Купить Говнишко Неман

• • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии! Качество! Отзывы!

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>✅(НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)✅<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • •

Купить Говнишко Неман

• • • • • • • • • • • • • • • •

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

• • • • • • • • • • • • • • • •

купить закладки в Мещовске Закладки Экстази (мдма) Майа Купить Кокаин, Героин Багратионовск Мефедрон (меф) Дальнереченск Купить Говнишко Купить анонимно Марихуана, Гашиш, Бошки Асака Неман купить Ecstasy.

Купить Говнишко Неман

Просмотр полной версии : ЕКБ - 90 2. Приобрел в конце января в Мытищах, до меня владел дед аж с 94го года, и около года молодой поц, у которого я и забрал. Развал Подвеска фактически мертва, ехал на пружинах. Эт начало сентября. Развал стал -3 морда и Задней банкой займусь позже. Собрана коса для Инваря, дмрв , форсы , датчики всякие, крепления сам смакетировал да сварил, рампа Лучшим результатом было 4 место. Надо облегчаться, ибо конкуренты легче на кг. И вкатываться. Далее по плану внедрить Инварь, откатать его и приготовиться к зиме. Резя останется с прошлого сезона на ковке от А4 Б5, будем пробовать ехать снова и с переменным успехом пихать субарям по мере возможности. Просят переборки все привода, хочу собрать на GSPшных наружках с полиуретановыми Шнива пыльниками от внутренних шрусов. И очень нужно воткнуть маслокулер, ибо дубасить долго не получается, сразу цокот гидриков. Можно конечно и масло , но имхо куль будет полезнее. Причем кулек хочу простой, без термостата. Прихода не даст, но даст моментальный отклик на педаль, невероятный звук, и красивую подкапотку. Бошку запасную мне подарили Дима Неман и Дима Кваттрос, но пока не притрагивался. Вот такие дела. Концепция - сохранить родной 5котловый мотор, вернуть кузовщину Б3 на морду крылья , облить заново. Никаких турбо пока что не хочется, так как зимой очень интересно ехать на атмо. Баланс веса и мощности на льду нравится. Автор, у тебя мотор NG? У меня паздний NG, думаю подойдёт ли мне гофра с алика, хочу ещё помучать мехвпрыск В лискаре приговорили гофру и колечки форсунок, сказали ещё походид. Гофра с али встала ок на моем НГ тачка август го. Разве что заглушил одно лишнее отверстие, и чет еще по мелочи. Езжу с ней уже несколько месяцев. Пока что движения подзамедлились, собираю Инварь. Вчера рампулю подсобрал в черновом режиме. На него переходник над сделать. Может тоже выточу на токарнике в гараже, а может напечатаю на 3Д принтере дома. Косу давно собрал, запихиваю в гофры, чтобы красиво было. Шкив в гараже переточил, венец от Инваря напрессую на днях. Последней точкой преткновения является кронштейн на датчик дроссельной заслонки, я его смакетировал на дросселе от другого 5-котлового мотора, он чуть отличается. Видимо переделаю, сделаю тоже с алюминия, аргонщик знакомый поможет. Ну и надо суп этот весь начать уже собирать. Ух места освободится дохрена под капотом. Топливная рейка с Алика универсальная? Какая длинна для 5 котлов требуется? Собираю инфу, может на мегасквирт махну, когда КЕ дриснет. Автор, сфотай плиз верхнее крепление допрадиатора, вчера пытался впихнуть его себе, но верхнее крепление так и не понял как фиксирует, побоялся ставить. Рампа GM для таза невероятно но факт. На станке нарезаны необходимые отверстия под недостающие форсунки. С торца приварена пластина для крепления регулятора давления топлива. Сфотать ближе смогу наверное когда буду январь присерать. Пока что могу фотку давнишнюю с замены ГРМ подкинуть. У меня возникла проблема закрутить с водительской стороны гайку крепления допрадика нижняя которая , по ходу надо бампер скидывать. На мой взгляд маслокулер был бы нужнее в данном месте, чем допрадиатор. У меня не гонка, хочу климат оживить и чиллить в правом ряду. В МСК в пробках стоять-лишнее охлаждение не помешает. В МСК в пробках стоять-лишнее охлаждение не помешает У меня удалён кондиционер вместе с радиатором и этой алюминиевой колбой, но климат оставлен. Потому что 12ый фреон мало кто использует, потому что лишний вес, потому что есть люк в крыше, и за все время езды на машинах я кондеем пользовался оооочень редко. А ещё если мне надо принудительно включить вентилятор - делаю климат на минимум. Мозги климата думают, что надо охладить фреон в радиаторе кондея и запускают вентилятор. Но радиатора кондея то нет. В итоге охлаждается основной радиатор, понижая температуру двигателя. Поэтому в пробке у меня температура выше 80 не подымается вовсе. Я накоплю деньжат, поеду оживлять хотя лета нету от слова вообще , у меня вроде рукожопы-корчеватели до радика климата не добрались. Есть просто кнопка OFF - выключения климата вобще, можно ток посмотреть температуру за бортом. А в любом другом положении климата он как бы включен вместе с кондеем, так как система по дефолту думает, что кондей есть. Если нажать econ, то кондей не включается Кстати да! Совсем про неё забыл. Немного аддитивных и токарных технологий в тему. Ответ - взять кусманчик латуни и выточить втулку-адаптер и запрессовать на прессе. Помимо этого выточены мелкие втулочки для того, чтобы РДТ крепился с опорой ушек именно на них, а не упирался в латунную втулку. Поменял обычные болты на другие, под внутренний шестигранник. Гайку на самоконтрящуюся. Эстетично, практично. Ещё один нюанс - переход с расходомера от тазератти на фильтр от S У ДМРВ внешний диаметр под патрубок 70мм, а у фильтра 85мм. Искал разные патрубки в разных магазинах, в итоге нашел только противный синий силикон, и тот не очень. Ценник под косарь. Ну нафиг. Открыл комп, накидал детальку в 3Д программулине. Бета версия. Спекаемость хорошая, прочный довольно таки. Поменяю в версии 1. Также приобрел шланг Gates для топлива, возьму трубки с фитингами M14x1. А на станке надо будет сделать штуцер-папу и тоже впрессовать в рампу, в тот конец, что для подачи будет использоваться. В итоге получим надежные шланги, разборную топливную, без хомутов, регистрации и смс. Катался на с инварем на расходомере с нашим NG мотором, вроде ниче так пёрла и отзывчивость была хороша. Или я уже отвык от атмо чахликов. Немного добавим. Переделывал крепеж под датчик дросселя. Василь всё порывался отправить мне дроссель от АБК прямо из Калининграда, отчего он стал бы практически золотым в пересчете на деньги за доставку. Решил снова взяться за картон. В гараже уже подогнал по месту, немного модернизировал сам дроссель, нарезав в нужном месте М6, в итоге имею аж 2,5 точки крепежа - два болта м8 и м6 и по контуру самого дросселя опирается. Вроде более менее прилично. Сам штуцер сделан из 6гранного прутка. Собственно он на высоту 8мм был посажен внутрь рампы, думаю6 бар жидкости уж точно выдержит. Взял говняные Тазовские и тоже на станке срезал вальцовку гильзы. Под обжим куплен Gates Длину выберу по месту, чтобы было максимально красиво, удобно и просто. Без лишних переходников и тому подобного говна. Но это всё просто потому, что хочется сделать один раз и хорошо, чем несколько раз переделывать. Ну и мой Джедай не компостирует мозги, я езжу и нет срочности невероятной. Тем временем до этапа в Магнитогорске осталось 27 дней, то есть 6 дней выходных, за которые надо собрать и сгонять в Челябинск на настройку. Вроде бы и настраивать особо нечего, но поскольку у меня немного нестандартный вариант, то просто так залить прошивку без понимания чего там творится не хочется. Красивый колхоз, но яб взял готовый набор, мне так лень всем этим заниматься, что проще переплатить. Движемся далее. Обжал в рвд шланги, сами обжимщики обещали 20 бар давки в запасе. У меня на КЕ-3 Джетронике было 6, на Январе будет рабочие 3 бара. Цена вопроса - рублей за 1 конец, что сравнимо с хомутами, как у многих колхозников, как я. Но разница как бы налицо. Изначально хотел использовать короткие трубки от Chevy Niva, но они с завода изогнуты с косяком, их даже инструментом не исправить. Пришлось юзать от переднеприводных. То то лежит выше - то как она в магазе продается. Ну а моя выпрямлена и кое где подогнута чуть даже больше. Надеюсь что во впускной коллектор не будет упираться, и не придется в обход этого самого коллектора делать. Ведь я оставляю родной дроссель, опять же в отличие от большинства желающих внедрить Январь на 5 котлов. А это значит, что РХХ будет где-то крепиться Регулятор сам по себе еще не придумал какой поставлю, есть от Логана с шляпой Пока склоняюсь к варианту от логана. Кстати решил, что фильтр поставлю от Honda Integra DC2, ибо он занимает чуть меньше места и имеет два очевидных плюса: - есть изгиб, с ним удобно располагать в подкапотке - есть формовка и резиновый уплотнитель чтобы сделать отгородку а-ля короба с холодным впуском. И если повезет - сгонять в Челябинск к настройщику и откатать прошивку под моё колхозное добро. В выточенный адаптер сел ровно как нивовский. Разница в размере носа, 10,5 против 12,5. А количество шагов рхх правится программно. В общем до настройки можно и на нивовском поездить, а там посмотрим, но я бы реношный вкинул таки. У него оба отверстия на чуть большем диаметре, чем нива рхх. Насчет шлангов - первый раз пока слышу, что является шлангом для карбов. Пошел погуглю. Recommended for clamped hose applications on all fuel systems, including fuel injection systems. Насос джедая даёт 6 бар. Могу лишь предположить что твой Gates был неоригинальным. Ибо то место, где я его брал - один из топовых магазов ЕКБ по тюнячкам, там берут шланги многие спортсмены, и если бы был такой фидбек с аозгоранием - давно бы уже это было известно. Мне хотя бы завестись. В те выходные я не закончил сборку, так что шланги всю неделю и даже чуть больше если честно, стояли с бензином внутри, я сегодня махну рампу и если будет хоть намёк - махну и шланги. Но мне кажется ничего за неделю с ними не случилось если честно. Да и отец бы сказал, если б в гараже пахло бензом от протечки. Всё таки кажется мне зависит от того орига или нет. Либо как долго лежал, по типу того, как и покрыхи. В общем сегодня посмотрю, отпишусь че с моими. Снимал рампу - бенз вылился, то есть неделю с бензом внутри - вполне ок. Теперь к нашим баранам. Собственно застрял я на этапе опрессовки топливной системы. Рампу переделал сегодня, ибо старая стала ссать из под сварки. Не из под форс, регулятора или фитингов. Теперь рампа целиковая, без сварки. Все фитинги на резьбе. Получилось даже красивей первой моей поделки. Переходи на 7а с дроселями и валам, не трать деньги и время на NG, он не поедет как хонды. Форсунки какие ставить планируешь? Да по стандартной схеме - Bosch ые, что куба. Принципиальная позиция - родной мотор, ровные документы. Да и дросселя я бы хотел собрать именно на 10V. Ну а пока просто взбодрить машину впрыском, настроить и откатать зимние соревы Покрутил посгибал - ниче с ними не произошло. Другу когда на 2. Никаких вобще калибровок. Плюс надо вставку под ДТОЖ поставить в разрез шланга с гбц. Не подключался, не тыкал еще. На выходных доберусь с К-Лайн адаптером и каким-нибудь софтом. Богатит писец. Надо поправить диаграмму под родной двойной дроссель. Посмотреть что работает, а что нет. Попробовать подкинуть прошивку от Михася вроде самая удачная из всех готовых по отзывам и поехать в Челябинск откатать топливо. Вот именно так и хотел сделать! Точнуть на станке вставку и приварить гайку под датчик. Так как с родного фланца 2-контактный нужен на мозги VEZ и КЕ несмотря на то что он кастрирован частично , а 4-контактный на климат и приьорку. Разве что с климата Датчик температуры подкапотного пространства находится на кронштейне над клапанной крышкой рядом с трамблёром. Тоже искал вчера фланцы под несколько датчиков - не нашел. Есть таки шанс взять контакт с контактного. Почитал, действительно один контакт приборка, второй лампа перегрева, третий на кондей. С кондейного жгута взять и тарировку прописать в Январе. Будет минимум колхоза. А я хочу мехвпрыск оживить, мне одного инваря хватает Тайком от жены собираю инфу, как свапнуть 7а мотор на родном блоке НГ, чтобы проблем с полицией не было. Порылся в ауди-клубе, в тех страницах или сколько их там про Январь. Впихал туда свой ДМРВ и таблицу с квантованием родного дросселя, двухкамерного. Дополз до ребят с шнурком и залил. Также убрал подсос у РХХ заменив шланг оказывается не проконтролировал посадку. Ну и стало совсем прям хорошо. Звук на ходу стал очень похож на бархатный 7А, и почувствовалась разница в подхвате. Учитывая, что прошивка еще даже не откатана, и я просто подсунул что-то похожее в мозги Января - результат очень даже годный. На следующих выходных откатаю в Челябинске с настройщиком. А ну и всё таки вставку под ДТОЖ и вставку с резьбой придется выточить из алюминия. Станок есть, руки есть. Надо делать. В аргоновой среде гайку с резьбой подварим, ДТОЖ вкрутим и будет норм. Январь по итогу сделан, по цифрам плюс минус 10 килограмм в час массовый расход. Если по русски - те же силы что с завода но по жопомеру момента подбавилось в районе оборотов. Вангую за счет более прямолинейного и геометрически ровного впуска воздуха в отличие от лопат-коробов-гофер в штатном исполнении Джетроника. Если подитожить - у меня фактически нулёвый впрыск с копеечными запчастями, прёт явно лучше даже работавшего у меня джедая, диагностируется и шьется по OBD2 в любом переулке. Рад, что у меня получилось это сделать. Следующее на очереди - переборка всех 4х приводов, устранение люфта в редукторе, поиск бампера от B3 и прочая чепуха. К зиме готовность явно выше чем в прошлом году. Разве что развал и схождение поправить. Ну и видосик короткий. Егор слева, Сережа Зега справа. Ничего особенного не происходит, переобулся на зимнюю Pirelli Ice Zero, перекинул подвеску, чтобы чуть выше стал зад, поменял наконечники, поменял пальник рейки, поменял прокладку поддона, сальник задний колена, диск сцепления, сальники КПП, масло-шмасло в моторе и кпп, проверил кучу моментов. Убрал ProconTen, пару термоэкранов которые уже не термо, а говноэкраны под ними вытряхнул земли и говнишка. Короче теперь картерные газы сгорают, как сгорали и при джетронике. Вся магистраль теперь не имеет заужений, везде сечение около сантиметра-полутора сантиметров. А ну и крылья пришли стеклопластик или стекловолокно, что правильнее? Сидим с субаристами ждем осадков. Про всякую мелочуху типа нового руля, рамки под салонный фильтр и обшивок салона смысла нет писать. Пластик он особо не интересен никому, кроме себя самого, когда мелкие косячки меньше наблюдаешь - удовольствия от тачки больше. И тут понял наконец, что тачка стала в разы круче зимой, чем в прошлом сезоне. Сказывается новая подвеска, ТА Техникс которая. Тише намного, долбежки нет. А тогда подвеска была мертвая, короч страхолюдина была внутри по ощущениям. Такие дела. Привода теперь перебрать хочу да бампер наконец передний найти чтобы морду вернуть в B3 в сток, на Урале нет нихрена, либо битое, либо царапаное камазами. Придется заказывать издалека. А он не на фланце. Ты уверен в назначении контактов датчика? Откуда инфу брал? В оригинале на патрубке ОЖ 2 датчика: сверху 2-контактный, снизу - 4-контактный, где уже давно 3 контакта только задействованы. С какого датчика идёт сигнал на мозги для работы двигателя? С верхнего датчика идет сигнал на топливные мозги которые кастрированы отчасти ибо Январь топливом рулит. С контактного не стал брать в итоге. Там периферия сигнал берет, не относящееся к мотору. Просто вкрутил ДТОЖ от Января вместо штатного перерезал резьбу под штатный размер , штатный перенесен чуть далее во вставку. A Про контен то зачем убрал? Там не столько уже безопасности. Тросам и их оплетке в частности уже почти 30 лет. Оплетка в подкапотке уже вся растрескалась, былой эластичности нет. Есть основание полагать, что как надо оно не сработает. А места занимает реально много. К тому же у меня много чего не на штатных сайлентах, а на металл шайбах, и скорее всего оно как задумано не сработает. Максимум что можно оставить - уголки от проконтена, которые завязаны на моторный щит там на самом деле фольга а не кронштейн и на лонжероны. Покатался на первых соревках в Копейске, занял 5ое место из 5 в полном приводе и 11ая позиция из 37 на гражданском шипе проиграл 4м машинам в полном приводе и 6 машинам из переднего привода, там зубилы в основном да калины спортишки. Читеры приехали все на сменном Мишлене, у кого новый, у кого с прошлого сезона. Я же приперся на прошлогоднем повседневном Pirelli Ice Zero. Не конкурентна резина, которая пробовала на зубок асфальт той, которая грызет только лед. В общем заценил только локейшн, прошёл квалу и уехал в ЕКБ. Всё равно в финал не попал. Время в моем классе было от до Соответственно проигрыш от 20 секунд первому месту до 3 секунд 4ому месту в моем классе. После Нового Года как-то надо думать про сменки, денег жалко выкидывать 20к сейчас на третий уже комплект колес зима, лето на бриджах и сменки? По хорошему бы в другое русло денежку то пустить Халтурить буду видимо. Фотки красивые разве что с этапа. Это хорошо конечно. На новогодние есть планы воткнуть таки пластиковые крылья уже, ну и может чего доделать по мелочи. Всех с наступающим ! Не красил еще, да и в ближайшее время не планирую а хрен ли им будет то? Зазоры всяко не хуже китая, а по капоту даже лучше. Низ - у бочечных крыльев тонкое место, так как мои крылья еще по осени были сделаны в виде эксперимента, то может быть именно поэтому встают не идеально да и я не кузовщик. Больше нигде не размещал. Стояла недели 2 наверное, может больше. Вообще не хотелось да и не надо было ездить, работал на удаленке. Вчера переобулся. Сходил развалил. Бампера оригу повесил. Даже вроде нравится появление заводских очертаний. Но по внешке пока что больше вопросов конечно же, чем ответов. Красить надо ее. В глянец какой-нить похожий плюс минус. Мне же кажется это больше серо-голубой. Кулису на ШС воткнул. Вернее сказать - переточил родную. Отличная идея! Молодец Да не я первый, просто давно следовало мне это сделать.

Купить Говнишко Неман

LCD панели

Купить Говнишко Неман

Основа для спайса

Купить Говнишко Неман

Закладки Мефедрона в Саранске

Джалал-Абад купить Метадон. Жалал-Абад, под кафе, участок 5. Наши аптеки 'Неман-Фарм' имеет наиболее широкую сеть аптечных учреждений в.

Как купить Гидропоника через интернет Уральск

Радужный купить марихуану

Купить Говнишко Неман

Купить Ганджа Красавино

Купить Говнишко Неман

Капсулы мг имеют корпус и крышку белого цвета. Ейск купить Гашиш, Скорость (Ск Альфа-ПВП), Марихуана, Амфетамин, Кокаин, Мефедрон, Экстази.

Купить Спайс россыпь в Мегионе

Купить Говнишко Неман

Скорость в Новоузенске

Купить Говнишко Неман

Купить Метамфетамин в Солнечногорск-7

Купить клад Еманжелинск

Купить Говнишко Неман

Томари купить закладку Метамфетамин

Напишите пожалуйста подробнее на каком этапе у вас возникли трудности, постараемся помочь. Евпатория купить Экстази, Скорость (Ск Альфа-ПВП).

Липецк купить MQ Cocaine Mexico

Купить Говнишко Неман

Купить Твёрдый Среднеуральск

Купить Говнишко Неман

Джалал-Абад купить Метадон. Жалал-Абад, под кафе, участок 5. Наши аптеки 'Неман-Фарм' имеет наиболее широкую сеть аптечных учреждений в​.

Капсулы мг имеют корпус и крышку белого цвета. Ейск купить Гашиш, Скорость (Ск Альфа-ПВП), Марихуана, Амфетамин, Кокаин, Мефедрон, Экстази.

Напишите пожалуйста подробнее на каком этапе у вас возникли трудности, постараемся помочь. Евпатория купить Экстази, Скорость (Ск Альфа-ПВП).

Report Page

Джалал-Абад купить Метадон. Жалал-Абад, под кафе, участок 5. Наши аптеки 'Неман-Фарм' имеет наиболее широкую сеть аптечных учреждений в.