Купить Гашиш Ле-Ман Франция

• • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗

• • • • • • • • • • • • • • • • •

👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇

Наши контакты:

▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️

👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆

• • • • • • • • • • • • • • • • •

🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Купить Гашиш Ле-Ман Франция

Гонка-мечта и гонка-легенда, длинный марафон 24 часа Ле Ман проходит вот уже на протяжении почти 90 лет, и за все это время не то чтобы не принес никому разочарования, но с каждым разом становится все более невероятным и все более желанным. Наверное, не было и нет в этом мире настоящего пилота, который не хотел бы поучаствовать в Ле Мане и доказать всем и прежде всего самому себе, что он не слабак и чего-то стоит в этой жизни. Начиная с года, когда это соревнования состоялось впервые, и по сей день каждый человек, испытывающий страсть к автомобилям и автогонкам, хоть однажды, но представил себя пилотом за рулем абсолютно реальных и в то же время нереальных, абсолютно сумасшедших автомобилей, которые участвуют в этой главной гонке на выживание. Название Ле Ман носит город в км от Парижа. На сегодняшний день в нем проживает чуть больше тыс. В нашем понимании городок-то не велик, однако он входит в десятку самых крупных городов Франции вместе с пригородами и является административным центром департамента Сартэ Sarthe. В него входило несколько человек, ратовавших за автомобили и автоспорт, в том числе первый автопроизводитель города Ле Ман Амеди Болле и Жорж Дюран, один из первых автогонщиков Франции. Поскольку все они пробовали себя в автогонках, то у них и возникла идея организовать свою, и не обычную, а сделать ее ежегодной и международной. В году в Ле Мане было организовано первое соревнование — трасса пролегала вокруг стен кафедрального собора на площади Якобинцев. Очевидцы утверждали, что трасса была довольно сложная, со скоростными поворотами. Гонка состояла из трех заездов, проходивших 29 и 30 мая. В январе года в округе Сартэ прошел Гран При Франции. Трасса была названа Sarthe Circuit, пролегала через 10 населенных пунктов и была общей протяженностью в ,18 км. К му году, когда в Ле Мане должен был состояться первый Международный Кубок, длина трассы сократилась до 17 км метров. Теперь она уже гораздо больше была похожа на современное кольцо. На старт вышло 33 автомобиля. Длина трассы составляла 17 км метра. На стартовой решетке автомобили были выстроены по два в ряд и далее по убыванию объема двигателя. При сигнале к старту водители запрыгивали в автомобили, заводили двигатели и стартовали. Квалификационных заездов не проводилось. До сих пор этот рекорд так ни разу и не был побит. В этом же году произошла первая авария в истории Ле Мана. Уже после финиша один из пилотов выбежал на питлейн поздравить своего товарища по команде и попал под колеса другого автомобиля. Вместо праздника и гулянки он получил многочисленные синяки и перелом руки. В году был опубликован первый регламент марафона. Он состоял из 14 пунктов и занимал 2 листа бумаги. В году было отменено обязательное правило, по которому все автомобили должны были проехать первые 20 кругов с откинутым верхом кузова — для повышения зрелищности гонки. С этого года протяженность трассы сократилась до 13, км. Победу одерживает знаменитый Тацио Нуволари за рулем одной из них. Сын великого Фердинанда Порше так прокомментировал это событие: «За несколько месяцев до смерти мой отец пообещал знаменитому французскому автоспортивному журналисту Шарлю Фарру заявить в 24 часа Ле Ман Porsche Я уважаю его желание и поэтому в году на старт гонки выйдет этот автомобиль, укомплектованный двигателем куб. Этот Порше выиграл гонку и с тех пор компания Porsche принимает непрерывное участие в знаменитом марафоне. В г. В этот год впервые старт давался с ходу. Именно в этот год снимался знаменитый фильм «Ле Ман» со Стивом Маккуином. Он выехал на трассу после смертельной аварии Жана-Луи Лафосса. С самого начала и до сих пор Ле Ман является неким центром притяжения для сильных духом. И это касается не только профессиональных автогонщиков. Большое количество и просто знаменитых людей прошло через эти гонки. Еще до Первой Мировой войны на этом треке выступал сам Фердинанд Порше, а механиком у него служил молодой югослав Иосип Броз в дальнейшем он стал известен как политический лидер Югославии Иосип Броз Тито. Здесь гоняли русские князья Оболенский и Трубецкой, сын Беннито Муссолини, знаменитый актер Пол Ньюман, американский миллионер и путешественник Стив Фоссет. Но, наверное, самым громким и печально известным именем за всю историю Ле Мана стало имя Пьера Левега. У этого спортсмена была одна мечта, которой он жил: принять участие в марафоне Ле Ман 24 часа. Он шел к этой цели долго и упорно. И вот наконец в году такая возможность ему представилась. Несколько раз он выходил на старт ЛеМана, и каждый раз проигрывал по той или иной причине. Поскольку в те времена это еще не было запрещено правилами, то в году он принял решение стартовать в одиночку. На протяжении практически всей гонки он лидирует, но усталость сказывается, и за 2 часа до финиша он останавливается на обочине и засыпает. В его приглашают в заводскую команду Mercedes. Автомобиль взмывает в воздух и вылетает в трибуны. Это была самая крупная авария за историю всех автогонок: 82 человека погибло, и еще несколько десятков было ранено. Гонку останавливать не стали, но не из-за черствости организаторов, а чтобы люди не занимали подъездные дороги, по которым спешили Скорые. В течение следующих часов Mercedes Benz постепенно снял с гонки все свои автомобили и не участвовал в автогонках вплоть до года. На сегодняшний день самое большое количество побед принадлежит датскому автогонщику Тому Кристенсену Tom Kristensen , род. Он — единственный 8-кратный победитель гонки «24 часа Ле Мана». На время проведения знаменитой гонки пригороды Ле Мана превращаются в отдельный город. В течение практически недели а именно 6 дней, так как первые посетители приезжают сюда в понедельник, когда начинается активная подготовка к гонке здесь кипит и бурлит жизнь. Большинство умников приезжает сюда со своими кемперами или палатками, наиболее капризные живут в гостиницах разной степени удаленности, так как бронировать их начинают обычно за год до события, а к лету поблизости от места события уже ничего не остается. Здесь же разбивают специальные палаточные городки, где за уместную плату можно арендовать палатку, чтобы вздремнуть во время гонки. Сюда стекаются продавцы всего, что может быть так или иначе интересно посетителям гонки: это одежда, сувениры, книги, фильмы, музыка, хоть сами машины — все, что душе угодно. С едой здесь проблематичнее. Французы, которые так славятся своей кухней, в повседневности ребята весьма неприхотливые: багеты в любом виде, разливное пиво — и зритель счастлив. Припарковать автомобиль просто так, где понравилось, не получится. Парковочное место тоже придется покупать. Здесь работает целый парк аттракционов, пассажиров по маршруту развозит специальный мини-поезд на колесах — как в детстве было в Москве на ВДНХ, пиво льется рекой, но при этом вся публика исключительно позитивная. Никто ни на кого не «бычит», не лезет выяснять отношения и не потрясает кулаками. Самое страшное — это если болельщики будут петь песни, скандировать лозунги или свистеть в дудки. Милейшие люди! При этом надо сказать, что такой частный автопарк мало где встретишь. Катерхемы, Бентли, Феррари, Лотусы. В неменьшем почете здесь и «старички» — старинные мини, альфа-ромео и естественно, пежо и ситроены. Смысл часового марафона — в испытании автомобилей не на скорость, а на надежность и выносливость. Второй задачей было развитие топливосберегающих технологий. Но саму гонку «24 часа Ле Ман» и остальные гонки серии в течение года проводится 5 европейских гонок и от 8 до 12 американских серии Ле Ман. Победители и призеры получают приглашения в Большой Ле Ман. Главное отличие этих гонок от всех других марафонов, в том числе знаменитых 24 часа Нюрбургринга, заключается в том, что здесь принимают участие не только кузова, но и прототипы. Правила соревнования просты. Среда отведена практике. За два дня до старта марафона в четверг проводится две квалификационные сессии: дневная и ночная. По общему результату квалификации автомобили расставляются на позициях стартовой решетки. Пятница отводится на доработки и настройки автомобилей перед гонкой или используется как возможность отремонтировать то, что разбили на квалификации. В субботу в 3 часа дня дается одновременный старт участникам во всех четырех классах соревнования. Побеждает тот, кто, сумев финишировать, проедет наибольшее расстояние. Вплоть до х существовали команды с двумя пилотами, но к концу десятилетия в правилах было закреплено, что необходимо, по крайней мере, три пилота. В течение многих десятилетий экипаж был обязан проехать не менее часа в гонке, прежде чем им позволялось дозаправить автомобиль техническими жидкостями типа масла или охлаждающей жидкости за исключением топлива. Автомобили, которые не могли продержаться первый час без дозаправки жидкостей, дисквалифицировались. Делалось это для повышения надежности автомобилей. Другое правило, которое долгое время было уникальным для Ле-Мана: требование остановки двигателя перед дозаправкой в боксах. Оно основывалось не только на соображениях пожаробезопасности, но и способствовало повышению надёжности автомобиля. Для участие в эндурансе 24 часа Ле Ман приглашаются команды-победители американских, европейских и азиатских серий Ле Ман, а также другие команды по выбору организаторов. Самостоятельно заявиться на участие в марафоне невозможно. LM P1 — прототипы, гоночные автомобили с открытым или закрытым кузовом. Двигатели: атмосферные бензиновые максимальный рабочий объем — 6 л , бензиновые с наддувом 4 л и дизельные с наддувом 5,5 л. Минимальная масса — кг. Мощность автомобилей колеблется в пределах от до л. LM P2 — «младший» класс прототипов. Двигатели: атмосферные бензиновые максимальный рабочий объем — 3,4 л или турбированные с компрессором 2 л. Мощность прототипов LM P 2 колеблется в пределах от до л. LM GT1 — Серьезно доработанные двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей омологационная партия — 25 машин. Двигатели — на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем — 8 л. LM GT2 — двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей омологационная партия — машин или 25 для маленьких заводов. Однако с года в регламент были внесены изменения. Из младших классов сохранили лишь GT2, GT1 был упразднен. По итогам сезона года две марки будет награждено специальными призами: одна как производитель и другая как команда. В отличие от автомобилей класса GTE Pro, автомобили, выступающие в классе GTE Am должны быть не моложе 1 года, и в экипаже должен быть заявлен как минимум один непрофессиональный пилот. Прототипы могут быть открытыми и закрытыми, при этом разницы в аэродинамике по утверждению людей грамотных и знающих, нет. Ежегодный парад участников на площади Якобинцев в Ле Мане это не просто красивый атрибут гонки, это почти столетняя традиция. Пилоты, объезжающие на старинных автомобилях вокруг стен старинного собора, повторяют путь тех смельчаков, которые в начале го века садились за руль первых автомобилей, чтобы принять участие в автогонках. Каждой команде предоставляется, как это модно говорить, винтажный автомобиль — старинный Peugeot или Citroen или другой, на котором их провозят перед болельщиками, и если кому-то повезет, то он поймает открытку с автографом своего кумира. Затем спорстмены совершают круг почета, чтобы финишировать с той же точки, с которой начинали свой путь. Здесь же на площади выставлены невероятные суперкары, про многие из которых мы в своей повседневной жизни и не слыхивали. Помимо серийных вроде Bugatti или Pagani, здесь можно обнаружить и вовсе концепты например, ERA — Electric Raceabout или Venturi Volage , выполненные в единичных экземплярах, или еще только поступающие в окончательную разработку. Забавно, но в этот раз парад чуть не окончился конфузом. Аугусто Фарфуш, известный пилот, принимавший неоднократное участие в гонках серии DTM, а также в различных других марафонах, в том числе и в «24 часа Нюрбургринг», и победивший в этом году в суточной гонке в Дубаи , в Ле Мане участвует первый раз в жизни. Поэтому о неписанных правилах с шоу-кара не слезать и в толпу поклонников не ходить, еще не знает. Стартовал их экипаж одним из первых, и вот уже на подъезде к финишной точке парада сердце спортсмена дрогнуло в ответ на призывные крики болельщиков, он легко спрыгнул с автомобиля и пошел «в народ». Делать было нечего: экипаж остановился, за ним следующий и так далее. Остальные пилоты также пошли раздавать автографы, возникла небольшая пробка, но никто из организаторов и слова не сказал: не принято. И только когда автографы были розданы и пилоты погрузились обратно в свои автомобили, кортеж двинулся вновь Тесты и квалификация прошли, как говорят, в рабочем режиме. На квалификации было несколько аварий, но ничего существенного. Все квалифицировавшиеся автомобили смогли выйти на старт. В прототипах на победу в гонке производителей было два основных претендента: Peugeot и Audi. У них уже довольно давно идет жесткое противостояние, но пока в пользу Audi. В прошлом году оно закончилось в пользу Audi. Одним из любимцев французской публики и довольно серьезным претендентом на победу была команда Pescarolo, использующая шасси своей разработки. Создана она была знаменитым гонщиком Анри Пескароло, принимавшем участие в Формуле 1, Дакаре и многих других автогонках. В Ле Мане он выходил на старт 33 раза! За два часа до старта все автомобили участников выезжают на стартовую решетку, а за час до гонки пилоты, отдавая дань традиции, выстраиваются через полотно напротив своих автомобилей. Именно так давался старт ровно 40 лет тому назад. Болиды выстраиваются на решетке согласно квалификации. По отмашке французским триколором автомобили выезжают на прогревочный круг. Одновременно с этим над трассой проносятся французские истребители, оставляя за собой трехцветный след в небе. В этом году первая строчка на стартовой решетке принадлежала двум экипажам Audi — под номером 1 и 2. Вторую строку оккупировали Peugeot и третью разделили обе команды между собой. И вот практически сразу же, на 51 минуте гонке происходит страшная авария. Экипаж Audi под номером 3, в состав которого входили опытнейшие пилоты Ринальдо Капелло и Том Кристенсен, а за рулем находился бывший «формулист» и двукратный победитель ЛеМан 24 часа Аллан МакНиш, попадает в ужасающую аварию. Во время обгона на торможении автомобиля класса GTE в районе арки Dunlop Audi входит в контакт с Ferrari, подлетает, делает пируэт в воздухе и приземляется в отбойники, укрепленные старыми покрышками. Осколки кузова, части подвески разлетаются в разные стороны. Оторвавшееся многокилограммовое колесо летит в сторону журналистов и чуть не догоняет одного из фотографов. Жертв удалось избежать чудом. С самим пилотом все нормально, но на трассу на час с лишним выезжает safety car. В команде Audi все в шоке. Тем не менее, они продолжают лидировать в гонке, хотя Peugeot и дышит им в спину. До наступления темноты все было относительно спокойно, ситуация была абсолютно штатной мелкие аварии и сходы никак не сказывались на общем ходе гонки. Нереально красивые прототипы, похожие на невероятных монстров, казались выходцами из фантастических фильмов. С наступлением темноты зажглись дополнительные огни и бортовые номера на автомобилях. Теперь под покровом ночи на Ле Ман опустилась особенная тишина, в которой раскатывались звуки двигателей и подбадривающие крики болельщиков. Но очарование длилось недолго. В 22 часа 41 минуту произошел еще один страшнейший инцидент на трассе — и опять с Audi, под номером 1. Практически точно такой же обгон, как и в прошлый раз, но только в связке поворотов Индианаполис — и снова краш, и так что щепки от карбонового боди разлетелись на десятки метров. От Ауди остался один только кокпит, но и в этом случае пилот, слава богу, не пострадал. В темноте собирать обломки оказалось гораздо сложнее и дольше. Safety car на этот раз не покидал трассу почти два с половиной часа. В команде царила мрачная молчаливость, но боевой дух не пострадал. Единственное, что было сказано пилотам оставшегося экипажа: не рискуйте без нужды, мы должны финишировать. За это время Audi и Peugeot несколько раз менялись местами в турнирной таблице, отставания исчислялись, то секундами, то минутами и кругами. На стороне французов было численное преимущество, но немцы не сдавались. Удивительно, но хмурая и дождливая погода, осаждавшая Ле Ман на протяжении всей предгоночной недели, накануне старта смилостивилась над гонщиками. Тучи разошлись, трасса просохла и как будто сама фортуна улыбалась смельчакам. По сухой трассе ехать было намного проще, и пилоты прототипов в светлое время суток старались нагнать то, что по какой-то причине было упущено в темноте. На их агрессивную манеру вождения жаловались практически все пилоты младших классов. И я не считаю нормальным, что большинство пилотов на прототипах так невероятно агрессивны». Другой пилот Porsche Николас Арминдо прокомментировал это следующим образом: «Иногда мне казалось, что они нас вообще не видят, особенно, когда идут на обгон. И если мы не уберемся с их пути, то нам же будет хуже». Но около 7 утра после серьезной аварии выбыл один из главных претендентов на победу — Corvette под номером По иронии судьбы как раз после поворота, называющегося Corvette corner, во время обгона одного из Porsche, Йан Магнуссен не справился с автомобилем, его вынесло на траву, закрутило и притащило в отбойники. Ему тоже прочили место на подиуме. Джанкарло Физикелла, пилотировавший одну из Феррари команды AF Corse спонсорскую поддержку им оказывает Лаборатория Касперского и сам Евгений с большим удовольствием посещает все гонки , под конец гонки тоже был мрачнее тучи. Судя по всему, у двигателя отказал как минимум один цилиндр и на каждом кругу машина теряла время. Примерно в половине одиннадцатого утра в воскресенье тучи вновь стали стягиваться над Сартом, заморосило мелким дождем. Затем закапало сильнее. Мокрый асфальт спровоцировал целую серию аварий и вылетов. К сожалению, закончилась гонка и для экипажа Pescarolo. И буквально через несколько минут чуть не случилась еще одна авария в команде Audi. Во время обгона прототипа Peugeot пилот не рассчитал траекторию обгона и вылетел с трассы — благо ему повезло и ему удалось направить автомобиль точно сквозь столбики ограждения по диагонали через зону вылета. Таким образом, он спас себя и команду от крушения всех надежд. В общем, по теории вероятности, после всех аварий и разочарований уходящих суток, команда Audi Sport должна была бы получить компенсацию в виде долгожданной победы. До последней минуты судьба гонки была под вопросом. Ауди лидировали, но разница между ними и следующим болидом Peugeot была минимальной. Иногда разрыв составлял порядка 16 секунд, иногда сокращался до Любая ошибка со стороны пилота — и про первое место можно забыть. Когда он первым пересек финишную прямую и получил отмашку флагом прямо на полотне трассы по традиции из рук руководителя гонки, никто в Audi еще не мог до конца поверить в победу. Peugeot финишировали вторыми, третьими и четвертыми. Они завершили гонку в полном составе, и тем самым доказали еще раз надежность машин и невероятную умелость пилотов. Ferrari Физикеллы пришла к финишу лишь второй. В Ле Мане все очень жестко, но очень честно: к подиуму подъезжает лишь одна машина. Та самая, которая выиграла гонку. Ведь это правильно: победитель бывает только один. Вторые и третьи места — это просто утешительный приз. Сказывалось напряжение, невероятное томительное ожидание, страх потерять все. Перед подъехавшим победителем расступились журналисты, команды, зрители и распахнулись створки арены. Лоттерер вылез из прототипа и шагнул навстречу товарищам — Марселю Фёсслеру и Бенуа Трелюйеру. Затем было награждение, много красивых призов, часы Ролекс в подарок победителям, цветы и шампанское, золотая фольга из пушек у подиума, слетавшая на головы зрителей. Поскольку две машины из трех были разбиты, а третья «ушла на пенсию», в 4-м этапе межконтинентального кубка в Имоле Audi примет участия на новых модифицированных шасси R и R Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Тюнинг и автоспорт. Репортаж Drom. Что такое Ле Ман на самом деле? С тех пор гонки в Ле Мане стали частым событием. История марафона 26 мая года, в субботу, был дан старт первому часовому марафону Ле Ман. В году в гонку выставлен Porsche ! С по — ЛеМан проводится под статусом этапа чемпионата мира. Инфраструктура и зрители. Автопарк зрителей На время проведения знаменитой гонки пригороды Ле Мана превращаются в отдельный город. В преддверии гонки Смысл часового марафона — в испытании автомобилей не на скорость, а на надежность и выносливость. Гонка Помимо изменений в классах, все остальное в году полностью соответствовало правилам. Всего на гонку было заявлено 56 экипажей. Большинство из них использует резину Michelin, остальные отдают предпочтение Dunlop. Старт гонки За два часа до старта все автомобили участников выезжают на стартовую решетку, а за час до гонки пилоты, отдавая дань традиции, выстраиваются через полотно напротив своих автомобилей. Затем, по сигналу, пилоты подбегают к своим автомобилям и запрыгивают в них. Старт дается традиционно с хода. Противостояние ожидалось жесткое, чувствовалось нервное напряжение. Ход гонки И вот практически сразу же, на 51 минуте гонке происходит страшная авария. К счастью, за ночь больше никаких особых происшествий не происходило. Но это случилось. Но это далеко не то же самое, что быть первыми. Финиш, награждение В Ле Мане все очень жестко, но очень честно: к подиуму подъезжает лишь одна машина. Стоя на крыше своего автомобиля, они вместе плакали и смеялись. Это все было невероятно. Но в следующем году, бог даст, будет опять так же. В качестве послесловия 22 июня Audi R, которая выиграла часовой марафон в Ле Мане , заняла свое место в музее Audi в Ингольштадте, где собраны все автомобили концерна — победители знаменитых гонок. До места ее сопровождали все три пилота экипажа. Я бы посмотрел такое Дай бог каждому желающему поучаствовать в таких гонках! Моя мечта Текста много, но читать приятно. Прокатиться бы там самому.. Мария Мельникова - читать не стал. R inBow. Дизель у Ауди снова впереди OutБык RSAmur. Жаль фотографий не так много, особенно аварий. Статья хорошая, познавательная. Единственная Японская марка побеждавшая на гонках Ле Ман - Mazda! Winston Не выйдет уснеш! Я пробывал смотреть както по Семь ТВ показывыли прямую трансляцию, часа два - три выдержал потом уснул. Интересно, а если возможность там на своем авто поездить поучавствовать , только ради того, чтобы попробовать в одного эти 24 часа выдержать и сколько проедишь. Или устраивали бы какие-нибудь гонки за день до основного заезда, так сказать 'гонки семейников' :. Да гонки ле-ман -это нечто, намного интересней формулы, хотя и формулу тоже смотрю Надо обязательно сьездить посмотреть в живую. Маша,спасибо за статью-не часто на дроме такие обзоры проскакивают! Представил - приехал на гонки, посмотрел на старт, пошел побухал, протрезвел, а пилоты все еще ездят Целые сутки за рулем в таком темпе - пилотам памятники надо ставить! Некислая работа. Это не в офисах штаны просиживать. Мой отзыв: Hyundai i30 Гонку семейников устраивают в семейниках во дворе родного дома. Это было бы крайне ненадёжно и опасно, если даже до резьбы выверенные машины типа феррари ломаются А сам хоть в лесу пжалста Если хотите хоть как то прикоснуться и поучаствовать в этих гонках, купите себе PS3 и игру GT5, это конечно маленькое утешение. Но все таки там есть и Нюрбург и ДеляСорте и динамическое изменение погоды и времени суток и практически все прототипы и гоночные машины. И прекрасно детализированные трассы. Используйте своих домашних животных как вторсырье!!!! Классная гонка. Как не стыдно после прототипа и его дикой надежности создавать такие машины? А что в форестере пластик уже стал лучше чем в той же ? Я ездил на форестере г. Ахахаха видели Дарт Вэйдера у ниссанов??? Девочка в красном справа очень милая и красивая. Фото неплохие,статья так себе. Чего-то не хватает А чё Бртья зубароводы молчат где ихние ежи которые едут лучше всех? Марк II Tourer S, 2. Мой отзыв: Toyota Mark II Смотрел по евроспорт круто.. Молдцы белые несут знамя.. Моя мечта хоть раз там побывать.. Мой отзыв: Toyota Alphard Красивое зрелище! Машины в реальности такие же, на каких я в NFS езжу! Ауди сила на Лемане. Демон г. Да девчатки хороши не то что у нас на БМД драге дрифте, кто их только набирает А где же Калина Спорт? Вот бы принять участие. Что за безграмотность? Гонки 24 Леман крутое зрелище, автор мало фоток- окологоночная атмосфера -настоящий праздник- специальные кемпинги, места для пикников- приезжают с семьями с детьми. А еще специально для этого праздника жизни варят специальное пиво-называется кроненбург леман вкус неповторимый, нигде не встречался более. Продают только на стадионе и около стадиона, стаканчик 0,25 4 евро. Нива,4тазик,vw Caddy-были Ура! Мой отзыв: Honda CR-V Ariel bloomberg. Наверное незабываемое зрелище!!!! Хотел бы я на таком побывать: Кстити фильм Ле ман,просто отличная классика,кто не смотрел советую посмотреть!!!! Иркутск р-н. Мой отзыв: Honda Avancier Это в каком же классе? Не гоните ли вы? Анатолий Автоманьяк. Ауди уже задолбали выигрывать. Физикелло лишь второй?! Evgen Brembo. Классный репортаж - спасибо. Марксизмъ головного мозга, даже током не лечится. Миру мир! Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Размещение на Дроме.

Валиум без рецепта можно купить