Купить Гиблый Кяхта

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Купить Бошки Кяхта – Telegraph

Купить Гиблый Кяхта

Где купить МЕФ Балаково

Ночь была бы непроглядной, если бы не луна. Гигантский желтый диск размером с голову Ленина на центральной площади Улан-Удэ завис над горизонтом, высвечивая контуры сопок. Где-то здесь должна была быть ледяная переправа через реку Чикой, но вместо нее я вижу лишь ограничивающие колею жерди, воду, в ней - островки снежной каши, как сгустки крем-брюле в подтаявшем мороженом. Его мы только что объехали по набитой колее. Через минут десять осмелел, двинулся навстречу. Правее бери, по воде. От бурятского Улан-Удэ до монгольского Улан-Батора - всего километра по асфальтированной трассе. Если не учитывать перехода границы, время которого - непредсказуемо, доехать можно за световой день. Примерно этого я и ожидал, когда ребята из Toyota предложили поучаствовать в перегоне машин для альпинистской экспедиции, едущей на Эверест из Монголии. Toyota Evertest - звучит грозно, машины будут подниматься в базовый лагерь Эвереста - круто, но лично для меня приключений не предвещало. Запас в 19 минут от приезда поезда на Белорусский вокзал, до выезда его собрата в Домодедово - это немного, но, как оказалось, вполне достаточно, если вы готовы побегать с чемоданом в руках. Самолет в Улан-Удэ вылетает в девять вечера, прилетает в восемь утра. Пять часов разницы. Наш проводник Максим оказывается моим старинным знакомым. Мир тесен! Но стоит отъехать от города на пару десятков километров, и начинается скачка на лошади и американские горки не случайно во всем мире их называют русскими. Село Тарбагатай, где живут местные староверы, или, как они себя называют, семейские, встречает красивыми наличниками на окнах и затворенными дверями этнографического музея. На улице - не души. Даже знаменитого местного самогона купить не у кого. И правда, похожа на гигантского, кровожадного хищника, распугавшего всех вокруг, устранившего угрозы, наевшегося до отвала и прилегшего на ночлег рядом с кучей окровавленных костей на живописном изгибе реки Селенги. Место тут святое, как все, что связано с древними обрядами и пролитой кровью. На низкорослых кустарниках - веточки, в камнях - груды монет. Таких мест в Бурятии не счесть Держим путь дальше, и наконец-то сворачиваем с асфальта на грейдер, а с грейдера - в степь, великую и бескрайнюю, такую близкую и бесконечно далекую. Месим колесами грязь. Карабкаемся вверх, на плато. Тут и там, словно подснежники, пробиваются из под жухлой прошлогодней травы покрытые зеленым и оранжевым мхом теплые камни. Табан Хурган - место силы. На ладони - перекрестия линий, как у живого человека. Короткие толстые пальцы подпирают небо. Именно ему, небу, поклонялось когда-то жившее в этих краях племя меркитов. Говорят, в советское время власть запрещала проводить тут шаманские обряды, но почерневшие от времени советские монеты на камнях говорят об обратном. Дороги в бурятской степи устроены хитро. Едешь себе по асфальту, внезапно он кончается - уходит под снег, или просто под землю. Тут это не смущает никого. У кого, кроме неба, ты сможешь попросить себе тут новую дорогу? Давай в объезд! Через степь набивается новая колея. Когда та разбивается, рядом появляется еще одна. Пробить подвеску мне не удалось ни разу По степи и грейдерам движемся на Мухоршибирь. В деревне Цолга - детская площадка, смотрящая в небо разбитыми баскетбольными щитами и порванной сеткой на воротах. Лечебно-исправительное учреждение. Колонка с одним типом бензина - девяносто вторым, вместо дизеля тут можно купить разве что дрова. В экспедиции - только бензиновые машины. Найти хорошую солярку проблема что в Бурятии, что в Непале, да и на высоте бензиновые машины ведут себя намного лучше. Наша машина - с люком, а значит, без дополнительного бака. Это не прикол от маркетологов - просто иначе не уложиться в полную массу 3. При колонке - крошечный магазин. Продуктов - полный набор, есть даже бутылка армянского коньяка. На полке с дешевой водкой она смотрится как потенциальная взятка. Улыбчивая продавщица смотрит на нас, как на инопланетян. Можно даже через Эверест. Места нет? Ну так я сзади…. Очередной поворот в рассеченную колеями степь. Где-то тут - развалины Меркитской крепости, которые никто из нас шестерых обнаружить не в состоянии. Следы есть, переправы - нет. Течет, брызгаясь холодной водой, еще не набравший весенней полноводной силы прозрачный поток. Ближайший мост через Хилок - в деревне Подлопатки. Привычная для путешественника история - по прямой несколько сотен метров, в объезд 40 верст…. Благо, кругом степь, людей нет, и по грейдерам мы едем быстро. Мощная подвеска позволяет не обращать внимание на ямы и колдобины. При этом поведение 'двухсотки' и 'прадика' различается - последний более жесткий, и качает его сильнее. Но на щедро присыпанном гравием волнистом грейдере стоит быть осторожным - на неровностях, пойманных на неприлично высокой скорости, автомобиль слегка плавает по сторонам, расширяя динамический коридор. Впрочем, если сбросить скорость хотя бы до км. Резюмируя поведение 'двухсотки' на асфальте и вне дорог - лучшего автомобиля для такого путешествия вообразить трудно. И вот она, та самая переправа. Максим проходит ее всю, тщательно простукивает скрытый под водой лед жердью. Коллега забирает из машины рюкзак - на всякий случай. А ведь мой ноутбук лежит на сиденье Но съёмка мне кажется важнее, хотя на кадрах потом не окажется видно ничего, кроме луны и света фар. Вода по ступицы. Трещит лед. Но все получается благополучно, и вот мы на другой стороне. В стороны остаются пропущенные точки: Новоселенгинск, Староселенгинск, памятник миссионерам, могилы Бестужева и Торсона. А наш путь лежит лежит дальше, в Улан-Удэ, где ждет ночлег. Ночные дороги - узкие, кривые, опасные. Мощные светодиодные фары-прожекторы позволяют разглядеть все нюансы дорожного полотна, помогает и функция автоматического переключения дальний-ближний. Пробег первого дня составил около километров. Усталость и бессонная ночь накануне делает свое дело - даже нет сил окунуться в роскошь пятизвездочного отеля. Буузы, бокал вина, отбой. Второй день начался с посещения иволгинского дацана - точнее, с беседы с Чой-Дорджи Будаевым, одним из самых значительных людей в российском буддизме. Укутанная пьянящим запахов благовоний, беседа в заставленном символами веры кабинете напоминала что-то среднее между выступлением команды КВН, сеансом психоанализа, школьным экзаменом и препарированием живого тритона. Вроде взрослые люди, а все романтики ищете. Хотя я там тоже был, на вершине. Даже удостоверение есть. Сто баксов платишь. Самолетик маленький. Взлетает, все вершины облетает. Удостоверение дают. Чой-Доржи - дипломированный мастер диалектики, поэтому разговаривать с ним непросто - простые с виду и на слух шарады становятся неразрешимыми. Почему на циферблате часов 12 цифр, а в часе 60 секунд? Как это, не думал об этом? Ты вообще о чем думаешь? Истина открывается с необычной стороны. Итого - 60 секунд. Не внесла ясности и беседа с молодым ламой, сопровождающим нас в Дворец Хамбо-ламы Даши-Доржо Итигэлова. Сначала - дискурс. Спрашивают новичка, пришедшего в университет, мол, существует ли рогатый заяц? Вот вы что думаете на этот счет? В вопросе ламы я чувствую подвох, поэтому не тороплюсь с ответом. Простые вопросы, еще более простые ответы - все это ставит в замешательство. А это значит, время двинуться дальше. Перевал Убиенный - не самое позитивное место на свете. Гигантский крест на его вершине - в память о всех тех, кто погиб тут от рук разбойников в попытке провести караван с чаем. Место гиблое, неспокойное. Когда-то лежащий в котловине Гусиноозерск был крупным промышленным центром - тут добывали уголь, работала лесопереработка и радиозавод. Город лежит в руинах. Старые деревянные дома массово сносят, но, справедливости ради, по-соседству стоят новые, каменные. Невозможно не заметить на склоне горы огромное кладбище, куда, судя по всему, 'переселилась' большая часть населения…. Зато отреставрирован старейший в Бурятии Тамчинский дацан, к нему ведет отличная новая дорога. Но нам дороги не нужны - впереди у нас еще несколько сотен километров внедорожного маршрута. Прочь от людей! Внедорожный экспириенс прерывается криками. Но в целом - дружелюбные. Туда не надо ехать! Дороги нет! Не пройдете! Они были правы. Раскисшая грунтовка вскоре уступила место грязи под снегом. Дорога пошла в гору, и через полчаса мы ехали уже по глубокому мокрому снегу, вскоре сменившийся наледью. Колеса проламывают наст, падают в глубокие, заполненные водой ямы. Но автомобили уверенно едут вперед… На 17 километров ушло больше двух часов. Вокруг - никаких признаков цивилизации. Даже мобильной сети нет. Следы животных. По расположению вроде заячьи, но размер огромный. На деревьях вдоль следов сорвана кора на метровой высоте, как будто рогами. Какой зверь мог оставить подобные отметки? Трухлявые бревна схвачены толстой проволокой. Даже ходить страшно. Когда-то их строили для незаметной переброски военной техники к монгольской границе. Стоят они и по сей день, ездят по ним нечасто. Но выбора нет - маршрут, подготовленный организаторами совместно с известным путешественником Алексеем Мочаловым, ведет дальше. Проплывают мимо брошенные села. Заколоченные деревянные избы. Каменный, но от того не менее заброшенный сельский клуб. Еще через 30 километров степи, параллельно заснеженной дороге, попадаем на асфальт. Не доезжая села Боргой, ужинаем в единственном на трассе кафе. Оазис цивилизации. Вкусно, дешево, быстро. Уйти от цивилизации в Бурятии очень просто. Сложнее - найти ее. Поэтому следующие несколько часов мы снова пилим по разбитому асфальту, грунтовкам с гигантскими залитыми водой ямами. Волны иногда достигают капота, колеса перемалывают грязь. Когда встречаешь на такой дороге знаки пешеходного перехода или полуразрушенные автобусные остановки, не понимаешь - зачем они тут? Вскоре заблестела сбоку от дороги река - могучая Селенга. Сбоку - заборы. Граница с Монголией. К моему удивлению, начинают попадаться встречные машины - разъезд с ними вынуждает скрести бортами кусты. Еще пара разбитых деревянных мостов с частично отсутствующими пролетами, и вскоре мы оказываемся в последнем форпосте на российской стороны - пограничном городке Кяхта. В моем номере душе есть, но при попытке его использовать лейка осталась у меня в руках, а шланг вырвался и начал ужом скакать по душевой. Р большем в этих краях мечтать не приходится. Хорошо, что догадались поужинать на трассе! Завтрак - по камерам, точнее, по номерам. И вот мы уже на границе с Монголией. Про это место рассказывают легенды и байки, одна страшнее другой. Тут бьют в землю молнии, кружат грифы, исчезают люди и машины. Но нам повезло - видимо, одобрение Ламы дало о себе знать. Прохождение российской стороны заняло около получаса. Монгольская сторона внешне ничем не отличалась. Степь такая же. Даже постройки - похожи, как и разрез глаз. Вот только словно окунаешься в воду, где можешь только, как рыба, хлопать ртом, не издавая звуков. Кириллические буквы расставлены хаотично. Таможенники молчаливы, безучастны, и не помогают разобраться в порядке действий. Даже ручки не дают, чтобы заполнить декларации. Но небо снова было за нас - один из сотрудников он был без формы, поэтому о его статусе и должности можно только догадываться провел нас через все необходимые инстанции. Еще час, и вот я уже держу в руках пачку тугриков - местной валюты. Монгольские придорожные забегаловки - ничуть не хуже наших. Буквы в меню - родные, но вот разобраться в них без фотографий невозможно. Отобедав пережаренным мясом с лапшой примерно тугриков, или рублей с человека , движемся в сторону Улан-Батора. Почти сразу нас ловят местные полицейские - выносят предупреждение за грязные номера. Достаем тряпки Монгольская степь ничем не отличается от бурятской. Синеющие в дали высокие сопки. Пожухшая трава. Но тут и там на отрогах хребтов видны юрты, по приличного качеству дорогам ездят другие автомобили. Я ожидал тут увидеть тысячи УАЗов, но нет - самая популярная машина тут…. Праворульная Toyota Prius. Как бы не так! Бензин дорогой, на наши деньги - около 70 рублей, средняя зарплата около 30 тысяч рублей, поэтому экономят, как могут. Но в целом монгольские приграничные городки выглядят более позитивно, чем их условные побратимы в Бурятии или Забайкалье. От границы до Улан-Батора - всего три сотни километров по прямой. Дороги - хорошие, но платные, по тугриков за сегмент. Сопки кажутся менее раскатанными, чем в Бурятии, но вот мусора - не меньше. Примерно так же относятся к природе в Индонезии - весь мусор выбрасывают в реки, овраги, в океан. В одном из мест мы проехали мимо гигантской горы, покрытой слоем отходов. Впрочем, рядом стояла толпа детишек с мешками. Если у будущего поколения монголов будет любовь к чистоте, это здорово…. Построенный в чистом поле Улан-Батор производит двоякое впечатление. Главная улица - Проспект Мира простите, Peace Avenue имеет протяженность в 20 километров. Вокруг нее - плотная жилая и деловая многоэтажная застройка. Проспект стоит в пробках с утра до вечера. По отделенным металлическими делинаторами полосам для общественного транспорта ездят пустые троллейбусы. К сожалению, на осмотр достопримечательностей монгольской столицы времени у нс не было. Поужинав, мы отправились спать, чтобы рано утром под звуки Pink Floyd - Shine on you crazy diamonds проехать сквозь дымку и апокалиптические пейзажи окраин города потомков Чингиз-хана и попасть в аэропорт его имени, где царит настоящий хаос. В очереди на регистрацию мы провели полчаса, на контроль - еще полтора. В дьюти-фри не оказалось сувениров и магнитов - только сомнительная водка и сигареты. Российская компания Neoline недавно выпустила на рынок принципиально новую для себя модель под названием R Ее отличие от всех…. Семейные отношения приучают нас к компромиссам. В молодости все выходные я проводил, катаясь на велосипеде, либо ковыряя грязь в…. Может ли семейное путешествие на юг на автомобиле быть одновременно интересным, ненапряжным, насыщенным разными активностями и недорогим? Из раза в раз, из года в год я пытаюсь понять, примерить на себя европейскую жизнь, и сделать этого у меня не получается. Даже живя в самых…. Зачем ездить зимой на спортивном купе ну, или хотя бы замаскированном под него хетчбеке? Когда ты страстный фанат авто, которому этот…. Больше прикольных тачек! Этот призыв звучит, наверняка, в голове каждого здравомыслящего драйвовчанина, еще не окончательно погрязшего в…. Кроссовер Kodiaq от чешской марки Skoda — долгожданная новинка российского рынка. Посетив презентацию, организованную дилером «Атлант-М Тушино»…. Очень часто в обзорах регистраторов мы видим одну и ту же картину. Перечисление функций и чисел. Рабочая частота, объем памяти, скорость съемки,…. От высокой белой чашки с принтом в виде красно-черного Cadillac Model F года исходит аромат свежезаваренного кофе. По другую сторону старого…. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Artem Achkasov artemspec wrote, - 03 - 30 Artem Achkasov artemspec - 03 - 30 Previous Share Flag Next. В Бурятии дороги есть. В Улан-Удэ. Можно сказать, почти ровные. Даже с асфальтом. В степи встретили колонну военных грузовиков. А еще - лошадок Соблюдай скоростной режим! Привычная для путешественника история - по прямой несколько сотен метров, в объезд 40 верст… Благо, кругом степь, людей нет, и по грейдерам мы едем быстро. Теплое солнце последними лучами погладила наши автомобили и скрылась за горизонтом. Ему на смену беззвучно выплыл из-за сопки гигантский лунный диск, принесший холод и мрак. Но виды на Гусиное озеро красивые. Невозможно не заметить на склоне горы огромное кладбище, куда, судя по всему, 'переселилась' большая часть населения… Зато отреставрирован старейший в Бурятии Тамчинский дацан, к нему ведет отличная новая дорога. Рядом над рекой - устройство, напоминающее кабель-кран. Зачем он тут? Нет ответа. Монгольская степь Поселки напоминают Россию. И это неудивительно - большая часть застройки тут времен СССР. Тут и там я вижу счастливые лица детей в опрятной одежде. Если у будущего поколения монголов будет любовь к чистоте, это здорово… Построенный в чистом поле Улан-Батор производит двоякое впечатление. К вечеру на город опускается смог Что это, как не повод вернуться? Tags: e-m1 , everest , evertest , land cruiser , olympus , om-d , prado , toyota , toyotaevertest , travel , авто , бурятия , монголия , путешествие. Recent Posts from This Journal. Что такое колесный пароход? Далекое прошлое, перевернутая страница истории, запечатленная на выцветших черно-белых пленках, фильм «Волга-Волга». Вот первая! Тут настоящие пароходы по-прежнему бороздят воды Женевского озера - как и сто…. Post a new comment Error. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 24 comments.