Конструктивные и эксплуатационные параметры двигателя 4АН315S12У3 - Физика и энергетика курсовая работа

Главная

Физика и энергетика
Конструктивные и эксплуатационные параметры двигателя 4АН315S12У3

Особенности конструктивного исполнения асинхронного электродвигателя 4АН315S12У3. Схема обмотки и кривая магнитодвижущей силы статора двигателя. Устройство радиальной вентиляции, обеспечиваемой лопатками ротора, условия поддержания теплового баланса.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

1. Анализ конструктивных и эксплуатационных параметров двигателя
1.1 Анализ справочных данных двигателя
1.2 Особенности конструктивного исполнения двигателя 4АН315S12У3
2.3 Тепловой расчет обмотки статора
3. Анализ характеристик электродвигателя 4АН315S12У3
3.1 Построение схемы замещения двигателя и определение ее параметров
3.2 Построение круговой диаграммы 4Н 315S12У 3
3.3 Механическая характеристика по паспортным данным
3.4 Расчет механической характеристики двигателя по упрощенной формуле Клосса
3.5 Механическая характеристика по схеме замещения
3.6 Анализ механических характеристик двигателя 4АН315S12У3
В данном курсовом проекте исследуется электродвигатель серии 4А, двигатели данной серии применяются во многих отраслях промышленности, удовлетворяют требованиям различных электроприводов, просты в эксплуатации.
Серия 4А включает в себя большое количество модификаций электродвигателей с высотами осей вращения от 50 до 355 мм и охватывает диапазон номинальных мощностей от 0,06 до 400 кВт. Двигатели рассчитаны на работу от трехфазного переменного тока частотой 50 Гц, изготавливаются как с короткозамкнутым (основное исполнение), так и с фазным ротором (серия 4АК), существуют многоскоростные электродвигатели серии 4А.
В серии 4А выпускаются двигатели двух классов защиты: IP23 и IP44. Двигатели класса защиты IP44 имеют радиальную вентиляцию, обеспечиваемую за счет лопаток ротора, играющих роль вентилятора, для продувки и охлаждения внутреннего пространства электродвигателя.
Целью данного курсового проекта является изучение внутреннего устройства и принципов работы асинхронных двигателей, на примере двигателя серии 4А, т.к. двигатели этой серии наиболее распространены в промышленности.
В ходе работы необходимо исследовать характеристик заданного электродвигателя, произвести типовые расчеты, с целью освоения методики проектирования электродвигателей. Также необходимо произвести сравнение расчетных и справочных данных.
1. Анализ конструктивных и эксплуатационных параметров двигателя
1.1 Анализ справочных данных двигателя
Название двигателя расшифровывается следующим образом:
4А - асинхронный, с короткозамкнутым ротором, серии 4;
Н - исполнение степени защиты (IP23)
S - обозначение установочного размера станины по длине (S - короткая станина);
У - обозначение климатического исполнения (для умеренного климата);
3 - обозначение категории размещения.
Высота сои вращения измеряется от сои вращения вала до установочной поверхности. В ряду двигателей серии 4А, 315 мм - это предпоследнее стандартное значение, соответствующее машинам наибольшей мощности. В различных исполнениях (в зависимости от установочной длины станины) мощность двигателей, с высотой оси вращения 315 мм, варьируется от 50 до 200 кВт.
Двигатель 4АН315S12У3 имеет степень защиты IP23, что означает наличие защиты Защищённое исполнение (IР 23) - внутрь электродвигателя не могут попасть посторонние тела диаметром 12,5 мм и более.
Вода, падающая в виде дождя под углом, равным или меньшим 60? к вертикали, не оказывает вредного воздействия на электродвигатель.
Комплектация механизмов электродвигателями со степенью защиты IP23 (брызгозащищенное) производится с целью удешевления и экономической выгоды.
У - двигатель изготовлен для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным климатом.
Категория размещения 3 означает, что двигатель изготовлен для эксплуатации в закрытых помещениях с естественной вентиляцией, без искусственного регулирования климатических условий, влияние песка и пыли в таких помещениях существенно ниже, чем на открытом воздухе.
Перечень условных обозначений, употребляемых в ходе выполнения данного курсового проекта:
Bб - максимальная индукция в воздушном зазоре;
A - линейная токовая нагрузка статора;
J - плотность потока в обмотке статора;
X M - главное индуктивное сопротивление;
Х 1 - индуктивное сопротивление рассеивания обмотки статора;
R 2 - приведенное к обмотке статора активное сопротивление;
Х 2 - индуктивное сопротивление ротора;
R 2n - приведенное к обмотке статора активное сопротивление обмотки ротора с учетом вытеснения тока в стержнях беличьей клетки;
R кn - активное сопротивление короткого замыкания;
Х кn - индуктивное сопротивление короткого замыкания;
i n = I n /I ном - отношение начального пускового тока к номинальному;
Vt - начальная скорость нарастания температуры обмотки статора при заторможенном роторе и пуске двигателя из практически холодного состояния;
J др - динамический момент инерции ротора;
t no - длительность пуска двигателя;
t o - предельно допустимое число пусков в час при отсутствии статического и динамического моментов сопротивлений на валу двигателя;
D а1 - внешний диаметр сердечника статора;
D i1 - внутренний диаметр сердечника статора;
у - односторонний воздушный зазор между статором и ротором;
z 1 , z 2 - число пазов статора и ротора соответственно;
y - шаг обмотки в зубцовых делениях;
S n - число эффективных проводников в пазу;
r1(20) - активное сопротивление обмотки фазы статора при 20 С;
1.2 Особенности конструктивного исполнения двигателя 4АН315S12У3
Двигатели серии 4АН с высотами оси вращения 160-355 мм, со степенью защиты IP23, могут быть смонтированы 2-мя способами: IM1001 и IM2001. При монтаже, согласно способу IM1001 двигатель устанавливается на горизонтальной поверхности, лапы находятся на нижней части станины, при монтаже, согласно IM2001, двигатель закрепляется на вертикальной поверхности. Лапы находятся на со стороны переднего щита.
Двигатель 4АН315S12У3 предназначен для работы в умеренном климате, в открытом и закрытом пространстве. Имеет короткую станину (S). В зависимости от установочной длины станины (M-средняя; S-короткая), двигатели 4АН 315 имеют различную номинальную мощность. Для исполнения с короткой станиной она составляет 55 кВт.
Двигатели с высотами оси вращения 280-355 мм имеют сварной корпус, выполненный в виде полустанины цилиндрической формы. Полустанина крепится на четырех стойках, соединенных в основании продольными планками, а в верхней части - двумя ребрами из толстолистовой стали. Стойки корпуса имеют кольцевые заточки. На заточках наружных стоек центрируются подшипниковые щиты, на внутренних - сердечник статора с обмоткой. Полустанина закрывается кожухом из листовой стали. В отличие от двигателей со степенью защиты IP44 того же диапазона высот оси вращения листы сердечника статора набирают вне станины на центрирующую оправку и скрепляют стальными планками, которые привариваются к нажимным шайбам и спинке сердечника.
В двигателях основного исполнения с высотами оси вращения 50-132 мм установлены шарикоподшипники типа 180000 с двумя резиновыми уплотнениями и заложенной на весь срок службы смазкой. Подшипниковые крышки в этих двигателях отсутствуют.
Двигатели 4АН со степенью защиты IP23 и способом охлаждения ICO1 по ГОСТ 20459-75 имеют двустороннюю симметричную радиальную систему вентиляции. Роль центробежных вентиляторов выполняют лопатки ротора. Направление воздуху придают щитки. Торцевые и боковые жалюзи обеспечивают двигателю степень защиты IP23.
Магнитопровод статора шихтованный, набранный непосредственно в станину из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм, опресованной кольцевыми шпонками. В качестве статорных применяются жесткие двухслойный обмотки.
Сердечник ротора имеет литую алюминиевую короткозамкнутую клетку из сплава А 7. По краям клетки также отлиты лопатки, предусмотренные для улучшения циркуляции воздуха внутри машины. Охлаждение двигателей со степенью защиты IP44 осуществляется с помощью центробежного вентилятора, закрепленного на валу, который обдувает ребристую поверхность корпуса двигателя. Вентилятор закрыт кожухом, служащим, одновременно для направления воздушного потока.
Рисунок 1 - Двигатель с высотой оси вращения 315 мм, степень защиты - IP23, монтажное исполнение IM1001, IM1002
Основные технические характеристики электродвигателя приведены в таблице 1.
Таблица 1 - Основные технические характеристики электродвигателя 4АН315S12У3
Пусковые характеристики электродвигателя 4АН315S12У3 представлены в таблице 2.
Таблица 2 - Пусковые характеристики электродвигателя 4АН315S12У3
В таблице 3 приведены обмоточные данные электродвигателя 4АН315S12У3.
Таблица 3 - Обмоточные данные электродвигателя 4АН315S12У3
асинхронный электродвигатель ротор статор
В двигателе 4АН315S12У3 используется двухслойная концентрическая обмотка, число пазов статора составляет 90. Обмотка выполнена прямоугольным медным проводом размерностью 1,6 x 3,55 мм. Обмоточный коэффициент имеет значение 0,73, средняя длина витка обмотки составляет 1450 мм, высота паза статора равна 42,5 мм.
В качестве примера 2-х слойной концентрической обмотки на рисунке 2 представлена схема обмотки 2р=12, Z=24.
Рисунок 2 - Схема двухслойной петлевой равносекционной обмотки с числом полюсов 2р=12, число пазов статора Z=24 (пример).
Произведем ряд расчетов, для определения основных параметров обмотки: количества пазов на фазу и полюс, полюсного деления и шага обмотки. Вычисления произведем по следующим формулам:
где q - число пазов на полюс и фазу;
где ф - полюсное деление в числах пазов;
где ф - полюсное деление в числе пазов;
Подставляя в вышеперечисленные формулы соответствующие значения, получаем следующие результаты:
На практике кривая магнитодвижущей силы строится следующим образом: вычерчивают график распределения катушечных сторон по фазным зонам, где сечение разных фаз изображены разными буквами. Затем для определенного момента времени определяются значения и направления токов в катушечных сторонах.
Кривую МДС разделяют осью абсцисс так, чтобы сумма площадей положительных полуволн равнялась сумме площадей отрицательных полуволн. Для полного представления о форме кривой МДС достаточно построить одну полуволну. На рисунке 3 представлена кривая МДС обмотки статора двигателя 4АН315S12У3.
Рисунок 3- Кривая МДС обмотки статора двигателя 4АН 315S4У 3
2.3 Тепловой расчет обмотки статора
Произведем упрощенный тепловой расчет статорной обмотки электродвигателя 4А 315S4У 3, согласно методики описанной в [2] стр.182.
Примем потери двигателя в процентном соотношении от номинальной мощности P 2 . Процентные и численные значения мощностей потерь приведены в таблице 4.
Таблица 4 - Значения мощностей потерь электродвигателя 4АН315S12У3.
Превышение температуры внутренней поверхности сердечника статора над температурой воздуха внутри двигателя по формуле:
где K - коэффициент, учитывающий, учитывающий, что часть потерь в сердечнике статора и в пазовой части обмотки передается через станину непосредственно в окружающую среду;
Р э П1 - электрические потери в пазовой части изоляции обмотки;
Р стосн - основные потери в стали статора;
б 1 - коэффициент теплоотдачи с поверхности.
Значения коэффициентов теплоотдачи выбирается по графикам зависимости, приведенным в литературе [2].
Перепад температуры в изоляции пазовой части обмотки статора рассчитываем по следующей формуле:
Р э П1 - электрические потери в пазовой части изоляции обмотки;
л экв - средняя эквивалентная теплопроводность пазовой изоляции;
b и з1 - односторонняя толщина пазовой изоляции;
Перепад температуры по толщине изоляции лобовых частей находим по формуле:
Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей над температурой воздуха внутри машины находим по формуле:
Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой воздуха внутри машины вычисляем по формуле:
где ДV пов - превышение температуры внутренней поверхности сердечника статора над температурой воздуха внутри двигателя;
ДV из П1 - перепад температуры в изоляции пазовой части обмотки статора;
ДV из Л1 - перепад температуры по толщине изоляции лобовых частей;
ДV пов Л1 - превышение температуры наружной поверхности лобовых частей над температурой воздуха внутри машины;
l cp 1 - средняя длина витка (из таблицы 5).
Превышение температуры воздуха внутри машины над температурой воздуха окружающей среды находят по формуле:
где - сумма потерь, отводимых в воздух внутри двигателя;
б в - коэффициент подогрева воздуха;
S кор - эквивалентная охлаждаемая площадь поверхности корпуса.
Площадь эквивалентной охлаждаемой поверхности корпуса рассчитывается по формуле:
П р - периметр ребер статора (определяется из графика в литературе [2]);
Сумма потерь, отводимых в воздух внутри двигателя, рассчитывается по следующей формуле:
УP' в =УP'-(1-K)(P э п 1 +P стосн )-0,9P мех ,
УP=P стосн +P мех +P э 1 +P э 2 +P доб .
УP'=7315+(1,15-1)(3850+1650)=7865 Вт;
УP' в =7865-(1-0,72)(1375+2475)-0,9*440?5475 Вт;
Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды вычисляем по формуле:
Перегрев изоляции превышает допустимый перегрев для изоляции класса F при температуре окружающей среды 40 ?С. Данная изоляция подходит.
3. Анализ характеристик электродвигателя 4АН315S12У3
3.1 Построение схемы замещения двигателя и определение ее параметров
Рисунок 3.1 - Г-образная схема замещения фазы асинхронного двигателя
Для перехода от относительных единиц к абсолютным величинам определяем номинальные значения фазного напряжения и тока двигателя по формулам:
Определяем параметры электродвигателя в абсолютных величинах x i и r i по формулам:
где X i и R i - сопротивления из таблицы
Индуктивное сопротивление рассеяния обмотки статора:
Активное сопротивление обмотки статора:
Приведенное к обмотке статора индуктивное сопротивление рассеяния ротора:
Приведенное к обмотке статора активное сопротивление ротора:
Главное индуктивное сопротивление х м :
Сопротивления x 1 и r 1 найдем по формулам:
Сопротивления х 0 и х к найдем по формулам:
Рисунок 3.2 - Схема замещения фазы асинхронного двигателя упрощенная в абсолютных величинах
3.2 Построение круговой диаграммы 4 Н 3 15S12 У 3
Круговая диаграмма позволяет определить все электромагнитные величины, характеризующие режим работы машины при любом значении скольжения, и дает наглядное представление об изменении этих величин при изменении режима работы машины. Поэтому круговая диаграмма АД имеет большое методическое значение. Кроме того, она имеет также существенное практическое значение для изучения режимов работы асинхронных машин в случаях, когда их параметры можно принять постоянными.
Круговую диаграмму удобно рассматривать на основе Г-образной схемы замещения.
Вначале построения круговой диаграммы определяют масштаб тока:
где D К = 200 мм - диаметр круговой диаграммы.
Затем определим вектор тока холостого хода:
Построение круговой диаграммы на комплексной плоскости начнем с построения векторов и . При этом отрезок в масштабе тока соответствует модулю . Под углом 89,3 к оси действительных чисел откладывают отрезок , который равен:
На линии переменного параметра откладываем отрезки , :
После этого проводим линию моментов и линию полезной мощности . На круговой диаграмме отмечаем точки и .
Для построения линии скольжений через точки и проводят прямую линию. Далее проводим радиус , и перпендикулярно ему линию , которая представляет собой равномерную шкалу скольжений.
Таким образом, на окружности определяют характерные точки: O (S=0) - идеальный холостой ход, C (S=1) - короткое замыкание.
На круговой диаграмме машины двигательный режим занимает дугу окружности OC от точки S=0 до точки S=1 .
Точка S=1 соответствует трансформаторному режиму работы асинхронного двигателя.
Тормозной режим, занимает дугу CB .
Генераторный режим работы занимает дугу окружности OB от точки S=0 до -?.
Предварительно рассчитаем номинальный вращающий момент:
где P 2ном - номинальная мощность, кВт;
n c - синхронная частота вращения поля статора, n c = 500 об/мин;
В предыдущем пункте нами была построена на круговой диаграмме равномерная шкала скольжений, которую теперь разбиваем на 10 частей. Затем находим номинальную точку. Для этого определяем масштаб мощности:
По известному номинальному моменту определяем отрезок mn , соответствующий этому моменту:
Перпендикулярно диаметру круговой диаграммы в любом месте внутри ее проводим линию. Отрезок mn откладываем от линии моментов ОВ . Через mn проводим линию nN параллельно линии моментов. Точка N на круговой диаграмме соответствует номинальному режиму. Соединяем прямой точки N и В . На шкале скольжений получаем S ном = 6 %. Параллельно линии моментов проводим касательную kl к дуге ONC . Получаем точку М . Проводим прямую линию через точку В и точку М. При пересечении отрезка МВ со шкалой скольжений получаем критическое скольжение S кр = 0, %.
Таблица 3.1. Механическая характеристика по круговой диаграмме
Отрезок МК , отложенный на перпендикуляре из точки М к диаметру круговой диаграммы соответствует в масштабе М кр = 2628 Н•м.
С помощью круговой диаграммы характеристики и основные параметры машины определяют не только для двигательного, но и для генераторного и тормозного режимов.
3.3 Механическая характеристика по паспортным данным
Таблица 3.2. Механическая характеристика по паспортным данным
3.4 Расчет механической характеристики двигателя по упрощенной формуле Клосса
Расчет моментов по формуле Клосса для построения механической характеристики:
Таблица 3.2 - механическая характеристика по формуле Клосса:
3. 5 Механическая характеристика по схеме замещения
Таблица 3.3 - механическая характеристика по схеме замещения:
3. 6 Анализ механических х арактеристик двигателя 4АН315S12У3
В ходе выполнения данного курсовогно проекта были построены механические характеристики асинхронного двигателя марки 4АН315S12У3. Построение механических характеристик выполнялось по разными способами:
- с использованием паспортных данных;
- с применением упрощенной и развернутой формул Клосса;
- построение механической характеристики по круговой диаграммы двигателя.
Полученные механические характеристики имеют разный: характеристики полученные посредством применения упрощенной формулы Клосса и круговой диаграммы не достоверно отражают пусковой момент двигателя. В зоне больших величин скольжения (низких оборотов) эти характеристики имеют ниспадающий вид, в отличии от графиков, построенных по паспортным данным и параметрам схемы замещения (развернутая формула Клосса). Эти графики хорошо отражают работу двигателя только в зоне высоких оборотов, близких к номинальным.
Все 4 графика имеют ярко выраженный пик критического момента, приходящийся на критическое скольжение, которое, при использовании упрощенной формулы Клосса, аналитически определяется не точно (разница с паспортным значением приблизительно 1%). Значения скольжений по круговой диаграмме определяются с достаточной точностью, отклонение от паспортных значений может быть обусловлено неточностью построения или недостаточной точностью выполненных расчетов.
Величины критического и номинального моментов, при использовании любого из способов построения характеристик, соответствуют паспортным данным с небольшими отклонениями (1…3%), однако, в отличии от расчетов по упрощенной формуле Клосса и круговой диаграмме, развернутая формула Клосса дает неверный результат для номинального момента двигателя.
Наиболее точной механической характеристикой, безусловно, является характеристика, построенная по паспортным данным двигателя, т.к. они являются экспериментальными и в полной мере отражают особенности работы конкретного двигателя.
Механическая характеристика, построенная по параметрам схемы замещения, имеет почти такой же, как и механическая характеристика, построенная по паспортным данным двигателя, с чуть большим провалом в зоне минимального момента (S=0,6…0,8),погрешность, относительно паспортных данных, составляет приблизительно 20 %, пусковой момент по этой характеристике на 10 % ниже, нежели у паспортной характеристики. Данные неточности могут быть вызваны наличием некоторых приближений, принимаемых при построении схемы замещения и расчете ее параметров.
В ходе выполнения данного курсового проекта были подробно изучены конструкция и принцип действия асинхронных двигателей, на примере двигателя марки 4АН315S12У3. Проведен ряд теоретических расчетов: тепловой расчет обмоток статора электродвигателя, расчеты механических характеристик двигателя, произведено построение круговой диаграммы.
В работе получены следующие результаты:
- механические характеристики, строящиеся по аналитическим выражениям, дают менее точный результат, чем паспортная механическая характеристика двигателя, наиболее точной и достоверно отражающей работу двигателя является характеристика, построенная по развернутой формуле Клосса (по параметрам схемы замещения). Она дает минимальную погрешность, относительно паспортной характеристики;
- круговая диаграмма двигателя данной мощности (160 кВт) с нужной точностью отражает его работу, т.е. удовлетворительный по точности результат при построении механической характеристики, однако, она не в полной мере отражает особенности работы двигателя в зоне низких оборотов;
- тепловой расчет статорной обмотки показал, что проводники обмотки сильно нагреваются в процессе работы двигателя (превышение температуры обмотки над температурой окружающей среды составило 120 ?С), исходя из этого, для изоляции статорной обмотки необходимо применять жаропрочные материалы.
1. Асинхронные двигатели серии 4А: Справочник. А.Э. Кравчик и др. - М.: Энергоиздат, 1982 г. - 504 с.
2. Проектирование электрических машин. И.П. Копылов и др. - М.: Энергия, 1980 г. - 496 с.
3. Электрические машины. А.И. Вольдек. - Л.: Энергия, 1978 г. - 832 с.
4. Справочник по электротехнике. А.А. Иванов. - Киев.: Высшая школа, 1984 г. - 303 с.
5. Обмотки электрических машин. В.И. Зимин и др. - Л.: Энергия, 1970 г. - 472с.
6. Асинхронные двигатели общего назначения. Е.П. Бойко и др. - М.: Энергия, 1980 г. - 488 с.
Выбор главных размеров статора, ротора и короткозамыкающего кольца. Сопротивление обмотки короткозамкнутого ротора с закрытыми пазами. Масса двигателя и динамический момент инерции ротора. Вентиляционный расчет двигателя с радиальной вентиляцией. курсовая работа [1,6 M], добавлен 15.10.2012
Последовательность выбора и проверка главных размеров асинхронного двигателя. Выбор конструктивного исполнения обмотки статора. Расчёт зубцовой зоны, воздушного зазора, ротора и магнитной цепи, потерь и рабочих характеристик. Параметры рабочего режима. курсовая работа [548,6 K], добавлен 18.01.2016
Описание конструкции, условного обозначения двигателя и его эксплуатационных параметров. Расчет обмотки статора: обоснование, определение фазных зон, составление схемы, расчет магнитодвижущей силы. Построение схемы замещения и круговой диаграммы. курсовая работа [1,3 M], добавлен 06.09.2012
Изоляция обмотки статора и короткозамкнутого ротора. Активные и индуктивные сопротивления обмоток. Сопротивление обмотки короткозамкнутого ротора с овальными закрытыми пазами. Расчет параметров номинального режима работы асинхронного двигателя. курсовая работа [4,3 M], добавлен 15.12.2011
Определение размеров и выбор электромагнитных нагрузок асинхронного двигателя. Выбор пазов и типа обмотки статора. Расчет обмотки и размеры зубцовой зоны статора. Расчет короткозамкнутого ротора и магнитной цепи. Потери мощности в режиме холостого хода. курсовая работа [1,2 M], добавлен 10.09.2012
Определение главных размеров электромагнитных загрузок, числа пазов статора и ротора, витков в фазе обмотки и зубцовой зоны. Расчет магнитной цепи статора и ротора. Параметры асинхронного двигателя. Определение потерь и коэффициента полезного действия. курсовая работа [956,2 K], добавлен 01.06.2015
Расчет рабочих характеристик асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Определение числа пазов статора, витков в фазе обмотки сечения провода обмотки статора. Расчёт размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора. Расчёты основных потерь. курсовая работа [1,1 M], добавлен 10.01.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Конструктивные и эксплуатационные параметры двигателя 4АН315S12У3 курсовая работа. Физика и энергетика.
Реферат: Каменный воробей
Курсовая Работа На Тему Маркетинговые Исследования
Дипломная работа по теме Метафора в современной лингвистике
Дипломная работа: Зародження української державності
Реферат: Комплекс утренней гимнастики. Скачать бесплатно и без регистрации
Сочинение Описание Человека Друга
Курсовая работа по теме Правовое регулирование кредитных потребительских кооперативов граждан
Реферат: Предисловие к «Библейским сонатам»
Реферат: Белорусская ассоциация молодых христианских женщин
Реферат: Взаимодействие лирико-эпического и драматического начал в финале второго струнного квартета Д.Д. Шостаковича
Социальные Конфликты Реферат По Социологии
Плавание В Системе Физического Воспитания Студентов Реферат
Контрольная работа по теме Социальные общности и социальные различия
Контрольная работа: Оборудование предприятий питания РГК
Реферат: Labor Unions Essay Research Paper What do
Дипломная работа по теме Полихлорированные бифенилы в жировой ткани атлантического моржа Печорского моря – концентрации и предполагаемые последствия
Доклад: Мать-и-мачеха обыкновенная
В Состав Литосферы Входят Контрольная Работа
Комплексная Контрольная Работа 3 Класс 1 Полугодие
Реферат: Мифологическая концепция ирландского “Сида”
Повседневная жизнь горожан Западной Сибири во второй половине ХIХ - начале ХХ века - История и исторические личности курсовая работа
Анализ механизма разработки и обоснования стратегии COOO "Димсания" - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа
Прямые иностранные инвестиции Китая - Международные отношения и мировая экономика дипломная работа