Куда идут деньги с камер

✅ ️Нужны деньги? Хочешь заработать? Ищешь возможность?✅ ️

✅ ️Заходи к нам в VIP телеграм канал БЕСПЛАТНО!✅ ️

✅ ️Это твой шанс! Успей вступить пока БЕСПЛАТНО!✅ ️

======================

>>>🔥🔥🔥(Вступить в VIP Telegram канал БЕСПЛАТНО)🔥🔥🔥<<<

======================

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

На что идут штрафы, которые платят автомобилисты?

Куда идут деньги с камер

Как я работала в вебкаме

Думаете, за соблюдением правил дорожного движения следит только государство? Сегодня на дорогах появились системы видеофиксации, установленные частниками. Камеры - не только профилактика ДТП, но и источник нехилых барышей в бюджет регионов. Москва в году получила 16,6 млрд. Татарстан - 3 млрд. Подмосковье - 2,4 млрд. Эти деньги полностью остаются в местной казне. Казалось бы, золотое дно - воткни у каждого поворота по камере, как нефтяную качалку. Вот только стоит она около 2 млн. А еще надо установить, подключить к системе, обслуживать. У регионов денег нет. Но чиновники нашли выход: установку камер поручили частным компаниям, которым отчисляют денежку с каждого поступившего штрафа. С начала этого года число камер в Московской области выросло в пять раз. Рывок обеспечила частная компания «МВС Групп», установившая стационарных и передвижных комплексов фиксации. Стоимость проекта - не менее 2 млрд. По условиям соглашения, действующего 12 лет, с каждого оплаченного штрафа «МВС Групп» получит руб. С го года оборудование остается в собственности региона, а подрядчик перестает получать отчисления. Как именно распределятся доходы - см. В других областях, например Тульской, камеры фиксации принадлежат сразу куче небольших компаний или даже индивидуальным предпринимателям. Чем-то напоминает лицензию на рыбалку: право установки оборудования выигрывается на конкурсе, а место установки ловушки определяют власти. Формально камеры должны ставить на участках с высокой аварийностью от трех ДТП в течение года. Но реально их втыкают там, где они соберут больше штрафов. Там ехать-то всего 14 километров», - пожаловался в соцсетях москвич Иван Стариков. Будьте бдительны - частных камер на трассе десятки, больше всего их на участке от Ростова-на-Дону до Краснодара», - предупредил в Фейсбуке Евгений Маслов. Трасса из Москвы в Ярославль проходит по территории трех регионов. В Подмосковье действует ограничение 90, и сплошняком стоят камеры. Во Владимирской области ограничение магистраль , и ни одной камеры, хотя трасса та же самая. В Ярославской области ширина дороги падает с четырех до двух полос, качество асфальта снижается, а лимит скорости остается, как в Подмосковье, - То есть дело не в скорости и камерах. Потом чиновники разрешают поставить там камеру, и деньги начинают капать. Владимир Путин дал команду: к году смертность на дорогах должна снизиться в 3,5 раза, а к му и вовсе устремиться к нулю. Чиновники взяли под козырек и бросились наращивать число камер: не получится выполнить команду президента, так хоть бюджет пополнится. При этом эффективность камер остается под вопросом. А там, где интенсивность высокая и много транзитного транспорта, количество нарушений, как правило, остается на том же уровне», - заявили «КП» в минтрансе Московской области. То есть на больших дорогах, где обычно и штрафуют, установка камеры не дает эффекта! Одной видеофиксацией смертность на дорогах не снизить. Возьмем шведскую программу нулевой аварийности Vision Zero. Когда рядность полос трехполосной дороги чередуется каждые несколько километров. Водителю не надо выезжать на встречку для обгона - достаточно подождать расширения со своей стороны. Безопасные пешеходные переходы, выделенные не только разметкой, но и подсветкой, лежачими полицейскими, снизили аварийность вдвое. Столичные камеры либо принадлежат городу, либо взяты в аренду - город тратится на их обслуживание, но и штрафами ни с кем не делится. Как подсчитала Финэкспертиза, в год столичный бюджет получает от них 16,6 млрд. А тратит на обслуживание, по данным Центра организации дорожного движения, всего 1,5 млрд. Чистый доход: 15,1 млрд. Сколько теряем от ДТП? Нет единой методики оценки стоимости человеческой жизни. Если объединить несколько теорий, то получается, что гибель одного взрослого россиянина на дороге стоит обществу. В году на дорогах страны погибли 19 тысяч человек. Это потеря млрд. При этом водители заплатили за нарушение ПДД 70 млрд. В вашем почтовом ящике оказалось штрафное постановление? Не спешите его оплачивать. Мы расскажем, как оспорить правильно подробности. Экономика 30 июня Дачники - лакомая добыча лицензированных охотников за нарушителями. Экономика: НЭП.

Стадии разработки и анализа инвестиционного проекта