Купить Дурь Сергач

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

Купить Дурь Сергач

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

rodlanero rodlanero

Любой регион. Легковые Коммерческие Мото Добавить отзыв. Год выпуска. Год выпуска , владею года Модификация 1. Победил гибрид: хотелось новых ощущений и комфорта побольше, конечно же. Да и в Париже видел очень много Приусов в такси, сразу это отметил. Затем почитал отзывы - все в основном позитивно-восторженные. В общем - Приус, без вариантов. А потом знакомый с работы нашелся, он уже несколько лет только на Приусах ездит. У него прям машину и купил, без торга. Далее - поток моего субъективного сознания, поправьте в коментах если что не так. Это был омерикаец гв в максимальной комплектации: с кожаным салоном, родной музыкой JBL с усилком, блютусом, камерой заднего вида, датчиками давления шин и еще там много чего было. И уже с пробегом тыс. Раз в два месяца под Нижний Новгород в деревню туда-сюда км и там еще пару сотен. И еще раз в полгода в Европу к друзьям пива попить: в Чехию, в Германию туда, там и обратно км. У меня было 5. В сравнении с моей предыдущей машиной это почти в два раза меньше, то есть при ацких пробегах выходит отличная экономия порядка р в год. Горит - значит машина готова ехать, хоть бы и в тишине иногда. При этом аппарат довольно резвый, с места хорошо тянет со светофора всех делаешь, только мощные моторы не отстают. Но это недолго, через минуты зарядка батареи доводится до полного уровня и тяга восстанавливается. Но это вообще не значительный момент, не особо заметный даже я бы сказал. Люди так пугаются!! Если догнать чела и в полуметре ползти за ним - у него будет инфаркт микарда, когда он случайно увидит авто прямо за собой. Это как будто ехать среди людей в капюшонах и в наушниках все вдруг становятся глухими. Я так прикалывался несколько раз, но потом перестал, это нехорошо как-то наверно и вообще представил как какая-нибудь бабушка увидит вечером запаркованный мой Приус у нас во дворе и с перекошенным лицом накидывается на него с палкой за такиие шутки В общем, на малом ходу машина очень чутко реагирует на педаль газа. К этому привыкаешь и потом на обычной машине сразу чувствуется разница. Дизайном кузова машина говорит как бэ, что 'Я типа вообще не такая как все, в детские игры про красоту не играю'. Это сделано из расчета наилучшей аэродинамики официальный коэф. При этом получается хорошего размера салон про него ниже. В общем, мне в первую очередь была важна практичность, надежность и удобство, а за модным дизайном кузова не угонишься. И у 'чодких пацанов' Приус не в почете не понимают они как можно такое вообще взять , соотв. Вначале непривычно. Как мне друган объяснил, его крутит высоковольтная батарея, у которой столько дури, что даже при падении емкости на морозе на многое хватит. А родственник из Сургута тож потом заметил у себя в городе много Приусов. Лёгкость - буд-то радиоуправляемой машинкой управляешь. Вначале непривычно, потом когда в другие машины за руль садишься думаешь зачем столько усилий для переключений скорости. В моем случае с такси это вообще ужос, через одного клиента и много раз в день! Люди все что-то слышали, но толком никто ничего не знает, ходит много слухов, и всем интересно. Кто-то начинает свою череду вопросов типа понимающе: Э-э Но это редко, обычно - прям в лоб и без прелюдий: Ааа!! И как??!! Давайте же, давайте расскажите мне быстрей!!! Мне не в лом, я каждому быстро расскажу, сам раньше сильно интересовался и смотрел на него так же, как смотрел бы на НЛО, которое во дворе село. Кто не в курсе: гибридная установка пытается собрать всю энергию, которую обычная машина выбрасывает в никуда: в износ тормозов и обогрев окружающей среды. На малом ходу в пробках и во дворах - на одной электротяге , а при разгоне - электро тянет в паре с бензиновым движком. Отсюда более экономный расход бензина. Всем управляет компьютер, а для водителя Приус - просто машина с автоматом-вариатором. Как-то так. В общем масса вопросов - это нормально. Меня молодой гаец на посту на пересечении Осташковки и МКАД тормозит, смотрит такой как умная птица на документы, а потом на машину, на документы, на машину, и конечно же: А сколько машина прошла? Как оно вообще? Хотел экспресс-лекцию ему прочесть, но сказал давай телефончик оставлю для вопросов, щас времени нет. Залыбился, отпустил сразу. Но потом еще пару раз тормозил, и всё по той же схеме а через месяц на посту уже Приус постоянно был запаркован. Там же меня другой гаец тормознул за мелкое нарушение. Говорю: А хотите про гибрид расскажу? Ну, в семье не без урода, чо. Или вот я опоздал на заказ на 20 минут, а ехать в аэропорт. Клиент по телефону орет! Прибегает - тоже орет! А как сел - сразу такой: Ой Так, я немного пожужжал, вы извините. Ну и чо, как оно на гибриде ездить?? В другой раз дед из больницы выписывался, по телефону всё охал-ахал, еле шел, давление там, после операции типа, а как сел - всё сразу забыл, только восторгался и про машину всё выспрашивал, а в конце, когда его жена позвонила - сказал ей что такую же себе купит и на чай мне хорошо дал. Еще этот energy monitor некоторых завораживает. Ехали японцы, болтали с ними на английском, ржали, а потом они спросили 'а как это всё работает? Рассказал, но, говорю, странные вы какие-то японцы, принцип работы вашего же гибрида не знаете! Как же так?! Замолчали до конца заказа, стыдно наверно стало. Или мужичок какой-то сел, увидел и сразу: Ого!! Да у вас тут поточный конденсатор!! И чо, как оно так вообще-то, а!!?? Я потом так же дворникам отвечал. Или вот две бабули помню всё косились на него, и одна не выдержала: Чо за кино, милок?? Ну, проще, чем им я никому еще не объяснял, но из всего они поняли лишь что 'тут что-то про грибы'. Ладно, отвлёкся. Дальше: общие впечатления. Лобовое стекло уходит далеко вперед, то есть много пространства перед водителем. Это и для аэродинамики типа хорошо и для водителя комфортно. И еще камни на трассе хорошо отлетают, я это в Белоруссии на М1 еще оценил: все встречные камни от фур рекошетили. А на лобовое стекло поймал трещину только когда сверху у дома камень упал. Еще много места для задних пассажиров. Практически никто из клиентов сзади не просил отодвинуть переднее правое седло по причине нехватки места. Такое было только иногда когда забирал длинноногих девиц из Европейского и у них еще куча сумок была. И еще когда всякие больные и немощные с гипсом там и с костылями. Или начальники, но это уже для понтов, ящетаю. А когда на дальняк с семьёй мотались - детям сзади самое то, полный простор. Сиденья впереди и сзади - вполне удобные. Мне только не хватало регулировки по высоте. Еще по салону что понравилось - это два бардачка вместо одного в верхний салфеток и дисков удобно положить , большой удобный подлокотник между передними сёдлами с ящиком под ним. На него локоть правой руки сам ложится, а кисть руки оказывается на джойстике скоростей. Тут же два подстаканника и еще два сзади откидываются! Подлокотник для пассажиров 2-го ряда тож удобный, перед посадкой особо классных клиентов всегда его опускал. Про кожу сидений и салона: показала себя просто замечательно. За все тыс. Был только один случай, когда по заказу ехал странный чувак весь в пирсинге: всё лицо было в железе, в этих дурацких бирюльках; звенел на каждой кочке и когда общались - тоже позванивал как связка ключей он типа так выделяется, блин. А когда вышел - оказалось что и задница штанов у него вся была в металле, шипах, цепях и тоже звенела. Короче, исцарапал он всё седло переднего пассажира! Увидел это уже дома. Отличная перфорированная серая кожа вся была в царапинах. Ну как, ну как так можно здесь пропущено много мата??! Хорошо жена меня успокоила, она приобняла меня и сказала: Мишанька, не плачь, люди затрут задами все царапины, через неделю и не увидишь ничего! Ну, так и вышло. А тот чувак Живой ли? Когда перед продажей сделал химчистку - салон опять выглядел как новый. Да, про камеру. Когда едешь назад на элетротяге - машина реагирует на педаль очень чутко: можно стронуться так же плавно, как поезд страгивается с вокзала, а пассажиры и не заметили что уже едут. В комбинации с камерой парковка получается мегакомфортной и - с точностью до 1 см. Сливаешься с машиной! А Приус без камеры - это как пиво безалкогольное Не хочу перехвалить, но ни одно предыдущее авто мне не доставляло такого удовольствия, и особенно от парковки. Плюс - это очень качественный звук даже на громком уровне. Минус - радиостанции в диапазоне FM были только с нечетными цифрами после запятой, для ясности: Хотел исправить это прошивки на европейскую, но за неделю как-то привык и больше не вспоминал ни про Эхо Москвы и соотв. И тоже самое, кстати, с температурой в Фаренгейтах: 73F - комфортная температура в салоне, то есть около 20C, а за бортом температуру я в смартфоне уже давно смотрю, даже дома. Бесключевой доступ: в начале кажется мелочью, что можно ключ не доставать, а машина открывается сама по прикосновению к ручке двери закрыавется по нажатию на кнопку на ручке. А когда к закрытой машине подходишь - в ней в салоне свет включается плавно так, типа, О, Хозяин, даровки. Потом привыкаешь и уже изредка достаешь ключ из барсетки только чтобы в нем батарейку поменять. Со временем вообще забыл где он у меня лежит. И еще пару раз далеко от дома ключ в машине забывал и пытался закрыть ее - она не закрывается, пищать начинает. Очень удобная опция. Загружается прям по верхнюю кромку боковых крыльев, а стекло задней двери накрывает багаж. По бокам в багажнике, кстати, еще есть две ниши, явно для 3-х литровых банок с огурцами, они идеально там встают. Кроме этого пол багажника открываешь, а там - органайзер для автомобильного барахла размером с еще один чемодан ну а под ним уже докатка. Все домкраты, знак аварийной остановки, балонник, всякие огнетушители, аэрозоли для чистки салона и стекол, тряпки и пр. Некоторые чтоб увеличить багажник этот органайзер выкидывают. Один небольшой минус: задний бампер, точнее верхняя его часть почти вровень с полом, и некоторые товарищи когда вытаскивают тяжелые вещи - цепляют по нему и царапают соответственно. Мне клиенты весь исцарапали. Чтобы избежать этого можно плёнку толстую наклеить, либо вообще накладку специальную многие ставят. Во, про стойки, на которых крыша держится не написал. Изнутри они в пластиковой обшивке, как и у всех американских Приусов в отличие от замшевых у европейцев. Это намного практичней: устойчивы к царапинам и устранить грязь с них легче. Вообще, по салону масса инноваций, то есть много чего сделано по-новому, не как в обычной машине например, спидометр без тахометра, сама форма торпедо необычная, 2 бардачка и пр. Всё как-то продуманно, удобно. Даже то, что пластик вокруг как- то не замечаешь. И, кстати, пластик не гремучий даже на морозе. Ну и что еще отмечу: особо яркие стопари, очень внятный гудок, 8 подушек безопасности и очень жесткий кузов о жесткости кузове только читал, сам в дтп не участвовал, тьфу-тьфу-тьфу-тук-тук-тук. А для семейно-рабочей машины что еще надо? Стало супер: повыше и комфортно, и смотрится отлично когда колеса непропорционально маленькие - любая машина мне сразу напоминает свинью на маленьких лапках. Я слышал, что у американцев подвеска лучше, кондовее чем у европейцев. Достоверно не знаю, но в моем случая подвеска была превосходная. В первые года полтора я собирал ямы и лежаки каждый день, особенно в незнакомых местах, особенно в начале весны. А потом зимой ехали около Сергача в Нижегородской обл. На скорости 90кмч на холм залетаем, а там - такие ямищи открываются!.. Тормозить было поздно и бесполезно здесь пропущено много мата В общем, думал колеса по полям собирать буду и всю подвеску придется поменять. Остановился, опустил стекло, выругался в пустоту поля А толку? Знал ведь, что во новой дороге надо ехать особо осторожно Проверил - все колеса на месте, диски не гнутые. Поехали потихоньку, стуков вродь тоже нет. В Москве сразу в сервис на диагностику, которая показала, что всё ок, чему я очень немало удивился. Стуки в подвеске пошли только в конце второй зимы как машина была у меня. Поменял две втулки переднего стабилизатора, и стук прошел. И потом еще на тыс. И это все работы по подвеске и всё, что сломалось само. Еще отмечу удобство и важность датчиков давления шин опция эта опять же только у америкосов, хе-хе. Поймал гвоздь - и колесо начинает спускать, но этого сразу не видно. Запаркуешься так у дома, а утром опа - колесико спущено, то есть с добрым утром домкрат и запаска, отличное начало дня. Или еще хуже попасть в яму на полуспущенном колесе особенно когда в асфальте была трещина и вылетел целый его кусок, тогда кромка ямы острая - сразу, как правило, убивается шина, и диск может помяться, я это проходил во всех вариантах. А тут датчики заранее сообщат, что давление в колесике упало ниже 1. Ну и просто наблюдаешь как люди работают. Серьезно, за все 2. Так, про подвеску вродь всё. Замену масла в движке я делал раз в 10тыс. ГРМ менять не надо, потому что цепь. А про единственный приводной ремешок помпы я вообще узнал случайно перед дальней поездкой через тыс. Замену масла в коробке делал в гибрид-сервисе, правда, решил сильно сэкономить и менял масло с интервалом примерно раз в тыс. Помпу охлаждения инвертора тож поменял примерно как машине исполнилось 5 лет, и сразу после ее замены мастер мне заботливо сказал, что вообще-то я мог поменять ее бесплатно у официалов в Тойоте по какой-то там международной программе типа известное больное место. Спасибо за инфу, хе-хе. Тормозные колодки менял по степени износа, получилось передние - это примерно раз в тыс. Там их сняли, а они - еще заводские, родные были. Насчет фильтров: все три фильтра масляный, воздушный и салонный я покупал в интернете комплектами на 6 замен и получалось очень недорого т. Копейки, кароч. Отмечу удобство замены салонного фильтра: открывается нижний бардачок, сжимаются его боковые стенки чтоб выпустить фиксаторы, далее он открывается еще ниже и - вот полный доступ к контейнеру с салонным фильтром. На всё - меньше минуты. Еще замена габаритных лампочек порадовала: всё сделано так, что легко и удобно вынимается любой патрон с перегоревшей лампой с любой стороны и так же легко потом ставится на место. Так я пару раз поменял габариты каждый раз восторгался , а потом заменил все на 'вечные' светодиодные, чтобы совсем туда не лазить. Электро-электронную часть обслуживать не надо, она просто есть и есть там в двигателях и генераторах даже щеток нет, кому интересно - почитайте и посмотрите в инете, инфы масса. Еще я узнал про вообще ремонт если что: всё оказалось на удивление бюджетным. У батареи ресурс около тыс. Движок перебрать дороже, чем заменить на свежий с пробегом до тыс. Также, всё можно перепрошить, заменить, обновить я хотел, но расхотел, писал выше. Так, еще, наверно, надо описать минусы и поломки. Типа Приусом нельзя буксировать никого и ничего. Мне этого и не требовалось, но вообще я много видел Приусов-двадцаток с фаркопами и с прицепами. Требование чтобы бензин не кончался никогда и если машину поставили на долгую стоянку - чтобы заводили ее на 10 минут раз в три месяца минимум. Ну, это не минус а просто особенность даж наверно. На машине надо ездить, а если уж она стоит столько - нетрудно кого-нить попросить это делать. Это сделает любая бабушка, если ей позвонить раз в три месяца и по телефону каждый шаг с ней пройти. Система очень надежная и сама сломается врядли я поэтому не боялся на огромных пробегах ездить на дальняк и в Европу и по регионам. Но если случится, например, мелкое дтп и будет задета гибридная силовая установка - куда обращаться где-нить в сельской местности? К примеру, этот вопрос меня посетил в Чехии в хвойном лесу на большой горе. Всё было ок, но вот гипотетически вдруг поломка?! Кароче, старался ездить везде мегааккуратно, но всё равно спокойно уезжал от Москвы на тысячи км и всё было ок. У америкосов в баке есть этот резиновый мешок, типа что-то там для экологии. Бензин заливается непосредственно в него, а он уже по баку разлегается. Со временем мешок скукоживается как курага это мне так рассказал кто-то и када бензин заливаешь - ему надо чуть времени чтоб распрямиться под весом бензина. А иначе курок отстреливается и заправка останавливается. Скажешь заправщику, например, на ВР что надо заливать тонкой струёй - он брякнет Ога, вставит пистолет и тут же убежит к другой машине, заправка прерывается, а ты стоишь на кассе и ждешь когда оно заправится уже?! Потом я стал сам заправлять, быстрее получается. Но этот тоже не настолько важно, я считаю. Других минусов лично я не ощутил. А вообще привыкаешь к дешевизне обслуживания, к чуткости хода, к бесключевому доступу, к удобству парковки и, конечно, к надежности. Для такси - просто супервариант. Ну а для обычного нормального чела это который в год порядка тыс. Наверно, это всё еще с совковых времен, когда такси - это такая бывалая я Волга с водилой в кепке и с сигаретой в зубах, который переключает скорости с характерным звуком коробки и запускает механический таксометр. Тут всё зависит от стиля. Если машину подавать грязную, вонючую, скрипящую, то и бычок тлеющий уронить - ничо такого. В таком состоянии поддерживаешь дела - и всё ок, более-менее. Курить нельзя разрешать, ездить везде максимально аккуратно и клиентам приятно и машина сохраняется и денег больше, ведь оплата по времени. Еще желательно не клеить на кузов шашек и прочих наклеек с телефонами, чтоб выцветание лако-краски равномерно шло; и если на крышу колпак на магнитных крепления лепится - предварительно на места посадки его наклеить обычную изоленту. Ну и еще самому следить чтобы задний бампер не царапали во время погрузки-разгрузки, для этого сверху на него можно плёнку прозрачную налепить. Как-то так, если не знать - то никто и не скажет, что машинка бегала в такси. ПОЛОМКИ Как я уже написал выше, без моей помощи вышли из строя у меня только подшипник ступицы и резинки-втулки стабилизатора, на пробегах ближе к тыс. Остальное я сломал уже сам своими действиями. Машина стала издавать характерный звук неадэкватного выхлопа и еще расход увеличился. На сервисе заменили какую-то там линзообразную прокладку и всё стало снова ок. На тыс. В гибрид-сервисе сказали, что это продлится тысяч 10 км, а потом машина встанет, ну и типа звони ;-. Так оно и вышло и очень хорошо что в центре Москвы. Машина встала, на панеле загорелся красный треугольник. Предистоия тут такая: менял масла раз в тыс. Еще как-то передо мной сразу после сильного дождя оказалась лужа глубиной наверно 60см на улице Большая Новодмитровская , лень было объезжать и я проехал по ней. Вода плескалась выше уровня пола, на уровне фар. И еще пьяная девушка-клиентка весело выспрашивала что какая кнопочка на торпеде значит, а потом нажимала ее. Короче, на скорости где-то 25 кмч она нажала кнопку паркинг. Передние колеса сразу заблокировались и в таком состоянии мы проползли метра полтора до полной остановки. Я так на нее наорал Еще я буксовал, в самом начале владения машиной. Мы приехали в деревню, а непосредственно до дома была только колея по снегу, дорогу занесло. Ехал вродь аккуратно, но съехал и сел на пузо. Пытался газовать, вперед-назад, но одно ведущее колесо делало полоборота и электроника его останавливала. Типа не надо машину мучать, если она ехать не может. Тут не смотря на то, что была почти полночь - набежали ото всюду деды с лопатами, быстро откопали и вытолкали мне машину раза три по кузову лопатой долбанули! В сервисе мне сказали, что главная причина поломки - это неадекватно редкая замена масла надеюсь, жена не узнает и что в моём случае лечение - только замена коробки. Ну ок. Я с ужасом приготовился услышать про тыщ р. Но сервис предложил ее за 35тыс. Сразу согласился на это, ведь машина нужна каждый день. Что интересно, можно было поискать и найти коробку даже за 20тыс. Это всё цифры лета Такие невысокие цены мне объяснили тем, что коробки практически не ломаются и спрос на них крайне низкий. Моторчик тут 1. Примерно когда было тыс. Вначале по-немногу, примерно 0,5 литра стал доливать от замены до замены. Потом больше расход пошел, к тыс. Если спокойно ездить - расход небольшой, если гонять - то сразу больше. Навел справки, мне сказали, что сам движок так сделан, что может масло есть по-немногу и типа надо следить всегда. Не знаю насколько это правда, но, видно, я пропустил этот ключевой момент и подсадил его. А мож до меня кто-то. До конца этот момент не прояснил, так и подливал масло, и на более густое перешел. Сизого дыма нет, ни на что это не влияет, только расход на р. В гибрид-сервисе сказали езди так и не парься, к ним типа Приус-такси с пробегом тыс. Ну я так и делал. Подумывал уже движок заменить ведь не дорого , но тут в конторе сообщили, что мне пора уже машинку менять, по году типа требованиям не подходит для дальнейшей работы. На этом история поломок заканчивается. Были всякие царапинки-мятинки по кузову, но это не в счет, писать не буду. Казалось, столько ништяков! Но народ как-то вяло отреагировал, всего 2 звонка и один скептический просмотр. Обычно у меня машину покупал первый же позвонивший. Как-то не спортивно, в общем. И это понятно, никому не нужен полуфабрикат, чтоб потом еще им заниматься, ну и пробег людей тоже отпугивал. Всем нужна машина вся такая прекрасная и готовая отдаться им. Ну чо, пришлось по страховке все мелкие дефекты кузова доделать и как следоват наполировать его, потом сделать еще химчистку салона, оптимизировать пробег, и даже ковролин поменять. Мне заранее было несколько неудобно перед потенциальным покупателем, поэтому вложил в машину много денег, времени и сил. Салон стал вообще как новый. Как прокачусь на моём Приусе вокруг дома - так сразу душа радуется: всё работает, всё исправно, всё почти как новое. В начале осени опять выставил на продажу. Цена была как у всех, но выглядела машинка - загляденье! И в комплекте с ней много чего еще добавил. В общем, просто улетела! Опять же для очистки совести сколько попросил покупатель скидки - столько и получил они с женой еще переглянулись удивлённо - типа опа, ну точно, седня наш день!! Как говорится, у всех должен быть праздник, не только у барсуков. В декабре этот чувак позвонил мне спросить что это за слово Maint Requid на табло оранжевым загорелось напоминание о подходящем сроке ТО - тож тока у америкосов , потом сказал что всё супер, спасибо за машину и еще что уже проехал на ней за эти три месяца ну огого как много, аж целых км!! Машинка за 2. В общем, это реально лучшая моя машина из всех пяти, что были у меня. И на этом - конец моего отзыва о владении м Приусом, уж и не знаю что еще написать. Всем спасибо и - все на Приусы! Ещё 12 фото. Автор отзыва. Taxoid-from-Moscow На Авто. Понравился отзыв? Да Нет. Оценка автомобиля. Оценка автора отзыва. Внешний вид 4 Комфорт 5 Безопасность 5 Ходовые качества 5 Надёжность 5. Общий рейтинг по 32 отзывам. Внешний вид 4 Комфорт 4,1 Безопасность 4,9 Ходовые качества 4,5 Надёжность 4,9. Шумоизоляция, Проходимость. Канал Авто. Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы. Опыт владения Приусом. Всем привет, спасибо что читаете все это. К покупке приуса пришел не сразу. Небольшая предистория. До приуса у меня был хендай туссан. Он был куплен в году с пробегом в 82 км, я на нем. AleksandrM35 Обновлён 30 октября Доступные технологии. Доброго времени суток! Решил написать отзыв об этом неоднозначном автомобиле, продолжая эксплуатировать его. Приобретал в году после владения бмв 5 серии е , которая потрепала нервы при. Павел Обновлён 27 марта Мои 5 коп в общую копилку отзывов. Здравствуйте коллеги! Буду краток. Мне 63, живу в Хабаровске, пенсионер. При выборе авто на первое место ставил низкие эксплуатационные расходы, включая расход топлива. Выбирал не долго, так как уж. Всё о Toyota Prius Рейтинг модели — 4. Каталог Toyota Prius. Toyota Prius с пробегом. Запчасти для Toyota Prius. Шины для Toyota Prius. Диски для Toyota Prius. Статистика цен Toyota Prius. Toyota Prius с передним приводом. Toyota Prius Prius. Toyota Prius PHV. Toyota Prius Prime. Показать все — Toyota Prius Хэтчбек. Разместить рекламу Дилерам. Помощь Стань частью команды. О проекте Аналитика Авто. Алтайский край Амурская область Архангельская область Астраханская область Белгородская область Брянская область Владимирская область Волгоградская область Вологодская область Воронежская область Еврейская автономная область Забайкальский край Ивановская область Иркутская область Кабардино-Балкарская Республика Калининградская область Калужская область Камчатский край Карачаево-Черкесская Республика Кемеровская область Кировская область. Костромская область Краснодарский край Красноярский край Курганская область Курская область Липецкая область Магаданская область Москва и Московская область Мурманская область Ненецкий автономный округ Нижегородская область Новгородская область Новосибирская область Омская область Оренбургская область Орловская область Пензенская область Пермский край Приморский край Псковская область Республика Адыгея. Мы предлагаем большой выбор легковых автомобилей, грузового и коммерческого транспорта, мототехники, спецтехники и многих других видов транспортных средств. Все модели автомобилей Все модели автомобилей: поколение и кузов: A - O Все модели автомобилей: поколение и кузов: O - Я.

Купить Дурь Сергач

Закладки Героина в Первоуральске

Купить Амфа Билибино

Купить Дурь Сергач

Купить Хмурый Новокубанск

Гидра купить Гидропоника Кызыл