Купить Гиблый Махачкала

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Дагестан глазами жителя Петербурга. Часть 2

Купить Гиблый Махачкала

Апрелевка купить закладку METHADONE

Астраханский ЛиАЗ в Тольятти. Продолжаем наблюдать за судьбой общественного транспорта, который когда-то был астраханским. Как оказалось, то, что не пригодилось в нашем городе, оказалось вполне востребованным за его пределами. Часть автобусного парка недавно распродавалась по низким ценам практически на металлолом, однако самые новые из автобусов, бывшие еще в хорошем состоянии, видимо ушли с молотка в первую очередь, сразу после банкротства предприятия. Так, полунизкопольный ЛиАЗ с заглавной фотографии к этому тексту, по данным профильного портала Фотобус , теперь принадлежит частному перевозчику ООО «Спецавтохолдинг». Вот так выглядел этот автобус в Астрахани:. А автобусы МАЗ средней вместимости, которые в году первыми торжественно проехали по открытому после ремонта Кирикилинскому мосту, сейчас продаются в Чебоксарах. Автобусы МАЗ на открытии Кирикилинского моста, 2 ноября года. Добавим еще, что в других городах всплывали и астраханские троллейбусы. Правда там они, почему-то, так и не были замечены на маршрутах — лишь на территории одной из автобаз. Предприятие «АстраханьПассажирТранс», являвшееся крупнейшим в Астрахани пассажирским перевозчиком, было признано банкротом в году. При этом правительство Астраханской области, которому через агентство управления имуществом принадлежал контрольный пакет акций компании, заявляло, что полностью выполненило все имеющиеся финансовые обязательства перед ним. Представители АПТ, в свою очередь, рассказывали о резком снижении финансирования начиная с года, что, по их словам, и привело к постепенной остановке движения автобусов. Город не гиблый, это руководители города и области у нас все с гнилью. А нелюбовь к общественному транспорту, похоже, передается им по наследству, еще с приснопамятного Боженова и его верной прислуги Кудрявцевой. А новое руководство области и города положило на проблему общественного транспорта большой и толстый болт. Как будто её и нет вовсе. А вот по факту банкротства АПТ, прокуратуре и СК, следовало бы провести проверку, на предмет преднамеренности, и какую роль в нем сыграл Жилкин, носившийся, в своё время, с этим предприятием как черт с писаной торбой. Интересно, что ещё не проданно в Астрахани? Года через два выяснится что городу ничего не принадлежит, население не законно живет на этой территории. Здесь уже давно ничего нет Астраханского, либо куплено, либо филиалы чего-нибудь, все предприятия давным-давно центр под себя подгреб, людей по сокращал, остался обслуживающий персонал…. Мысли у тебя путаются. При чем здесь Маргарет Тетчер, если скажем локомотивное депо Астрахань 2 сделали филиалом волгоградского депо им. Максима Горького? Если большое Астраханское вагонное депо закрыли, а его маршруты распределили между Саратовым и Волгоградом? Если томатную пасту делают здесь, а фасуют ее в розничную тару в Краснодарском крае? Таких примеров в Астраханской области просто уйма. Мы уступаем многим другим рядовым регионам России. В этом Тетчер виновата? Она нам тут трамвай и троллейбус ликвидировала? Думай, когда. Хитрые чиновники распродали транспорт за копейки официально , имея возможность получить за это определённую мзду? Почему тема общественного транспорта не интересна тем, кто за это отвечает? Может быть потому, что это не их профиль? В региональной думе есть даже комитет по промышленности, транспорту и связи и тд. Но никаких инициатив от депутатов в этом направлении не замечено. Часто глава этого комитета пиарится в школах, волонтерских мероприятиях, на обучающих семинарах для малого бизнеса, в больницах, раздавая спецодежду и так положенную врачам, т. Очень хочется увидеть членов этого комитета в пробках на мостах, на остановках маршруток в час пик, на предприятиях, где в очередной раз идет сокращение штатов. Хочется увидеть реальный результат работы думы. Начните работать по профилю. Выборы не за горами! Мартынов и К0 нашли «решение» транспортной проблемы в городе. Теперь они, во главе со «спикером», на своих машинах будут бесплатно развозить для начала врачей, а впоследствии, после вхождения в эту кампанию областных и городских чиновников, этой услугой будут пользоваться все астраханцы. Вежливое обслуживание пассажиров гарантировано. Возможно таким же образом будет решена и проблема очистки города от бродячих собаками. Здесь, наверное, собаки будут разделены между чиновниками и депутатами, и взяты ими на содержание, пропорционально их годовым доходам. Незнайка плакать. Как пересадить мистеров в городской и областной администрациях начиная с мистера Бабушкина на общественный транспорт, а за одно и зарплату им привязать к медианной по региону? Они слишком хорошо живут, потому и не видят всех проблем и не спешат их решать. Если бы Сталин был бы жив и читал вот эту статью про «работу» астраханских чиновников, какая судьба, интересно, ждала этих чиновников. Голод и полуголод. Простые люди обитали в бараках и подвалах. Дорог почти не было, а те что были, были просто спамом. На улицах бандитизм, с которым тогда почти не боролись. Вот 58 статья это да, вершина сталинского УК. Уничтожение общественного транспорта это спланированная акция чиновников и бизнеса, так сказать, кортельный зговор. Сначала пал трамвайные парк, потом троллейбусы, а потом дошло дело и до автобусов. На все маршруты уверенно встали маршрутки. А с них кормились все. Да и обслуживание этого транспорта не требует больших вложений т. Проезжал по трассе Началово, так вот эти самы автобусы стояди летом на пункте приема металла в полуразобраном состоянии. Астрахани вообще ничего не надо , у нас маленький рай от правящий партии у которых свой личный интерес ко всему происходящему в регионе. Если бы не он то работали бы эти автобусы и сейчас но видно не только ему мешали. Того самого, который это предприятие и создал? Хоть какой директор, если владельцу предприятия области были важнее свои дела, чем автобусы, ситуацию бы не спас. Предприятие создавалось ранее АПАП Реорганизовано было в «АПС» областью совместно с москвичами. Каляткин был назначен областью, как владельцем контрольного пакета. А предприятие «убили» расстаскиванием доходов от работы на маршрутах развитием газельных маршрутов. Вы видимо плохо помните парк того АПАП-4 из старых пылесосов. Про доходы от маршрутов в предприятии, существующем на дотации очень смешно, продолжайте. Газели конечно тоже лично Каляткин развивал. При создании «АПС» москвичи входили новыми лиазами, Каляткин газели не заводил, этим с года занимался город, а до область в лице управления Решетников и АПАП-3 на свои маршруты. Причём здесь Каляткин, когда город с министерством забили большой болт на автобусы. Сейчас Каляткина нет, Москва прислала 50 новейших в целофане синих автобусов и где они? Сколько их бегает по городу. Они пренадлежат администрации города и в каком они состоянии? Так что дело не в директоре, а в тех, кому полагается следить за городским транспортом. Слава мудрой политике Путина! Он нас избавил от этих проклятых автобусов, которые мешали нам попасть в рай! Это новые автобусы оплаченные скорее всего из федерального бюджета. Обидно, что южный город приходит в упадок. Муниципалитеты городу не нужны, их работы не видно. Муниципальный общественный транспорт отсутствует полностью, муниципальные бани не работают, мосты разрушаются, дороги в городе в плачевном состоянии. Программа по озеленению города тоже отсутствует, городские каналы и прилегающая к ним территория в печальном состоянии и т. Обратите внимание на проблемы города, или читайте хотя бы комментарии, если не владеете обстановкой и положением дел и начинайте работать, а если не можите освободите места для более деятельных и энергичных руководителей. А то город Астрахань находится в замыкающей пятерке регионов по качеству жизни людей. Как бы не оказаться на самом дне. Случайно не связано это с тем что к нам город приехали наемные управленцы из Самары про что писал Хинштейн. Скорее всего нет. Судя по базе, это предприятие из Тольятти просто массово скупало автобусы из разных разорившихся парков, там много и из других городов. Ну и правильно, нам то к чему общественный транспорт.. Морока одна с ним… город небольшой, все в пешей доступности, надо только из дома пораньше выходить. А пешие прогулки по утру и вечером для здоровья полезнее. Молодцы ребята, хорошо работаете, за здоровье астраханцев радеете. Может кто то знает еще город,кроме Астрахани ,где общественного транспорта нет вообще? Я имею ввиду большие города. Знаю деревни где есть общественный транспорт,но чтобы в областном центре были одни маршрутки такого не знаю. Чем на газелях холодных кататься ,Лучше на теплых автобусах ездить ,газель холодный и скользкий. Там они нужнее, а в Астрахань обойдётся, где проблема с общественным транспортом озвучивается не первый год. Дороги не позволяют. Астраханские дороги забиты личным транспортом, поэтому большие автобусы не помещаются и часто создают пробки… Есть два пути — перестроить дорожную сеть, но как мы видим это приводит к транспортному коллапсу… И второй — сократить количество автомобилей…. Toggle navigation. Прохожу мимо свалок мусора и читаю эту статью. Какой же гиблый город у нас, печально… А вот по факту банкротства АПТ, прокуратуре и СК, следовало бы провести проверку, на предмет преднамеренности, и какую роль в нем сыграл Жилкин, носившийся, в своё время, с этим предприятием как черт с писаной торбой Думай, когда 7. Если бы Сталин был бы жив и читал вот эту статью про «работу» астраханских чиновников, какая судьба, интересно, ждала этих чиновников Ты и твоя семья как минимум были бы отправлены в гулаг С твоей подачи… Вот 58 статья это да, вершина сталинского УК 2. Проезжал по трассе Началово, так вот эти самы автобусы стояди летом на пункте приема металла в полуразобраном состоянии Если бы не он то работали бы эти автобусы и сейчас но видно не только ему мешали Лучше промолчу, а то посадят за нецензурное оскорбление власть имущих. Депрессивный регион, было плохо,а сейчас просто жуть, никогда в этом регионе не будет порядка. Я из Тольятти, но что то не видел этих автобусов в городе. Чем на газелях холодных кататься ,Лучше на теплых автобусах ездить ,газель холодный и скользкий 2. Там они нужнее, а в Астрахань обойдётся, где проблема с общественным транспортом озвучивается не первый год 1. Путин- Пидарасина,а всё его окружение и выдвиженцы- продажная Гниль 4. Астраханские дороги забиты личным транспортом, поэтому большие автобусы не помещаются и часто создают пробки… Есть два пути — перестроить дорожную сеть, но как мы видим это приводит к транспортному коллапсу… И второй — сократить количество автомобилей… 1. Ответить Отмена Ваше мнение очень важно для нас, правда. Комментарий появится после премодерации если там есть мат и оскорбления - не появится. Лента новостей Общество Основное. Город Основное. Общество Основное. Власть Основное. Основное Происшествия. Основное Транспорт. Бизнес Основное.