Конопля Миконос
Конопля Миконос______________
Наши контакты (Telegram):
>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<
_______________
ВНИМАНИЕ !!! ВАЖНО !!!
В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!
Чтобы телеграм открылся он у вас должен быть установлен!
_______________
Гламурная жизнь в Греции албанского наркобарона: роскошный дом и дорогие автомобили
На острове нет дорог, две островные деревни — Термия и Силлака — соединены между собой и портами проселком. Транспортным средством служат вьючные мулы и ослы. Порт Ирен на восточном побережье используется чаще, но он небезопасен для больших судов. За исключением канатной дороги, используемой для погрузки железной руды, грузоподъемных устройств здесь нет. В этой гавани находятся купальни с горячей водой, благодаря которым появилось альтернативное название острова — Термия. Однако в большинстве своем они неисправны. Считается, что вода целебна при ревматизме и кожных заболеваниях. Порт Св. Стефанос на восточном берегу острова находится к юго-западу от мыса Св. Гавань обращена на юг; здесь хорошие якорные стоянки на глубинах морских саженей. Когда находящиеся по соседству месторождения функционируют, порт используется для погрузки железной руды. Известно, что выработки и порт соединяет узкоколейная железная дорога. Основной продукцией Кифноса являются кукуруза, ячмень, вино, сыр, воск и мед. Также разводят некоторое количество свиней, коз и овец. Здешние мулы, признанные великолепными, идут на экспорт. Единственное значимое производство на острове — добыча железной руды в двух месторождениях вблизи порта Св. Стефаноса и в третьем — у порта Ирен. По видимости, выработки с недавнего времени не функционируют. Дороги круты и непроходимы для любых видов повозок и служат лишь для связи между маленькими фермерскими хозяйствами и Ано Мерия. На острове не встречается ни телег, ни каких-либо иных транспортных средств. В качестве них используются 50 мулов и порядка ослов. Порт Миконос Каменаки на западной стороне острова защищен волнорезом длиной ярдов и шириной 4 ярда. Он сооружен из гранита и служит также причалом для парусных судов. Глубина вдоль него достигает 12 футов максимум из-за беспорядочного расположения блоков. Пароходы встают на якорь в центре гавани. Недалеко от волнореза есть небольшой причал для весельных лодок и рыбацких судов. Порт представляет собой торговый узел некоторой значимости. Помимо Миконоса, есть еще три места для высадки: бухта Орно, где в плохую погоду встают на якорь парусники, порт Мерия, где порой якорятся рыбацкие и парусные суда, и маленькая бухта Торлу 13 морских саженей , где в неблагоприятную погоду могут встать пароходы. Телеграф и телефон. Сельское хозяйство. Миконос по большей части имеет скалистый рельеф, и его холмы усеяны гранитными валунами. Однако здесь и там на острове встречаются участки возделанной земли. Главными продуктами являются ячмень, бобы, сено, ягнятина и баранина, домашняя птица, яйцо и картофель. Для помола ячменя, большая часть которого отправляется на разные острова, действует около 25 ветряных мельниц. Бобы 30 окка \\\\\\\\\[ о кка или око — османская мера веса, равная 1, кг — прим. Лук 8 окка. Полезные ископаемые. На острове есть свинцово-серебряные и марганцевые месторождения. Одно время свинцово-серебряные месторождения вблизи Ано Мерия разрабатывались французской компанией и ежегодно давали на выходе около — тон руды с высоким содержанием серебра. Через несколько лет эксплуатации качество руды ухудшилось, и предприятие в конечном итоге было упразднено. Марганцевая руда содержит большое количество кремния и экспортируется главным образом в Великобританию и Бельгию. Морское дело. Острову принадлежат около 30 парусных судов водоизмещением от 10 до 60 тонн. Важной отраслью является рыболовство. На Сире три дороги. Одна из них соединяет гавань Эрмуполиса и город Сира с Делла Грацией и имеет на всем протяжении различные ответвления к курортам. Другая идет на север вдоль восточного побережья, а третья — на запад, к Епископи 3,5 км. С экономической точки зрения дороги не представляют особой ценности. Порт Сиры, называемый также Эрмуполис, находится на восточной стороне острова в основании маленькой бухты. С севера она защищена небольшим полуостровом, вытянутым в южном направлении и имеющим мол длиной ярдов. Глубина на входе достигает морских саженей, а вдоль мола колеблется между 5 и 14 морскими саженями. Пароходы с футовой осадкой могут вставать при входе в бухту, более крупные суда — значительно мористее. Низкая набережная с многочисленными складами тянется вокруг бухты, и максимальная глубина вдоль нее составляет 5,5 футов. Также есть несколько деревянных пирсов, но грузы разгружаются с помощью лихтеров. Плавсредства в гавани включают один буксир и порядка 60 лихтеров от 10 до тонн. На набережной находятся один паровой кран и пять кранов с ручным приводом. Предприятие «Кузницы и верфи Сиры» Compagnie des forges et chantiers de Syra оборудовано современными механизмами, находящимися под надзором оценщика Lloyd и также располагает двумя стапелями с гидравлическими системами, один из которых способен поднять судно до тонн, в то время как второй предназначен для небольших судов до тонн. Во время войны верфь много делала для сторожевых судов и сейчас хорошо оснащена. Город выстроен в современном стиле, имеет несколько мощеных улиц, симпатичную площадь, два госпиталя и электрическое освещение. Все значимые европейские страны имеют в городе свои консульские представительства; здесь также есть агент компании Lloyd. В приложении приведена примерная статистика, демонстрирующая долю некоторых значимых европейских стран в общем объеме грузоперевозок в порту Сиры в период с по гг. В году здесь насчитывалось судов общим водоизмещением 1 тонн; в году — судна общим водоизмещением тонн; в году — судна общим водоизмещением тонн. Сюда включено большое количество греческих пароходов и маленьких греческих и турецких \\\\\\\\\[1\\\\\\\\\] парусников. Основанный в году беженцами с Хиоса, город Сира Эрмуполис в течение 19 века был самым важным портом в восточном Средиземноморье и служил рынком для большей части торговых операций не только Эгейских островов, но собственно Греции и восточного Средиземноморья. Однако в последние годы роль порта Пирея возросла настолько существенно, что он сместил Сиру, и торговая деятельность здесь демонстрирует неуклонное сокращение. Тем не менее, сюда еще регулярно заходит значительное количество судов, вовлеченных в торговлю в восточном Средиземноморье. Наиболее значимые судоходные линии:. Кроме того, множество пароходов из Смирны и Константинополя, задействованных в островной торговле, приходят в Эрмуполис для перегрузки и чтобы взять на борт товары, привезенные из более отдаленных портов и предназначенные для сбыта на Эгейских островах. Для этой же цели используются многие местные суда. Греческие пароходы курсируют в Пирей и на другие Кикладские острова. Дважды в неделю сюда приходят пароходы судоходной линии из Смирны принадлежащие Греции и в довоенное время ходившие под американским флагом. Кабель и радиосвязь. Также есть радиостанция установленная греческим правительством в году рядом с портом Эрмуполиса, которая обеспечивает связь с Салониками, Тенедосом и Лемносом. Коммерческая важность отрасли возрастает. На Сире возделывается большое количество овощных культур, особенно томаты и баклажаны, преимущественно в отдаленных от города местах, на засушливой восточной стороне острова. Здесь также выращивается некоторое количество продукции первой необходимости; обработка почвы главным образом находится в руках женщин; островное производство дополняется импортом мяса, кукурузы и пр. Применяемые аграрные методы до настоящего времени остаются довольно примитивными, но быстро совершенствуются. Сельскому хозяйству существенно препятствует крайний недостаток воды, что вообще является типичной чертой Киклад, и на многих островах заставляет местных жителей бережно и продуманно расходовать дождевую воду. Мореплавание, судостроение и пр. Статистики, отражающей, какое количество населения вовлечено в морскую отрасль, нет. Однако, помимо многочисленных парусных судов, в порту зарегистрировано 49 пароходов общим водоизмещением тонн; 22 из них — более 2 тонн. Свыше 1 фунтов стерлингов инвестировано в морское дело. Судостроение ведется в небольших масштабах. Строятся исключительно деревянные парусники не более регистровых тонн. В благоприятное время строят до 20 судов в год. Древесина импортируется преимущественно из Константинополя и Воло. Судоремонтные работы, которые выполняет предприятие «Кузницы и верфи Сиры» Compagnie des forges et chantiers de Syra , уже упоминались. На предприятии числится работников. На острове восемь основных хлопкопрядильных фабрик, на которых в общей сложности работает 3 человек, преимущественно женщины и девушки, и которые обрабатывают от до тонн сырья ежегодно. Кроме того, есть несколько небольших мастерских. Хлопок импортируется большей частью из Америки, хотя в последнее время успешно используется также греческий, турецкий и особенно кипрский хлопок. Изделия, довольно грубые и простые, продаются на Сире и в Королевстве Греция; ассортимент включает грубую суконную одежду, полотенца, набивные ткани и платки. Кожевенное дело. До недавнего времени эта отрасль промышленности имела большое значение, однако, в последние годы оказалась под ударом из-за возросшей конкуренции со стороны Греции и Турции. На острове одиннадцать кожевенных мастерских все в Эрмуполисе , ведущих стабильную деятельность. Шкуры импортируются из Америки; готовые изделия продаются на местном рынке и в Греции. Фабрика, принадлежащая Греческому Обществу по производству пороха и химических продуктов Societe Hellenique de Poudreries at Produits chimiques , оборудованная современными механизмами и получающая сырье из Генуи и Гамбурга, была основана в Азолимносе, в 6 милях от Сиры. Объемы продукции достигают одной тонны в сутки, однако, в течение уже некоторого времени производство простаивает. На острове велись разработки пяти железорудных месторождений; два из них сданы в аренду австрийской компании. Однако возникали сложности с правом собственности, и лишь незначительное количество руды отправлялось на экспорт; средний объем в гг. В гг. Другие отрасли промышленности включают мельницы, макаронную фабрику, завод абразивных материалов наждак , канатную фабрику, несколько винокурен, завод по производству растительного масла, стекольную фабрику, а также производство мебели, табака и кондитерских изделий: турецкие сладости лукум , изготавливаемые на Сире, известны по всему Эгейскому морю. Кроме того, на Сире ведется отбор и упаковка цитронов в рассоле составляющих важную статью торговли ; сами цитроны ввозятся в основном с Крита и Наксоса. Из-за отсутствия достоверной статистики по коммерческой деятельности на Кикладах достаточно трудно оценить роль торговли. Никакая отчетность не дает детальной информации об объеме и ценности импорта и экспорта различных товаров, в связи с чем невозможно точно измерить степень расширения той или иной отрасли торговли. Ниже приведены таблицы с указанием общего объема экспортной и импортной торговли Сиры за период с по гг. Тем не менее, не следует считать, что приведенные данные отражают торговую ситуацию лишь на Сире, поскольку значительная часть импортируемых и экспортируемых товаров привозят и отправляют на остальные Кикладские и Эгейские острова. Гораздо более справедливо посмотреть на цифры как на общие данные по торговому обороту всех Киклад. Среди импортируемых товаров числятся главным образом уголь, шкуры, зерно, хлопок, текстиль, химикаты, ткани, соленая рыба, железо, сахар и кофе. На экспорт за границу отправляются наксосский наждак, цитроны в рассоле, железная руда, табак, овощи и кондитерские изделия. В Грецию также идут большие поставки хлопчатобумажной пряжи и одежды, кожи, овощей и лукума турецкие сладости. Из экспортных товаров Британия берет железную руду, наждак, цитроны в рассоле, вино, табак, губки, растительное масло и фрукты; США — наждак и цитроны в рассоле; прочие страны — преимущественно наждак и железную руду. Таблица ниже иллюстрирует торговые отношения Сиры с другими странами в г. Ценность экспорта \\\\\\\\\[3\\\\\\\\\] с Сиры, гг. Ценность импорта \\\\\\\\\[4\\\\\\\\\] на Сиру, гг. Банковская сфера. Также на острове есть четыре небольших банка. Единственная дорога идет из Ливадии в Зеа, с ответвлением на Вулгарию. Дорога не подходит для колесного транспорта, поскольку на крутых подъемах сделана в виде низких широких ступеней. В прочих местах есть лишь тропы, большинство из которых могут преодолеть местные мулы и ослы. На острове мулов, ослов и 17 лошадей. На Зее только один «всепогодный» порт — Св. Николас Агиос Николаос , расположенный на северо-западной оконечности острова. Порт прекрасно защищен, просторен, дно везде хорошо держит якорь. Глубина в гавани колеблется от 12 до 19 морских саженей. Здесь отличная каменная набережная более ярдов в длину; к ней могут швартоваться кормой большие шлюпы на отдалении, равном береговому трапу в длину доски. Грузовые лихтеры могут вставать лагом, самое близкое — на длину траповой доски. В гавани также есть небольшой слип с тележкой, способной поднять лихтер. В южной части порта располагается таможня. У угольной станции на Зее — частном предприятии, ныне преобразованном в общество с ограниченной ответственностью, — есть свой склад в порту. До начала войны компания процветала и развивалась; в ее ведении находилось около 20 лихтеров тонн, два каменных склада без кровли для угля, дома для рабочих, химическая лаборатория, администрация и каменный пирс в хорошем состоянии, длиной около 84 футов и шириной 42 фута. Глубина в начале пирса достигает 1, морских саженей. Также есть два деревянных пирса, довольно хлипких, но пригодных к ремонту. Уголь грузится корзинами с лихтеров. Компании также принадлежат колодец с насосом и шлангом, ведущим к морю на легкий пирс на глубину 1 морской сажени. Помимо маленьких греческих парусников, участвующих в торговле между островами и материком, в порт заходит множество кораблей из разных стран, в основном для пополнения угля для судовых котлов. В г. В обычное время действует регулярное пароходное сообщение между островом, Пиреем и Сирой — дважды в неделю. Зеа соединяется с материком кабелем, идущим от Эргастерии в Св. Также есть кабель на Кифнос. Остров плодороден, лесист преимущественно растет дуб крупночешуйчатый, иначе — средиземноморский и имеет достаточно воды. Ежегодный объем производимой продукции следующий:. Валонеа, ячмень и миндаль идут на экспорт. Ежегодно производится около 1 тонн древесного угля, часть его экспортируется. На острове есть серебряно-свинцовые залежи, залежи железа и марганца, но они не разрабатываются. Оборот внешней торговли острова за период гг. Экспортная торговля демонстрирует устойчивый спад. Источник: wdl. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Skip to content. Обложка такой найденной книги, датированной годом, не могла не привлечь внимание. Правда, после того как попадаешь на ее страницы, видишь краткие описания островов и размещенные там же статистические данные, чувствуешь некоторый обман. Вместо ожидаемого увлекательного повествования с картинками тебе вдруг подсунули сухой и скучный экономический отчет. Да, по сути эта книга и есть отчет. Вот как описывается история ее появления: «В ходе подготовки к мирной конференции, которая должна была состояться после окончания Первой мировой войны, весной года Министерство иностранных дел Великобритании учредило специальное подразделение, ответственное за подготовку справочных сведений для британских делегатов на конференции. Издание «Греция с островами Киклады и Северные Спорады» числится под номером 18 в серии из более исследований, подготовленных этим подразделением, при этом большинство из них было опубликовано после окончания Парижской мирной конференции года. Казалось бы, что толку пытаться извлечь из опубликованных данных сведения, которые были бы интересны современному читателю? Но, если вы вдумчивы, обладаете живым воображением и хоть немного знакомы с описываемыми местами, материалы, возраст которых чуть менее века, окажутся любопытными и познавательными. Чтобы вам было все же чуть веселее читать, мы проиллюстрировали текст архивными фотографиями Кикладских островов. Мы не взяли на себя труд переводить всю книгу целиком. Это слишком большая работа. Поэтому предлагаем к прочтению главы, непосредственно связанные с местами, которые наш экипаж посетит в ближайшем походе. Будут новые походы — будут и дополнения. Как всегда, огромная благодарность Старпому за перевод, редактирование и адаптацию текста. Читайте также: Фундадор. Транзит через океан: Сахара — Канары — Амазония О Маше, вредном креме и целебных растениях канарских островов Андрей Кончаловский о создании «Одиссеи». Поделись с друзьями. Лев с Кеи. Судовая касса. Немного о финансовых расчетах в походе. ВКонтакте X. Facebook X. Обычные 0. Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Конопля это дерево, только ей не дают вырасти…
Кифнос, Миконос, Сирос, Кея. Отрывок из книги «Greece with the Cyclades & Northern Sporades»
Купить закладку экстази (МДМА) Мармарис
Купить шишки, бошки, гашиш закладкой Фрегат