Кульсары закладки Кокс

Кульсары закладки Кокс

Кульсары закладки Кокс

Кульсары закладки Кокс


▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼


Наши контакты (Telegram):☎✍


>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<


▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲



ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Кульсары закладки Кокс










Кульсары закладки Кокс

Кокс в металлургии и для чего нужен литейный кокс — Портал о ломе, отходах и экологии

Кульсары закладки Кокс

Что такое коксующийся уголь и где его применяют

Кульсары закладки Кокс

Георгиевск, старейший русский город Кавказа и 'пятый элемент' Кавказских Минеральных Вод, за свою историю оброс весьма впечатляющей…. На Кавказских Минеральных Водах '5' - число почти магическое. Крупнейшая из здешних 17 лакколитов гора Бештау имеет 5 вершин, 5…. Екатериноград - крупный город тыс. Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Хотя эта серия постов у меня как бы о Мангышлаке, вот уже пятую часть мы туда только едем - далеко и почти без остановок. Позади - русские дороги Поволжья , степи Западного Казахстана и национальная казахская игра в козлодрание , да Атырау, показанный в двух прошлых частях. На третий день пути - пересолёное озеро Индер, степные грунтовки, нефтяные городки Доссор и Кульсары, и наконец - Бейнеу у самых ворот Мангышлака. На пол-дороги от Уральска начало по-южному быстро темнеть, и мы поняли, что до Атырау уже не доедем. Да и нужно ли было до него доезжать? Опостылевшие своей монотонностью трассы образуют острый угол с вершиной в Атырау, и если ты на внедорожнике, а земля в степи сухая и твёрдая, то почему бы этот угол не срезать? Посёлок 13 тыс. На самом деле казахский язык часто звучит совершенно по-германски: попробуйте, например, произнести 'НидерландЫ' с ударением на последнем слоге! Хотя на самом деле тут и казахский язык не при чём: Индербор - название того же порядка, что и Аралсульфат: посёлок был основан в году для добычей солей озера Индер, а в е успел прославиться как Новый Учуг Проехав довольно длинный посёлок насквозь, практически у выезда мы приметили одноэтажную гостиницу, совмещённую с кафе. Смотрительницей её оказалась пожилая русская тётушка, за номер без удобств взявшая с нас по тенге около рублей с человека. Так, по схеме 'дёшево и сердито', устроено большинство придорожных гостиниц в казахстанской глубинке, а в санузле вдруг повторился эпизод 'смотри, какое там существо сидит! А перед гостиницй - шаровидный валун: то ли кто-то не поленился приволочь его сюда от самого Мангышлака или хотя бы с Эмбы, то ли подобные конкреции водятся и где-то в окрестных степях. Сам Индерборский с его цветастыми новостройками и кривыми заборами у саманных лачуг утром мы увидели лишь краешком. А за посёлком откуда-то из глубин степи вдруг появляется железная дорога, вдоль которой и лежал наш дальнейший путь. С автодорогами Уральск-Атырау и Атырау-Доссор она образует прямоугольный треугольник, в котором выполняет роль длинного катета. Она проходит примерно по трассе так и не построенной Алгембы - в году, когда Баку ещё удерживался белыми, Эмба стала главными нефтепромыслом Советской России, и Ленин распорядился в кратчайшие сроки протянуть оттуда железную дорогу в Саратовскую область, к станции Александровский Гай практически напрямик сквозь безлюдные и безводные степи. И хотя руководил той стройкой сам Михаил Фрунзе, на практике вышло, что за три года построили только первые полсотни километров в Саратовской губернии, истратили несколько миллиардов рублей, уморили жарой и тифом несколько тысяч строителей за что Алгембу даже называют 'предтечей ГУЛага' , а когда к тифу добивалась ещё и холера, махнули рукой - всё равно к тому времени над Баку уже развевались красные флаги. Нынешняя железная дорога - это просто промышленная ветка, проложенная в х годах из узлового Маката к соляным месторождениям Индер-озера, хотя по непроверенным данным и с прицелом на Алгембу-2, которой промешал распад СССР. Саму станцию Индер мне заснять не удалось, но немногочисленные грузовые станции здесь похожи как капли воды, и на выезде из Индерборского вид почти такой же: 3. Проехав десяток километров вдоль путей да найдя переезд по раскатанной большегрузами грунтовке, мы свернули к озеру, издалека впечатляющему одним своим цветом: 4. Ближе становится видна и белая соль по берегам. Индер - это озеро-побратим наших знаменитых Баскунчака и Эльтона , такое же круглое и широкое километров в диаметре , такое же мелкое все эти 10 километров можно пройти вброд и такое же солёное - по сути дела это залитое водой углубление в огромной соляной линзе. Вот только неземной цвет Индера от того, что соль здесь совсем иная - если на Баскунчаке она сугубо поваренная, на Эльтоне поровну поваренная и калийная красный цвет же ему придают выживающие в этой соли водоросли , то здесь - соли калия, брома и бора. Борат не Согдиев! На берегу озера - небольшой заводик, или скорее просто база, где фасуют добытую соль: 7. Перейдя железную дорогу, мы спустились к берегу, на самый настоящий пляж из соли, похожей ни то на песок, ни то на морскую пену. Впрочем, слой тут явно меньший, чем на Баскунчаке - там соль твёрдая, как лёд, а здесь пружинит под ногами и слегка засасывает: 8. Но точно так же лежат в воде ветки, превратившиеся в соляные друзы. Я не знаю точно, сколько здесь промилле, но достаточно для того, чтобы соль была самоосадочной: 9. И если на Баскунчаке можно видеть поезда, заходящие по едва заметной дамбе практически в центр озера, то посреди Индера как будто бы прямо на воде стоит экскаватор, и горки вырытой им соли возвышаются над водой - не удивлюсь, если периодически, разбрызгивая рассол колёсами, за ними приезжает грузовик. Какая-то ещё, явно заброшенная техника ближе к соляной базе: На Индер мы заехали ненадолго, по сути успев лишь недолго постоять на его белом берегу. Подробнее о нём читайте, например, здесь. А нам очень уж хотелось хоть на третий день пути, хоть дотемна успеть в пока ещё далёкий Бейнеу Вновь выйдя на правую сторону от железной дороги, Ольга повела джип по степным колеям, порой перепрыгивая через бурьян с одной колеи на другую. По сухой и твёрдой степной глине ехать примерно как по средненькому асфальту, но год от года колеи углубляются, и в какой-то момент горбыль между ними становится слишком высок, упираясь в днище машины. У слабо накатанной колеи другая проблема - трава вдоль неё может скрывать глубокие ямы и резкие колдобины, которые замечаешь лишь тогда, когда уже слишком поздно. Поэтому несколько колей разной степени проезжести обычно идут параллельно, и слишком трудно ехать становится то по одной, то по другой. И всегда с закрытым окном, потому что за машиной - пыль, неизменно настигающая, стоит лишь остановиться или сбросить скорость: 12а. Считается, что здесь уже пустыня - но по весне она больше похожа на травянистую степь: Песчаный карьер, здесь смотрящийся ложбиной меж барханов: В степи - верблюды, а значит где-то недалеко и зимовки - местный аналог хуторов: А потом пропадают и они - наш путь около километров, а зимовки редко стоят дальше несколько десятков километров от трасс или посёлков. Остаётся лишь железная дорога да телеграфные столбы с давно сорванными проводами и гнёздами хищных птиц на верхушках. А вот на столб закинуло вертром перекати-поле - такие несколько раз перебегали нам дорогу: Но на железной дороге - своя жизнь, и сама железная дорога - это мощный ориентир: Вот встретились мы в степи с товарняком, да поприветствовали друг друга гудками. Пассажирские поезда здесь не ходят, и не ходили вроде бы никогда: В степи из общей монотонности выбивают разве что солончаки, которые по весне на несколько недель становится солёными озёрами, но уже к началу мая в основном превращаются в вязкую землю: Объезжаем солончак по откосу железнодорожной насыпи: И вот, в такой же глухой степи с единственной линией железной дороги ей повстречались двое людей, бредущих по рельсам - русский и казах. А вы откуда и кто? Сели в степи, у нас даже лопаты нет. Воды пять литров, еды вообще не брали. А шли они на ближайший разъезд, потому что связи в степи нет, воды у них с собой нет, что кто-то мимо проедет в ближайшее время - надежды мало. По своей воле в размытую дождями степь мало кто поедет, но эти люди были на работе: егерская служба регулярно проводит облёты территории на легком вертолёте, в основном для учёта поголовия, но степь велика, а пунктов дозаправки мало, поэтому за вертолётом обычно следует гружёный топливом 'Камаз', везущий так же сменного пилота. Встречаются они в строго определённых местах, удобных для вертолётной посадки, а так как связи в степи тоже нет - в подобных ЧП вертолёт и машина даже не смогут найти друг друга. Дожди дождями, а облёт по расписанию, но впечатляет, что отправив ведомственный грузовик в мокрую степь, его экипаж не снабдили лопатой Вот в мареве показались тёмные пирамиды, и в пустом пространстве было очень сложно понять их размер, легко было подумать, что они не меньше египетских. Лишь подъехав ближе, мы поняли, что это казахский некрополь, выросший в сердце степи на давным-давно забытой дороге кочевников: И хотя некрополей в Средней Азии я немало видел на любой вкус, мавзолеи в виде пирамид мне встретились впервые. Рядом с ними - кулпытасы, то есть антропоморфные стелы с характерными 'головами', без которых в Младшему жузе не обходится, кажется, ни одного старого кладбища. На всём пути с наших колей то и дело отходили другие колеи куда-то в сторону. На третий час езды снова стали появляться верблюды, кони и далёкие зимовки их пастухов. Напрямик железная дорога вывела бы нас в Макат, но у самой крупной развилки Ольга взяла правее, вскоре потеряв железную дорогу и столбы из виду - Макат стоит на трассе, ведущей из Атырау в сторону Астаны, но дорога на Мангышлак от неё ответвляется чуть раньше, в Доссоре, то есть через Макат вышел бы хоть и незначительный - но крюк. В какой-то момент за простором степи я разлечил едущую по нижнему краешку неба машину, и попетляв ещё немного в сплетении частых у трассы грунтовок, мимо старого кладбища в зелёной рощице мы выехали на асфальт. Стенды без дубляжа на русский гласили, что там покоится некий батыр Камбасулы-Байбкаты-ата, а рядом периодически проводится аламан-байга - 'марафонские' скачки на выносливость, а то и на выживание лошади. Путь по степи занял три с половиной часа с учётом заезда к Индеру - немногим дольше, чем по трассе: вдвое меньшую скорость скомпенсировало и вдвое меньшее расстояние. В степи мы, конечно, потратили больше горючего, чем на асфальте, но и увидели больше, а трасса хоть ненадолго стала радовать своей ровностью больше, чем изматывать унылостью. Вот и Доссор , ещё один степной посёлок 13 тыс. И хотя первый нефтяной фонтан на Эмбе был получен ещё в году ближе к Кульсарам, именно Доссор стал первым в Казахстане центром промышленной нефтедобычи. Тогда он выглядел примерно вот так - чернорабочих набирали из казахской бедноты, да и юрта отлично решала проблему жилья на промыслах: 25а. Ныне в общем обычный казахский посёлок с кривыми, как в России, дощатыми заборами вместо незыблемых глиняных дувалов: В его микрорайонах есть что-то неуловимо общее с нефтегазовыми посёлками Западной Сибири типа Пангод - только вместо автопрогревателей неряшливый вид создают тарелки и трубы индивидуального отопления квартир: Хотя в целом, ближе к центру, Доссор достаточно опрятен. А стилизованная вышка на берегу сора солончака - уж не на месте ли той самой Нобелевской скважины? Есть в Доссоре и несколько сталинок - ДК нефтяников с дорог не виден , акимат: И святая святых - офис 'Доссорнефтегаза': На заправке рядом с нами заправлялась чета пожилых немцев на микроавтобусе с силуэтом карты мира на борту. Они тоже ехали на Мангышлак, но мы очень быстро их обогнали. Близ Доссора на трассе - несколько скульптур животных: 29а. Езда по этим трассам - весьма изощрённое мучение. С одной стороны, ушли в прошлое те времена, когда Казахстан был страной бездорожья: буквально на моих глазах в последние 5 лет с помощью турок и китайцев казахстанцы создали мощную сеть национальных трасс. Но только легче от этого не становится - представьте себе, каково ехать дня в почти что не меняющемся пейзаже? И от ровного асфальта водитель лишь быстрее начинает залипать. Попадаются и кони, жаркий полдень коротающие в лужах. Ветер то и дело заносил в окно дурманящий запах, более всего похожий на лаванду, и мы сочли, что его источник - вот эта розовая трава Вот дорога в какой-то аул и остановка в виде юрты: Вот человек строит дом, используя уже настоящую юрту в качестве времянки - один плюс у этих пространств, что видать далеко и подобных видов не закроют деревья: Главная же достопримечательность казахской глубинки - конечно же, некрополи, где над каждой могилой строится не повторяющий другие мавзолей: Вот здесь затесался самый настоящий уштас, дословно 'троекамень' - мавзолей в виде трёхступенчатой пирамиды. Считается, что таких много на адайских кладбищах Мангышлака, но мне единственный такой попался на глаза лишь здесь: Но в целом все эти кулпытасы, саганатамы надгробия в виде сундуков , койтасы схематичная скульптура овцы , уштасы - достояние истории. Став оседлым народом да подразбогатев, казахи на могилах строят мавзолеи, вот кто-то даже догадался соорудить мини-Тадж-Махал. Параллельно трассе - железная дорога, проложенная в годах линия Макат - Мангистау с маленькими и по-хрущёвски унылыми вокзальчиками: Если советские военные говорили 'есть на свете три дыры - Термез, Кушка и Мары', то у газовиков соответственно дырами этими были ' Макат, Бейнеу, Кульсары': Внезапно, в пустоте возникает река - та самая Эмба, что дала название нефтепромыслам. Она стекает с южного отрога кряжа Мугоджары, фактически являющегося Наиюжнейшим Уралом, и потому иногда по ней, как и по Яику, проводят границу Европы и Азии. По весне Эмба довольно широка, но до Каспийского моря добивает лишь в самые водные годы, а к концу лета иногда пересыхает практически полностью. Ну а за Эмбой через десяток километров встречают Кульсары 51 тыс. О том, что это не аул, но здесь живут такие же точно необрусевшие степные казахи, напоминает гигантский некрополь почти что у въезда: А вот кучи белого камня - это уже что-то новенькое. На самом деле Кульсары вполне заслуживают посещения, не столько ради самого города хотя и тут есть небольшой Жилгородок Нефтяников в сталинском стиле , сколько ради ближних и особенно дальних окрестностей. В 70 километрах выше по Эмбе находится аул Акмешит Белая Мечеть - родина Бекет-Ата, с которым мы ещё не раз 'встретимся' на Мангышлаке: суфий 18 века, выучившийся в ханской Хиве, он стал духовным отцом для ушедшего на Мангышлака казахского племени адайцев. Дальше и по другому берегу - хребты, или вернее 'городки останцев' Аккегершен и Актолагай , древние рифы давно пересохшего моря совершенно неземных форм, как минимум не уступающие лучшими красотам Мангышлака. Где-то между ними ещё и старый кировый карьер Мунайлы-Мола на минуточку, Нефтяная Могила! Тут остаётся позавидовать уральским и сибирским джиперам, у которых через Актолагай пролегает основная дорога к Мангышлаку, со стороны Москвы же это крюк в километров и лишние день-два времени. Ну а белый камень в Кульсары - тоже наверное откуда-то оттуда: Трасса даже в центр Кульсары не заходит. И если в Доссоре мы заправили машину, то здесь заправились сами в диковатого вида ашхане, где кормили, впрочем, дёшево и сносно. На фоне местных казахов, русским языком владеющих не лучше, чем таджики южных областей, нас удивила зашедшая сюда вместе с нами казахская семья, между собой общавшаяся по-русски. Оказалось, они ездили в гости в Астрахань, а теперь возвращались в родной Актау, и так расписывали нам ужасы 'ганюшкиной дороги', по которой километров ехали 8 часов, что возвращаться мы решили каким угодно другим путём. На обратном же пути где-то на степной обочине мы подобрали сломавшуюся 'Газельку' и отбуксировали её в Кульсары, за что газелисты накормили нас в другой ашхане обедом. Они развозят товары по мелким посёлкам между Кульсары и Бейнеу, а отовариваться ездят в Краснодарский край. Ездят стабильно с перегрузом, беря по тонн, и на взятки российским гайцам тратят в среднем по 10 тысяч рублей с рейса, но зарабатывают за раз под миллион тенге около тыс. Взятки, впрочем, ещё не главная трата: 'Газели' с таким перегрузом да по таким дорогам живут недолго. Такие вот встречи в дороге И самое сложное здесь - объяснить казахам, почему я, единственный мужчина в экипаже, не за рулём и не во главе. За Кульсарами унылость трассы достигла апогея, и хотя мы ехали ещё не один час и пересекли границу Атыраусской и Мангистаусской областей, я практически не фотографировал. Куда интереснее тут при взгляде на карту - за Эмбой Прикаспийская возвышенность начинает набирать высоту, и если весь путь от самого Индера проходил ниже уровня моря, то ближе к Бейнеу мы увидели чинки Устюрта, в сущности и являющиеся настоящей границей Европы и Азии. С тех чинков я приезжал в Бейнеу в прошлом году на жутковатом поезде из узбекистанского но не узбекского, а каракалпакского! Кунграда через космического вида пустоту Устюрта. И вот, заскочив на полгода в Москву, одну Ольгу оставив там, а к другой Ольге сев в джип, я как бы продолжаю путь. Бейнеу - странный город, а формально даже лишь село 41 тыс. Он появился в году как станция на железной дороге Макат-Мангистау, в прирос ещё и веткой на Кунград, замкнувшей железнодорожный путь из центра до Ташкента через Астрахань, 'советскую' половину так и не состоявшейся Индо-Волжской железной дороги. Бейнеу - своеобразный город-мотель, город-пересадка, и в местном кафе со мной разговорились державшие путь на Москву ташкентские дальнобойбщики В том же кафе, вполне по-ташкентски, в Бейнеу меняют валюту. Здесь есть пять гостиниц, одна из них - у вокзала, и о весьма колоритной ночи в ней я писал в прошлом году ссылка двумя абзацами выше , и тогда же показывал сам вокзал - сердце Бейнеу. Как называется гостиница, куда мы заселились в этот раз - не помню, но в ней было ещё более дёшево и ещё более сердито, чем в Индере, лишь только без лягушек в санузлах. Напротив гостиницы - газозаправка, и главной достопримечательностью Бейнеу для нас стала непрерывная огромная очередь. Дело в том, что газ с завода в Новом Узене здесь отпускается по каким-то совершенно смешным ценам, что-то вроде 7 рублей за литр, но совсем скоро госрегулирование цен грозились отменить - и спрос на газ, конечно, стал ажиотажным. Очереди на газовых заправках в те дни были вполне привычным зрелищем Мангышлакской области. А по железной дороге за заправкой с моторным рёвом двигались верблюды: Других достопримечательностей в Бейнеу так и не обнаружилось - при всей своей знаковости и зажиточности, город исключительно невзрачный, и в рядах его домов мне всё чудился юртовый лагерь, стихийно выросший на бойком месте в узле караванных дорог. В этом супермаркете мы затарились всяческой сухой едой, которой я позже в основном и питался в степях. Здесь же купил жареный куриный рулет, и вместе с ним на всякий случай - туалетную бумагу. А утром продолжаем путь, приободрившись мыслью о том, что мы уже на Мангышлаке. Всё та же степь на самом деле, конечно, пустыня , всё та же трасса и железная дорога: Но здесь под тонким слоем глины и песка - камень: Если бы мы начинали культурную программу с Актау - ехать пришлось бы ещё целый день. До недавнего времени Актау был автодорожным анклавом, с остальной страной соедняясь примерно как Хабаровск и Владивосток с Читой до года. Грунтовку Бейнеу-Актау водители называли между собой Дорогою потерянных колёс , а в 'коллективных такси' брали по тенге с человека. Нормальную асфальтовую дорогу сделали буквально пару лет назад, и очень хорошо видно, какие её участки строил турецкий подрядчик, а какие - казахский: на первых можно чай пить на полной скорости, а вторые идут очень неприятными волнами, на которых джип качается, словно моторная лодка. Вот один из них переделывают с объездом по степи: За этой пылью - Мангышлак, таинственный полуостров: Такая вот 'доездка' - треть серии и половина реального путешествия, если считать в обе стороны В следующей части - о Мангышлаке в общем, а так же о Старом Бейнеу - первой его достопримечательности на нашем пути. Доездка Русские дороги до Казахстана. Уральск - Атырау. День Победы и козлодрание. Атырау, бывший Гурьев Самарская сторона. Бухарская сторона. Степные дороги. Индер, Доссор, Кульсары, Бейнеу. Мангышлак, или Мангистау Общее. Адайцы и их наследие. Адайские святыни. Бекет-Ата и Шопан-Ата. Казахская Аризона. Южный Мангышлак. Сенек, Новый Узень, впадина Карагие. Актау, бывший Шевченко. Тюб-Караган Форт-Шевченко. Жигылган, или Упавшая Земля. Каньоны Тюб-Карагана. Окрестности Шетпе. Шеркала и Долина Шаров. Tags: 'Вечность пахнет нефтью' , 'Молох' , Атыраусская область , Бейнеу , Великая Степь , Казахстан , Мангышлак Мангистау , автодорожное , дорожное , железнодорожное , природа , транспорт. Recent Posts from This Journal. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 21 comments.

Скорость купить Маркс

Усть-Илимск закладки Меф

Кульсары закладки Кокс

Как «Алтай-Кокс» научился экономить на вагонах миллионы рублей в год / Хабр

Скорость закладкой купить Калелья Испания

Ямайка купить Марки ЛСД 25

Гашиш купить Зеленоградский административный округ Москвы

Кульсары, город - Казахстан - Атырауская область - Жылыойский район

Скорость закладкой купить Новокубанск

Гашиш закладкой купить Боровец

Кульсары закладки Кокс

Марихуана купить Ментон Франция

✅ Кокаин: что это, эффект от наркотика, последствия приема | Кокаиновая зависимость

Рудный Казахстан купить Мефедрон

Работаем по древолюционным документам в большинстве русскоязычных архивов. Познакомьтесь с общими условиями работы и отправьте заявку на исследование для определения стоимости. Город Кульсары расположен в восточной части Прикаспийской низменности среди полупустынь и солончаковых озёр. Через город протекает река Курсай, впадающая в озеро Камыскуль в городской черте. Здесь находится железнодорожная развязка, соединяющая ветку Атырау — Орск с западным Узбекистаном и нефтяным месторождением Тенгиз. Названием город обязан легендарному батыру Кульсары, который, по преданию, родился в этой местности. Неподалёку от населённого пункта археологи обнаружили его могилу с култыпасом, датированную началом 19 века. В х годах в Кульсары находилась небольшая нефтебаза и посёлок при нём. Когда же через город проложили железную дорогу, наметился экономический подъём. Городской статус Кульсары получил недавно — в году. Это, главным образом, связано с резким притоком населения в году. Сюда переселили жителей экологически опасного посёлка Сарыкамыз. За это время в городе открылся Дом культуры, несколько детских садов. В городе есть небольшой придорожный гостиничный комплекс. Проложить маршрут. Закажите исследование родословной на geneal. Я здесь был! Добавить фото. Атырауская область. Жылыойский район. Кульсары город. Как добраться 2. Проложить маршрут 3. Путешествуя в города и страны вы можете заказать билеты, бронировать отели онлайн, заказать авиабилеты, найти чартерные рейсы, билеты на поезд, арендовать автомобиль, заказать экскурсии, выбрать программы обучения за рубежом на нашем туристическом портале, сайте для туристов и путешественников. Вам доступно общение на форуме путешественников , блоги о путешествиях и достопримечательностях, загрузка фотографий ваших поездок и видео, прогноз погоды все комментарии на сайте блог rss. Добавить фото Азия. Жылыойский район Кульсары Кульсары город 1. Карта центр района Жылыойский район Население: 53, тыс. Оперный певец Эрик Курмангалиев — уроженец Кульсары. Число просмотров:

Кульсары закладки Кокс

Шумиха закладки Экстази

Каражал купить Бошки AK-47

Амфетамин купить Хвалынск

Доездка на Мангышлак. Часть 3: Индер, Доссор, Кульсары, Бейнеу: varandej — LiveJournal

Экстази закладкой купить Северо-Западный округ Москвы

Альгеро Италия купить Кокаин

Кульсары закладки Кокс

Джульяно-ин-Кампанья купить MDMA таблетки

Карта Кульсаров с улицами и номерами домов онлайн — Яндекс Карты

Старая Купавна купить Меф

Кульсары закладки Кокс

Бошки AK-47 купить Гштаад

Report Page