Кпп уаз схема сборки
Кпп уаз схема сборки>>>>>> Скачать файл - Кпп уаз схема сборки
В своей работе и изложении её в видео-сюжетах, не в коей мере не претендую на истину. Всё что вы увидите — плод исключительно моего опыта и предназначен скорее для ознакомления с моей точкой видения данной тематики. Надеюсь, я не зря старался и это видеоруководство поможет и разъяснит вопросы, с которыми вы столкнётесь в процессе ремонта коробки Даймос. После того, как вы произвели все необходимые ремонтные и дефектовочные работы с подшипниками, шестернями, штоками и вилками кпп:. Подвязываем штоки с вилками переключения скоростей. Подвешиваем шестерню заднего хода. Так что вот продолжение видео. После дополнительного нагрева и освобождения от обвязки штоков вилок переклюков — картер насадился на подшипник полностью. Аккуратно опускаем КПП на верстак. Контрим задний сдвоенный подшипник стопорным кольцом. По крайней мере, пытаемся это сделать…. Проверяем чёткость включения всех передач. Это важно именно на этом этапе! Контрим вторым болтом ось шестерни заднего хода. Ставим технологическую заглушку на коробку рычага переключения передач. Ставим датчик включения задней передачи. Снова вывешиваем КПП за передний картер. Осаживаем на место передний опорный подшипник первичного вала. Предварительно я прогрел феном посадочное место в колоколе. Забиваем передний сальник смазкой. Наносим на переднюю крышку герметик и устанавливаем её на место. В понедельник я забрал из транспортной запчасти на коробку Даймос. Во вторник ближе к обеду, я приступил к демонтажу старых подшипников с агрегатов. Достаточно долго провозился с обоймой опорного промвала в заднем картере. Дело в том, что мой съёмник был мал для внутреннего диаметра того подшипника. Пришлось дорабатывать конус съёмника. На это ушёл остаток дня. На следующий день, упёрся в то, каким образом зафиксировать два плунжера в колодцах штоков. Это блин вынос мозга! Два нашёл, один нет. Остаток дня ушёл на то, что бы найти в инете номер отечественного подшипника с шариком 5мм. И на поездку к знакомому в гараж, где у него в загашнике стоит ведро разномастных подшипников. Плунжерами там сделало большую выработку. К вечеру закончил доработку штока и его термичку. Не сказать, что у меня руки растут из филейной части, но блин… Или действительно я ещё не понял феньшуя китайского, или это просто не моя неделя…. Это с учётом того, что у меня практически весь инструмент в наличии для этих работ. Правда не хватает пресса. Он бы помог безусловно. Здравствуйте добрые люди … у меня проблема такова: Поменял четыре основных подшипника. Потому как при нажатии на педаль, вращение первичного вала соответственно потрохов КПП прерывается. Стучать же в КПП может много чего. Включая забытую впопыхах кувалду и домкрат Тут только вскрывать и смотреть. Огромное спасибо за детальное видео! С вашей помощью разборка и сборка прошла на ура, без отстрела шариков не обошлось ,очень полезное видео! Да кстати подшипники с шариками 5мм,,, Пришло время замены подшипников в кпп, облазил весь инет,толкового нихрена, случайно наткнулся на ваши видюхи. С вашей помощью всё получилось. Учёл все ньюансы сборки. Огромное спасибо за ваш обзор!!! Прочитал про ремонт КПП Даймос-это просто жжжесть! Моё мнение,лучше заплатить и купить нашу АДС,её хоть отремонтировать не так напряжно. Ну яво на хрен это китайское г…Кстати имею Уаз патриот. Если что,то можно к вам в реанимацию? Ваш e-mail не будет опубликован. Главная Мастерская Что делается в мастерской Индивидуальные проекты ДВС ГРМ Карбюраторы Охлаждение Трансмиссия Ходовая Электрика Самоделкин Станки Токарные работы Фрезерные работы Контакты Цены. После того, как вы произвели все необходимые ремонтные и дефектовочные работы с подшипниками, шестернями, штоками и вилками кпп: Греем картер КПП и засовываем внутрь потроха. Контрим ось шестерни заднего хода. Контрим штифтом вилку переключения передачи. Контрим три штока переклюков шариками. По крайней мере, пытаемся это сделать… … однако не получается. Одеваем на хвостовик вторички оставшиеся шайбы и стопорные кольца. Собираем шток переключения передач. А именно — подтачиваем ему заход на конус. Ставим на место крышку рычага переклюков. На этом, друзья, сборка КПП Даймос завершена. На следующий день, я снял все эти ролики и закончил наконец, сборку КПП. Это была суббота… Не сказать, что у меня руки растут из филейной части, но блин… Или действительно я ещё не понял феньшуя китайского, или это просто не моя неделя… Вывод. Разлетающиеся шарики синхронизатора передачи. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Рубрики Без рубрики ГРМ Двигатель ДВС Индивидуальные проекты Карбюраторы Наша работа Охлаждение Подвеска Самоделкин Станки Токарные работы Трансмиссия Фрезерные работы Ходовая Электрика. Авторские права на сайт и весь контент принадлежат Каруна Е.
КПП : правильный выбор для УАЗ
Коробка передач Четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на III и IV передачах. Четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Четырехступенчатые коробки передач взаимозаменяемы, но при этом могут иметь различные размеры шлицев первичного вала под разные ведущие диски сцепления. Пяти- и четырехступенчатые коробки взаимозаменяемы в комплекте со своими раздаточными коробками и карданными валами. При установке пятиступенчатой коробки вместо четырехступенчатой требуется также доработка отверстия пола кузова под рычаги раздаточной коробки. Узлы и детали разных коробок передач не взаимозаменяемые. Четырехступенчатая не полностью синхронизированная коробка передач состоит из неразъемного чугунного картера, в котором на шариковых подшипниках установлены первичный, вторичный и промежуточный валы. Вторичный вал передним концом опирается на роликовый бессепараторный подшипник в расточке заднего конца первичного вала, а задним — на шариковый двухрядный подшипник, по которому происходит центрирование коробки передач и раздаточной коробки. Шестерни привода промежуточного вала, а также II и III передач — косозубые, постоянного зацепления. На промежуточном валу шестерни II и III передач установлены шлицы. В отверстия шестерен II и III передач вторичного вала запрессованы бронзовые втулки с отверстиями и ячеистой накаткой для улучшения смазки. Для подачи масла ко втулкам служат радиальные отверстия в шестернях и винтовые канавки на валу. III и IV передачи включаются перемещением муфт инерционного синхронизатора на вторичном валу. Ведомая прямозубая шестерня I передачи перемещается по шлицам вторичного вала. I передача включается перемещением ведомой шестерни по шлицам вторичного вала назад, до зацепления ее зубьев с зубьями ведущей шестерни. Перемещением ведомой шестерни I передачи вперед включается II передача ее шлицевой венец соединяется через шестерню I передачи со вторичным валом. Кроме того, ведомая шестерня имеет среднее положение. В этом случае она используется для включения заднего хода. Блок шестерен заднего хода размещен на сепараторном игольчатом подшипнике, скользящем по оси, запрессованной в картер. При перемещении блока шестерен по оси вперед, его большая шестерня входит в зацепление с ведущей шестерней I передачи, а малая шестерня — в зацепление с ведомой шестерней на вторичном валу. При этом первичный и вторичный валы начинают вращаться в разные стороны и автомобиль движется назад. Механизм переключения передач состоит из крышки, в которой установлены три штока с вилками, рычага переключения с пружиной, а также подпружиненного предохранителя, препятствующего случайному включению заднего хода. Фиксация включенных передач осуществляется подпружиненными шариками, входящими в лунки на штоках. Блокировочное устройство в виде двух плунжеров и штифта на штоке III и IV передач не позволяет включить две передачи одновременно. Смазывается коробка передач трансмиссионным маслом, залитым в картер. Для заливки и слива масла служат заливное и сливное отверстия, закрываемые пробками с конической резьбой. Четырехступенчатая, полностью синхронизированная коробка передач отличается от описанной тем, что:. Пятиступенчатая коробка сконструирована на базе полностью синхронизированной четырехступенчатой и отличается тем, что к задней стенке ее картера болтами крепится картер V передачи. Картеры центрируются двумя установочными втулками. Вторичный и промежуточный валы выполнены более длинными. Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник вторичного вала расположен в задней стенке картера V передачи, а в расточке задней стенки коробки передач установлен дополнительный роликовый радиальный подшипник. На заднем конце промежуточного вала на двухрядном игольчатом подшипнике установлена ведущая большая косозубая шестерня V передачи с инерционным синхронизатором. Ведомая малая шестерня V передачи размещена на шлицах вторичного вала. При включенной V передаче вторичный вал вращается быстрее первичного, поэтому V передача называется ускоряющей. Благодаря ее применению снижается число оборотов коленчатого вала при высокой скорости движения автомобиля, что увеличивает ресурс двигателя и позволяет экономить топливо. Смазка деталей V передачи осуществляется из общей масляной ванны коробки передач. Для уменьшения утечки масла в крышке первичного вала пятиступенчатой коробки установлена резиновая манжета. Ваш e-mail не будет опубликован. Можно использовать следующие HTML -теги и атрибуты: Skip to content Автолюбители все полезное находится здесь. Главная Советы водителям Автоприколы Автошоу Ремонт авто видео Форум Карта сайта. Устройство коробки передач УАЗ Написал admin , дата Описание конструкции На автомобилях УАЗ устанавливаются механические трехвальные коробки передач трех типов: Четырехступенчатая, полностью синхронизированная коробка передач отличается от описанной тем, что: Кроме того эта коробка имеет иные передаточные числа на всех передачах, кроме IV передачи. Похожие статьи Тормозная система УАЗ Система выпуска отработавших газов УАЗ Устройство системы охлаждения УАЗ Устройство двигателя УАЗ Система зажигания УАЗ Устройство Коробки передач ВАЗ Система питания двигателя УАЗ Генератор уаз Устройство передней подвески уаз Устройство тормозной системы уаз. Советы водителям Устройство Уаз. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.
УАЗ Патриот. Сборка КПП Даймос. Видео-руководство.
Устройство коробки передач УАЗ
Инструкции по проведению геофизических исследований