Куда идут деньги от платона
Куда идут деньги от платона🔥Капитализация рынка криптовалют выросла в 8 раз за последний месяц!🔥
✅Ты думаешь на этом зарабатывают только избранные?
✅Ты ошибаешься!
✅Заходи к нам и начни зарабатывать уже сейчас!
________________
>>>ВСТУПИТЬ В НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ<<<
________________
✅Всем нашим партнёрам мы даём полную гарантию, а именно:
✅Юридическая гарантия
✅Официально зарегистрированная компания, имеющая все необходимые лицензии для работы с ценными бумагами и криптовалютой
(лицензия ЦБ прикреплена выше).
Дорогие инвесторы‼️
Вы можете оформить и внести вклад ,приехав к нам в офис
г.Красноярск , Взлётная ул., 7, (офисный центр) офис № 17
ОГРН : 1152468048655
ИНН : 2464122732
________________
>>>ВСТУПИТЬ В НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ<<<
________________
✅ДАЖЕ ПРИ ПАДЕНИИ КУРСА КРИПТОВАЛЮТ НАША КОМАНДА ЗАРАБАТЫВЕТ БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ СТАВЯ НА ПОНИЖЕНИЕ КУРСА‼️
‼️Вы часто у нас спрашивайте : «Зачем вы набираете новых инвесторов, когда вы можете вкладывать свои деньги и никому больше не платить !» Отвечаем для всех :
Мы конечно же вкладываем и свои деньги , и деньги инвесторов! Делаем это для того , что бы у нас был больше «общий банк» ! Это даёт нам гораздо больше возможностей и шансов продолжать успешно работать на рынке криптовалют!
________________
>>>ВСТУПИТЬ В НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ<<<
________________
Поступления в «Платон» растут, как на дрожжах. Куда идут эти деньги
Сегодня государство тратит на дороги примерно 1 трлн рублей ежегодно. Однако ущерб, который наносят грузовики с перевесом всем дорогам, равняется 2,6 трлн рублей. При этом большая доля уплаченного транспортного налога и топливных акцизов сегодня приходится на владельцев легковых автомобилей, которых на конец года насчитывалось чуть более 40 миллионов, а не на компании-перевозчики, чьи грузовики а их, по подсчетам, около 1, млн в основном и разрушают дороги. Во многих странах владельцы большегрузов уже не одно десятилетие платят за проезд по дорогам. В Евросоюзе действуют жесткие правила, согласно которым за разрушение дорог платят те, кто их портит и на них зарабатывает. Такое же правило положено в основу российской системы. Государство на создание системы взимания платы — крупнейшего IT-проекта — не тратит ни единого бюджетного рубля. Система реализуется на основе государственно-частного партнерства полностью за счет средств инвестора, при этом Федеральный дорожный фонд получает новый источник финансирования проектов дорожного хозяйства. Информировать владельцев тонников о введении новой системы начали с начала года. Уже весной проект начали бурно обсуждать в интернете и на профильных офлайн-площадках. Во всех крупных городах России были организованы круглые столы с участием представителей Федерального дорожного агентства, ФКУ 'Дороги России', региональных и муниципальных властей, грузоперевозчиков, логистических компаний, бизнес-ассоциаций и других заинтересованных лиц. Таким образом, о введении платы в счет возмещения вреда было известно заранее. Первыми в реестре зарегистрировались крупные компании, затем представители среднего бизнеса. К середине ноября ежесуточно в системе регистрировались 23 тысячи машин. Собранные средства пойдут напрямую в Дорожный фонд, откуда будут направлены в качестве трансфертов на региональные дорожные проекты, в том числе реализуемые на принципах ГЧП. Поступления могут составить около 40 млрд рублей в год. Это позволит к году привести федеральные автотрассы в нормативное состояние. Такой подход создает комфортные условия для региональных дорожных фондов, так как их собственные ресурсы могут быть направлены на реализацию других не менее важных проектов дорожной инфраструктуры на местах. Система позволит реализовывать сложные объекты дорожного строительства с привлечением частных инвестиций. В ближайшей перспективе предполагается поддержка строительства таких объектов, как Лискинский тоннель в Воронежской области, путепроводы через железнодорожные пути в Тверской и Ленинградской областях, мост 'Фрунзенский' в Самарской области, и поддержка реконструкции моста 'Ворошиловский' в Ростове-на-Дону, реконструкции Гоголевского путепровода в Петрозаводске, а также строительства и реконструкции автодорог на Северном Кавказе и многих других проектов. Это положительным образом скажется в том числе на удобстве транспортных компаний, значительно ускорит доставку грузов до получателя. Такой подход позволит уравнять конкурентные принципы работы для всех видов транспорта и обеспечить транспортное обслуживание отраслей народного хозяйства', — отметил министр транспорта РФ Максим Соколов. С 15 ноября года до 29 февраля года включительно тариф для пользователей системы 'Платон' составляет 1, рубля за один километр пути. С 1 марта года до 31 декабря года будет действовать тариф в размере 3,06 руб. Стоит отметить, что это самый низкий размер платы среди аналогичных систем в Европе. Для внесения платы грузоперевозчики могут оформить маршрутную карту или получить бесплатное бортовое устройство. Установка такого устройства не является обязательной. Пополнение счета возможно через интернет-сайт системы, терминалы самообслуживания 'Платон' и 'QIWI', а также в одном из открытых по всей стране офисов. Для оплаты пользователи могут использовать банковские переводы, карты банковских системы, топливные карты E и DKV. Для удобства пользователей работает круглосуточная горячая линия на двух языках. Чтобы не спровоцировать транспортный коллапс, при вводе системы для транзитного транспорта были развернуты дополнительные мобильные офисы, вблизи пограничных переходов. Система взимания платы не скажется на росте цен на продовольственные товары, удорожания продуктов потребитель не ощутит. Перевозчики утверждают, что стоимость перевозок грузов еврофурой в среднем составляет 30 руб. Даже с тарифом 3. Введение системы не отразится и на стоимости продуктов повседневного спроса. Вся инфраструктура для производства подобных товаров, как правило, находится поблизости с точками продаж, необходимости в преодолении больших расстояний нет. Условно говоря, хлеб тонниками не возят. Нельзя сказать, что все перевозчики увеличат тарифы на 1,53 руб. Это высококонкурентный рынок, где, по словам самих перевозчиков, очень много 'черных' игроков, которые демпингуют, не хотят платить налоги и мешают нормальному развитию бизнеса. Опыт прибалтийских компаний, например, показывает, что от введения дорожных сборов их фрахты не повышаются — наоборот, в условиях огромной конкуренции они постоянно снижаются. Минтрансом России совместно с депутатами Государственной Думы проработаны поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Согласно данным поправкам водители тонников, принадлежащих российским перевозчикам, будут освобождены от штрафов за невнесение платы за проезд. Депутаты также предложили снизить размер штрафа для владельцев грузовиков до 5 тыс. Система контроля работает полностью в автоматическом режиме. Водителей на дороге никто не может проверить, распечатывать маршрутные карты и предъявлять их на дороге не надо. Система контроля определяет наличие за конкретным автомобилем оформленной маршрутной карты или установленного бортового устройства. Решение о привлечении нарушителя к ответственности осуществляется ГИБДД на основе данных средств фото- видеофиксации. На данный момент система контроля включает в себя машин мобильного контроля и 20 рамок на территории Московской и Калужской областей. В течение следующих полутора лет на федеральных дорогах страны будет установлена ещё рамка стационарного контроля. Система взимания платы с тонников введена на территории России с 15 ноября года на основании ФЗ от Проект реализуется совместно Федеральным дорожным агентством Росавтодор и ООО 'РТ-Инвест Транспортные Системы' по схеме контракта жизненного цикла, предусматривающего обязательства Концессионера по созданию системы взимания платы за счет собственного и заемного финансирования с ее последующим содержанием и эксплуатацией. ООО 'РТ-Инвест Транспортные Системы', как оператор системы, обеспечивает полный цикл создания системы взимания платы: проектирование, создание и ввод в эксплуатацию, эксплуатацию и модернизацию системы. Общий срок реализации проекта — 13 лет с даты подписания Концессионного соглашения Минфин РФ в письме от 27 ноября поясняет, что плата за проезд тонников по федеральным трассам носит компенсационный характер и должна учитываться в составе расходов, уменьшающих налоговую базу по налогу на прибыль. Ведомство ссылается на пункт 1 статьи и пункт 49 статьи Налогового кодекса РФ, согласно которому при определении налоговой базы по налогу на прибыль организаций налогоплательщик уменьшает полученные доходы на сумму произведенных расходов. Расходами признаются обоснованные и документально подтвержденные затраты. В данном случае подтверждением внесения платы являются любые документы владельца транспортного средства, подтверждающие перечисление денег на специальный счет оператора. Регистрация пройдена успешно! Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на. Отправить еще раз. Вокруг системы 'Платон', предназначенной для взимания платы с большегрузных автомобилей за пользование дорогами общего пользования федерального значения, сейчас ведется множество споров. РИА Новости объясняет, что это за система и почему она необходима. РИА Новости. Одиннадцать вещей, которые необходимо знать о системе 'Платон' Перейти в фотобанк. Читать ria. Как участников рынка информировали о введении системы Информировать владельцев тонников о введении новой системы начали с начала года. Основные этапы реализации проекта по работе с пользователями системы — Август года — оператор системы ООО 'РТ-Инвест Транспортные Системы' открыл предварительную регистрацию крупных грузоперевозчиков. Куда идут деньги, собранные системой Собранные средства пойдут напрямую в Дорожный фонд, откуда будут направлены в качестве трансфертов на региональные дорожные проекты, в том числе реализуемые на принципах ГЧП. Насколько соразмерен размер тарифа С 15 ноября года до 29 февраля года включительно тариф для пользователей системы 'Платон' составляет 1, рубля за один километр пути. Как пользоваться системой Для внесения платы грузоперевозчики могут оформить маршрутную карту или получить бесплатное бортовое устройство. Как взимание платы с 'тонников' отразится на ценах Система взимания платы не скажется на росте цен на продовольственные товары, удорожания продуктов потребитель не ощутит. Какие штрафы грозят нарушителям закона Минтрансом России совместно с депутатами Государственной Думы проработаны поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Правовая основа проекта Система взимания платы с тонников введена на территории России с 15 ноября года на основании ФЗ от Объекты и элементы системы: — Центр управления и мониторинга, включая Центр обработки данных Единственный дата-центр в собственности государства, который обладает сертификатом на соответствие уровню отказоустойчивости Uptime Institute Tier III ; — Центров обслуживания пользователей; — Геоинформационная система и автоматизированная система расчетов; — Система мобильного контроля автомобилей ; — Рамки системы стационарного контроля с установленным оборудованием в количестве единицы ; — Интернет-сайт; — Колл-центр; — Терминалы самообслуживания — около шт. Налог на прибыль владельцев транспортных средств в рамках системы взимания платы Минфин РФ в письме от 27 ноября поясняет, что плата за проезд тонников по федеральным трассам носит компенсационный характер и должна учитываться в составе расходов, уменьшающих налоговую базу по налогу на прибыль. Платон система Россия Прибалтика Белоруссия Австрия. Продукты и услуги. Версия Правила использования материалов. Главный редактор: Гаврилова А. Адрес электронной почты Редакции: internet-group rian. Лента новостей. Сначала новые Сначала старые. Заголовок открываемого материала. Доступ к чату заблокирован за нарушение правил. Если вы не согласны с блокировкой, воспользуйтесь формой обратной связи. Обсуждение закрыто. Участвовать в дискуссии можно в течение 24 часов после выпуска статьи. Чтобы участвовать в дискуссии авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Вход на сайт. Восстановить пароль. Другие способы входа. Срок действия ссылки истек. Отправить письмо еще раз. Другие способы регистрации. Войти с логином и паролем. Ваши данные. Загрузите новую фотографию или перетяните ее в это поле. Выбрать фото Восстановление пароля. Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес. Сменить пароль и войти. Обратная связь. Все поля обязательны для заполнения. Написать автору. Задать вопрос. Сообщение отправлено! Спасибо за ваш вопрос! Произошла ошибка! Попробуйте еще раз! Разблокировать аккаунт. Опечатка в материале. Почему удалили моё сообщение. Если ни один из варинатов не подходит, нажмите здесь. Чтобы воспользоваться обратной связью, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Вы были заблокированы за нарушение правил комментирования материалов. Срок блокировки может составлять от 12 до 48 часов, либо навсегда. Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму. Вы заблокированы за нарушение правил комментирования материалов. Если Вы не согласны с блокировкой, заполните форму ниже:. Да Нет. Ваше сообщение было удалено за нарушение правил комментирования материалов. Если Вы не согласны, заполните форму. Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:. Перетащите, или выберите скриншот. Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже:. Тут шапка.
Адресные инвестиционные проекты
Одиннадцать вещей, которые необходимо знать о системе 'Платон'
Следить за курсом биткоина в реальном времени
Что такое система «Платон» и как она действует?
Втб инвестиции подробная инструкция