Купить Говно Ртищево

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Купить Говно Ртищево – Telegraph

Корреспондент газеты Гудок приехал в Ртищево и на месте пытался разобраться с системой оплаты труда работников депо, переведенных в ТМХ-Сервис. Публикуем его репортаж с незначительными сокращениями. Вас из Ртищева беспокоят. Меня зовут Курова Елена Анатольевна, я работаю дежурной по переезду. Муж 35 лет проработал на железной дороге, слесарь 6-го разряда. И отец его, дед Василия нашего, всю жизнь в депо проработал. Мы ими гордились, кормильцами. Зарплата упала так, что концы с концами не сводим. За прошлый месяц муж отработал часа, а зарплата была 6 тыс. И премия руб. Другие и по 4 тыс. Как на эти деньги жить? У меня за прошлый месяц в расчётном листочке из бухгалтерии указано, что перечислено от моего предприятия в Пенсионный фонд руб. А у мужа — ни копейки! И выплат за преданность компании, как перевели в этот «ТМХ-Сервис», не сохранилось. Прямо рабский труд какой-то у нас. Жить не на что. Терпения больше нет. Меня встречали отец и сын Куровы. Выяснилось, что у Елены Анатольевны ночное дежурство, и мы едем к ней на работу. Около будки на переезде стояли легковушка, мопед и два велосипеда. Оказывается, на встречу с корреспондентом приехали деповчане. Приехали, видно, «залинейные», а другие, кто поближе, пришли пешком — всего человек с десяток. Тут были и ровесники Курова-старшего, деповские ветераны, и молодые, сверстники сына. Я хотел записать имена-фамилии участников нашей «сходки». Но, оказалось, она не только полуночная, но и подпольная. Это Куровы у нас такие отчаянные… А дальше под стук проходящих поездов и вспышки светофора пошли такие страстные монологи… — Всё правильно вам рассказали — заработки вдвое и больше упали. Раньше мы гордились, что деповские, а теперь нас в городе «голо…опиками» дразнят! У жён на шее сидим… — Кто мог — все поуходили, хоть у нас в Ртищеве не больно устроишься, безработица. Даже нам с шестыми-седьмыми разрядами, да и пенсия скоро — куда уходить?! Вот и остаётся молодёжь зелёная, её и гоняют, как солёных зайцев, да что от них толку — им ещё учиться да учиться… — Ага, — это молодой подхватывает, — гоняют, точно, в хвост и в гриву и работу поручают вашу — по 6-му и 7-му разрядам, а платят-то по 2-му и 3-му! Ему в хозмаге у вокзала цена руб. А мы точно такой устанавливаем в кабине локомотива, и по документам вентилятор этот — я глазам своим не поверил — 19 тыс. Тачку нам выдали для тяжестей — я такую для огорода купил на рынке за полторы штуки, а эта по документам — 55 тыс.! Где ж тут деньги будут?! Раньше мы были «преданы компании» и за преданность денежную компенсацию получали, а теперь, выходит, оказались «преданы компанией»… В комнате отдыха в здании вокзала, на стене которого красуется мемориальная доска с портретом Фритьофа Нансена он, оказывается, здесь, в Ртищеве, помогал голодающим ещё в году , я оказался только во втором часу ночи. Мечтал о холодном душе, но, как выяснилось, ночью воды нет ни горячей, ни холодной. Утром по пути в депо я зашёл в транспортную прокуратуру — хотелось проверить ночные рассказы. Прокурор Евгений Логутов показал мне бумагу: в году Государственной инспекцией труда по Саратовской области были рассмотрены 28 постановлений Ртищевской транспортной прокуратуры. В ходе ранее проведённой прокуратурой проверки было установлено: в депо не соблюдаются требования трудового законодательства и нормы трудового права. Это привело к исполнению трудовых обязанностей работниками, не прошедшими обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ. Им назначены наказания в виде штрафов: руководителю — тыс. Я спросил прокурора, нельзя ли мне снять копию с этой бумаги. Оказалось, для этого нужно пройти в соседний кабинет. Мы с Евгением Николаевичем вышли в коридор. Навстречу шёл крупный мужчина средних лет. Я-то собирался к нему в депо. Но вот удача — мы с ним начали рабочий день в одном и том же учреждении. Начальника депо сюда пригласили подписать постановление прокурора о привлечении к административной ответственности по ст. В прошлом году его привлекали к ответственности как должностное лицо. А в этом он подписал постановление прокурора как руководитель юридического лица. Так что сейчас штраф ему лично не грозит. Все приглашённые энергично выразили полное согласие с руководящими словами. Я повспоминал ночных анонимных собеседников — мало они подходили под начальственное определение. Не говоря уже об «отчаянных» Куровых. Я своими глазами видел в будке знак «За безопасность движения», вручённый Елене Анатольевне лично начальником дороги. Благодарность «За добросовестный труд и высокий профессионализм» Сергею Васильевичу подписал губернатор Саратовской области, и, чтобы лично её вручить, он приехал на День железнодорожника в Воронеж. Дирекция по ремонту тягового подвижного состава четыре года назад наградила Курова-старшего почётной грамотой «За долголетний труд, высокие производственные показатели и образцовое выполнение должностных обязанностей». А Куров-сын имеет грамоту за добросовестное исполнение воинского долга. После армии Василий устроился водителем городского культурного центра бывшего ДК железнодорожников. Но год назад его сократили вместе с «газелью» — культура в Ртищеве тоже не процветает. Директор центра на прощание выдал Василию такую характеристику: «Автомобиль содержал в отличном рабочем состоянии, в коллективе пользовался заслуженным уважением. Неконфликтен, отзывчив, коммуникабелен. Активно участвовал в общественной работе ГКЦ, а также в проведении детских мероприятий в том числе выездных в роли Деда Мороза». Из сказочных героев мне лично Вася Куров больше напомнил Соловья-разбойника. Он совершенно квадратных габаритов и покрыт татуировками, прославляющими Внутренние войска, в коих служил. Ночные мои воспоминания прервала бухгалтер. Она объяснила, что в расчётных листках деповчан действительно не указана сумма отчислений предприятия в Пенсионный фонд. Но это только потому, что в их компьютерах другое программное обеспечение — не такое, как в РЖД. Вспомнилось также, что недавно в депо Ртищево выступал начальник Юго-Восточной железной дороги. И только потому, что здесь самая высокая текучесть кадров, самая низкая зарплата у слесарей и второе место среди всех сервисных депо дороги по показателю «отказы технических средств». Я на той встрече не был, но прочёл репортаж о ней в местной газете. С юридической стороны вы, депо, сегодня сторонняя организация для дороги. Но фактически именно вы — на передовой нашего общего дела. Нельзя разорвать ремонт и эксплуатацию, прикрываясь частными интересами в цельном процессе. Неисправный локомотив — это срыв в движении. Это не только минусовые показатели депо, это провал работы на дороге в целом. Важнейшее, стратегическое дело — техническое состояние локомотивного парка на дороге». Видимо, от некоторого однообразия единодушных выступлений тех, кто собрался в кабинете Евстегнеева, я продолжал вспоминать всё, что знал об аутсорсинге. Десять лет назад, объясняя выгоды и необходимость аутсорсинга, старший вице-президент ОАО «РЖД» Борис Лапидус подчёркивал, что на него надо переводить неосновные, непрофильные виды деятельности, причём исключительно на конкурсной основе. Когда несколько лет спустя на аутсорсинг решено было перевести обслуживание и ремонт тягового подвижного состава, главным аргументом в пользу такого решения, вызывавшим прямо-таки восторженный энтузиазм, был следующий. Если ремонт и обслуживание локомотивов передать их производителям, то они будут качественнее их производить — чтобы меньше потом ремонтировать. Идея вроде была вполне здравая. Появились две компании, с которыми по результатам проведения открытых аукционов были заключены договоры на сервисное обслуживание локомотивного парка ОАО «РЖД». Этой структуре передали 92 локомотиворемонтных депо на сети дорог с персоналом более 40 тыс. И тут выяснилось, что строить и ремонтировать — две совсем разные профессии. К тому же выпуск современного локомотива никак не отменяет необходимости ремонта локомотивов с летним стажем… — А насчёт штрафов, про которые вам прокурор рассказал, — вдруг услышал я голос начальника Евстегнеева, — так пусть не пугают. В прошлом году «ТМХ-Сервис» подал на апелляцию, и после повторного суда мне пришлось выплатить 17 тыс. И это была чистая правда. Что-что, а судиться ООО умеет. У него, надо полагать, очень профессиональные юристы. Так же как и сотрудники службы безопасности. Главу ртищевского участка железной дороги будут судить за растрату имущества 1 В частном доме нашли убитой летнюю жительницу ртищева 1 Женщина погибла, пытаясь перейти пути перед электричкой Саратов-Ртищево 0 Состоялась «прямая линия» президента с россиянами 9 В Саратовской области выявили индийский штамм коронавируса 4 Ртищевский подросток распространял наркотики в Сызрани 0 В Саратовской области за сутки от коронавируса умерло рекордное число больных 2 Ртищевец прятал в стене дома стреляющую ручку 2 Администрация района проводит рейды по местам купания детей 1 Житель Ртищева обокрал домик и угнал машину у спящих дачников 1.

Купить Говно Ртищево

Работа объявления

Большой Камень купить закладку Героин натуральный

Купить Говно Ртищево

Реутов купить АК-47 - Бошки Шишки

Закладки скорость a-PVP в Выборге