Контрольная работа: Расчет материальных потоков

💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Задача 1. Расчет материальных потоков.
Задача 2. Определение оптимального размера партии поставки.
Задача 3. Определение наилучшего поставщика на основе расчета рейтинга.
Задача 4. Разделение грузоотправителей на группы с использованием метода ABC.
Задача 5. Выбор наилучшей системы распределения продукции.
Задача 6. Определение оптимальных объемов работы и числа центров сервисного обслуживания.
Задача 7. Определение границ рынка.
Задача 8. Определение оптимального места расположения распределительного центра на полигоне обслуживания.
Задача 9. Оптимизация распределения ресурсов между звеньями логистической транспортной цепи.
Задача 10. Определение тарифов и порогов рентабельности транспортного предприятия.
Задача 1. Расчет материальных потоков

Требуется:
рассчитать для контейнерной площадки величину
б) выходящего материального потока;
г) внутреннего материального потока;
д) суммарного материального потока.
-
количество прибывших груженых контейнеров конт/сутки;
- количество отправленных груженых контейнеров конт/сутки;
коэффициенты, учитывающие особенности обработки контейнеров приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Факторы, влияющие на величину суммарного материального потока
А. Входящий материальный поток
- это поток, поступающий в логистическую систему из внешней среды.
Для логистической системы «контейнерная площадка» входящий поток состоит из груженых и порожних контейнеров, выгружаемых на площадке из вагонов и автомобилей.
Величина входящего потока определяется по формуле:
где N -
число порожних контейнеров, равное
доля порожних контейнеров, перегружаемых по прямому варианту, равная:
-
если порожние контейнеры прибывают

-
если порожние контейнеры отправляются
Подставив исходные данные в формулу (1), получим:
N
в

x

=170(1 -0,1 )+150(1 -0,12)+20(1 -0,12)=303 конт/сутки.
Б. Выходящий материальный поток
- это поток, поступающий из логистической системы во внешнюю среду.
Для логистической системы «контейнерная площадка» выходящий поток состоит из груженых и порожних контейнеров, перегружаемых с площадки в вагоны и автомобили.
Если принять, что контейнеры, прибывшие на контейнерную площадку, отправляются с нее в эти же сутки, величина выходящего потока будет равна величине входящего потока:
В. Внутренний материальный поток
- это поток, образуемый в результате осуществления логистических операций внутри логистической системы.
Для логистической системы «контейнерная площадка» внутренний поток состоит из контейнеров, перемещаемых внутри площадки: в зону ремонта, в таможенную зону и т.д.
Размер внутреннего потока определяется по формуле:
Его размер для заданных условий равен:
Г. Внешний материальный поток
- это поток, проходящий во внешней по отношению к данной логистической системе среде.
Для логистической системы «контейнерная площадка» внешний поток состоит из контейнеров, перегружаемых по прямому варианту.
Его величина определяется по формуле
Для заданных условий его величина составит:
Д. Суммарный материальный поток -
это совокупность всех материальных потоков, проходящих через ее отдельные участки и между участками. Он определяется сложением всех материальных потоков, определенных выше.
Таким образом, величина суммарного материального потока определяется по формуле:
После подстановки вычисленных ранее значений потоков получим:
Задача 2. Определение оптимального размера партии поставки

а) рассчитать оптимальный размер партии поставки аналитическим и графическим методом;
б) определить оптимальный размер партии в условиях дефицита.
-
годовой объем потребления продукции 22000тонн/год;
- тариф на перевозку одной партии с тр

=170 руб/т;
- расходы, связанные с хранением запаса с хр
= 20
руб/т;
- расходы связанные с дефицитом с деф
=40
руб/т
А. Оптимальный размер партии поставки q
определяется по критерию минимума затрат на транспортировку продукции и хранение запасов.
Величина суммарных затрат рассчитывается по формуле (2.1):
где С тр
-
затраты на транспортировку за расчетный период (год);
С хр

- затраты на хранение запаса за расчетный период (год), руб.
Величина С тр

определяется по формуле:
Где n
- количество партий, доставляемых за расчетный период;
Затраты на хранение определяются по формуле:
Где q cp

- средняя величина запаса (в тоннах), которая
определяется из предположения, что новая партия завозится после того, как предыдущая полностью израсходована. В этом случае средняя величина рассчитывается по следующей формуле:
Подставив выражения с тр

и с в формулу (2.1), получаем:
Функция общих затрат С
имеет минимум в точке, где ее первая
Решив уравнение 2.7 относительно q получим оптимальный размер партии поставки:
Подставив заданные значения, получим:
Решение задачи графическим способом
заключается в построении
графиков зависимости C mp

(
q
),
C xp

(
q
)
и C
(
q
),
предварительно
выполнив необходимые расчеты по определению С тр
, С хр

и С.

Определим значения С тр

, С хр

и С
при изменении q
в пределах от
50 до 350 с шагом 50. Результаты расчетов заносятся в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 - Значения С тр
,С хр
и С

Анализ графика показывает, что затраты на транспортировку с тр

уменьшаются с увеличением размера партии, что связано с уменьшением количества рейсов. Затраты, связанные с хранением С хр

, возрастают пропорционально размеру партии
Б. Оптимальный размер партии в условиях дефицита д де
ф
увеличивается за счет необходимости хранения большей партии груза в связи с затруднениями, связанными со сложностями прогнозирования сбыта и, как следствие, дополнительными сопутствующими затратами с деф
.
В условиях дефицита q onm

,
рассчитанное по формуле (2.8), корректируется на коэффициент к,
учитывающий расходы, связанные с дефицитом..
Коэффициент к
рассчитывают по следующей формуле
Задача 3. Определение наилучшего поставщика на основе расчета рейтинга

Требуется:
выбрать из нескольких потенциальных поставщиков наилучшего.
Исходные данные: - в
процессе поиска потенциальных поставщиков был сформирован список из 4 фирм.
1. Выбираются наиболее предпочтительные для предприятия критерии, по которым анализируются фирмы-поставщики. Количество критериев может составлять несколько десятков. Рассматриваемая фирма в качестве критериев выбрала следующие: надежность поставки, цена, качество товара, условия платежа, возможность внеплановых поставок, финансовое состояние поставщика. Все поставщики оцениваются по каждому критерия по десятибалльной шкале. Поставщику, в лучшей степени удовлетворяющему данному критерию выставляется более высокая оценка. Результаты заносятся в таблицу 3.1.
Таблица 3.1 - Оценка поставщиков по соответствию критериям выбора
2. Каждому критерию экспертным путем специалисты предприятия устанавливают коэффициент значимости α величина которого зависит от важности того или иного критерия. Необходимым условием при этом следующее ограничение:
Для рассматриваемого предприятия значения коэффициентов значимости распределились следующим образом.
- возможность внеплановых поставок - 0,1;
- финансовое состояние поставщика - 0,1;
3.Расчет значений критериев осуществляется умножением коэффициента значимости на его оценку в соответствии с таблицей 1.
Таблица 3.2 - Расчет рейтинга поставщиков
Фирма, получившая максимальное число баллов в наибольшей степени отвечает требованиям суммарного критерия выбора поставщика и может быть выбрана в качестве наилучшего партнера. По результатам таблицы 3.2 - это 3-й поставщик с суммой баллов 5,7.
Задача 4. Разделение грузоотправителей на группы с использованием метода
ABC

Идея метода ABC состоит в том, чтобы из всего множества однотипных объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначенной цели. Таких объектов, как правило, немного, и на них необходимо сосредоточить основное внимание и силы.
Требуется:
разделить всех грузоотправителей станции на группы А, В и С в соответствии с их вкладом в общую погрузку станции.
Данные месячной погрузки грузоотправит. представлены в таблице 4.1.
Доля погрузки от общего объема (третий столбец) определяется делением месячной погрузки каждого грузоотправителя на суммарную погрузку станции с умножением на 100% (например, для первого грузоотправителя доля погрузки определяется как ).
Таблица 4.1 – Вклад отправителей в общую погрузку станции
1. Для достижения поставленной задачи составим таблицу 4.2, в которой расположим всех грузоотправителей в порядке убывания их вклада в общую погрузку станции (первый и второй столбцы).
2. Выделение грузоотправителей в группы А, В и С может производиться несколькими способами. Рассмотрим два наиболее распространенных.
а) делением суммарной месячной погрузки станции на общее число грузоотправителей получаем средний размер погрузки одного грузоотправителя: 1654:20 = 83 вагона
б) в группу А относим тех грузоотправителей, у которых месячная погрузка в 6 и более раз выше средней, т.е. 83-6 = 498 вагона. В нашем примере это грузоотправитель №6;
в) к группе С относятся грузоотправители, у которых погрузка в 2 и более раз меньше средней, т.е. 83:2 = 42 вагона. В эту группу входят 14 грузоотправителей. №2,8,4,16,17,15,3,5.
г) остальные грузоотправители относятся к группе В. В нашем примере - грузоотправители № 13, 9, 19, 10, 14.
Результаты расчета приведены в столбце 3 таблицы 4.2.
Второй способ
заключается в распределении грузоотправителей на основе закономерности, полученной при анализе большого количества предприятиях торговли и заключающейся в следующем: 10% всех товаров дают 75% прибыли, 25% товаров - 20% прибыли и остальные 65% товаров - только 5% прибыли.
Применяя этот принцип в рассматриваемом примере, перенесем данные столбца 3 из таблицы 4.1 в столбец 4 таблицы 4.2 и на его основании сформируем столбец 5.
На втором этапе, просматривая столбец 5 сверху вниз, отсечем грузоотправителей, обеспечивающих 75% погрузки (в нашем случае это грузоотправители 1 и 20 - группа А), далее - грузоотправителей, имеющих суммарный вклад в погрузку в размере 20% (грузоотправители 13,9,19,10,14 - группа В). Остальные грузоотправители относятся к группе С. Результаты анализа приведены в столбце 6 таблицы 4.2.
Предлагаемые алгоритмы являются эмпирическими, поэтому в каждом отдельном случае требуется корректировка при формировании групп А, В и С. В предлагаемом примере в качеств окончательного можно принять распределение, приведенное в 7-ом столбце таблицы 4.2.
Таблица 4.2 – Разделение отправителей на группы.
Задача 5. Выбор наилучшей системы распределения продукции

Требуется:
выбрать систему распределения (доведения продукции до потребителя) из трех предлагаемых.
Для того чтобы выбрать из трех предлагаемых систем распределения одну, в качестве критерия предпочтения выберем минимум приведенных годовых затрат - 2.
Величина приведенных затрат определяется по следующей формуле:
Принимается тот вариант системы распределения, у которого приведенные годовые затраты будут минимальны.
Подставив в формулу (5.1) исходные данные соответственно для первой, второй и третьей систем распределения получаем:
3,=2650+4950+32500
/6,5=12600 тыс.руб.
3 2
= 3870
+4900+41700/6,2=15495,8тыс.руб.
Таким образом, для внедрения выбирается первая система распределения так как приведенные затраты 3 1

являются наименьшими по сравнению с другими вариантами.
Задача 6. Определение оптимальных объемов работы и числа центров сервисного обслуживания

Сервисные центры в большинстве случаев предназначены для выполнения работ по концентрации, комплектации или разукрупнению грузопотоков.
а) определить оптимальный объем работы сервисного центра;
б) определить число сервисных центров на полигоне обслуживания.
-
суммарный объем перевозок Q
=300
тонн/сутки;
- удельная стоимость накопления, хранения и комплектации с хр
=10
руб/тонн;
- тариф на перевозку с тр

= 0,11 руб/ткм;
- административные расходы, связанные с содержанием одного сервисного центра с а
=22руб/сутки;
- средняя плотность грузообразования на полигоне d=0,1 т/км 2
;

- затраты на информационное сопровождение одной партии груза с и
=0,6 руб;
- размер партии поставки q
=35
тонн.
Объем работы и число сервисных центров определяется исходя из минимума общих затрат С, состоящих из:
- затрат, связанных с содержанием сервисного центра С а

;
- затрат, связанных с хранением, накоплением и комплектацией
- затрат на оформление документов и передачу информации С и
.

Общие затраты С
определяются путем суммирования всех этих затрат:
Затраты, связанные с хранением, накоплением и комплектацией определяют по формуле:
где 12 - параметр накопления груза в случае равномерного поступления грузопотока;
q n

-
размер партии поставки, тонн;
q
ц

-
объем работы одного сервисного центра, тонн.
Затраты, связанные с функционированием и содержанием сервисных центров определяют по формуле:
Затраты на оформление документов и передачу информации рассчитывают по формуле:
Затраты на перевозку определяются по формуле:
Где -
среднее расстояние перевозки в км, определяется из предположения, что плотность грузообразования d -
величина равномерная и для каждого сервисного центра полигон имеет форму круга радиуса r
= 2/3
R
,
где R
- радиус полигона обслуживания.
В этом случае плотность грузообразования в зоне обслуживания сервисного центра определяют по формуле:
Определив из формулы (6.6) R
и подставив полученное значение в формулу (6.5), получим:
Подставив полученные зависимости для определения слагаемых в формулу (6.1), получим аналитическую зависимость для определения суммарных затрат:
Для определения минимума функции общих затрат найдем ее первую производную по и приравняем ее нулю:
Подставив значения переменных в выражение (6.10), получим оптимальный объем работы одного сервисного центра:
Число сервисных центров Z определяется по формуле:
Величина общих затрат в зависимости от объема работы одного сервисного центра может быть представлена в виде графика. Для этого, используя заданные параметры, рассчитаем общие затраты при изменении q
ц

в пределах от 80 до 200 тонн. Результаты расчетов приведены в таблице 6.1.
Таблица 6.1 - Зависимость общих затрат от q
ц


Требуется: Определить границы рынка для трех транспортно-экспедиторских фирм А, В, С.
- себестоимость услуг по организации отправления одного контейнера: С А
=2050 руб/конт.; С Б
=1700 руб/конт.; C В
=2000 руб/конт. С.руб
- тариф на перевозку одного контейнера автотранспортом составляет: С трА

=30 руб/конт.-км; С трБ

=25 руб/конт.-км; С трВ

=26
- расстояние между фирмами составляет: R
А

- Б
=630
км; R
Б

- В

=300 км; R
А

- В

=520 км.
Продвигая свои услуги на рынок сбыта каждая фирма стремится определить рациональные границы рынка, где она будет иметь преимущества. Если предположить, что качество услуг разных фирм одинаково, то границы рынка будут напрямую зависеть от себестоимости услуг и затрат на перевозку, которые в сумме составляют продажную цену:
Где C
пр

-
продажная цена услуги i
- ой
фирмы, руб; С i

- себестоимость услуги, руб; С тр
, -
тариф i
- ой
фирмы на перевозку, руб/конт.-км; R i

- расстояние i
-ой
фирмы до границы рынка. Определим границы рынка для фирм А и Б.
Границей рынка является точка безупречности для каждой фирмы, которая определяется из условия равенства продажной цены обеими фирмами:
Продажная цена для фирмы А будет равна:
C
пра

=
C A

+

C mpA

*
R A

(7.3)
Продажная цена для фирмы Б будет равна:
Так как расстояние между фирмами R A

- Б
=630
км, то
R
Б

=
R A

- Б
-
R A

=630-
R A


Подставив значения (3) и (4) в равенство (2), получим:
С
A

+ С трА
*
R A

=
C
Б +

C mp

Б

*(
R A

-
B

-
R A

) (7.5)
или 2200 + 30* R A

= 170
0 + 25 (630- R A

), откуда R A

=15250/55=277 км, R
Б

=630-277 =353 км.
С прв

= С в

+ С трв
*
R B

=
C B

+
C mpB

* (
R
Б-

B

–
R
Б

)
(7.6)
С Б

+ С трБ
*
R
Б

=
C B

+ С трв
*(
R
Б

-
B

–
R
Б

) (7.7)
или 1700 + 25 * R
Б

= 2000
+ 26*(300 – R
Б

).
Следовательно, R
Б

=3700/51=73 км; R B

=300-73=227 км.
Проведя аналогичные расчеты для фирм А и В, получаем:
С В

+ С трВ
*
R
В

=
C
А

+ С трА
*(
R
А

-
B

–
R
В

) (7.8)
или 2000 + 26 * R
В

=220
0 + 30*(520 – R
В

).
Задача 8. Определение оптимального места расположения распределительного центра на полигоне обслуживания

Требуется:
определить место расположения распределительного центра на территориальном рынке торгово-закупочной фирмы при условии, что имеется 6 оптовых покупателей (Я /
,Я 2
,Я 5
,Я^,Я 5
,Я б
) и 4 поставщика продукции (Д 1
,Д 2
,Д 3
,Д 4
).

- тарифы на перевозку 1 тонны продукции от распределительного центра до покупателей составляют: для П 1

- 1,0 руб/ткм, П 2

- 0,8 руб/ткм, П 3

- 0,4 руб/ткм, П 4

– 1,1 руб/ткм, П 5

– 1,0 руб/ткм;
- тарифы на перевозку 1 тонны продукции от поставщиков до распределительного центра составляют: для Д 1

-0,8 руб/ткм, Д 2

- 0,6 руб/ткм, Д 4

- 0,7 руб/ткм; Д 5

- 0,3 руб/ткм;
- величина одновременно реализуемой партии покупателям составляет: для П 1

- 150 тонн, П 2
-
375 тонн, П 3

- 500 тонн, П 4

- 325 тонн, П 5

- 150 тонн;
- величина одновременно завозимой партии продукции поставщиками составляет: для Д 1

- 300 тонн, Д 2

– 300 тонн, Д 3

- 300 тонн, Д 4

- 400 тонн, Д 5

- 200 тонн;
- координаты покупателей и поставщиков приведены в таблице 8.1
Таблица 8.1 - Координаты покупателей и поставщиков
При практических расчетах определение координат производится следующим образом: на географическую карту полигона обслуживания наносится сетка и устанавливаются значения расстояний от начала осей координат до необходимых объектов по осям X и Y.
При решении задачи применяется метод поиска центра равновесной системы транспортных затрат.
При выборе места расположения распределительного центра наибольшее внимание уделяется транспортным расходам, поэтому наиболее выгодным является расположение склада с наименьшими суммарными транспортными издержками на перевозку продукции. Оптимальное место расположения распределительного центра рассчитывается по формуле:
где Ц -
центр равновесной системы транспортных затрат, км;
- транспортный тариф для i
-ого
покупателя за перевозку 1
-
расстояние от начала осей координат до точки,
обозначающей месторасположение i
- ого
покупателя, км;

-
величина одновременно реализуемой партии продукции

-
транспортный тариф для J
- ого
поставщика за перевозку 1

-
расстояние от начала осей координат до точки,
обозначающей месторасположение j
- ого
поставщика, км;

-
величина одновременно завозимой партии продукции j
- ым

1. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов покупателям
Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии продукции от поставщиков
Подставив найденные значения в формулу (1), получим:
На сетке координат место расположения распределительного центра обозначено - Ц и имеет координаты Х=292, Y=351.
Задача 9. Оптимизация распределения ресурсов между звеньями логистической транспортной цепи

Распределить ресурсы, выделенные на приобретение погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ) между двумя грузовыми фронтами, являющимися звеньями логистической транспортной цепи (ЛТЦ).
- суточный объем переработки грузов по 1-ому грузовому фронту =120 тонн, по 2-ому грузовому фронту =115 тонн;
- производительность ПРМ на 1-ом грузовом фронте П 1

=17т/час, на 2-ом грузовом фронте - П 2

=17 т/час;
- стоимость одной погрузочно-разгрузочной машины на 1-ом грузовом фронте s
1

=12500 рублей, на 2-ом грузовом фронте - s
2
=14500 рублей;
- на приобретение ПРМ для 1-ого и 2-ого грузовых фронтов выделено 60000 рублей.
Критерием оптимальности в данной задаче является общее время Т
на выполнение погрузочно-разгрузочных работ по всем звеньям логистической цепи (грузовым фронтам).
Общее время определится по формуле:
Где -
время выполнения грузовых операций на i - ом
звене ЛТЦ (грузовом фронте);
n - число звеньев ЛТЦ. Время выполнения грузовых операций
определяется по формуле:
где -
суточный объем переработки груза на i- ом
грузовом фронте (звене ЛТЦ), тонн;
Z i
- число ПРМ, обслуживающих i
-
oe
звено ЛТЦ;
П i
- производительность одной ПРМ i
- ого
типа, тонн/час. Число ПРМ i
- ого
типа рассчитывается по формуле:
- средства, выделяемые на приобретение ПРМ i
- ому
звену ЛТЦ, руб;
s i

-
стоимость одной ПРМ i
- ого
типа, руб.
При этом S
-
общий объем выделенных инвестиций, руб;

-доля инвестиций, выделенных i
-ому
звену ЛТЦ, руб. При получении дробного значения оно округляется в меньшую сторону.
Суммарная стоимость ПРМ по всем звеньям ЛТЦ не должна превышать суммарного объема выделенных инвестиций:
Далее задача может быть решена методом перебора или графическим методом.
Вычисляя значения Т
при изменении , от 0,1 до 0,9 с шагом 0,1, получим следующие результаты, приведенные в таблице 9.1
Минимум функции Т( ) достигается при =0.5
и составляет Т =6,3 часа.
При таком распределении ресурсов число ПРМ составит:
Размер инвестиций, выделенных на приобретение ПРМ для 1-ого грузового фронта
Данные результаты являются оптимальным решением задачи.
Задача 10. Определение тарифов и порогов рентабельности транспортного предприятия

Требуется:
определить для транспортной компании исходя из анализа издержек по данному виду деятельности:
а) величину предельного, технического и целевого тарифов;
б) тариф на перевозку единицы продукции;
в) порог рентабельности предприятия исходя из объема грузопотока и получаемой выручки от транспортной деятельности.
-
годовой грузопоток Q eod

=235
тыс.контейнеров;
- сумма средств, вложенных в транспортно-экспедиторскую деятельность (инвестиционный капитал) К
=360 млн.рублей;
- планируемая рентабельность ρ=15%;
- переменные издержки С пер
=1450
рублей/конт.;
- постоянные издержки С пост
=200 млн.рублей;
- общий прогноз грузопотока =220 тыс.конт.;
- пессимистический прогноз грузопотока =185
тыс.конт.;
- оптимистический прогноз грузопотока =250
тыс.конт.
А. Рассчитываем величину предельного, технического и целевого тарифов.
Предельный тариф Т пр

представляет собой провозную плату,
соответствующую компенсации переменных издержек без получения прибыли (тариф нулевой прибыли).
Величина предельного тарифа равняется величине переменных издержек, т.е.
Т пр

= С пер

= 1450
рублей /конт. (10.1)
Технический тариф Т тех

обеспечивает покрытие расходов по переменным и постоянным издержкам и представляет собой тариф безубыточности. Он определяется по формуле:
где Q
-
годовой грузопоток при различных видах прогноза, тыс.конт. Определим значение Т тех

для различных видов прогноза:
Целевой тариф Т ц

устанавливается с компенсацией переменных и постоянных издержек и, кроме того, включает в себя долю прибыли, которая представляет уровень отдачи на капитал (ожидаемую рентабельность).
Определим значение Т ц

для различных видов прогноза:
Б. Устанавливаем величину тарифа на перевозку единицы продукции.
Исходя из расчета, целевой тариф Т ц

находится в диапазоне от 2400 до 2900 рублей, поэтому принимаем значение тарифа на перевозку одного контейнера, равное 2600 рублей, т.е.
В. Определим порог рентабельности предприятия исходя из объема грузопотока и получаемой выручки от транспортной деятельности:
- порог рентабельности по объему грузопотока
(минимальный размер грузопотока, который надо освоить, чтобы покрыть все затраты) определяется по формуле:
Подставляя исходные и расчетные данные, получаем
- порог рентабельности по выручке (минимальная выручка, которая покрывает все расходы с учетом коэффициента рентабельности ρ )
определяется по формуле:
Подставляя исходные и полученные значения, получаем

Название: Расчет материальных потоков
Раздел: Рефераты по маркетингу
Тип: контрольная работа
Добавлен 20:59:06 19 января 2010 Похожие работы
Просмотров: 831
Комментариев: 14
Оценило: 3 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту «вагон-автомобиль»
Доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту «автомобиль-вагон»
Доля контейнеров, направляемых в ремонт
Доля контейнеров, с которыми выполняются дополнительные операции
Вклад отправителей в общу погрузку станции
Разделение отправителей на группы А,В,С.
Приведенные годовые затраты, тыс. руб
Годовые эксплуатационные затраты - Э, тыс. руб
Годовые транспортные расходы - Т, тыс. руб
Копитальные вложения в строительство распределительных центров - К, тыс. руб
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Контрольная работа: Расчет материальных потоков
Курсовая работа: Организации системы управления предприятием
Контрольная работа по теме Физические основы передачи теплоты при сварке
Реферат по теме Методы дезинфекции в лечебных учреждениях
Курсовая работа по теме Влияние стрессовых факторов на продуктивность свиней
Реферат: School Days Essay Research Paper Dear members
Курсовая работа по теме Анализ методов ценообразования на примере ООО "Торгсервис"
Контрольная работа: Документооборот денежно-расчетных операций. Скачать бесплатно и без регистрации
Контрольные Работы 8 Класс Скачать
Контрольная Работа По Математике Координатная Прямая
Дневник Археологической Практики
Курсовая работа по теме Термоиндикаторы
Реферат: Товарное производство
Курсовая работа по теме Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия с целью повышения эффективности его работы
Реферат: Творчество латвийского композитора Раймонда Паулся. Скачать бесплатно и без регистрации
Государственные Национальные Проекты Реферат
Дневник Практики Автомеханика Заполненный
Курсовая работа по теме Рыночная стратегия предприятия
Сеть Связи Автореферат Докторской Диссертации
Сочинение На Тему Сложное Предложение
Выбор Человеком Жизненного Пути Сочинение
Статья: Двенадцать установлений
Доклад: Постреляционные технологии Cache в системе управления университетом
Реферат: Конденсаторы