Купить Гиблый Ладушкин

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Новые модификации UAZ Profi: «автозак» и машина для погранслужбы

Купить Гиблый Ладушкин

Купить Легальный Реагент Спайса Братск

УАЗ представил две спецмодификации своего нового грузовика Profi : одна предназначена для пограничников, а вторая — для перевозки заключенных. Машина для пограничников разработана на базе Profi с двухрядной кабиной. Тип привода — либо задний, либо полный по желанию заказчика. Автомобиль оборудован платформой с откидными бортами, сигнальной громкоговорящей установкой, фарой—искателем с пультом дистанционного управления, автоматической системой пожаротушения моторного отсека с устройством пуска средств пожаротушения, предпусковым подогревателем двигателя, дополнительным отопителем салона, задним стабилизатором поперечной устойчивости, АБС с функциями EBD распределение тормозных сил , лебедкой. Кабина окрашена по специальной цветографической схеме. Еще один новый спецавтомобиль для перевозки заключенных, доработанный в соответствии со специальными требованиями МВД РФ, выполнен на базе UAZ Profi с однорядной кабиной и специальной будкой. Тип привода также возможен задний или полный. Напомним, дилеры УАЗ начали продажи Profi в октябре. Грузоподъемность модели составляет кг. Машина оснащается 2,7-литровым сильным мотором ZMZ Pro модернизированная версия ЗМЗ , который агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Цена автомобиля начинается с рублей за «голое» шасси. В году ожидается появление модификации с двухрядной кабиной. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Автомобильные новости. Новые модификации UAZ Profi: «автозак» и машина для погранслужбы. Вам нравятся эти автомобили? UAZ Profi для погранслужбы. UAZ Profi в модификации «автозак». Читайте также на Дроме. Ну а чего - норм авто для службы.. Родион Ульянович. Кортежи, автозаки и лада веста. Добро пожаловать в Второй для Кортежа бы подошел.. И делать не надо. Кто не хочет ехать в автозаке, есть вариант. Пешком к месту отбывания наказания. В колодках и в сопровождении служебных собак. От каждого по возможностям. Хотят бюджетных денег. Кругом враги! А чины УАЗа как будто в стране другой живут К-конечно, на иномарках ездят ,а машины для страны делают. УАЗ - написано на Англиском Ай,молодца,Уа-з,даёшь ларгус автозак,ну или катафалк,а то чёта отстале,от жизни,скоро народу другое и не потребуется. О нормальный такой профи. Может шноркель и лебедку добавят наконец чтобы не регистрировать изменения. Да , автозаки в нашем королевстве очень пригодятся. Делают 'автозаки' и прочую технику для госструктур. Заводчане понимают,что на частнике им не 'выехать'. Деньги есть только у государства. А мне не приятно видеть машину ВАИ марки фольцваген. Вот только бы еще чины на них пересадить кстати уже садят. DE Bosh. Владимир Пересвет. В широком доступе не будет. На базе автозака можно сделать дом на колесах. Такая грусть берет, от этих новостей. Еще бы чинуш на автозак пересадили Как обычно в отечественном автопроме - 'я его слепила из того что было' Жуткие автомобили. Напоминают конструктор ЛЕГО. Та часть 'госструктуры' которая не имеет права выбора - получает УАЗ профи. Мельниченко Александр. Нижний Новгород. Там где 'Бобик' легко проезжает, этот будет в 2 приёма. А если для несанкционированных митингов, так там сразу автобус пригоняют Встречайте, на всех площадях страны! Как там 'Почувствуй нашу любовь' Алба Алба. Осталось построить на базе УАЗ Роддом на колесах и катафалк. Давидыч уже затестил Автозак? Калининград, Тридевятый. Ночной дожор! Всем выйти из сумрака! Мой отзыв: BMW 3-Series Будете 'приближенный к власти' сразу. Тот Самый. Taty Mon. Что-то многовато проектов автозаков в последнее время появилось. Ссыкотно мне.. Лет примерно 20 назад, когда к нам в организацию поступили первые ГАЗели и Патриоты а это около 15 штук , мы раз в квартал собирали от водителей и ремонтников, обобщали все недостатки и пожелания в эксплуатации этих машин, после чего это все переправлялось на заводы. Видя сейчас эти машины, понимаю, что с того момента много времени прошло, а недостатки, в основе своей, так и не устранены. Женатый Троллейбус. Так не нужно митинговать! Нужно меньше ходить по митингам и больше ходить на выборы, голосуя за КПРФ! Маршал Жу. Стрелковка Жуковский район. С таким же успехом можно 3 раза в день молиться сарказм Хотя наверное это даже эффективнее Вот скажите как не стыдно уазовцам. Автозаки будут красить в черный, чтобы бросать 'в черный воронок'. Лёха Пооц. Мелковат будет С таким 'настоящую' скреповую демократию не построишь. Система уже хорошо отстроена. Сейчас уже поздно ходить и на митинги и на выборы. Для первых есть росгвардия и автозаки, а для второго есть единая великая партия. Так что, улыбаемся и машем. Вадим Харченко. Ловят тренд: автозак - очень актуально. Только что прочитал в новостях: 'Трудолюбивый россиянин с высшим образованием к году должен стать счастливее американца, это является главной целью экономического развития страны на ближайшие шесть-семь лет' с Игорек Шувалов. Видимо вторая машинка в нашей статье выступает как альтернатива. Либо резко становишься счастливым, либо УАЗ Профи. Только что прочитал в новостях: 'Трудолюбивый россиянин с высшим образованием к году должен стать счастливее американца, это является главной целью экономического развития страны на ближайшие Станки там, продукты питания, атомные станции и т. Сейчас сразу перешли на эфемерное понятие 'Счастье' О глобальном думают. Baby Jay. Ух, нравятся мне модификации у УАЗа Все гениальное - просто. Мои отзывы: Renault Duster , Nissan Mistral Только мелковат что-то? Alex Jayhawk. Гиблая идея использовать эти автомобили. Автозак будет хорош только для тех, кого в нём везут. Благодаря старой кривой раме и высокому центру тяжести с надстройкой, зеки могут просто раскачать его и перевернуть весь автомобиль, что обернётся непредсказуемыми последствиями. Ну а пограничники банально не смогут кого то догнать, из за низкого клиренса. Andrey Rykov. Не завидую я нашим военным. Где-нибудь в степи заглохнет и толкай потом это чудо техники. Обвес пластмассовый, дверные ручки хлипкие. ЗМЗ бензиновый двигатель крайне не надежный. Короче не машина, а сказка. Разукрасили в боевой цвет и все думаю пригодна для всего. Ага, а патом придумают орбитальный шаттл, для полетов в космос. Полетят на двигателе ZMZ, только раздуют его еще немного и можно на Марс. А вообще, если без шуток, слабо верится в успех этой новинки. Такая машина должна быть надежная, а УАЗ этим не славиться. Аноним Анонимный. Вот никогда не думал что это скажу, но мне жаль наши органы если им такое впихнут. Ой и намучаются они с этим профи. Обычный люд то в праве выбрать и понимают что эти тележки покупать не при каком раскладе не стоит, себе дороже будет. Ибо уже по факту известно: распадающиеся рамы, КПП от легковушки который вообще ни к селу ни к огороду тут приляпан, морально устаревший движок как бы его не раздували ,ущербное крепление рессор, абы какая сварка. А вот наше доблестное правительство подпишет указ, и оборудуют наши органов этим непотребством, так то им и надо конечно, но какие деньги туда пойдут известно. Не выглядит внушительно если честно. Вспоминаю проблемы Патриота и сразу же появляется куча вопросов к Профи, а тут СпецТранспорт и это ещё больше напрягает. Нужно качество и надёжность, а от Профи этого ожидать не приходится. УАЗ очень сильно опустил планку качества. Андрей Фатонов. Интересно они хотя бы для этой выставке постарались собрать нормальный экземпляр. В принципе силовым стуктурам не выбирать, за них всё решат те кто выше. На деле же машина не отличается высокой проходимостью, собственно как и надёжностью. Раму решили оставить прежнюю не смотрю на все её косяки, только теперь ей предстоит выдерживать 1. Не самый лучший вариант для наших силовиков. Павел Кирюшин. Вот мало у нашей армии проблем, так ещё и Профи добавятся. А о каком экспорте речь то идёт, в зарубежье так или иначе умеют разбираться в автомобилях, и как только там увидят нечто подобное, то сразу же засмеют и буду всеми правдами неправдами открещиваться от покупки. Патриот что-то не стал пользоваться спросом за рубежом, да что там он в России то не нашёл своей ниши, очень скоро после его выхода стало понятно насколько некачественным его сделали, и как сильно забил УАЗ на своё детище. А профи это тот же самый патриот, давайте не будем вестись на мнимые изменения, ну сменили они надстройку за кабиной, ну написали кг грузоподъёмности, улучшили рессоры вот не вижу я каких-то изменений, который оправдают возрастание грузоподъёмности в 3 раза , ну предположим он худо-бедно будет тащить свои , но те же газели грузят по 2 тоны, а это уже для профи недоступные ему горизонты, его легковая рама просто не выдержит подобного. Сашка Данилов. К тому же автомобиль мягко говоря ненадёжный и его комплектующие между собой не очень хорошо взаимодействуют. Усиленный движок и легковая КПП не лучшее решение. К тому же кабина тесная и некомфортная и для дальних поездок не подходит. Николай Гольдин. Для пограничной службы транспорт, который трясёт на каждом ухабе, пластиковый бензобак хоть и защищён, но вот выглядывает из-под рамы, остаётся лишь гадать, что быстрее оторвётся, защита с баком или рессоры. Да и у автомобиля нету коррозийной устойчивости, а значит сгниёт он на границе в считанные месяцы. Viktor Fetisov. Это Ульяновцы решили забрать из автосалонов свои невостребованные Профи и впихнуть их нашему государству, а чего тогда такие цены, у нас вроде любят за деньги налогоплательщиков закупать втридорога, хотя для Профи и любых его модификации это и правда завышенная цена. А если серьёзно, то как можно было додуматься на базе развалюхи пытаться делать спецтранспорт или же для таких вариантов всё изменили? Раму там грузовую поставили, рессоры усилили, мост задний сместили ближе к заднице, сиденья поставили удобные, вроде нет, ну и на кой этот ширпотреб показывать вообще. Вот это, то, что нужно, как раз для Профи. Какие там грузовики полуторатонные, максимум, что он может перевезти, это вот как раз несколько человек и все. Остановитесь на этом, не надо продавать людям кота в мешке. Хотя, учитывая скотское отношение к солдатам ВС РФ, их в этот кузовок и будут запихивать тонны на полторы. Короче говоря, как не крути, и в этой сфере УАЗик бесполезен. Похоже, поняли УАЗовцы, что никому их машины не нужны и по классике решили в госзакупки их впихнуть. Ну а что, нормально, и от рухляди своей избавятся и с чиновниками бабла попилят неплохо. А то, что надо как-то разрабатывать нормальные машины никого не волнует, это лишнее. Ну может быть поговорим о реальных характеристиках Профи, а не о ГАЗелевских, за которыми пытается гнаться УАЗ, но в то же время ничего кроме слов для этого не делает. Максимальная грузоподъемность ровно как и карго кг, выше 1 тонны на него смотреть жалко, даже страшно, в то время как расход бензина по городу 22л, сомнительная машина для коммерческого использования. Vladimir Litunovsky. Михаил Ветров. Андрей Лаврентьев. Алексей Панфилов. Виктор Солохов. УАЗ верны себе, штампуют шлак, делают госказаз, отмывают деньги. А решение взять Профи и на его базе штамповать самые разные модификации, а как и что с ними будет никого не волнует, быстрее сломается быстрей новый госзаказ. Бедные УАЗовцы, никому новые гражданские УАЗ Профан не нужны, приходится модифицировать в машины для спецслуж и идти позориться на выставке. Да сколько они уже денег в маркетинг всё новых и новых модификация вложили? Лучше бы изначально эти сумы вложили даже не в профи, а хотя бы в Карго, может и окупилась бы тарантайка. Очень ждал на самом деле в свое время и надеялся на этот грузовик, но производитель моих ожиданий вообще не оправдал. Думал, что действительно бюджетный грузовик будет, а все равно в итоге кругленькая сумма вышла, да еще и столько недоработок, что пришлось вложить. А в итоге все равно оказался слабый грузач, потому что никаких 1,5 тонн он не тянет, расход по городу большой, краска с кузова начала слазить уже после первой зимы, а электроника сбоит постоянно. Пожалел, что купил все-таки, теперь буду пытаться продать. Юра Гаврлилин. Автомобили для потребителей проходят гораздо меньше проверок нежели для особых структур. И наше государство скорее готово купить втридорого автомобили, нежели пытаться экономить покупая сомнительные машины, так что исходя из этого можно сделать вывод, что сырой и не работоспособный УАЗ и тут не возьмут, хотя исходя сколько они сэкономили производя это недоразумение может хватить на взятки чтобы перехватить хотя бы пару госзаказов. Размеры грузовой платформы просто детские, ничего габаритного в ней не увезешь, придется удлинять раму, а это дело не простое и довольно дорогое. С грузоподъемностью у машины тоже совсем печально все, кг максимум ей, тонну уже грузить страшно, рессоры выгибаются и колеса такую нагрузку не выдерживают, не советую будущим владельцам ее перегружать, если потом не хотите попасть на ремонт и простой автомобиля. Дмитрий Вавилов. Завод утверждает, что расход этой модели составляет л на км. Хочется спросить: ГДЕ? Где они взяли эти цифры? У меня ниже 17 пустым не опускался! Причем смотрел на форумах, не я один такой, у всех расход гораздо выше заявленному. Зачем так нагло врать покупателям, которые на это ведутся, берут ваши ведра, а потом не знают, как от них избавиться. Почему не поставили на него старый добрый дизель, он в разы экономичнее, но УАЗ решил сэкономить на качестве, а не на расходе. Как его вообще с ГАЗелью сравнивать можно? В Газель можно 2 — тонны загрузить и она спокойно поедет, когда этот муравей даже тонну не сможет увезти, а если и сможет, тяжко водителю придется. Рама уазика не внушает доверия, сварка здесь абсолютно неуместна, также как и односкатные колеса. По комфорту уазик тоже сильно уступает, с виду красивая, а на деле очень неудобная, по сравнению с газелевской. Газель уже давно уже проверена временем, весь малый бизнес свои товары на ней возит, а это недоразумение у предпринимателей вряд ли вызовет интерес. С коробкой какие-то непонятки творятся, скорости переключаются с треском, особенно это чувствуется в городе, где переключаться постоянно приходится. На пятой коробка начинает вибрировать и выть, рычаг переключения даже выбивает из рук. Гонял ее к дилеру, они сказали, что с коробкой все в порядке, вот теперь гадаю, как скоро она сломается, надеюсь до окончания гарантии. Грузоперевозками занимаюсь давно, уже около трех лет. За это время у меня в фирме были и газели и иномарки мерседес и ситроен , особых проблем с ними не было, только у иномарок ремонт дороговат. Насмотревшись рекламы решил приобрести этот уазик взамен умирающему Соболю. Машина то и дело ломается, три выгодных заказа мимо меня с ним прошли. Один раз сломался прям среди дороги пропало сцепление , машине на тот момент было полгода. Пришлось вызванивать водителя на Газели чтобы он приехал. Мы перегрузили груз ему в кузов и уже он доставил его на место, а я остался ждать эвакуатор. Ремонт вылился в копеечку, запчасти оказались дороже ситроеновских. После этого я сразу выставил его на продажу, влез в долги и купил еще одну ГАЗель. Ivan Pustov. Так у него рама сварная, зачем он военным нужен, сварная рама это как минимум небезопасно так как при первых нагрузках метал трескается в местах сварки, сейчас сварные рамы только и уаз делает, нормальные рамы на клепках и болтах делают. Анатолий Дымов. Брал я на тест-драйв Профи, для галочки ради, ну такое себе, удовольствия от поездки можете не ждать, сиденья в топку, собственно как и всю кабину, шумовка как у древних газелей - её нету. Управляемость у пустого Профи как у гружённой фуры. Водила катался на УАЗе,я так сказать,рядом стоял. Он был, грубо говоря, не в восторге. Мне кажется что он и военным не приглянется,если только заставят. Но военные могут шутки не понять. Я катался на профике. Я бы не за что такое г себе не взял. Но если припишут, вояки например естественно возьмут. Мату будет. Степан Харченко. Для личного пользования можно найти более дешевый авто, который будет прибыль приносить, а с таким расходом топлива ничего не заработаешь и могли бы получше усилить раму, с грузом 1. Тимур Апарин. Машину сильно мотает даже от слабого ветра. Евгений Гусев. Отвратительно делают изоляцию проводов, все контакты окисляются. Илья Денисов. Комфорт отсутствует, еще бы меньше сделали кабину. За рулем сидишь весь в напряжение и так руль из рук не выпускаешь из-за того, что машина не держит дорогу, так еще и у руля неудобная регулировка. Artur Abramov. Погранцы только намучаются с ним, надежности никакой, у нас на работе за 40 тыс пробега 2жды меняли синхронизаторы передач. Сборка авто и его надежность оставляют желать лучшего, а ведь мог получится неплохой грузовичек. Андрей Кузин. Не знаю даже нормальна цена для него или завышена. Но автомобиль я не могу назвать коммерческим. Посмотрел я на эту раму сварную и что творится под машиной и сразу понял что долго она не прогоняет и зарабатывать на ней не имеет смысла, больше времени будет уходить на ремонт и т. После покупки будете сидеть в сервисе и проклинать этот автомобиль из-за его частых полок и дорогого обслуживания и дорогих запчастей. За такую цену лучше купить поддержанную Газель и ни о чем не жалеть. Евгений Нусиков. Не самый удачный авто у ульяновцев, та же буханка по мне лучше, характеристики явно завышены, 1,5 тонны для профи многовато, рессоры не держат нужно усилять. На бензинке брать вообще не выгодно, сразу гбо ставить нужно а что уже увеличивает цену, так чуть накидать и выгода от покупки проф исходит на нет. Машину нужно дорабатывать однозначно, если ульяновцы не забьют, то думаю через пару тройку лет машина будет вполне приемлемой, учитывая что движок неплохой, надежный и тяги хватает, а пока смысла для работы брать я не вижу. Я что то не могу придумать что туда солдатики грузить будут. Тележки и лопаты, в стройбатах? Для более серьёзного груза он же не подходит. Тем более в менее сухие и тёплые времена года. Григорий Тищенко. С автозаками правильно придумали! Профи это та еще машина пыток, пусть преступники с самого начала мучаются! А особо опасных надо за руль сажать, они тогда и раскаются сразу. Погранцов только жаль, с профи проблем у них не убавится, а скорее прибавится. Дмитрий Нифантов. Ема, это ж никого до тюрем-то и не довезут! Вадим Викторович. Лев Бобровски. Я бы даже сказал не своеобразно, а очень опасно. Точно не дальних рейсов с такими минусами только в городе работать и то когда грузили 1. Максим Петров. Вот всегда у нас так: тут приклеим, тут на изоленту замотаем, тут само со временем разработается. Куда смотрел ОТК, когда принимал это убожество, на нем же опасно ездить, того и глядишь развалится по дороге, совсем уже перестали о потребителях думать, лишь бы карманы набить. Валерий Минченко. Ну отличная идея. Чтоб это чудо у ребят во время боевых действий заглохло. Илья Карпин. Ну отлично, давайте армию снарядим недопрофиками! Вам бы слова никто поперек не сказал, будь это хороший качественный комтранс, так нет же! Доведите до ума хоть военные модификации! Александр Даниленко. На профи работал два года и нравился только дизайн и по комфорту единственное, так это подогрев сидений и все. А так комфорт худший из лучших, сиденья жесткие, на дальняк невозможно ехать, спина затекает вместе с пятой точкой. Салон тесный, такое впечатление, что карлики его собирали, потому что за рулем сидеть неудобно, регулировка руля беспонтовая. ПО кузову могу сказать, что гниет он очень быстро, после зимы рыжики везде повылазили. Ну это все лирика, по сравнение со сварочными работами, которые просто ужасные, по раме швы не зачистили, вся сварка вкривь, на болтах как я понял сэкономили по максимуму. Машина сырая и для своего дела не годится. Марк Титов. После патриота, у которого рама под собственным весом гнулась, доверия новый уазик не внушает. Не верю я тому, что грузовик, собранный на базе внедорожника, сможет тягать грузы в 1. До 1 тонны - да, возможно, но не больше. Валера Валера. Ну по полям на нем можно гонять, проходимость хорошая, единственное жрет много, а на полном приводе так вообще. Задница еще с запчастями, их дефицит постоянный, обычное ТО может затянуться на пару дней. Тимофей Зайцев. Соглашусь со всеми, УАЗ вообще перестали следить за качеством. Про сварочные работы вообще молчу, неужели нельзя было зачистить швы? Или хотя бы их ровными сделать?! УАЗ уже не один десяток лет выпускает свои тачки и все равно качество сильно хромает. Так пускай тогда и цену делают соответствующею! Поделюсь впечатлением от общения с владельцем данного чуда. Если коротко, то это конструктор для взрослых и пожиратель свободного времени. Машина максиму на что и способна это быть временной заменой рабочему аппарату и не более того. Самое в ней классное что где-то после 45 тыс км машину вы успеете перебрать всю целиком. Перечислять недостатки можно очень долго сварная рама, бензиновый двигатель на коммерческом грузовике с расходом в 18 литров, отсутствие комфорта и свободного места в салоне и тд. Вот и получается недоработка, которую и пристроить некуда. Похоже что Уаз никак не выберется из 90х, никуда не годится этот ПРОФИ, лучше бы таблетку модернизировали, вот это машина была, на века. Его на поле чудес надо отдать, чтобы ПРОФИ в качестве подарка выдавали, по-другому его брать не будут серьёзно, ну кто возьмёт фургон с грузоподъемностью легковушки? Евгений Кольченко. Уазу нужно было срочно стать конкурентом газели, что они так быстро выпустили этого профи позабыв о том что такое качество, и не только метала, сварки, краски. Самым главным критерием было то что заявили они о полуторке, но поставили раму от легковушки, только после этой информации я бы уже не стал рассматривать себе такой грузовик. Виктор Игнатов. Ну не получилось у вас с карго, ну попробывали с профи, очевидно же что тоже провал! Ни в каком виде ваши автомобили брать не хотят. Они не надёжные, они плохо собранные, у них высокий расход и плохая управляемость. Ну во всём же бардак! Вам бы буханки продолжать выпускать, да боюсь что уже и в их производстве не преуспеете. На протяжении года работал на Профи впечатления на всю жизнь от него остались. Сплошной косяк причем во всем. Бардак как под капотом, так и под самой машиной. Проводка в ужасном была состоянии умудрились даже на изоляции сэкономит контакты открыты и окислились. Уровень масла не проверить спокойно было с моим то ростом. Бак пластиковый зашита минимальная. Кабина вся в рыжиках, комплектующих такого качества я уже давно не видел. Как я и говорил впечатлений от этого псевдо коммерческого грузовика осталось уйма. Вот уж точно экономичный автомобиль, сэкономили при сборке на всем, чем только можно было сэкономить, даже сидения установили самые чмошные и обтянули их тряпками какими-то. Такое ощущение, что при разработке кабины никто даже не думал о том, будет ли там вообще водителю комфортно Уаз, как всегда, выделился своей сваркой и качеством металла. Новички варят и обрабатывают сварочные швы лучше, чем на Ульяновском заводе, а про качественную покраску я вообще молчу, у меня сын 10 лет подтеков меньше оставляет после покраски, чем они. И о каком качестве, после этого можно говорить? УАЗ время от времени экспериментировал и до экспериментировал. Сделал недогрузовик, который не справляется с заявленным грузом. Дорог конкретно не держит. Плюс комфорта нету, даже и не знаю как на нем можно на дальняк гонять, мне хватило профи на пару месяцев, потом попросил начальство чтобы пересадили на другой грузовик. Не советую для своего дела. Рудик Самойлов. Да цена подкупает, но через пол года в него надо будет уже вкладывать, а через год еще больше. Сделан некачественно, сварка грубая, зазоры везде пляшут Таких проблемных грузовиков я еще не встречал в своей жизни. Отработал на нем полгода кое, как и запомнил профи на всю жизнь, надеюсь больше не сяду в него. Интересно почему каждые 10 тысяч выходит из строя коробка? Такое чувство, что специально какой-то датчик стоит на это. Так же кардан за тысяч дважды ломался. И со многими соглашусь груженный он дорогу плохо держит, в разные стороны его колбасит, для дальняка вообще не подходит профи. Что с качеством произошло, не понимаю, раньше у старых уазиков было все намного лучше, до сир пор гоняют. Или его недоработали до конца или то что на него цена не такая уж большая и из-за этого не хотят над качеством заморачиваться. Но такой грузовик нужно еще поискать и тем более в который после покупки нужно вкладывать приличную сумму. Да я бы не сказал, что у старых уазиков было все гуд. Такие же проблемы с коробком, конечно, не так часто ломалась, но были. У профи кпп вообще хрупкая, каждые 20 тысяч с ней проблемы. У нас начальство через пару лет избавилось от этого профи. Невыгодный грузовик, а если крупные компании от него избавляются, то новичку вообще не стоит даже смотреть на него. На нем толком не заработаете, первые только тысяч 50 будет какой-то толк от него, но не более. И цена не соответствует качеству. Работал на нем чуть больше года и что только за это время с этим грузовиком не было. После покупки на 5 тысячах пробега полетела коробка, после чего следом рессоры, ну не предназначены они для такого груза как и вся подвеска и к тому же машина теряет управления от такого груза. И кто только профи покупает за такие деньги, которые он никогда не отобьет. Ну только на гос заказах и держаться. Надеюсь, хоть тут они не экономят на качестве сборки и материалах, а то Профи у них вышел это что то с чем то. Кто только додумался бензиновый двигатель в него поставить это ведь коммерческий грузовик и даже установка газе не сильно исправляет ситуацию с расходом. Да и вообще Профи для коммерции очень спорное решение не только из за расхода он свои характеристики не тянет и как тогда вы предлагаете на нем зарабатывать если при загрузке уже в кг у него рессоры на подрессорники лежаться что груз становится страшно везти. Со всеми и не поспоришь, Грузовик и в правда сыроват. Я с бригадой на двухрядке работал, так проблема на проблеме были. Взять туже коробку, но я так понимаю с ней у многих проблемы были. Чуть ли не каждые 2 тысячи пробега замена была. Смешно за качество, раньше ведь делали технику не убиваемую и проблем не было с кпп. Единственный плюс, так это ЛКП, кабина не гниет как у старых. В остальном беда. Павел Семенов. Уже поздно что-то в нем менять, завод не первый десяток лет выпускают свою технику, а все никак качества не могут добиться, вообще редко где встречаю профи, хоть и бываю во многих городах часто, и все потому что ценник ломят за такое качество просто не реальный. Даже крупные фирмы не могут себе его позволить. Где, то качество как было у старых уазиков? Как выпустили на конвейер профи, так и качество встало. И еще ценник скоро будет как на иномарку, цена растет быстро, так же как и качество падает. Сиденья жесткие, дуб дубом. Регулировка сидения плохая, места в салоне ужасно мало. Как рабочий автомобиль, на дальняк, его точно не стоит рассматривать, на нем только изредка выезжать за габаритными покупками, не больше. Машина отвратительная. Я бы никогда не взял её в парк, потому что от неё будут сплошные убытки. Видел отчёты по обслуживанию за год профи, так там разницы особой между нею и иномаркой нет. Вот и зачем брать такую дорогую машину, только без комфорта и с корявой конструкцией. Лучше уж иномарку взять, в обслуге обойдётся также, но без геммороя лишнего. Sergey Grachev. Вот вижу обзоры на Профи и плакать хочется от вранья. Видимо уже все начали покупать, даже отзывы те же. Уаз уже давно не могут сделать адекватную модель для коммерции, только свои перерабатывают и говорят вот вам новый автомобиль — пользуйтесь. Профи вообще не годится для перевозки груза. Из заявленных полторы тонны максимум, что я грузил тонну и то с натяжкой. Все время подруливать нужно, потому что машину таскает из стороны в сторону. На год столько нормальных машин, а все равно покупают это ведро. Сейчас вообще не радуют той же сборкой. Друг купил, после этого поехали в ТО и там все болты докручивали, ужас…. Макар Ералиев. Не ну вы серьезно? Какие автозаки? Расход у него просто бешенный почти 20 литров и это для коммерческого то грузовика! Сборка вся кривая и косая, рама с дырами по сварке, мы свой переваривали в гараже местами, иначе рискованно на нем было грузы перевозить. Комфорта нет от слова совсем, место мало, двоим мужикам очень тесно, развернутся негде. Отделка вся из дешевых материалов, на пластике зазоры и щели, шумки нахватает, потому что в кабине гул стоит нереальный, когда едешь. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Всё о УАЗ. Продажа УАЗ. УАЗ Отзывы. Тест-драйвы УАЗ. Технические характеристики. Запчасти УАЗ. Вопросы и ответы по УАЗ. Добрый день знатоки! На речке уронил ключ от зажигания такой же как от приоры был один только с железным колечком от ключей. Весной буксавал на полном приводе руль крутил в право и в лево, выехал. Стал сочить сальник привода переднего моста. В магазине продали Чайковского завода без пружинки с двумя буртиками. Всем доброго времени помогите пожалуйста у меня буханка катаюсь лет 8 происходит такая беда машина заводится с пол оборота работает как часы. Вы смотрите раздел Новости о УАЗ. Посмотреть всё о УАЗ. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Реклама на сайте. Модели авто. О проекте Помощь Правила.