Крюково закладки Скорость

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Крюково закладки Скорость

МЦД-3 Зеленоград-Раменское: схема станций на карте

Крюково закладки Скорость

В гостях дома у электрички. Депо Крюково: griphon — LiveJournal

Крюково закладки Скорость

Зеленоградский административный округ, Москва. Координаты: Что посетить. Как добраться. Показать парковки. Храм святого благоверного великого князя Александра Невского. Ещё 12 фото. Православный храм воскресная школа. Парк Зелёный бор. Ещё 9 фото. Парк культуры и отдыха. Храм в честь святого Георгия Победоносца. Ещё 8 фото. Показать ещё. Исправить неточность. Искать рядом.

Гашиш купить Актау Казахстан

Бока-Чика закладки Мефедрон

Крюково закладки Скорость

Район Крюково — карта, что посмотреть, фото, как добраться

Кокс купить Соуэто

Метамфетамин закладкой купить Железноводск

Гашиш закладкой купить Клермон-Ферран

Открытие 4-ой платформы на Ст.Крюково | Ругаем | ТЧ-6 Крюково - Неофициальный канал | Дзен

Ирбид купить Кокаин

Гашиш закладкой купить Котор, Черногория

Крюково закладки Скорость

Кокаин закладкой купить Сиде

Район Крюково — карта, что посмотреть, фото, как добраться

Кабарете Доминиканская Республика закладки Метамфетамин

Побывал тут на днях в известном Филёвском автобусно-троллейбусном парке. Который сейчас переименован в филиал Центральный. Не то чтобы впервые…. В эту субботу довелось нам побывать в старейшем на сегодняшний момент в Москве трамвайном депо имени Апакова Альбом: Трамвайное депо…. Три рельсовые стихии сходятся в одном месте недалеко от берега великой реки. Узкоколейные рельсы, ширококолейные рельсы и трамвайные рельсы! Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Побывал тут на днях в электричечном депо Крюково, что расположено в Зеленограде. До этого приходилось бывать в трамвайных и троллейбусных депо. Но железная дорога - это отдельный мир, это своя философия.. Моторвагонное депо Крюково обслуживает электричками Ленинградское направление. Депо Крюково - совсем молодое. Запущено было в году. До этого всё это обслуживало депо Москва-Октябрьская, но сейчас оно расформировано. Всего к депо приписано 33 электрички ЭТ2М. Все они произведены на торжокском заводе. Единственное место на московском узле, где такие электрички ходят. В следующем году начнётся замена этих электричек на 'Ласточки'. Так что возрадуйтесь, жители Ленинградского направления! У вас скоро романтические птицы будут ходить по всем маршрутам, не только скоростным. А это старьё раздадут регионам. Депо не очень большое - 6 цехов и административное здание. Но больше то и не нужно. Здесь в этих цехах проводятся все виды ремонтов. Только, разве что, не красят тут. Самый первый цех самого лёгкого ремонта ТО В основном тут занимаются обточкой колёсных пар. Но мы пока идём в учебный класс, где обучаются машинисты и ремонтники. Здесь можно посмотреть тренажёры для машиниста электрички. Ну прямо Microsoft Train Simulator. Подсовывает препятствия, ломает пути. Можно подсунуть группу людей, можно трактор на пути поставить, можно ещё разломать пути или разрушить мост. Ну или просто дежурных с сигнальными огнями добавить. Ещё можно и погоду испоганить. В общем, фантазия не ограничена. А машинист должен все эти ситуации обрабатывать. Вспомнился что-то фильм 'Экипаж'. Едем в Долбино! Такие же тренажёры есть и для ремонтников. Где на экранах учишься собирать-разбирать двигатель электрички. Вот так оно работает. Кому интересно посмотреть. Пока мы катались на тренажёре, в первый цех загнали вагон и стали обтачивать ему колёса. Все работы с точильным станком проводятся из ямы. Поэтому при работах ставятся вот такие сигнальные огни. Синий - значит идут работы, нельзя трогать вагон. Красный - внизу люди. Интересно, что в Крюково клеят старую эмблему РЖД. Мелочь, а приятно! Мне, правда, так и не смогли объяснить почему так. Следующий цех, где проводят ТО Тут уже выгоняют из-под вагона тележки, полностью их перебирают, смотрят, чтобы всё было идеально. Специальные подъёмные краны. Помню такие в цехах на границах, где происходит смена колеи. Ну да, принцип такой же. Поразительно, конечно, сколько подводной части айсберга железнодорожного мира мы не видим. Такая мелочь, казалось бы, как обточка колёс - но она является одной из самых важных. Если колёса не будут идеально круглыми, а рельсы - идеально гладкими, езда на поезде превратится в пытку. Поэтому их нужно через каждые несколько тысяч км пробега обрабатывать. В такие моменты, конечно, понимаешь, насколько железнодорожный транспорт более сложноорганизованная субстанция, чем автомобильный. Необходимо учесть тысячи мелких деталей. Малейшая шероховатость на таком колесе - и всё. Тряска будет жесточайшей. Специальные датчики, меряющие 'круглость'. После каждого рейса состав внимательно осматривает обходчик на предмет неисправностей. Если обнаружены какие-то лёгкие проблемы - они фиксируются в журнале и устраняются ремонтными бригадами на месте. Если что-то серьёзное - состав снимается с графика и идёт на ремонт. Также проводится обязательный осмотр и перед каждым рейсом. Причём осматривают его не только работники депо, но и независимые приёмщики, на которых депо никак не может повлиять. Следующий цех, где проходят ТО-3 и ТР-1 Электрички сюда заезжают своим ходом, а потом для безопасности напряжение отключается. Чтобы диспетчер во время работ его ненароком не включил назад, на морду электрички навешивается такая палка-заземлялка, означающая, что идут работы. Наличие напряжения показывается вот такими светофорами под потолком. Зелёный - напряжения нет, можно работать. На ТО-3 проверяется всё электрооборудование, токоприёмники. Сперва старший мастер обходит полностью состав, выявляет дефекты, записывает в журнал ремонта. Затем это всё слесаря и ремонтники исправляют. После всех работ, старший мастер снова обходит и проверяет по журналу как все неисправности были устранены. Поезд следует до станции 'Проверено'. Кстати, перед выпуском на линию, после мастера состав осматривает сотрудник МТППК эксплуатирующей пригородной пассажирской компании , и ещё независимый приёмщик, который не является сотрудником депо. Этот приёмщик присылается из Санкт-Петербурга управления Октябрьской ж. Вот такой тройной контроль, нужен чтобы максимально возможно исключить выпуск неисправного подвижного состава. А это диспетчерский пункт. Отсюда управляется движение по территории депо. Тоже надо управлять им как-то! Схема депо. Красными лампами помечены электрички, желтыми - свободные пути. Наряды работ на путях. О, кошмар! Электрички с участков 'Тверь - Бологое - Торжок' тоже формально приписаны здесь. Но заходят сюда они только на капитальные ТО и ремонты, а так - планово обслуживаются в тверском филиале Крюковского депо. Работа машиниста непростая. Смены по 8, а иногда 12 часов, после которых бригада может оказаться в каком-нибудь Клину или Конаково в сотне км от дома. Следующая смена начинается оттуда же. Для этого специально на всех станциях предусмотрены комнаты отдыха, где работники электропоезда могут поспать, отдохнуть, посмотреть телевизор и т. Есть такая комната и в депо. Как мило : Немного для души детского творчества. Целая лекция была посвящена зацепингу. Видно было, что это просто-таки больная тема для железнодорожников. Их прекрасно можно понять - ведь юные экстремалы не думают, что если, не дай Бог что, то разбираться приходится в первую очередь им. Были озвучены шокирующие цифры - сколько человек в процессе этого странного увлечения было за этот год травмировано, а сколько погибло.. Приводить их тут не буду, просто скажу - не ездите зацепингом! Это плохо. А если увидите, что кто-то ездит - настучите на него куда-нибудь куда можно. Проблем у него особых не будет штраф за такое - рублей , а вот здоровье, а то и жизнь, вполне может быть, спасёте. Да и вообще, я скажу, что и без зацепинга очень многие в принципе недооценивают опасность железной дороги. Переходы в неположенных местах и вот это всё. Здесь, в депо, где разных опасностей на каждом шагу подстерегает ещё больше, отчётливо это понимаешь. Там составы ездят, тут кран над головой, тут высокое напряжение.. Все эти правила техники безопасности, кажущиеся нудными и формальными, пока не знаешь, сколько за каждым из них случилось трагедий. Увы, они продолжают и сейчас происходить, как среди железнодорожников, так и среди обычных людей. Просто из-за халатности, невнимательности.. А вы говорите 'зацепинг' Вот путь, по которому электрички из своего домика выезжают в большой мир. Сзади дейтвующая электричка на линии, а спереди - отдыхающая в депо. Помимо электричек в депо обитает один маневровый тепловоз, который катает вагоны электричек при сборке-разборке составов. А также мотриса. Предназначение довольно странное - возить разных начальников по сети. В частности, она использовалась перед чемпионатом, на ней всякие проверяльщики ездили осматривали, нет ли где чего. Те, что ездят по маршрутам в Крюково и Тверь, обитают в депо Подмосковная. Но они иногда заходят сюда на отдых и межрейсовый отстой. Отдельное спасибо за железнодорожный 'споттинг' : На этом всё! Featured Posts from This Journal. Путеводитель 'Южная Америка' выпущен! Итак, друзья! Радостное событие свершилось: наш путеводитель по Южной Америке, выпущенный в серии 'Путешествуем сами', наконец-таки готов! Крупской, Октябрьская наб. Post a new comment Error. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 41 comments.

Крюково закладки Скорость

Амфетамин закладкой купить Лация

Кокаин закладкой купить Италия Бари

Лирика купить Чехия