Кто "давит" на атмосферу Татарстана

На атмосферу Татарстана воздействуют около 1,5 млн. машин и три тысячи предприятий. Ежегодно Минэкологии РТ оценивает объемы выбросов со всех источников и следит за их ростом или снижением. Кто уменьшает выбросы, а кто прикрывается статистикой, выяснил «Татар-информ» в рамках экологического проекта «Дышать легко». 

Эксперты винят автотранспорт

По данным Министерства экологии и природных ресурсов РТ, в нашей республике на состояние атмосферного воздуха влияют 2,8 тыс. хозяйствующих субъектов и 1,5 миллиона единиц автотранспортных средств. Под понятием «хозяйствующие субъекты» в ведомстве понимают коммунальные предприятия, энергетические объекты, промышленность и сельскохозяйственный сектор. Однако оценки их «вклада» в общее загрязнение разнятся.

Большинство экспертов сошлись во мнении, что главным загрязнителем воздуха в Татарстане можно считать автотранспорт.

Его мнение разделяет эксперт по вопросам экологии Совета по предпринимательству при Президенте РТ, директор ООО «Центр экологического сопровождения» Эльвира Курбанова. Она отметила, что в городах-миллионниках традиционно основное загрязнение дает автотранспорт, и Казань здесь не исключение. 

«По данным Росприроднадзора, 70-72% - это доля выхлопов автомобилей в общем объеме выбросов в атмосферу. В промышленных городах - Набережных Челнах, Нижнекамске, Альметьевске в структуре источников выбросов доля промпредприятий выше. Для преимущественно сельских районов основными загрязнителями могут стать крупные аграрные предприятия, если на них правильно не поставлена экологическая работа, - сказала эксперт.

Руководитель группы общественного мониторинга по проблемам экологии и защиты леса, ОНФ в РТ Зуфар Юнусов добавил, что в Казани вклад транспорта в загрязнение атмосферы более высокий, чем в промышленных районах Нижнекамска. 

«Крупными предприятиями региона приняты планы природоохранных мероприятий, в рамках которых проводятся работы по реконструкции и обновлению существующего технологического оборудования в целях снижения выбросов в атмосферу», - подчеркнул Юнусов.

Статистика вредных выбросов изменилась из-за реформы расчета 

Мнение экспертов подтверждается замерами, проведенными сотрудниками Минэкологии РТ. Как мы рассказывали в прошлой статье проекта «Дышать легко», факты превышения предельно допустимых концентраций выбросов на автомагистралях по Татарстану фиксируются в 10 раз выше, чем у промышленных объектов. 

Согласно данным отчета Минэкологии РТ, до 2019 года так было и с общими объемами выбросов. В 2018 году в среднем по Татарстану 54% от всех выбросов приходилось на автотранспорт. Но в 2019 году общий объем выбросов автомобилей в регионе сократился в два раза. В 2020 году на автотранспорт пришлось 29,3% от общего объема выбросов по республике или 134,5 тыс. тонн.

Что же произошло с автомобилями в Татарстане, и почему мы этого не заметили? Нет, число машин не уменьшилось, а наоборот продолжило расти. На электромобили татарстанцы тоже не пересели, самоизоляции в 2019 году еще не было. Объяснение гораздо проще: Росприроднадзор поменял методику расчетов.

Дело в том, что объемы выбросов стационарных источников загрязнения считаются по факту: сколько выбросили, столько и зафиксировали. А выбросы автотранспорта – статистически. То есть, на каждую машину определена норма выброса. Чем больше машин, тем больше общий объем выбросов. В 2019 году федеральное ведомство посчитало, что весь автотранспорт перешел на более экологичное топливо класса Евро5 и выше. Поэтому норматив на один автомобиль снизили. Соответственно резко улучшились и общие показатели.

В разбивке по городам данные последний раз приводились лишь в 2016 году. Тогда подтверждалась экспертная оценка доли машин в загрязнении атмосферы города в 70%. После 2016 года привязку регистрации авто к городам отменили. Соответственно, не стало и раздельной статистики. Еще один «минус» - в мониторинге ситуации.

Но реальные замеры, которые делает Минэкологии РТ десятками тысяч, статистикой не обманешь. Пока число замеров с превышением ПДК будет гораздо больше на автомагистралях, чем в промзоне, автотранспорт можно будет считать главным загрязнителем.

«Доля в воздействии на окружающую среду сопоставима с долей в экономике»

С общим влиянием отраслей экономики на атмосферу ситуация выглядит чуть более понятно. По мнению старшего научного сотрудника лаборатории прикладной экологии Института проблем экологии и недропользования Академии наук РТ Артура Шагидуллина, по объемам выбросов на первом месте будут коммунальные предприятия, энергетика. В пресс-службе Минэкологии РТ отмечают, что наибольший вклад в загрязнение атмосферы среди хозяйствующих субъектов вносят предприятия топливной промышленности, теплоэнергетического комплекса, комплексы глубокой переработки нефтепродуктов.

«Доля нефтяной, нефтехимической и химической отраслей в воздействии на окружающую среду в Татарстане в целом сопоставима с их долей в экономике. Условно, если наша республика - это регион, в первую очередь, нефтедобычи и нефтехимии, то их доля в валовом региональном продукте будет высока, а значит и их воздействие на окружающую среду пока остается ощутимым. При этом надо отметить, что в массовом сознании далеко не всегда есть четкое представление о роли того или иного источника загрязнения. Если взять например, нефтехимические и газохимические производства, которые на обывательском уровне считаются одними из самых грязных, то окажется, что в общем объеме выбросов в атмосферу они не будут доминировать»,- пояснила Эльвира Курбанова.

Согласно данным официальной статистики, опубликованной на сайте Минэкологии РТ, топливная промышленность – лидер среди «загрязнителей». Хотя совокупный объем ее выбросов уступает загрязнению от автотранспорта, даже после реформы методики расчетов. Топливная промышленность дает 109,5 тыс. тонн, что на 25 тыс. тонн меньше «урезанных» показателей по автотранспорту.

Доля топливной в общей массе выбросов стационарных источников составила 23%. Далее расположились теплоэнергетика (5%), химия и нефтехимия(5%), ЖКХ (3%), строительство (3%). Это данные за 2018 год, опубликованные до реформы методологии расчета выбросов от автотранспорта.

Лидеры снижают воздействие на экологию

При этом надо отдать должное некоторым из лидирующих отраслей. Топливная промышленность и химия постепенно уменьшают воздействие на атмосферу. Так за последние четыре года татарстанские топливные предприятия снизили совокупную тмассу выбросов на 30%. Химические и нефтехимические компании с 2017 по 2020 уменьшили выбросы на 4,4%.

Сокращение идет, в первую очередь, за счет лидеров своих отраслей. За четыре года самых лучших показателей по снижению воздействия на атмосферу добился «Нижнекамскнефтехим». Компания сумела снизить массу выбросов в годовом исчислении на 18,4%, «ТАИФ-НК» добился снижения на 15,5%. Чуть ниже темпы снижения воздействия у «Татнефти» (9,1%) и «Казаньоргсинтеза» (6,5%), но главное, что выбросы тоже идут на спад. 

Примечательно, что именно крупнейшие предприятия добиваются уменьшения показателей. Даже относительно небольшие проценты снижения воздействия на атмосферу со стороны таких гигантов дают положительный эффект по общей картине региона. Их экологические мероприятия даже позволяют нивелировать прирост выбросов со стороны небольших компаний. А вот за счет чего происходит снижение, и как этот процесс контролируется госорганами, мы расскажем в следующих материалах.