Кот в мешке.
Авто из СШАПо результатом нашего опроса с большим отрывом лидирует опасение купить на аукционе так называемый "проблемный автомобиль".
Давайте попробуем развалить стереотипы и взглянуть на это критично.
Когда мы выбираем б/у автомобиль, нас больше всего страшат скрытые дефекты, которые «вылезут» потом и обойдутся нам в копеечку. Поэтому мы и едем посмотреть на автомобиль, пощупать его, залезть под него. На что же мы обращаем внимание, когда выбираем авто по объявлению или на авторынке?
1. Кузов и лакокрасочное покрытие.
Мы берем толщиномер или друга с таковым и начинаем промерять толщину краски. Вот! Нашли! Дверь крашена. Да, спокойно соглашается владелец, велосипедист зацепил, были глубокие царапины, пришлось подкрасить. А на самом деле был сильный боковой удар, старую дверь просто выкинули, поставили купленную на разборке и покрасили. И никак это проверить нельзя, здесь нет ни Carfax, ни Autocheck. И если дверь похабно покрашена, вы обязательно об этом узнаете, но лишь по прошествии времени.
2. Силовой агрегат.
Организация, в которой я работал, получила из головного офиса VW Passat с пробегом около 100000 км. Состояние автомобиля было удовлетворительным, выносливый немец во всех режимах вел себя достойно. За исключением маленького нюанса. Как только автомобиль передали, бывший завгар позвонил нашему и сказал: «Имей в виду, машина прошла только первое ТО»... Готовьтесь к большим расходам и возможным последствиям езды без ТО. Представить подобное в США очень сложно.
Покупая б/у автомобиль у нас в стране, не забывайте, что его готовили к продаже. В пакет «предпродажная подготовка» входит: слегка натереть лакокрасочное покрытие, поменять фильтра (но только те, замену которых можно проверить), натянуть новые дешевые чехлы на сиденья (если салон не кожаный) и т.д. Машину слегка «марафетят», и весь этот копеечный макияж поднимает цену достаточно ощутимо. На американском аукционе автомобиль находится в своем естественном, «ненакрашенном» состоянии, скакун прямо из-под наездника.
Есть еще один стереотип. Вот мол сейчас я возьму бывалого перекупа с авторынка, он все эти машины насквозь видит и сразу скажет, была ли машина в ДТП, красилась ли и в каких условиях эксплуатировалась.
На самом деле опыта этих «спецов» хватает лишь для того, чтобы при осмотре сдвигать брови и надувать щеки, вздыхая и цокая языком с многозначительным видом. Все эти театральные трюки - часть их профессии, которые помогают сбить цену. Не более того. Цену-то он поможет сбить. Немного. А вот увидеть скрытую проблему вряд ли.
В итоге имеем:
У нас: автомобиль «с накрашеными губами», историю проверить невозможно, условия эксплуатации ниже среднего.
В США: Автомобиль в естественном состоянии, белая, официально зафиксированная история ТО, хорошие условия эксплуатации.
Добавьте сюда разницу менталитетов нашего и американского автолюбителя. Американец наклейку на машину не наклеит, если она не предусмотрена конструкцией или законодательством. Наш же водитель изначально считает себя грамотнее инженеров и сразу «дорабатывает» автомобиль, начиная с ГБО и заканчивая всяким гаражными кундштюками вроде распорок, стяжек, усилителей и прочего колхоза в виде дополнительного электрического оборудования.
Таким образом, купить машину с нехорошими «сюрпризами» у нас в стране гораздо проще, чем на аукционе в Штатах.