Купить Беленький Крымск

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Мягкие игрушки купить в Крымске, сравнить цены на мягкие игрушки, страница 6 - BLIZKO

Известный ростовский журналист, краевед и коллекционер Геннадий Беленький готовится издать книгу об истории проектирования и строительства мостов через Керченский пролив. Напечатать тираж хотели весной, почти сразу после пуска поездов по Крымскому мосту, но издательским планам помешал коронавирус. Из-за финансовых проблем издательство вынуждено было перенести выход книги на осень. Напечатан пока только пробный тираж. N поговорил с автором о работе в архивах и политической составляющей книги. N: — Геннадий Леонидович, вы известны как краевед, специализирующийся на истории Ростова. Как вы стали автором книги про Крымский мост? В году, когда о строительстве нового моста еще не было и речи, вышла моя книга «Дон — река жизни», посвященная истории судоходства на Дону и в Приазовье. Многие годы Азовское морское пароходство базировалось в Ростове, здесь был не только речной, но и морской порт, поэтому несколько страниц я решил отвести давней, совершенно удивительной истории Крымского моста, связанной с Великой Отечественной войной. В году за 7 месяцев был построен мост через Керченский пролив, который служил военным переходом для Красной армии, двигающейся на запад. Я тогда сильно не изучал эту тему, но был, конечно, восхищен тем, как быстро это было сделано — в условиях войны, на первых порах даже под обстрелами и бомбежками. Когда я писал эти странички, уже были первопроходцы, изучавшие историю старого моста, были отдельные разрозненные статьи на эту тему, но никто тогда не собирал весь этот материал воедино. В году я был в Керчи, увидел поразившую меня масштабную стройку и подумал о том, что хорошо было бы мне самому написать такую книгу — при этом не парадную, не фотоальбом, а текстовую книгу — с рассказом не только о строительстве нового моста, но и о его потрясающей предыстории. Тем более что к тому времени я уже вошел в тему и чувствовал, что смогу это сделать. С этой идеей я пришел в «Донской издательский дом», который издал большинство моих книг. Там меня поддержали и пообещали взять значительную часть финансирования на себя. В году мы договорились с мэром Керчи о том, что городские власти помогут распространить книгу по магазинам и библиотекам Крыма. Мост через Керченский пролив хотел построить еще Николай II. Он дал инженерам задание сделать проект, и, может быть, к строительству приступили бы через какое-то время, но случились революция и гражданская война, и было уже не до этого моста. В книге я рассказываю об инженерах, которые сделали первые проекты. Сегодняшние специалисты в сфере мостостроения говорят, что технических возможностей для реализации тех проектов в начале XX века у России еще не было. Вторая попытка была предпринята во время войны. Мост построили, он функционировал, но недолго. Инженеры не успели сделать устройства, сдерживающие и разрезающие лед Керченского пролива, и в феврале года мост рухнул под его напором. Хорошо еще, что в тот момент ни на мосту, ни под ним никого не было. После той аварии руководители СССР и России долго не брались за новое строительство, боясь, что с будущим мостом может случиться то же самое. N: — Статьи об истории Крымского моста на интернет-ресурсах не превышают тысяч знаков. Где вы нашли материал на целую книгу, как собирали информацию? Многие документы до недавнего времени имели гриф «секретно», но несколько лет назад его сняли. В этом мне, считайте, повезло. Два дня я провел в Восточно-Крымском историко-культурном музее-заповеднике на выставке, посвященной истории строительства мостов через Керченский пролив. Пригодились и старые подшивки городской газеты «Керченский рабочий». Про военный мост в них информации, конечно, нет — стройка была секретной, зато есть много о строительстве и работе паромной переправы, которая появилась в х годах вместо моста. Частично использовал интернет-источники. Когда началось строительство современного моста, появилось много публикаций о нем и его истории, но к ним надо относиться с большой осторожностью и все перепроверять: часто путают даты, а то и откровенно придумывают то, чего никогда не было. Мой товарищ и соавтор Алексей Капустин в Московском военном музее железнодорожных войск нашел фотографии и биографии наиболее талантливых строителей и организаторов стройки военного моста. Алексей Капустин — это псевдоним. Мой соавтор живет на Украине и опасается, что там узнают о его участии в подготовке книги о Крымском мосте. Что поделаешь, на Украине книга на такую тему с позитивной оценкой этого события вряд ли могла бы выйти. N: — Вы упомянули, что с началом строительства в медиа появилось огромное количество информации про историю моста через Керченский пролив. Вам удалось найти какие-то уникальные факты — что-то, что еще никому неизвестно или полностью забыто? Когда вскоре после обрушения временного военного моста, в году, пришли к выводу, что строить новый постоянный мост страна пока не готова, возникла проблема — как организовать связь Крыма и Кавказа кратчайшим путем. Мы с Украиной были тогда одной страной, но движение по суше вокруг Азовского моря занимало слишком много времени. Решили построить паромную переправу, которая просуществовала 64 года. У нее, как оказалось, тоже была любопытная история. Самое интересное — откуда взялись первые четыре парома. Они были изготовлены на верфи в Северодвинске для недостроенной тогда сталинской полярной магистрали и должны были перевозить железнодорожные составы через Обь и Енисей. Некоторые паромы уже имели «северные» имена, один и вовсе назывался «Заполярный». Пассажиры постоянно спрашивали у моряков, почему у крымского парома такое странное название, но сталинская стройка в Заполярье тогда тоже была секретной, и ничего рассказать об этом экипаж не мог. Работая над книгой, я задался целью выяснить, кто, когда и в какой последовательности в числе первых написал о военной стройке. Это была моя личная исследовательская работа. Ведь, несмотря на то что в году история военного моста закончилась печально, это все равно была уникальная стройка. Возведение такого огромного мостового перехода через морской пролив в условиях войны было самым настоящим подвигом. За то, что это признали, надо благодарить прежде всего архитектора моста Бориса Михайловича Надежина, причастного, кстати, к проектированию ряда мостовых объектов и в Ростове-на-Дону. До х годов говорить об аварии Керченского моста было запрещено, но как только это стало возможно, Надежин, где только мог, упоминал об этой стройке. Наверное, потому, что он и знал тогда об этом больше всех. Это было главным событием в его жизни. Позже, уже в е годы, вышла статья преподавателя Мариупольского морского колледжа Владимира Павлия, который по личной инициативе искал в архивах любую информацию о Крымском мосте, выезжая в командировки за свой счет. Статья, в отличие от ряда других материалов, печатавшихся в малотиражных научно-технических журналах, была опубликована в Азовском морском альманахе в году и произвела среди читателей настоящий фурор. В музее мариупольского морского колледжа появились первые фотографии уникального объекта. Их-то я и использовал в своей давней уже книге «Дон — река жизни». А теперь в книге «Мосты с большой буквы» мы рассказали практически обо всех людях, которые в сложное время внесли свой вклад в создание истории этого уникального моста и говорим им за это сердечное спасибо. Особенно в Керчи, где уже многие знают о готовящемся издании. В частности, ее будут продавать не только в книжных магазинах, но и в киоске Восточно-Крымского музея-заповедника. Мне там очень помогли получить необходимый для этой книги фактический материал. Скорее всего, если бы не было объединения Крыма с Россией, то и моста бы этого не было. Не сказать об этом нельзя. Переговоры о строительстве моста между Россией и Украиной шли, как известно, и до года, но упирались в финансовые споры: страны никак не могли решить, кто сколько вложит средств в стройку. Судя по тому, как шли переговоры, я сомневаюсь, что соглашение в итоге вообще было бы достигнуто. Воли построить мост тогда не было — вот в чем дело. А после года это стало уже жизненной необходимостью. Ну а сейчас даже в Западной Европе и в США признано, что Крымский мост — это выдающееся научно-техническое достижение, уникальный объект. Мы построили крупнейший по протяженности мост в Европе — 19 километров. N: — Вы сказали, что искали информацию в том числе в старых газетах. Я знаю, что у вас есть большая коллекция газет, которой позавидуют многие архивы и библиотеки. Когда бывал в поездках и видел в киоске незнакомое название, обязательно покупал номер. В СССР выходило около 10 тысяч наименований газет, я собрал около 9 тысяч. Плюс несколько тысяч иностранных изданий. В х годах просто уже некуда было складывать газеты. Я стал думать, кому передать коллекцию. Хотел подарить родному университету — нынешнему ЮФУ, но он не проявил интереса. Зато захотел взять эту коллекцию факультет лингвистики и журналистики Ростовского государственного экономического университета. В прошлом году я подарил свою газетную коллекцию этому вузу. N: — Правда, что ваш старый холодильник переоборудован под шкаф для коллекции карт разных городов? Путешествовать я всегда любил. Это хобби появилось почти одновременно с коллекционированием газет. Родители поощряли такие вещи. Приезжали в другой город и вместе с газетами в киоске покупали карты. Они ведь могут очень многое рассказать о городе. Старые карты я не выбрасываю, это история. Сравнивая их с новыми, можно увидеть, каким город был раньше и каким стал сейчас, какие там есть достопримечательности, где они находятся. Карты мне помогают, греют душу. Когда бывают какие-то неприятности, нехорошее настроение и хочется хоть чем-то себя порадовать — беру карты и как бы путешествую по тем местам, которые люблю и по тем, где не был, но хочу побывать. Геннадий Леонидович Беленький родился в городе Ростове-на-Дону 12 февраля года в семье журналистки и учителя русского языка и литературы. В течение 10 лет работал корреспондентом заводской газеты «Ростсельмашевец», был редактором газеты «Семейный родник» Ростовского регионального отделения Российского детского фонда. С года по год руководил клубом юного журналиста «Петит» Ростовского Дворца творчества детей и молодежи. Является членом Ростовской городской межведомственной комиссии по наименованиям общественно-значимых мест, установке памятных знаков, увековечению имен выдающихся людей и памятных событий в городе Ростове-на-Дону. Автор и редактор около двух десятков книг по историко-краеведческой тематике. Первый номер делового еженедельника «Город N» вышел 25 сентября года. В году появился сайт издания. К аналитичности и информированности команда «Города N» добавила оперативность. Миссия газеты и портала — способствовать развитию бизнеса в Ростовской области, предоставляя читателям наибольший объем качественной локальной деловой информации, а рекламодателям - самый широкий доступ к бизнес-аудитории Ростовской области. Независимость, объективность и актуальность — наши основные ценности. Ядро аудитории за многолетнюю историю сложилась из местной бизнес-элиты, представителей малого и среднего бизнеса, управленцев различного ранга в коммерческих компаниях и в органах власти. Контрольная строка для смены пароля, а также ваши регистрационные данные, будут высланы вам по email. Пожалуйста, зарегистрируйтесь, чтобы оформить подписку на электронную версию деловой газеты «Город N». С условиями подписки можно ознакомиться здесь. По окончании регистрации сотрудник отдела подписки свяжется с Вами для завершения процедуры подписки. N: — С какого момента вы ведете в книге историю Крымского моста? N: — Сталкивались ли вы с негативной реакцией на подготовку этой книги? N: — Есть ли в вашей книге политика? Новая монография «История донского казачества» попадет в библиотечные фонды. На минувшей неделе в Публичной библиотеке прошла церемония вручения нескольким библиотекам региона трехтомника «История донского казачества», об этом сообщило управление информационной политики правительства Ростовской области. Образование, наука. Казаки получат в подарок научную монографию в трех томах. В августе в Ростове увидит свет трехтомное богато иллюстрированное исследование истории донского казачества. Труд, посвященный летию служения донских казаков российскому государству, будет распространяться исключительно через казачьи общества, скорее всего, в рамках проведения VI Всемирного конгресса казаков. Стоимость проекта — 12 млн рублей. В городе. Ростовчанка Анастасия Худякова открыла первый в Ростове независимый книжный магазин «В порядке» в декабре прошлого года. Однако о нем уже говорили Николай Солодников, ведущий популярного YouTube-канала «ещёнепознер», и журналистка Катерина Гордеева. К Крымской войне подошли со стороны Таганрога. В издательстве «Международные отношения» вышла книга таганрогского историка Александра Миргородского «Крымская война на Азовском море». Она посвящена обороне азовского побережья, в том числе Таганрога, от нападения англо-французской эскадры, целью которой было перерезать пути снабжения русских войск в Крыму. Этот эпизод истории Крымской войны недостаточно освещен, считает автор. Новые компании. За год работы донскому производителю товаров для детей «Аль Пако» из Донецка удалось распространить свою продукцию в России и выйти на зарубежные рынки. Просмотров: Геннадий Беленький Геннадий Леонидович Беленький родился в городе Ростове-на-Дону 12 февраля года в семье журналистки и учителя русского языка и литературы. Самое читаемое за сутки. Парламентские партии определились с донскими кандидатами в новую Думу. Съезды парламентских партий утвердили списки своих кандидатов на выборы в Госдуму, которые пройдут в Инфляция продолжает поднимать ставки по вкладам. В июне 13 из 20 обозреваемых N банков повысили ставки по вкладам в рублях. Рост продолжается третий месяц на За 5 месяцев в Ростовской области построено 8,6 тыс. Администрация Ростова утвердила проект планировки Театрального спуска. Администрация Ростова утвердила документацию по планировке территории Театрального спуска В Ростове-на-Дону формируется новый торговый комплекс. Компания «Союз» ведет масштабное развитие одноименного торгового комплекса. Цель проекта — сменить Миллиардер Махмудов увеличивает свои сельхозугодья на Дону. Подконтрольный бизнесмену из списка Forbes Искандару Махмудову «Косминвест» стал основным акционером еще IT-лагерь и школы программирования: как развивается образовательный проект для детей в Ростове. Почти за 4 года существования В подземные переходы в центре Ростова торговля не вернется. Центральные подземные переходы Ростова признаны объектами культурного наследия региона. По словам Дениса Ростовское шампанское переехало в Башкирию. В Таганроге испытали второй БеПС для морской авиации. Новый самолет БеПС взлетел с заводского аэродрома Таганрогского авиационного научно-технического Пандемия оживила рынок велосипедов. Пандемия и хорошая погода дали толчок бурному развитию рынка велосипедов в Ростове, появлению новых Цены на дома растут вслед за новостройками. По словам экспертов, цены на домовладения в черте Ростова растут в связи с общим ростом цен на рынке В Ростове покажут работы Николая Константинова. В галерее Llil Space в Ростове открылась выставка воронежского художника Ивана Горшкова «Все-все-все… и это еще не все! В экспозиции представлено более 20 работ мастера. Среди них — скульптура, живопись, макеты-аквариумы. В Таганроге и Ростове будут снимать сериал о Фаине Раневской. Работа приурочена к летию со для ее рождения. Ростовская художница показала город в монохроме и цвете. В галерее «Ростов» открылась выставка графики Альвины Денисенко. Напряжение и энергия города передаются в черно-белых произведениях. Создавая цветные композиции, художник не пользуется обычными красками. Ростовский деловой портал. Реклама на сайте и в газете. Новости компаний. Бизнес Ростовской области: новейшая история. Забыли свой пароль? Логин или email:. Введите символы с картинки:. Клуб читателей деловой газеты «Город N». С условиями подписки можно ознакомиться здесь По окончании регистрации сотрудник отдела подписки свяжется с Вами для завершения процедуры подписки. Преимущества подписки: оперативный доступ к материалам свежего номера деловой газеты «Город N»; возможность получать свежий номер издания в формате pdf; возможность пользования электронным архивом издания с года. Введите слово на картинке. Я хочу получать на e-mail анонсы еженедельника «Город N» и информацию об изменении условий подписки и рекламы, новых сервисах. Я принимаю условия соглашения об использовании моих персональных данных: cогласие на обработку персональных данных.

Купить Беленький Крымск

Соль, кристаллы стоимость в Волгограде

Купить Беладонну Зверево

Купить Беленький Крымск

Купить крисы Гусиноозёрск

Hydra Опиум (Opium) Орёл