Контрольная работа: Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм

🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Введение (Общие сведения о прицепном составе)

В прицепной состав включаются прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски, которые предназначены по своей конструкции и оборудованию для перевозки грузов.
Прицеп - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством.
Полуприцеп - транспортное средство, соединяемое с тягачом седельно-сцепным устройством.
Прицеп-роспуск - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством, а также грузом, один конец которого опирается на коник роспуска, а другой - на коник автомобиля-тягача.
Прицепы и полуприцепы по назначению делятся на общетранспортные (универсальные) и специализированные. Главным классификационным конструктивным признаком прицепов и полуприцепов является число осей.
Рассмотрим прицепной состав итальянских фирм-производителей.
O.ME.P.S.-высокотехнологичный завод по производству прицепов-цистерн. Основателем и единственным управляющим директором компании является Винченцо Мунцио, превративший гениальную идею в процветающий бизнес. O.ME.P.S. начала свою деятельность с обслуживания грузовых цистерн и в 1999 году перешла к производству полуприцепов и цистерн из легкого сплава для перевозки сыпучих продуктов большого объема. Этот важный выбор вскоре обернулся выигрышной картой, открывая для O.ME.P.S. двери на Итальянский, Европейский и Ближневосточный рынки. Мастерство – это то, что с самого начала характеризовало продукцию O.ME.P.S. Проект каждой отдельной стадии производства обеспечивается квалифицированным персоналом, жесткому контролю качества подлежат как сами цистерны, так и детали полуприцепов. Все это гарантирует эффективность, прочность, долговечность транспортного средства с немедленным уменьшением расходов на техническое обслуживание транспортного средства. Инновация - это ключ к успеху O.ME.P.S. Благодаря нововведениям, как сама компания, так и производимая ею продукция приобрели новый облик. Использование специальных легких сплавов способствует снижению веса тары и увеличению полезной нагрузки. Конструкция с самоподдерживающимися элементами улучшает аэродинамические характеристики и способствует снижению расхода топлива. Непрерывные технические нововведения и эффективность работы персонала гарантируют успех O.ME.P.S. и обеспечивают надежный мост в будущее.
Полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства
OMEPS
, модель СМ 39
ADR
. Резервуар высокого давления, кострукция
Peraluman
45
R
, 39
m
3, одобрено
PED
97/23/СЕ, согласно стандартам
ADR
.

CM 39 ADR Техническая спецификация

Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]
Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6850 мм
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства
OMEPS
, модель
CR
60
ADR
. Резервуар высокого давления
Peraluman
45
R
алюминиевая конструкция, 60
m
3, одобрено
PED
97/23/СЕ

CR 60 ADR
Техническая спецификация


Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]
Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]
Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг
Электрический зубчатый насос 4500 W
Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки
Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства
OMEPS
, модель
CR
47. Резервуар высокого давления
Peraluman
45
R
алюминиевая конструкция, 47
m
3, одобрено
PED
97/23/СЕ

Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]
Расстояние между шкворнем и 2-й осью 5570 мм
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]
Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг
Электрический зубчатый насос 4500 W
Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки
Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 59 Light Line. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 59 m3, одобрено PED 97/23/СЕ

CR 59 Light Line Техническая спецификация
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]
Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]
Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг
Электрический зубчатый насос 4500 W
Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки
Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки
Прицеп на жестком сцеплении производства OMEPS, модель BIGA ВСS 19. Горизонтальный резервуар высокого давления, конструкция Peraluman 45R, 19 m3, одобрено PED 97/23/СЕ

Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [2х]
Расстояние между ушком сцепной тяги и 1-й осью 4185 мм
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 5 м [1х]
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
Акционерная компания ROLFO S.p.A. была основана в 1885 году и уже более 120 лет является одной из ведущих компаний в области производства автотранспортной техники. Старая мастерская, основанная Джоржио Рольфо, в которой создавались телеги и повозки, превратилась в одну из самых больших групп в коммерческом секторе транспортных средств, и главным образом в области перевозки автотранспорта.
Сегодня изготовитель специализированных автотранспортных средств и оборудования занимает лидирующее место по качеству своей продукции, обеспечиваемым путем постоянного поиска инновационных и надежных решений и путем проведения жестких испытаний как комплектующих, так и готовой продукции. Весь ассортимент продукции ROLFO воплощает в себе самые современные решения, применяемые в производстве оборудования для перевозки автомобилей, и полностью соответствует директивам по эксплуатации в странах назначения.
Непрерывная исследовательская работа и адаптация продукции к конкретным условиям эксплуатации гарантирует клиентам бесперебойность работы автотранспортных средств.
Blizzard
- полуприцеп для перевозки автомобилей, способный гарантировать абсолютную безопасность груза и, в то же время, простоту в использовании. Он специально предназначен для тяжелых условий эксплуатации ("heavy missions") и обеспечивает полную исправность при любых условиях работы.
Полуприцеп-автовоз ROLFO BLIZZARD 1.0

На рис. Для примера приведено расположение на автовозе автомобиля Citroen C4: L=4260, H=1458.
Полная масса в нагруженном состоянии 28000 кг
Рама модель SA228DT с высокой загрузочной способностью
2 центральные оси с двойной ошиновкой
Расстояние от шкворня до конца полуприцепа макс. С =15500 мм
запасное колесо, размер 245/70 R 17.5
Пневматическая подвеска с ручным управлением на полуприцепе
Подъем верхнего яруса осуществляется винтовой системой: винтовые передние стойки, винтовые центральные стойки, винтовые задние стойки
Внутреннее расстояние между стойками мин. 2320 мм
Ручная платформа для проезда в переднюю часть
Колесная арка со встроенным ящиком с рычагами управления и
одним свободным ящиком для инструментов
Задний свес со встроенными загрузочными трапами
Боковые упоры для противооткатных башмаков
Внутреннее расстояние между перилами мин. 2400 мм
• Верхний ярус состоит из передней и задней платформ
• Передняя платформа имеет дополнительную опускающуюся платформу и
одну пару встроенных ниш для колес в передней части
• Задняя платформа с защитой против скольжения
• Трубы гидравлической системы оцинкованы, с прочными резиновыми соединениями
• В гидравлической системе применяется смазочное масло и дополнительное оборудование,
пригодные для низкой температуры окружающей среды (Pack ICE)
История компании "INDUSTRIE COMETTO S.p.a." начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A..
Уже в 1962 году завод переехал на свое нынешнее место дислокации в пригороде г.Кунео-Борго Сан Долмаццо, расширив занимаемую территорию в связи с ростом производства, связанного с крупной потребностью рынка в трейлерах для перевозки железнодорожных вагонов - от изготовителя к заказчику. Понемногу модельный ряд расширился от обычных прицепов и полуприцепов до систем для перевозки сверхтяжелых грузов. Так, мощным прорывом на рынок стала поставка транспортера для перевозки космического корабля ШАТТЛ по заказу NASA в 1983 году и первой в мире и самой мощной (даже по сегодняшний день) самоходной модульной транспортировочной системы грузоподъемностью в 3000 тонн для крупнейшей компании-перевозчика NIPPON EXPRESS в 1981 году.
В 1987 году компания стала частью мощного холдинга "Gruppo Bottero SpA". А успех на рынке продолжался: в 1990 году все перевозки, связанные с приведением в действие Европейского космического проекта "ARIANE 5", осуществлялись на транспортировочных системах Cometto. Военно-промышленный комплекс США, в лице компании "Локхид" стал один из крупнейших покупателей Cometto. В судостроительной отрасли был реализован крупнейший в истории мирового судостроения проект - поставка самого большого в мире самоходного транспортировщика судовых секций (грузоподъемность 1000 тонн) для верфи HYUNDAI Heavy Industries в Южной Корее. Знакомая нам по подъему атомохода КУРСК, компания-гигант МАММУТ (MAMMOETH) также приобрела для своего парка несколько крупнотоннажных транспортировочных систем.
Длина погрузочной платформы 7020 мм.
Длина платформы от 5,9 до 7,4 метров
Пневматическая подвеска с ходом 200 мм
Может комплектоваться подъемным краном FASSI, модель F1500XP со стабилизаторами. Эта комплектация позволяет подъем машин свыше 30 тонн
Длина платформы от 13,110 до 25,730 метров
Длина платформы от 12,645 до 25,745 метров
6. Гришкевич А.И. Высоцкий М.С. Специализированный подвижной состав: учеб. Пособие / А.И. Гришкевич М.С. Высоцкий.- Мн.: Высш. шк., 1989.-240с.

Название: Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: контрольная работа
Добавлен 15:07:48 21 мая 2010 Похожие работы
Просмотров: 495
Комментариев: 18
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Контрольная работа: Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм
Реферат: Бешенство: этиология, пути передачи, клинические симптомы, профилактика. Скачать бесплатно и без регистрации
Дипломная работа по теме Развитие кредитования юридических лиц Челябинского отделения сберегательного банка РФ
Курсовая Работа Инвестиции В Основной Капитал Корпораций
Реферат: Изобретение радио Поповым
Реферат: Налоговая система Японии
Курсовая работа по теме Классификация основных видов памяти ПК
Реферат На Тему Планирование Нематериальных Активов
Пара В Вузе С Зачитыванием Рефератов
Эбугалисина Сочинение На Татарском Языке 6 Класс
Сочинение Вариант 10
Курсовая Работа На Тему Право Лісокористування В Україні
Реферат: Автоматизация делопроизводства. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Ценообразование на основе издержек и факторов производства
Современные требования к оформлению диплома
Курсовая работа по теме Методика Г.И.Д. Домана по раннему обучению числу, счету, вычислительной деятельности детей дошкольного возраста
Реферат Про Дмитрия Донского
Дипломная работа по теме Шляхи і засоби розвитку формування лідерських якостей майбутніх фахівців
Дипломная работа: Органы обеспечения безопасности 2
Искать Сочинения
Отчет Прохождения Практики Воспитателя
Реферат: Рублев
Статья: Выбор стратегии ценообразованя на рынке
Реферат: Включение России в мировой кризис и его последствия для страны