что сам выбирал. Елжас Исмаилов. Отличный отзыв, привет от земляка с Астаны, сам езжу на Эквинокс. Данияр Омаров. Какого года реально машина? В году вышел же новый кузов 3-го поколения. Как такое возможно? Ведь ваш кузов был снят с производства в году. Можно допустить, что третьи страны его производили до года, когда на всех конвеерах начали выпускать 3-е поколение. Вам техпаспорт скриншотом выслать! Вы говорите о кузове 3-его покаления, тот, что стал кроссовером, так он был анонсирован в году, а на массовое конвеерное производство встал лишь в году. У концернов так чавсто бывает, когда 2 поколения производятся одновременно. К примеру Nissan Patrol 5-ого поколения Y61 с года производится до сих пор, и вы сможете найти этот автомобиль новым и в году, такой же модельный ряд есть и у Land Cruiser, ведь выпуск нового поколения не всегда означает, что предыдущее перестает выпускаться. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Chevrolet TrailBlazer. Купить Шевроле Трейлблейзер. Тест-драйвы Шевроле Трейлблейзер. Новый Шевроле Трейлблейзер фото цена комплектации. Запчасти Шевроле Трейлблейзер. Продажа Chevrolet TrailBlazer. TrailBlazer Вы смотрите раздел Отзывы о Шевроле Трейлблейзер. Посмотреть всё о Шевроле Трейлблейзер Подробные отзывы автовладельцев Шевроле Трейлблейзер с фотографиями, недостатки и все минусы! Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Размещение на Дроме.
Москва Митино купить Бошки закладки
Официальные зеркала KRAKEN. Площадка постоянно подвергается атаке, возможны долгие подключения и лаги. Выбирайте любое KRAKEN зеркало.
Меф купить наркотик Москва Покровское-Стрешнево
Купить Лирика Старые Дороги
Трамадол Подгорица Черногория купить
Купить Лирика Старые Дороги
Кокаин бесплатные пробы Нязепетровск
Поэзия. Редкие старые книги: объявление о продаже с доставкой в Ярославле на Авито. Редкие книжечки с разрешительными печатями на выпуск в.
Купить Лирика Старые Дороги
Клавишные инструменты — продать или купить в Старых Дорогах на Куфаре — крупнейшей площадке объявлений в Беларуси. Сравнить цены на новые и БУ товары в.
Купить Лирика Старые Дороги
Верещагино купить Метадон закладки
Купить Лирика Старые Дороги
Каннабис Марихуана наркотик Троицк
Купить Лирика Старые Дороги
Купить закладку MDMA XTC экстази Хайнань