Купить Кайф Яхрома

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Купить бошки в Яхрома

Купить Кайф Яхрома

Отзывы про Конопля Ангрене

Просмотр полной версии : Полигон Яхрома. Внедорожный полигон специально создан для проведения захватывающих тест-драйвов самой яркой новинки модельного ряда Audi — компактного внедорожника премиум-класса Audi Q5. Проектированием и строительством трасс руководил приглашенный из Австрии инженер Александр Хиль автор проекта внедорожной трассы Audi Driving Experience в Лиссабоне, специально созданной для тестирования Audi Q5. Он станет не только местом отдыха любителей автомобилей и экстремальных видов спорта, но и площадкой культурных и спортивных мероприятий Audi Russia в году. Слав,фотик не забудь взять, потом вместе посмотрим на твои выкрутася по бездорожью :D собственно говоря, с трудом представляю, как я смогу рулить и фотографировать одновременно :roll: если тока супруга поможет фоткать :. Славик, а ты попробуй так! Или ты супругу пофотографируй. Мы не прочь будем оценить вкус уважаемого коллеги.. Кость, надо и нам в питере тож чего нить замутить похожее.. Может, Ауди - тоже 'созреет', для открытия полигона у нас :. Был там на полигоне го числа,отчетец могу выложить в качестве видео,но не знаю как? Сюда он точно не влезет! Был сегодня там , очень понравилось заодно на лыжах покатался. Геометрическая проходимость Q5 на высоте. Поразила тяга на низких оборотах. С места в крутую гору без проблем. Езда по льду с ЕSP не очень понравилась , очень душит двигатель и не дает похулиганить. Привык сам управлять машиной тем более что есть навыки картинг , мотоцикл. Вобщем хорошо провел время, чего и Вам советую. ЕSP у Q5 отключается, но на ледовом треке организаторы тест-драйва отключать его не разрешают. SevA там дело не в дилерах, а в самом ауди Slava P, согласен с тобой полностью,касаемо стиральной доски! Меня хватило проехать по ней только один раз,далее только объезжал,было жалко машину. Сейчас на канале Драйв в передаче 'Контрольная поездка' показывали тест-драйв Q5 в Яхроме. Понимаю,что элемент заказанности присутствует всегда, но смотреть было -одно удовольствие. Из удивившего :сказали ,что у Q5 нет щупа и,типа смотри все в MMI. Русская версия». Главным героем съемок стал элегантно-спортивный немецкий господин по имени Audi R8 — первый в истории компании серийный среднемоторный спорткар. Оснащенный ти сильной V-образной восьмеркой объемом 4. Оскар Кучера подошел к тестированию модели с точки зрения продвинутого автолюбителя. А известный по британской версии программы «молчаливый» Стиг, напротив же, выжимал из автомобиля все, на что он способен, на ледяной трассе. Это хорошая возможность протестировать новый Audi Q5 на свежем воздухе за пределами московской суеты. Q5 — отличный кроссовер для городских условий и для бездорожья. Я бы его с удовольствием приобрел для своей жены! Премьера российской версии культовой программы «Top Gear» состоялась в воскресение 22 февраля. Русская версия» будет выходить каждое воскресение в Ведущими программы стали шоумен и автогонщик Николай Фоменко, актер и телеведущий Оскар Кучера и автомобильный журналист Михаил Петровский. О дате и времени выхода сюжета с участием Audi R8 вам будет сообщено дополнительно! В принципе удобно, единственно что глянуть можно не всегда - если просто сесть и не включать зажигание, то уровень не отображается ;-. В один из холодных, снежных, пасмурных дней февраля, когда моё настроение было ещё далеко не весенним, раздался звонок и приятный женский голос поздоровавшись, задал мне всего один вопрос: «Алексей, Вы бы не хотели слетать в Москву на полигон Audi в Яхроме? Несмотря на то, что я не много опешил от неожиданности, я ни секунды не колеблясь, ответил - «Да, конечно хотел бы! Приглашения, стать первопроходцем, помимо меня получили действующие приверженцы марки, люди заключившие контракты на автомобили, а так же потенциальные клиенты. И вот настал этот весенний день, когда школа водительского мастерства quattro готова принять первую региональную группу в свои объятия. В пять часов утра все 25 человек собрались в Кольцово и готовы отправиться за две тысячи километров для получения нового опыта от Audi. Пара часов в небе, лёгкий завтрак, мягкая посадка и вот мы уже спускаемся по трапу на столичную землю. Пять минут на перекур, туалет и ожидание багажа, быстрая перекличка и вот мы уже совершаем стремительный марш-бросок на парковку, где нас ждёт комфортабельный шведский автобус. Наш автобус поднимается в длинную и довольно крутую горку. Всё вокруг в хорошем смысле оккупировано немцами! Тут и там плакаты, флаги, растяжки с логотипами Audi и Q5. Не теряя времени, быстро разгружаемся и следуем в гостиницу. Неспешно заполняем официальные бумаги на тест, пьём кофе, смотрим ролик про тест на плазме. Команда на старт! Первая группа бежит к автобусу. Начинается серьёзная работа. По прибытию на полигон матёрые инструкторы проводят тщательный инструктаж по действиям и технике безопасности. В каждой машине по два человека. Вместо инструктора — рация. По рации звучит команда: «Все меня слышат? Моргните аварийками, Ок! Это первый ознакомительный круг. По этому скорость не большая, едем плотно. Маршрут начинается с ледовой змейки, но понятно, пришла весна и при дневной плюсовой температуре она уже не совсем ледовая. Лёд на трассе хоть и есть, но мягкий, рыхлый. Всё это происходит между горнолыжных склонов, вдали от Москвы. Красота и чистый воздух! После ледовой змейки выезжаем на не большой участок асфальта и проносимся мимо лагеря. Здесь опять собираемся в кучку, чтобы всем было видно, как едут впередиидущие машины, чтобы следующие могли учитывать их ошибки. Потом, потихоньку съезжаем на такую кривую змейку. Проверяем геометрию свесов и способность машины передвигаться на трёх колёсах по гладким поверхностям. Колёса вывешиваются местами больше чем на 40см. В салоне тишина — ни одного хруста! Так и забыл спросить у инструкторов, на какой угол подняты эти горки. Но видно, что по переднему и заднему бамперам машины в своих крайних положениях почти задевают доски. Думаю, около 15 градусов на каждой стороне, а в сумме около 30 градусов там есть. Машина кренится очень сильно. Кажется, в любой момент может опрокинуться на бок. Хочется как на яхте, вылезти на пол корпуса из окна и начать откренивать, чтобы не перевернулась. А пока я еду в качестве пассажира, обращаю внимание на его убранство. Мне очень понравилась панорамная крыша со шторкой и люком в полкрыши. Все двери и люки спокойно открываются в любых положениях кузова. Даже когда машина балансирует на двух диагональных колёсах и её кузов испытывает колоссальные нагрузки на кручение. Высота эстакадок около 40см. Смещены они по правой-левой колее таким образом, чтобы у автомобиля попеременно вывешивалось два диагональных колеса. Машина наклоняется на правый бок. Затем левое заднее и начинает заезжать правое переднее. В этот момент левое переднее отрывается от опоры и повисает в воздухе. Затем машина ещё продвигается вперёд и на правую эстакаду забирается последнее, правое заднее колесо. В этот момент кузов выравнивается, но левое переднее колесо уже проехало свою эстакаду и просто повисает в воздухе. Выровнявшись по горизонту кузов задирает и заднее правое колесо. Машина балансирует лишь на двух колёсах — переднем правом и заднем левом. Но большинство водителей совершает одну и ту же ошибку. Как только машина наклоняется в бок, поворачивают руль в ту же сторону. Но этого делать нельзя, так как ширина эстакадок не бесконечная, а машина стремится съехать с них. Инструктор по рации рулит такими водителями: «Чуть левее, ок, чуть правее. Руль прямо! В итоге, получается даже у не опытных девушек. Как она едет, когда два колеса висят в воздухе? Система стабилизации умная, притормаживает крутящиеся в воздухе колёса, передавая нагрузку к тем, что на земле. В салоне слышно как она старается, хрустит что-то там абээской и машина двигается удивительным образом. Правда, если въезжать на эстакадки очень медленно, на скорости меньше 7кмч, машина наверху как бы зависает, причём, в буквальном смысле, оставаясь лишь на трёх или двух колёсах. Мотор работает, но мы никуда не двигаемся. Инструктор командует — газу больше! Добавляю газу, поехали. Если поддерживать оптимальную скорость кмч, то эти эстакадки проходятся «не глядя». Опять же, ни малейшего скрипа в салоне! На единственном скользком кольце, даже на не большой скорости чувствуется как работает система стабилизации, позволяя слегка заносить корму, как на заднеприводных машинах, но при этом не давая перекрутить корму, вытягивая её из заноса передним приводом. Вы тоже обратили на настройку Individual, оказывается, в отличии от других одноклассников, Q5 позволяет индивидуально настроить жёсткость руля, жёсткость подвески и быстроту работы КПП и сделать это в ином соотношении, чем в базовых предустановках. И на данной трассе заметно, чем больше ездишь на этой машине, тем больше чувствуешь разницу между настройками руля, КПП, и подвески в разных режимах. Всё это время инструктор по рации рассказывал об особенностях автомобиля, предлагал испробовать систему ESP,рассказывал как работает электронная имитация блокировок и прочие интересные фишки машины. Мне особенно понравились «Русские горки». Я старался заезжать на максимальную вершину, чтобы получать максимальную амплитуду движения. Убедился, что для Кушки такие испытания, в общем - ерунда. После «нижнего» полигона был перерыв и нас пригласили перекусить в домик. Плотно пообедав кто как, но я скушал дюжину канапе из морепродуктов и заел всё это великолепным нежнейшим малиновым пирогом , мы поехали на другую часть полигона, находящуюся на вершинах Яхроминских холмов. Мы проехали по этому треку из деревянных бордюров с разными скоростями, но каждый выбирал скорость по ощущениям. Мой напарник за рулём преодолел этот участок на скорости около 10кмч. Машина при этом на въезде очень сильно переваливалась с боку на бок, но как только задняя ось тоже зашла на бордюры, кузов как-то вошёл в резонанс и прошёл весь участок почти прямо. Подвеска отрабатывает великолепно. Седоков конечно подбрасывает в креслах, но никаких посторонних шумов не слышно. Создаётся ощущение, что мы едем по лесной дороге пересечённой выступающими корнями деревьев. Когда связку бордюров преодолевал я, мне показалось скучным ехать так же и раз уж представилась такая возможность, нужно пробовать машину в самых жёстких условиях. Конечно, сердце обливалось кровью, когда я заехал на шахматно-бордюрную доску прямо из поворота, почти не снижая скорости. На спидометре было всего 20кмч, но все мои попутчики хорошо взбодрились. Машина достойно преодолела препятствие, сохраняя почти ровное прямолинейное положение кузова. Но подвеске судя по всему пришлось не легко. На такой скорости, по таким препятствиям, от шумов уже никуда не деться. Снизу долбит крепко, в каждый из четырёх углов. Но в салоне страшновато скорее морально, чем от какого-то особенного шума или непривычной тряски. Затем трасса привела нас в большой глубокий котлован с крутыми склонами. Нет, в сравнении с нашим Уктусским котлованом под трамплином это конечно детская песочница. Но тем не менее, склоны были вполне достаточные, чтобы понять, как действует система помощи при спуске и как двигатель тянет в горку. Несмотря на скользкую колею, местами очень кочковатую, двухтонная Кушка смело ныряет под гору. Убираю ногу с педали тормоза… Ползём потихоньку, не более 10кмч. Причём, эффект очень интересный. Прибавил газа, чуть-чуть разогнался, не выше 30кмч, отпустил газ, - машина опять сама мягко оттормаживается и дальше аккуратно ползёт по склону. На 50ти метровом подъёме тоже интересно. Медленно доезжаю до середины крутого склона. Встаю в месте колеи, где больше льда в рытвинах… Машина медленно так, немножко сползает назад… Аккуратно нажимаю газ и на оборотах Q5 с четырьмя мужиками на борту, как ни в чём не бывало, трогается и ползёт вверх. Вот это конечно впечатляет! А Вы говорите, двухлитровый мотор… На «верхнем» полигоне есть ещё такое упражнение как «Ров». Очень крутой съезд и выезд в яму, глубиной около трёх метров. Длина ямы около пяти метров. Я так понимаю, сделано это для демонстрации возможностей преодолевать брод глубиной до полуметра. Но нам не повезло с погодой. Сейчас в этом рве можно было устроить разве-что ледовый каточек… Удивительно, но после всех этих «стиральных досок» и котлованов все машины выжили и выглядели как новенькие! Сразу по завершении упражнений на верхнем полигоне, мою группу быстренько собрали и отвезли в гостиницу. Довольный народ, под большим впечатлением шёл в автобус, делясь друг с другом позитивными эмоциями. Я напросился у инструктора прокатиться по трассе ещё кружечек. И после того как окончательно прочувствовал все нюансы работы систем стабилизации и помощи при спуске, можно было отправляться на базу. Но ездить по остальным, общим дорогам полигона за рулём нам не разрешали. Инструктор сам сел за руль и спрашивает: «Ну что, показать, как на самом деле может ездить эта машинка? Иногда мне доводилось кататься на таком. И сколько бы раз я не ездил со спортсменами, всё равно не могу привыкнуть к этому. Вот и сейчас, конечно сказал: «Давай! И как только Audi разогналась за сотню, по дороге на которой я бы вряд-ли смог ехать больше 80кмч, мне стало реально страшно. Узенькая асфальтированная лента, вьётся по холмам то вниз, то вверх, постоянно веля, порою до 90 градусов. На скорости кмч перед каждым поворотом кажется: «Вот! Теперь-то уж точно мы уберемся в кювет! Стремительно взлетаем по склону вверх, подпрыгивая и отрывая колёса от покрытия и как только резина вновь прилипает к асфальту начинается другой поворот… В какой-то момент мне честно захотелось закричать: «Мамочка! Роди меня обратно!!! И вправду, дрожащим голосом спрашиваю: «Это мы сейчас на пределе идём? А он естественно отвечает: «Нет конечно! Ещё огромный запас есть». Где там огромный запас??? Жуть полнейшая! Жаль, что ремень всего трёхточечный и у меня нет шлема. Но на этот раз всё обошлось. Выхожу из машины на грани… Руки-ноги трясутся, речь заикается, по спине пот… Но вот уже ради одного ЭТОГО можно было сгонять за км! Жаль, что этот элемент не является обязательным для всех участников. Но всё равно, мне показалось, что людям понравился тест и им не хотелось уезжать отсюда так рано. До свидания Школа водительского мастерства quattro! Нам опять в дорогу. Жаль, что такого полигона нет у нас в Екатеринбурге. Экстремально полный фото отчёт на нашем местном форуме: www. C фотографиямЕ. Видео тест-драйв в 'Яхроме': Репортаж корреспондента телеканала 'Россия'. Slava P а главное мы сделали правильный выбор в выборе авто! Полностью поддерживаю! Ребята,поежайте в Яхрому-вот где настоящий тест-драйФ. Рекомендую тем кто купил и кто еще только хочет. Я ,месяц назад,еще до покупки,в субботу позвонил на гор. Так там группа,организованная каким-то дилером, не приехала,человек Мы получили VIP-тест-драйв на 2,5 часа. Гоняли по трассе гравийной с заносами и т. Вообщем,впечатления были такие,как после поездки в Абхазию,в Сухуми,года 4 назад,где было ощущение,что в Чечню попал,вовремя военных действий. Потом еще сказали,что еще для Вас-cюрприз. Оказалось 'поляна' накрыта со всякой вкуснятиной. Я после покатушек питаться не мог-столько впечатлений получил,а ребенок с большим удовольствием, отобедал. У дилера рассказыва,они сказали,что такого не бывало,обычно аккуратно и минут по 20 максимум. Всем рекомендую,для понимания,что наша Ласточка может. Жалко,что мы будем использовать процентов 5 возможностей Это предложение только для тех кто в этом году приобрел Q5. Кому-то еще поступали предложения такого типа? Каталась на Q7, так как на Q5 как то было не интересно уже имея её. Где-то я писала о тест-драйве, но никак не могу найти где. Кому-то еще поступали предложения такого типа а я до приобретения Ку5 покатался и именно после этого тест-драйва понял, что эта машина именно то, чего мне не хватало : Надеюсь за деньги! Ни фига не пойму какой смысл приглашать владельцев КУ5? Так не интересно. На мой вопрос на фига я вам нужен если можно пригласить,сомневающихся брать или не брать потенциальных покупателей,мне ничего не ответили! Короче в ауди полные идиоты работают,но хотя бы жопу поднимают и подходят к покупателю,в БМВ никто даже ухом не ведёт! Можно часами ходить по автосалону никто даже не предложит помощи! В каком разделе нужно искать? Я нашла. Эдик, я-то тогда владельцем не был, а был сомневающимся. А вот владельцев приглашать надо в Школу ауди Кваттро в Карелии. Но уже за дораГа :secret:. Меня тоже приглашали в Яхрому после покупки Купяши! Не знаю как в других салонах, но в Нижнем Новгороде Автолига-Центр без внимания не оставляют. Приезжайте покатайтесь! Да, класс. Тока я на Ходынке гонял, на красных А4 Авантах. Добавлю видео с этого мероприятия Немного о поездке в Яхрому, Как я уже писал,всё оплатил ОД. Прилетел в Домодедово в Но есть группа на S5,которая занимается с 9. Первая часть проходила на сухом асфальте,тренировали правильно загружать переднюю ось и маневрирование при этом. Для меня ни чего нового,но лишний раз потринероваться этим приёмам да и не на своём авто не лишне, а вот если нет опыта даже нужно это следующий раз когда будем с женой в Москве обязательно свожу её туда. И вот на таком покрытии началось обучение боковым скольжениям и управляемому заносу. Знал и умел управлять на переднем приводе, а здесь по другому,не всё но есть. Вот эта часть занятия мне очень понравилась и для себя узнал, да и научился тому , что думаю пригодится на дороге. В итоге: поездкой остался доволен. Уже сейчас начал напрягать ОД на продвинутый курс на следующий год, и всёже хочется пройти на Q7 так как сейчас програма у них это А8, S5 и Q7. И вот на таком покрытии началось обучение боковым скольжениям и управляемому заносуПовезло. И, вообще, дилер у вас, в Оренбурге, какой-то продвинутый. Как я понял после общения с начальником отдела продаж,каждому ОД на год выставляются квоты, что бы они могли посылать своих клиентов на эти курсы. То есть для избраных Значит, нам не судьба Александр, а ты попробуй их за мохну потрясти, мож получится. Не-е-е, не получится Я их один раз тряс, когда машину мою перепродали:grin:. Я их один раз тряс, когда машину мою перепродали:grin: Тогда не надо останавливаться на достигнутом,или этот вопрос можно попробывать решить через ауди Россия. Если бы там были нормальные люди, то и дилеры были бы все шёлковые Одни обращения на 'Горячую линию Ауди', уже говорят о гнилости всей системы. Все они одним миром мазаны. В субботу поехали на полигон в Яхрому-было просто супер! Нашей группе очень повезло -вместо запланированных Q7, дали абсолютно новые на моей пробег был 92 км А7! За несколько дней до этого в салоне не было записей даже на тест-драйв. По поводу машины-только самые положительные эмоции! По поводу самого курса-тоже, все прошло без накладок, очень организованно. Всем рекомендую воспользоваться такой возможностью-не пожалеете! При покупке авто выклянчал пригласительный. Меня записали на 12 февраля на Ку7, надеюсь на максимально снежный полигон, так как опыт вождения по говнам уже получил на LandRover Experience. Запланированная длительность мероприятия составляет 5. Жаль только, что не на Ку5, так бы сразу возможности авто прочувствовал без риска оторвать себе подвеску :D. Покормят обязательно. Главное не переедать. У нас один парень был, так он прошел пол дистанции - укачало. Не выдержал газ-торможение-змейка и т. Ему даже врачи что-то вкололи. Удачи, это интересный опыт. Меня тоже Таганка в итоге пригласил, после того, как я упомянул, что хочу туда скататься, а также напомнил о своем желании когда мне пожимали руку на прощание : Спасибо, надеюсь, что все будет именно так как рассказывают. Позвонили, сообщили, что 12 февраля полигон кватро будет закрыт, так как будет проходить Audi Stars Cup Перенесли полигон на 19 февраля и пригласили на этот Stars Cup. Кто-нибудь там бывал? Стоит вообще туда ехать, с учетом того, что до звезд шоубизнеса российского мне вообще фиолетово. Может там ништяки какие дают? MOXHATOE, со мной тоже самое произошло - отфутболили на другой день, предложив посетить звездную тусовку 12 февраля, но только одному - второй пригласительный пока дать не могут. Второй пригласительный можно достать через ОД, продавшего авто. Мне мой сказал, что это не есть проблема. Весь вопрос в том, надо ли вообще оно, учитывая, что будешь за рулем и алкоголя там особо не выпьешь и дадут ли какие-нибудь ценные подарки - неизвестно! Спасибо всем! Развеяли мои сомнения:yes:,поеду! Погодка порадовала- снег валил, поэтому было супер погонять в заносах.. Жаль видео некому было снимать, а фото не передают полностью драйва. Думаю через годик с женой и старшим сыном как раз детей только с 12 пускают туда поехать. Выложу чуть попозже фото если вышло что приличное. Всем рекомендую! Хочу на продвинутый курс - там уже не базовые упражнения, а сразу драйвовые. Kutuzov, и сколько стОит удовольствие? Смотри, поменяешь ещё КУ-5 на А Это же бесплатно. Мы на каток ходили, там оставили координаты и нас пригласили в Яхрому. Ольга наверное не сможет поехать. Так что если есть у кого желание поехать вместе могу узнать можно ли поменять наездника. Я в 10м году летал на полигон Катали Q5, самый прикол ездил один в один как у меня машина, с таким-же цветом салона, панорамной крышей Только небыло адаптивного круиза Только смотри, там предлагают друга подругу с собой взять, а им становится дурно уже после первого упражнения на разгон-торможение Зато кормят Уточни, может чего изменилось? Я брал друга, он был с бодунища и очень радовался вкусному обеду. Катались на Кузибенах 4,2TDI на 20 колесьях. Помню вконце у меня передние колодки задымились, а инструктор даже похвалил, сказал: 'Теперь Вы поняли разницу, что значит ездить на автомобиле или управлять им! Комрады проясните плиз. Для участия в программе необходимо заполнить заявление на сайте. Ждать пока тебя выбирут из тысячи таких же желающих? Нет ли телефона какого, что узнать-попросить? Само участие платное? Просто не понятно как то. Понятно, что в кафе еда платная, а вот тест-драйв? СтОит, однозначно! Через своего менеджера можете пробить путёвку. Кормят, кстати, там бесплатно AuruM, Спасиб. Обещаю к нему приехать на первое ТО ;. Был в этом году. Получил как доп. Проходит сейчас на Q3 , другие курсы были на A6 и A5, но это наверное следующие уровни. Если покупать начальный уровень стоит около 10 тыс. Во время программы все остальное бесплатно, включая таблетки у меня голова болела перед заездами. Остальное все в кайф, подтверждаю все восторги от предыдущих авторов. Сегодня я прошел курс «Мастер» в Audi Quattro Camp! Курс проводился на Q5 2. Выполняют упражнения по очереди. Инструкторы на улице и общаются с вами по рации, обращаясь к вам по номеру машины, например, Как все было: С бужениной очень рекомендую. История Quattro основы правильной посадки, принципы управления при маневре, поведение машины при маневре, роль тормоза и газа в управлении и т. Довольно занятно и местами поучительно. Упражнения: змейка с частыми воротами и маленькой амплитудой только успевай крутить рулем, разгон - сброс газа - поворот руля — разгон, педаль тормоза не задействуется , змейка с редкими воротами и широкой амплитудой тоже самое, только за счет увеличенной амплитуды скорость выше, задок начинает местами поскальзываться объезд препятствия газ в пол, тормоз в определенном промежутке, объезд препятствия на остатке скорости и снова газ в пол до следующего торможения комбинация из первых двух змеек. Перед каждым упражнением объяснение техники и нюансов. Шведский стол. Шашлык из курицы, рыба типа на гриле, овощи тушеные, овощи свежие, картофель по-деревенски, всевозможные нарезки, фрукты, соки-воды, чай-кофе. По стечению обстоятельств в машине я был один и пахал в две смены. С одной стороны — круто, с другой — к концу реально устал и в лосином тесте положил, похоже, больше конусов, чем все остальные. Могу теперь со знанием дела сказать, что комфортные сидушки на учебных машинах сильно уступают в комфорте спортивным. Разница в режимах ADS динамик и комфорт очевидна. Попробовал для интереса один заезд в комфорте — хрень полная в данной ситуации, конечно. У самого ADS нет. Сев после этого в свою машину, наконец, нашел идеальное положение, отрегулировав сидение по совету инструктора. Организация на высоте, к инструктору тоже претензий никаких нет. Для желающих пройти это за свои деньги расценки таковы: 1 уровень — 10 тыщ, 2 уровень — 16 тыщ, 3 уровень — 24 тыщи. Покупка через дилера. Приглашали также зимой на 4 дня в Карелию. Цена не то , не то тыщ, но через дилера в два раза дешевле. Вот такая математика. Итог: Советую всем! Адреналин и кайф от управления автомобилем! Тем более что в проспекте прописано, что данный курс предоставляется всем покупателям полноприводных автомобилей Ауди! Требуйте Яхрому у своего дилера! И потом, может я захочу первый уровень второй раз пройти. Клубни, Не набирается полная группа на 'продвинутый' курс 'Vasin driving school', который должен состояться Его хотят перенести на поздние сроки год. Кто хочет подготовиться перед зимой управлять полным приводом, записывайтесь на 23 число. Интересно было бы отучиться в начале зимы, что бы всю зиму балдеть управляя автомобилем в заносах. LSE, Зашёл по твоей наводке. Ты собрался на городских улицах 'балдеть в заносах' с отключенной ESP? А с отключенной вообще не рискну по городу ездить. И не по городу тоже. А я, сейчас наоборот, отключаю ЕСП двигаясь по городу, тренирую себя. Прикольно получается. Говорил, тебе аудь, не для тебя А на твоём каракодиле газуй, не газуй, идёт ровно, как утюг. Андрей, В общегородском потоке конечно никаких отключенных ЕСП. Работаю я за городом, еду на работу рано, машин мало, интересных поворотов очень много, и затяжных и сменяемых друг друга и все на 90гр. Перевод: zCarot.