Криминалистическая методика расследования дорожно-транспортных преступлений - Государство и право курсовая работа

Главная

Государство и право
Криминалистическая методика расследования дорожно-транспортных преступлений

Обстоятельства совершения дорожно-транспортных преступлений. Обстоятельства, подлежащие установлению в зависимости от исходных следственных ситуаций. Специфические особенности и этапы расследования дорожно-транспортных преступлений, особенности тактики.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Краснодарский университет МВД России
На тему: «Криминалистическая методика расследования дорожно-транспортных преступлений»
Выполнил: курсант 342 учебной группы,
Проверил: преподаватель кафедры криминалистики
старший лейтенант полиции Еремченко В. И.
1. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений
1.1 Обстоятельства совершения дорожно-транспортных преступлений
1.2 Обстоятельства, подлежащие установлению в зависимости от исходных следственных ситуаций
2. Особенности тактики проведения следственных действий по расследованию дорожно-транспортных преступлений
2.1 Специфические особенности и этапы расследования дорожно-транспортных преступлений
транспортный преступление следственный тактика
Криминалистическая методика расследования дорожно-транспортных преступлений это система научных положений и разрабатываемых на их основе практических рекомендаций, базирующихся на изучении закономерностей криминальной и следственной деятельности, которые оптимизируют организацию и осуществление расследования отдельных видов преступлений. При изучении закономерностей преступной деятельности большое внимание уделяется анализу зависимости вида, способа и механизма преступного поведения от особенностей связи злоумышленника с предметом противоправного посягательства и обстановкой совершения преступления, от личностно-типологических характеристик виновного, степени организованности, законспирированности преступной группы и других факторов.
Как несложно убедиться, акцент в этих определениях сделан на результаты выполнения, методикой расследования своих практических функций, включая средства противодействия преступлениям. Данный подход не вызывает возражений.
В частную методику расследования дорожно-транспортных преступлений входят:
1) криминалистическая характеристика данного вида преступлений;
2) первоначальные следственные и иные действия следователя;
3)система дальнейшего расследования;
4) особенности применения тактических приемов и научно-технических средств
Актуальность темы состоит в том, что с развитием научно-технических средств, преступники выбирают все более изощренные способы совершения преступлений, выявление, раскрытие и расследование которых требует от следователя мобилизации всех его усилий, высокого профессионализма, знания и умелого применения на практике новейших достижений науки криминалистики.
Также, на мой взгляд, актуальность данной темы заключается еще в том, что еженедельно в дорожно-транспортных преступлениях на дорогах Российской Федерации погибают более 10 тысяч и получают ранения свыше 60 тысяч человек. Свыше 70% из общего количества смертельно травмированных приходится на лиц трудоспособного возраста. Число пострадавших в дорожно-транспортных преступлений многократно превышает число пострадавших на всех других видах транспорта. Приведу пример статистических данных с официального сайта МВД, что за 2011 год в Российской Федерации произошло 199 431 (-2,1%) дорожно-транспортное происшествие, в результате которых погибли 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения. 11 845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения. За предыдущий 2010 год произошло 20 262 (+1,5%) ДТП с участием детей, в которых 898 (-1,8%) детей погибли, а 21 149 (+1,7%) детей получили ранения. Только в Краснодарском крае общее количество ДТП составило 6733, число погибших в них 1149 и ранены 8099 (за январь - декабрь 2011 г.), что по всем трем показателям замечается существенный рост по отношению с предыдущим годом.
Происходящие на протяжении последних 5 лет (с 2006 по 2011 г.) снижения основных показателей аварийности не оказало существенного влияния на изменение общей многолетнего роста количества дорожно-транспортных преступлений и числа пострадавших в них людей. Расследование дорожно-транспортных преступлений является одним из основных элементов работы за повышение безопасности дорожного движения и поэтому рассмотрение данной темы является актуальным. В данной работе рассматривается методика расследования дорожно-транспортных преступлений в отечественной правовой науке и следственной практике. В виду большой общественной значимости вопросы безопасности дорожного движения и методы расследования дорожно-транспортных преступлений, разносторонне рассматривалась в научной, учебной и специальной литературе, но во многом она морально устарела.
В данной работе, я постараюсь затронуть основные трудности, с которыми сталкивается следователь при рассмотрении дорожно-транспортных преступлений и некоторые недостатки в работе следователей по расследованию дорожно-транспортных преступлений. Свое внимание я акцентирую на раскрытии темы исследования - методике расследования дорожно-транспортных преступлений, поэтому работа носит практическую направленность.
Рассматривается выявление причин и условий дорожно-транспортных преступлений, их систематизация и обобщение, анализ, определение степени влияния на механизм дорожно-транспортных преступлений, которые имеют большое значение для профилактики и расследования дорожно-транспортных преступлений. Производится анализ методики расследования отдельных видов дорожно-транспортных преступлений, порядок назначения следователем различных видов экспертиз, последовательность проведения различных следственных действий.
Объектом исследования данной работы являются процесс расследования дорожно-транспортных преступлений.
Предметом исследования является криминалистическая методика расследования дорожно-транспортных преступлений.
Цель работы заключается в исследовании, изучении и проведении анализа законодательства, а так же изучение учебников, учебно-методических пособий по всем разделам криминалистике и разработке предложений по их изменению.
В соответствии с указанной целью мною были составлены следующие задачи исследования:
1. Выявить основные обстоятельства совершения дорожно-транспортных преступлений.
2. Установить существенные обстоятельства, подлежащие установлению в зависимости от исходных следственных ситуаций.
3. Рассмотреть основные этапы расследования дорожно-транспортных преступлений.
4. Выявить специфические особенности расследования отдельных видов дорожно-транспортных преступлений;
5. Проанализировать криминалистическую характеристику ДТП.
Теоретической базой исследования послужила литература по уголовному, уголовно-процессуальному праву, криминалистике включая все ее разделы.
При написании работы, мною использовал общенаучные и частно-научные методы исследования, такие как: синтез, анализ, логический, статистический, исторический, сравнительно-правовой и другие.
Структура работы включает: введение, два раздела, включающих в себя три параграфа, заключение, список используемой литература.
В своей работе, я опирался на труды таких авторитетных ученых криминалистов как: О. Я. Баев, Р.С. Белкин, А. И. Белов, Т. В. Варчук, А. Н. Васильев, и ряда других авторов имена и научные труды которых будут приведены в списке используемой литературы.
1. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений
1.1 Обстоятельства совершения дорожно-транспортных преступлений
Криминалистическая характеристика дорожно-транспортного преступления (ДТП) включает в себя совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно в механизме совершения и обстановки на месте ДТП, виде транспортного средства, а также особенностях личностного характера участников. Главным элементом криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений является обстановка на месте его совершения. Она содержит важную информацию в отношении обстоятельств происшедшего события, которые отражаются в окружающей среде в виде следов преступления и преступника; дает представление о месте, времени, механизме, следах преступления; указывает на закономерную связь следов с обстановкой происшествия и возможные пути их обнаружения.
Различают три составляющие обстановка на месте ДТП. Первую образуют особенности участка дороги, на котором произошло данное преступление, техническое обеспечение данного участка средствами организации и регулирования движения транспорта и пешеходов, положение застроек и т. д. Вторая составляющая включает метеоусловия (положение солнца или луны, облачность, осадки), состояние поверхности дороги, динамическую линейную и угловую обзорность, видимость пространства, особенности освещенности дороги и ее окрестностей. Нужно отметить, что обстановка, наблюдаемая при осмотре, чаще всего отличается от той, в которой развивалось событие. Третья составляющая выражается в виде остаточных явлений, образовавшихся в результате ДТП, сопутствующих ему или случайных, не связанных с ним процессов, событий, имевших место до, после либо во время расследуемого события. К ним относятся: местонахождение и положение транспортного средства, причастного к дорожному событию, в пространстве дороги и прилегающем участке местности; следы движения транспортного средства; местонахождение, поза и положение трупа на проезжей части дороги или обочине; разнообразные вещественные образования (битое стекло, отделившиеся и разрушенные детали автомобиля, пятна каких-либо жидкостей и т. д.). Необходимо отметить также, что в соответствии с Правилами дорожного движения дорожно-транспортное происшествие - это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.Герасимов В.Н. Методика расследования автотранспортных преступлений. М., 2011, с. 63.
В отличие от дорожно-транспортного происшествия, дорожно-транспортное преступление - это автопроисшествие, которое вызвало последствия, предусмотренные уголовным законодательством. Они предусмотрены статьями Уголовного кодекса Российской Федерации: «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» (ст.263 УК РФ), «Нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» (ст. 264 УК РФ), «Недобросовестный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями» (ст. 266 УК РФ), «Приведение в негодность транспортных средств или путей их сообщения» (ст. 267 УК РФ). По статистике в числе дорожно-транспортных преступлений основное место занимает статья 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».Уголовный кодекс Российской Федерации. Принят Государственной Думой 24 мая 1996 года. Введен в действие с 1 января 1997 года (редакция от 19 мая 2012 года) // Собрание законодательства Российской Федерации от 17 июня 1996 года. №25. Ст. 1386.
Эти составы объединены общими признаками тяжести преступных последствий: причинение тяжелого или средней тяжести вреда здоровью человека либо крупного материального ущерба (ч. 1 ст. 264, ст. 265, ч. 1 ст. 266, ч. 1 ст. 267, ч. 1 ст. 268 УК РФ); смерть человека (ч. 2 ст. 264, ст. 265, ч. 2 ст. 266, ч. 2 ст. 267, ч. 2 ст. 268 УК РФ); смерть двоих и более людей (ч. 3 ст. 264, ст. 265, ч. 3 ст. 266, ч. 3 ст. 267, ч. 3 ст. 268 УК РФ).Уголовный кодекс Российской Федерации. Принят Государственной Думой 24 мая 1996 года. Введен в действие с 1 января 1997 года (редакция от 19 мая 2012 года) // Собрание законодательства Российской Федерации от 17 июня 1996 года. №25. Ст. 2132.
Преступные нарушения правил дорожного движения отличаются значительной распространенностью и повышенной общественной опасностью. Успешное расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП), совершенствование деятельности органов предварительного следствия во многом зависят от четкого представления о наиболее типичных условиях и обстоятельствах, при которых чаще всего имеют место нарушения правил безопасности дорожного движения. Большую помощь здесь может оказать криминалистическая характеристика ДТП, явившихся следствием преступных нарушений правил безопасности.
События, происшедшие в результате нарушения тех или иных правил безопасности дорожного движения, в котором обязательно участвовал автомототранспорт либо городской электротранспорт и после которого наступили вредные последствия, именуется дорожно-транспортным происшествием. Отмечу, что не все, а лишь те дорожно-транспортные происшествия, в результате которых наступили серьезные вредные последствия - менее тяжкие или тяжкие телесные повреждения либо смерть потерпевшего, именуется дорожно-транспортными преступлениями, то есть деяниями, влекущими уголовную ответственность в соответствии с уголовным законодательством. Остальные случаи дорожно-транспортных происшествий являются, как правило, основанием дисциплинарной, административной и гражданско-правовой ответственности.
а) наезд транспортного средства на пешеходов, велосипедистов, гужевой транспорт и животных;
б) столкновение транспортных средств;
в) опрокидывание транспортного средства;
г) наезд транспортного средства на препятствие;
е) прочие ДТП.Еленюк Г.А., Ищенко П.П., Ярослав Ю.Ю. Использование специальных познаний при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Караганда, 2009, с. 68.
По возникновению дорожно-транспортные происшествия можно подразделить на несколько групп:
1) происшествия, возникшие по вине людей (водителей, пассажиров, лиц, ответственных за техническое состояние транспортных средств и дорог, и другие);
2) происшествия, которые обусловлены непреодолимой силой природы (наводнение, обвал, землетрясения и т.п.), а также случайным стечением обстоятельств. В подавляющем большинстве случаев ДТП возникают в результате нарушения правил дорожного движения водителями, пешеходами, пассажирами, велосипедистами, а также вследствие грубых нарушений работниками транспортных хозяйств, правил технической эксплуатации и плохого контроля за состоянием дорог и организации регулирования уличного движения.
Нарушение правил дорожного движения со стороны водителей чаще всего заключаются в следующих обстоятельствах:
- превышение безопасной скорости при маневрах (повороте, обгоне, необходимости уклонится от столкновения или наезда, объехать препятствие или неровность дороги);
- попадание на участок дороги с худшими характеристиками;
- обострение дорожно-транспортной обстановки; несоблюдении очередности проезда перекрестков;
- неподачи или неправильной подачи предупредительного сигнала;
- неправильном расчете минимального остановочного пути при различных скоростях движения и состоянии дорожного покрытия;
- нарушение требований сигналов светофора, дорожных знаков и указателей, требований дорожной разметки;
- не соблюдении безопасной дистанции;
- неожиданном выезде из своего ряда движения тс и ослеплении светом фар; стоянке на проезжей части без освещения;
- нарушение правил перевозки пассажиров; нетрезвом состоянии водителя, его работе по времени, превышающем допустимые пределы, после которых наступает утомляемость и другие.
Нарушение правил дорожного движения со стороны пешеходов обычно выражаются в:
- неожиданном появлении пешехода из-за препятствия (например, из-за стоящего на остановке автобуса, автомобиля у тротуара или обочины);
- внезапном выходе из-за транспортного средства, движущегося в попутном или встречном направлении;
- непредсказуемом поведении пешехода, при котором водитель ошибочно уверен во взаимном контакте с пешеходом (например, пешеход, явно пережидающий проезд автомашины, вдруг перебегает наперерез);
- выходе на проезжую часть в месте, где это запрещено; внезапном выходе из неосвещенной зоны дороги и другие. Огромную опасность представляет управление механическими транспортными средствами лицами, находящимися в состоянии опьянения.Герасимов В.Н. Методика расследования автотранспортных преступлений. М., 2011, с. 66. Специальные медикопсихологические и психофизиологические исследования неопровержимо подтверждают, что даже незначительное количество алкоголя в организме человека существенно снижает его способность к управлению автомобилем, мотоциклом, трактором и другим механическим транспортным средством.
Для ДТП характерно наличие многочисленных следов и изменений в материальной обстановке. Это - и следы движения, скольжения по дороге, следы повреждений на самих транспортных средствах, наземных сооружениях, повреждения и травмы, полученные водителем, пассажирами, пешеходами и т.п. Последствием ДТП, как правило, является материальный ущерб, связанный с повреждением (уничтожением) транспортного средства, наземных сооружений и т.д. Наиболее тяжкие последствия - гибель людей, получение телесных повреждений, психических травм. В результате ДТП возможны и вредные воздействия на окружающую среду (аварии транспортных средств, перевозящих взрывоопасные, токсичные и радиоактивные вещества).Еленюк Г.А., Ищенко П.П., Ярослав Ю.Ю. Использование специальных познаний при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Караганда, 2009, с. 72.
Криминалистическая характеристика ДТП включает в себя также совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно в механизме преступления, некоторых особенностях способа его совершения, обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях личностного характера участников. В криминалистической характеристике данного преступления ведущим элементом является именно механизм преступления, а не способ его совершения, как это нередко наблюдается в криминалистических характеристиках других преступлений. Способ совершения дорожно-транспортного происшествия, имеющий своеобразные черты, чаще играет подчиненную роль по отношению к механизму и другим элементам криминалистической характеристики дорожно-транспортного происшествия. При этом под механизмом дорожно-транспортного происшествия понимается совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия на взаимодействовавших объектах в материализованном виде, на предаварийном, аварийном и послеаварийном этапах развития дорожно-транспортного происшествия.
Способ совершения дорожно-транспортного происшествия как самостоятельный элемент криминалистической характеристики в силу своеобразия этого вида преступлений чаще всего рассматривается с позиций особенностей поведения в предаварийной обстановке, способа предотвращения наступления вредных последствий либо уменьшения их тяжести. Способ сокрытия факта дорожно-транспортного происшествия или своего участия в нем, а иногда и способ маскировки его под другое преступление являются самостоятельными элементами указанной характеристики.Образцов В.А. Криминалистика: модели, средства и технологии раскрытия преступлений: Курс лекций. М., 2010, с. 136.
Обстановка преступных нарушений правил безопасности включает в себя место, время и другие обстоятельства. Дорожная обстановка, к примеру, представляет собой сложную исключительную динамичную совокупность объективных и субъективных обстоятельств, которые должны учитываться водителем при управлении транспортным средством. Она включает в себя и планировку дорог и уличных магистралей, освещенность проезжей части в темное время суток, состояние дорожного покрытия, средств автоматического и иного регулирования дорожным движением, интенсивность и скорость движения машин и пешеходов, поведение пешеходов и водителей автомобилей и т.д. Чем сложнее дорожная обстановка, тем больше оснований ожидать возникновения аварийных ситуаций. Так, чаще всего дорожно-транспортные происшествия имеют место в часы наиболее интенсивного движения транспорта, при неблагоприятных погодных условиях, в ночное время и т.п. Наряду с обстановкой, криминалистическое значение имеет также техническое состояние транспортного средства, попавшего в аварию. Судебно-следственная практика свидетельствует о нередких фактах недоброкачественного технического осмотра, ремонта транспортных средств, использование в отдельных автохозяйствах при ремонте нестандартных деталей, некачественных, легко воспламеняющихся смазочных материалов. Выезд водителей на неисправных автомобилях по указанию должностных лиц нередко приводит к авариям с тяжелыми последствиями. Важное значение имеют особенности личности нарушителей правил дорожного движения. Как правило, этой категории правонарушений свойственны: излишняя самоуверенность, эгоизм, нечестность; пренебрежительное отношение к правилам безопасности; недостаточная профессиональная подготовка; отсутствие необходимого опыта, практических навыков; недостаточная требовательность к себе и подчиненным в части соблюдения требований безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта.
Дорожно-транспортное происшествие, как правило - это результат многих обстоятельств, образующих совокупность причин и следствий. Установление истинных причин нарушения правил безопасности, приведших к аварии, и обстоятельств, им способствующих, не только одна из важных задач раскрытия преступления, но и неотъемлемая часть обеспечения безопасности движения и эксплуатации автотранспорта. Наиболее типичными обстоятельствами, способствующими автотранспортным преступлениям в обобщенном виде, являются: недостатки в организации движения автотранспорта и пешеходов, в контроле за техническим состоянием транспортных средств, дорог и улиц; отсутствие надлежащего надзора за движением со стороны органов ГИБДД, общественности; недостатки в подготовке водителей транспортных средств (как профессионалов, так и автолюбителей), в пропаганде правил дорожного движения среди его участников.
1.2 Обстоятельства, подлежащие установлению в зависимости от исходных следственных ситуаций
Поводами для возбуждения уголовного дела по факту ДТП являются, как правило, следующие основания:
- непосредственное обнаружение сотрудником органов ГИБДД признаков преступления;
- заявления потерпевших и их близких, очевидцев, водителей транспортных средств, лиц причастных к происшествию;
- сообщения сотрудников медицинских учреждений и транспортных организаций.
В большинстве случаев уголовные дела о ДТП возбуждают следователи органов внутренних дел по материалам, поступившим из ГИБДД. В ходе расследования подлежат установлению следующие обстоятельства:
1. Какой характер носило данное дорожно-транспортное преступление, было ли это преступление, либо несчастный случай или же действие непреодолимой силы?
2. Необходимо также установить, где и когда произошло дорожно-транспортное преступление, какова его обстановка: тип и состояние данного дорожного покрытия, ширина проезжей части, обзорность, видимость, метеорологические условия и др.
3. Кто виноват в произошедшем дорожно-транспортном преступлении?
4. Есть ли причинно-следственная связь между нарушениями правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортного средства и наступившими последствиями?
5. Каков механизм дорожно-транспортного преступления?
6. Установить какие именно последствия, наступили в результате дорожно-транспортного преступления (смерть, вред здоровью, характер и размер причиненного материального ущерба)?
7. Какие нормы ПДД нарушены действиями виновного лица?
8. Кто конкретно виноват в совершении данного дорожно-транспортного преступления?
Обязанности следователя установить и такие специфические обстоятельства, как квалификация и стаж водителя, состояние его здоровья, наличие алкогольного (наркотического) опьянения, не привлекался ли он ранее к административной или уголовной ответственности за нарушения ПДД. Содержание исходных следственных ситуаций зависит от очевидности или неочевидности дорожно-транспортных преступлений, наступивших вредных последствий, своевременности его обнаружения, характера следов дорожно-транспортного преступления и предпринятых попыток их сокрытия, особенностей личности виновного.
Проанализировав следственную практику за 2002 - 2012 года, я могу назвать такие исходные следственные ситуации как:
1) водитель, автомобиль и потерпевший находятся на месте происшествия;
2) виновный в дорожно-транспортном преступлении водитель скрылся, оставив на месте происшествия автомобиль и потерпевшего;
3) водитель скрылся, оставив на месте происшествия потерпевшего;
4) водитель скрылся с места происшествия и увез потерпевшего.
В первом случае обстановка на месте происшествия практически не изменена, виновный водитель известен. Следственные версии в такой достаточно типичной ситуации следующие:
а) происшествие стало результатом нарушения правил дорожного движения водителем;
б) причина происшествия грубое нарушение правил дорожного движения пешеходом (внезапный выход на проезжую часть дороги и др.);
в) происшествие результат выпуска в эксплуатацию заведомо технически неисправного автомобиля лицом, ответственным за безопасную работу транспорта (например, с дефектом тормозной системы);
г) происшествие возникло в результате непреодолимой природной силы (оползень, наводнение и т.д.) либо случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предвидением участников ДТП.Еленюк Г.А., Ищенко П.П., Ярослав Ю.Ю. Использование специальных познаний при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Караганда, 2009, с. 76.
Во втором и третьем случаях обстановка на месте происшествия остается в первоначальном виде, но водитель на автомашине или, бросив ее, скрывается с места ДТП (эта ситуация характерна для серьезных вредных последствий или совершения ДТП в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения). Наряду с версиями, перечисленными в первой ситуации, должны быть выдвинуты и версии о том, какое конкретное транспортное средство участвовало в ДТП и кто им управлял. В такой ситуации должна быть решена задача об установлении обстоятельств происшествия, в первую очередь определение параметров транспортного средства по повреждениям и следам на теле и одежде потерпевшего.Образцов В.А. Криминалистика: модели, средства и технологии раскрытия преступлений: Курс лекций. М., 2010, с. 142.
Если обстановка на месте происшествия сознательно изменена его участниками (четвертый случай), тогда названные версии необходимо дополнить следующей: изменение обстановки, характеризующей произошедшее ДТП, произведено в ходе восстановления безопасного движения транспорта, произведено уничтожение материальных следов, указывающих на виновность кого-либо из участников происшествия. Наиболее типична первая ситуация, когда потерпевшим причиняются легкие или средней тяжести телесные повреждения. Алгоритм действий по ее разрешению включает безотлагательный осмотр места происшествия и автомобиля, допросы всех очевидцев, освидетельствование водителя, назначение судебно-медицинской экспертизы потерпевшего и других экспертных исследований. Вторая следственная ситуация отличается наиболее серьезными вредными последствиями: причинением потерпевшему тяжких телесных повреждений или смерти. Эта ситуация обычно складывается после угона автомобиля либо совершения ДТП нетрезвым водителем. В этом случае следователю необходимо произвести осмотр места происшествия, установить и допросить очевидцев и других осведомленных лиц, назначить судебно-медицинскую экспертизу пострадавшего и дать поручение органам дознания (ГИБДД, уголовному розыску) о производстве оперативно-розыскных мероприятий. Для третьей следственной ситуации характерно причинение потерпевшему телесных повреждений средней тяжести. Для ее разрешения производится осмотр места происшествия и транспортного средства, устанавливаются и допрашиваются очевидцы, в том числе потерпевший, назначается судебно-медицинская экспертиза, дается поручение органам дознания о розыске скрывшегося водителя. Как и при второй ситуации, здесь возможен угон транспортного средства, а также нетрезвое состояние водителя. При четвертой следственной ситуации алгоритм действий следователя состоит в осмотре места происшествия, допросах осведомленных лиц и даче поручений органам дознания произвести оперативно-розыскные мероприятия. При обнаружении трупа потерпевшего назначается судебно-медицинская экспертиза, а при обнаружении автомобиля криминалистические экспертизы. При третьей и четвертой ситуациях исключительно важное значение имеет розыск водителя и автомобиля, которым он управлял. Прежде всего, о случившемся должны быть немедленно информированы отдел ГИБДД и соседние территориальные органы полиции. В результате будут перекрыты возможные пути движения, произведен опрос свидетелей по направлению предполагаемого уезда скрывшегося транспортного средства, организовано преследование по "горячим следам". Производится обследование автопредприятий и автосервисов, гаражей, автостоянок, дворов и других мест для обнаружения искомого транспортного средства. Розыск автомобиля и водителя обычно отправляется от следов и других исходных данных, выявленных на месте ДТП, марки и типа автомобиля, его цвета, номера и других примет, характера перевозимого груза, повреждений на окружающих предметах или теле потерпевшего, следов протектора и т.д. Очень важны показания очевидцев о внешности водителя. Для розыска следует использовать возможности местной прессы, радио, телевидения, привлекать представителей общественности.
В результате предпринятых мер исходная следственная ситуация становится более простой, если водитель и транспортное средство установлены, либо остается прежней, если этого сделать не удалось. Алгоритм действий следователя в первом случае включает допросы водителя, потерпевшего и других осведомленных лиц, проведение следственных экспериментов, назначение автотехнической, судебно-медицинской и судебно-химической экспертиз. При втором варианте развития событий следователю необходимо всячески стимулировать оперативно-розыскные мероприятия по поиску и обнаружению водителя и его автомобиля, осуществляемые работниками ГИБДД и других служб полиции.Онучин А.П. Проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий с учетом ситуационных факторов. Свердловск, 2010, с. 34.
2. Особенности тактики проведения следственных действий по расследованию дорожно-транспортных преступлений
2.1 Специфические особенности и этапы расследования дорожно-транспортных пре
Криминалистическая методика расследования дорожно-транспортных преступлений курсовая работа. Государство и право.
Реферат На Тему Истоки Возникновения Классической Экономической Теории
Реферат по теме Доклад по астрономии на тему: 'Встреча с кометой Галлея'
Реферат: Магнетизм и магниты
Реферат: Бурильные машины. Проходческие комбайны. Очистные и проходческие комплексы и агрегаты
Сочинение: Развитие познавательных процессов в различных образовательных технологиях
Спотлайт 5 Модуль 3 Контрольная Работа
Реферат: Сущность, цели и задачи менеджмента, основные функции и организационные структуры управления
Реферат: Социология семьи и брака 3
Реферат На Тему Синдром Тернера
Реферат: Василий Андреевич Жуковский
Реферат: Контроль качества штукатурных работ
Курсовая работа по теме Содержание бухгалтерской отчетности на примере ООО "Рос Азия"
Курсовая работа по теме Политические партии в России
Доклад по теме Стек протоколов TCP/IP
Сочинение Почему Общество Не Понимает Некоторых Людей
Экологическое Воспитание Школьников Реферат
Оздоровительные тренировки
Эссе На Тему Зачем Изучать Финансовую Грамотность
Дипломная работа по теме Информационно-аналитическая система мониторинга учебных дисциплин в университете
Реферат: Бельгийско-нидерландская война
Дуализм права - Государство и право реферат
Зональные и азональные типы ландшафтов Африки - География и экономическая география реферат
Антикоррупционная политика РК - Государство и право презентация