Контрольная работа: Построение зависимости часового расхода топлива от скорости вращения коленчатого вала

⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ОМСКИЙ ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА (ФИЛИАЛ) ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "НОВОСИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
По дисциплине: Основы экологической безопасности судовой энергетики.
На тему: Построение зависимости часового расхода топлива от скорости вращения коленчатого вала
1. Построение нагрузочной характеристики дизеля с газотурбинным наддувом
2. Построение винтовой характеристики дизеля с газотурбинным наддувом
2.1 Построение зависимости эффективной мощности от скорости вращения коленчатого вала
3. Построение зависимости часового расхода топлива от скорости вращения коленчатого вала
Конъюнктура транспортного рынка требует доставки грузов по двум главным критериям: по скорости доставки и по стоимости доставки, один из этих критериев является доминирующим.
На автомобильном, железнодорожном и авиационном транспорте увеличение скорости перевозки ведет к уменьшению затрат на доставку грузов и пассажиров. Иначе обстоит дело на морском и речном флоте.
При увеличении скорости судна резко возрастает сопротивление воды движению судна, что ведет к большому расходу топлива. Уменьшение скорости судна ведет к увеличению сроков доставки груза и неэкономичной работе главных двигателей. Однако при этом возникает экономия топлива за рейс.
Иногда в морской практике встречаются случаи, когда в результате воздействия форс-мажорных обстоятельств нельзя останавливать главные дизели, несмотря на неисправность.
Большинство неисправностей дизеля (за исключением неисправностей топливоподкачивающего насоса, циркуляционной масляной системы и системы охлаждения) ведут к следующим не спецификационным режимам работы дизеля:
3. отключение охладителя надувочного воздуха
На этих режимах необходимо снижать скорость вращения коленчатого вала дизеля.
Таким образом, цель курсового проектирования двоякая
1. расчет экономической скорости теплохода
2. расчет допустимой скорости вращения коленчатого вала неисправного дизеля
Рейс Салехард - Ханты-Мансийск; путь-870км, следуем против течения
Проект судна 800/1000 финн, скорость т/х 19,5 км/час (при следовании вверх 15км/час);
Неисправность левого дизеля: отключен ТКР;
Неисправность правого дизеля: исправен.
Номинальный часовой расход топлива ;
Номинальное избыточное давление наддува ;
Эта зависимость носит линейный характер, поэтому для ее построения необходимо всего две точки. Первая точка известна - номинальный расход топлива дизелем при номинальной скорости вращения и номинальной мощности. Вторая точка представляет собой расход топлива на холостом ходу при номинальной частоте вращения. Для ее определения следует найти мощность механических потерь, которая зависит только от скорости вращения.
Среднее давление механических потерь
- номинальная скорость вращения, 500 ,
- коэффициент тактности для четырехтактных дизелей.
Далее строим координатные линии на рисунке 1 и откладываем мощность механических потерь как отрицательную влево от нуля эффективной мощности. Соединив полученную точку с точкой номинальной режима, получим зависимость часового расхода топлива на холостом ходу при номинальной скорости вращения коленчатого вала. Данные этой зависимости заносим в таблицу 1.
Рисунок 1. Зависимость часового расхода топлива от эффективной мощности дизеля.
Таблица 1 - нагрузочная характеристика дизеля
Эта зависимость представляет собой кубическую параболу вида
где - постоянный коэффициент винта, , он зависит от
загрузки судна и не зависит от режима работы дизеля,
где - номинальная мощность дизеля, ,
- номинальная скорость вращения коленчатого вала, .
Значение эффективной мощности заносятся в таблицу 1, после этого строится график
Часовой расход топлива определяется по эмпирической зависимости
, при номинальной скорости вращения коленчатого вала, определяется по графику на рисунке 1 в зависимости от действующей эффективной мощности дизеля,
- текущая скорость вращения, , определяется по данным таблицы 1 в зависимости от действующей эффективной мощности дизеля,
- номинальная скорость вращения коленчатого вала, .
Значения часового расхода топлива заносятся в таблицу 2.
Таблица 2 - Винтовая характеристика.
Для вычисления текущей путевой скорости сначала необходимо определить масштабный коэффициент
Текущая путевая скорость определится по формуле
Часовой расход топлива определится по графику винтовой характеристики в зависимости от скорости вращения.
Продолжительность рейса определяется по формуле
где - расстояние между населенными пунктами, 870 .
Расход топлива за рейс определяется по формуле
После заполнения таблицы строим на листе миллиметровой бумаги формата А4 строим график зависимости расхода топлива за рейс и скорости вращения коленчатого вала. По графику определяется наиболее экономичный режим главных двигателей.
Наиболее экономичный режим дизеля является при n= 350
Рисунок 2. График зависимости G p
=f (n).
По графику зависимости расхода топлива за рейс от скорости вращения коленчатого вала видно, что наиболее экономичная скорость теплохода при выполнении рейса “Салехард - Ханты-Мансийск” при средних оборотах двигателя. При неисправностях: левый двигатель отключен ТКР, правый двигатель исправен самый оптимальный вариант хода это 300-350 оборотов двигателя.
1. Леонтьевский Е.С. Справочник механика и моториста. М.: Транспорт, 1981, 352 с.
2. Шелудяков О.И. Расчет экономического хода и допустимого режима нагрузки главных дизелей при возникновении неисправности. О.: НГАВТ, 2004 г, 16 с.

Название: Построение зависимости часового расхода топлива от скорости вращения коленчатого вала
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: контрольная работа
Добавлен 09:31:02 29 декабря 2010 Похожие работы
Просмотров: 630
Комментариев: 16
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Контрольная работа: Построение зависимости часового расхода топлива от скорости вращения коленчатого вала
Курсовая работа по теме Модернизация автоматизированной системы регулирования горелками дожигания шахтной печи
Реферат: Macbeth Tragism Essay Research Paper Macbeth is
Дипломная Работа На Тему Формування Мовленнєвої Комунікації Молодших Школярів На Уроках Розвитку Зв’Язного Мовлення
Правовые Основы Семейного Воспитания Реферат
Реферат: Волны Кондратьева
Дипломная работа по теме Реализация идеи создания делового журнала
Контрольная работа по теме Загрязнение окружающей среды, его классификация
Укажите Научное Или Публицистическое Сочинение Небольшого Размера
Теория Государства И Права Курсовая Работа
Текущий Ремонт Общего Имущества Курсовая Работа
Анализ Контрольной Работы По Математике 10 Класс
Реферат: Радиоактивные и радиационные методы неразрушающего контроля
Кәсіпкерлік Революция Жаһандық Феномен Эссе
Курсовая работа по теме Психологические особенности подростков
Сочинение Про Рисунок
Эссе Противодействие Коррупции
Дипломная работа по теме Проект линии производства полукопченых колбас 'Краковская' и 'Полтавская', мощностью по 1,5 т/смену на предприятии МУП 'Уярский мясокомбинат' г. Уяра
Сочинение На Тему Золотая Осень
Темы Итогового Сочинения 2022 Фипи
Картинки Сочинение Про Осень
Реферат: Системы базисных функций
Реферат: Валютные операции коммерческих банков
Научная работа: Доказательство великой теоремы Ферма